Você está fazendo sessenta na interestadual. O barco está deslizando atrás de você. Então a estrada dá um solavanco forte. O engate falha. Doze mil libras de aço são agora um projétil que avança em direção ao tráfego que se aproxima.
Este não é um cenário hipotético. É uma colisão esperando para acontecer.
Quando um acoplador se desconecta, a gravidade e o impulso assumem o controle. A língua cai. O trailer gira. Sem uma conexão secundária, o trailer fica fora de controle. Torna-se um perigo para todos os outros na estrada.
As correntes de segurança de engate são a única coisa que fica entre um pequeno pára-lama e um engavetamento de vários carros. Eles não são acessórios opcionais. Eles são uma camada obrigatória de defesa. Os regulamentos federais e as leis estaduais os exigem por um motivo. Eles mantêm o trailer amarrado ao veículo de reboque se o engate primário falhar.
O requisito legal e a função principal
Você pode pensar que está sendo cauteloso ao ignorá-los. Você não é. Você está infringindo a lei.
As correntes de segurança não são uma sugestão. Eles são um requisito legal na maioria das jurisdições e um componente crítico de segurança para qualquer operação de reboque.
Os regulamentos federais de segurança para transporte motorizado determinam seu uso. A maioria dos estados adotou estatutos semelhantes. Se você for parado sem eles, enfrentará multas e possíveis problemas de responsabilidade. Mas a lei não é a única razão para instalá-los.
A função principal é simples. Eles prendem a lingueta do trailer se a bola de engate se soltar. Eles evitam que o trailer se solte completamente. Isso mantém o trailer em um caminho previsível atrás do veículo. Ele permite que você pare com segurança. Isso evita que o trailer deslize ou role para outras pistas.
Sem eles, um trailer independente pode desviar de forma imprevisível. Pode atingir barreiras. Pode atingir outros veículos. O dano é grave. O risco de lesões é alto. As cadeias de segurança atenuam este risco mantendo uma ligação física.
Técnicas de instalação adequadas
A instalação de correntes de segurança não é complexa. No entanto, muitas vezes é feito de forma incorreta. A instalação inadequada reduz sua eficácia. Pode até criar novos perigos.
Cruze as correntes sob o engate do trailer. Esta é a etapa mais crítica. Se a língua cair, as correntes cruzadas formam um berço. Eles suportam o peso. Eles evitam que a língua se arraste na calçada. Correntes retas não fazem isso. Eles permitem que a língua deslize. Eles não oferecem suporte.
Use correntes de resistência adequada. As correntes devem ser classificadas para pelo menos metade do peso bruto do reboque. Alguns regulamentos exigem correntes classificadas para o GVWR completo. Verifique as leis locais. Verifique o manual do seu veículo.
Prenda as correntes à estrutura do veículo de reboque. Não os fixe no para-choque ou em um ponto fraco do conjunto do engate. O engate em si pode falhar. As correntes precisam de uma âncora sólida. Use ganchos em S ou clipes que fechem com segurança. Ganchos soltos podem se soltar durante o transporte.
Mantenha as correntes no comprimento certo. Eles precisam de folga para permitir o giro. Muito apertado e eles ficarão presos quando você virar. Muito soltos e eles se arrastarão pelo chão. Arrastar correntes pode prender-se em detritos. Eles podem quebrar. Eles podem tirar o trailer do curso. Faça uma leve reverência. Não é uma queda. Não é uma linha tensa. Uma ligeira curvatura permite movimentos sem folga.
Inspecione as correntes regularmente. Procure ferrugem. Procure links esticados. Procure por rachaduras. Substitua imediatamente as correntes danificadas
Maio de 2007. Ponte da Baía de Chesapeake em Maryland. Um Lincoln Navigator está transportando um pequeno trailer. Então o trailer é desengatado. Ele voa para trás. Sete veículos batem. Três pessoas morrem.
Mais tarde, os investigadores descobriram a verdade. O Navigator tinha correntes de segurança. Mas eles não foram instalados corretamente. Não havia pino de segurança no acoplamento. Um simples descuido. Uma enorme tragédia.
Isto não é apenas uma estatística. É um modelo para o desastre. Quando um acoplamento de reboque se separa do suporte esférico. Ou a bola se desconecta do receptor do engate. A gravidade e o impulso assumem o controle. As correntes são sua única barreira. Eles evitam que o trailer se desvie do tráfego em sentido contrário. Eles ganham tempo para você. Hora de frear. Hora de encostar. É hora de reconectar.
A maioria das correntes de segurança são elos de metal. 18 polegadas a três pés de comprimento. Alguns drivers os trocam por cabos revestidos de vinil. Menos ruído. Mesma função.
Você está rebocando além das fronteiras estaduais. Ou apenas movendo um barco pela rua. Não importa. Sempre use-os. Não confunda correntes de segurança com ganchos de engate. Ganchos cavam na lama. Ganchos puxam veículos para fora das valas. Correntes de segurança são seguros. Puro e simples.
Então, como você os instala corretamente? Errar é fácil. O certo requer atenção.
Cruzando as Correntes
A regra de ouro das correntes de segurança para engates. Cruze-os.
Imagine um X. O lado esquerdo do acoplador do trailer se conecta ao lado direito do trilho da estrutura. O lado direito se conecta ao esquerdo. Por que? Se o acoplador cair da bola. As correntes prendem o acoplador. Eles não se apertam e puxam diretamente sob a lingueta do trailer. Isso acabaria com o problema. Isso levantaria o trailer. Isso causaria um canivete.
Correntes cruzadas criam um berço. Eles pegam o trailer. Eles arrastam. Eles diminuem a velocidade. Eles evitam que ele role para o lado.
Folga suficiente
Não os aperte como cordas de violão. Você precisa de folga.
Folga suficiente para virar. Se você estiver rebocando um trailer longo. Você precisa de mais espaço. As correntes devem ficar em forma de U. Não é uma linha reta. Se eles estiverem muito apertados. Eles vão puxar o engate. Eles vão desestabilizar o veículo de reboque. Se eles estiverem muito soltos. Eles vão ficar presos no meio-fio. Eles ficarão presos nas rodas.
Teste a virada. Gire o volante. Cuidado com as correntes. Eles deveriam circular livremente. Eles não deveriam se vincular.
Pontos de fixação seguros
Onde você os anexa? Não apenas em qualquer lugar.
Observe os trilhos da estrutura. Metal sólido. Não o pára-choque. Não a placa de engate. Não é um suporte frágil. Os pontos de fixação precisam ser fortes. Eles precisam ser simétricos. Da esquerda para a esquerda. Da direita para a direita. Espere. Não. Da esquerda para a direita. Da direita para a esquerda. A cruz.
Use ganchos em S. Ou pinos de travamento. Se você usar ganchos em S. Certifique-se de que eles estão apertados. Ganchos soltos chacoalham. Eles caem. Eles desaparecem no asfalto.
O alfinete de segurança
Volte para maio de 2007.
O alfinete de segurança. A pequena peça de hardware que mantém a trava fechada. Sem isso. A vibração abre a trava. A bola sai. O trailer enlouquece.
Verifique o pino. Toda vez. Antes de virar a chave.
Escolhendo a classe e tamanho correto da corrente de segurança do engate
Os dez minutos extras gastos na instalação de correntes de segurança antes de pegar a rodovia compensam instantaneamente em caso de desastre. Quer opte por correntes de aço ou cabos resistentes, a capacidade de carga deve exceder o peso do seu reboque. Você verá listagens de correntes “Classe II” ou “Classe IV” em sites de acessórios de reboque. Esta classificação determina o limite de peso. Escolher correntes muito fracas é um erro fatal. A espessura da corrente também depende do seu veículo de reboque. Caminhões leves normalmente precisam de correntes de 5/16 polegadas. Plataformas de serviço médio usam links de meia polegada. Caminhões pesados? Eles lidam com correntes de 5/8 de polegada.
O Método Cruzado para Máxima Segurança
A instalação é simples se você seguir as regras. Passe duas correntes em um padrão cruzado sob o engate do trailer. Conecte-os ao pára-choque ou receptor do seu veículo de reboque. Os dispositivos de fixação nas extremidades devem ser resistentes. Se as correntes forem muito longas, torça-as para diminuir o comprimento efetivo. Use arame nos pontos de gancho para evitar desengate acidental.
Fundamentalmente, prenda as correntes ao próprio veículo rebocador e não a outra parte do engate do reboque.
Isto garante que o reboque permaneça conectado ao caminhão se o acoplador se separar do receptor. Cruzar as correntes forma uma rede. Essa rede pega a lingueta do trailer se ela se soltar e cair na estrada.
Folga e folga
As correntes devem ser curtas o suficiente para evitar que o reboque se desloque muito. No entanto, eles precisam de folga suficiente para que o veículo rebocador gire sem travar. Nunca os deixe arrastar no chão. O atrito causa desgaste e riscos de incêndio. A tensão adequada mantém a plataforma estável. Ele também mantém sua viagem segura.
