Vous en faites soixante sur l’autoroute. Le bateau glisse derrière vous. Puis la route donne un coup dur. L’attelage échoue. Douze mille livres d’acier constituent désormais un projectile roulant vers le trafic venant en sens inverse.
Il ne s’agit pas d’un scénario hypothétique. C’est une collision qui attend de se produire.
Lorsqu’un coupleur se déconnecte, la gravité et l’élan prennent le relais. La langue tombe. La remorque pivote. Sans connexion secondaire, cette remorque devient incontrôlable. Cela devient un danger pour tous les autres usagers de la route.
Les chaînes de sécurité d’attelage sont la seule chose qui se dresse entre un léger accrochage d’aile et un carambolage impliquant plusieurs voitures. Ce ne sont pas des accessoires optionnels. Ils constituent une couche de défense obligatoire. Les réglementations fédérales et les lois des États les exigent pour une raison. Ils maintiennent la remorque attachée au véhicule de remorquage en cas de panne de l’attelage principal.
L’exigence légale et la fonction principale
Vous pourriez penser que vous faites preuve de prudence en les ignorant. Vous ne l’êtes pas. Vous enfreignez la loi.
Les chaînes de sécurité ne sont pas une suggestion. Ils constituent une exigence légale dans la plupart des juridictions et un élément de sécurité essentiel pour toute opération de remorquage.
Les réglementations fédérales sur la sécurité des transporteurs routiers imposent leur utilisation. La plupart des États ont adopté des lois similaires. Si vous êtes arrêté sans eux, vous risquez des amendes et des problèmes de responsabilité potentiels. Mais la loi n’est pas la seule raison pour les installer.
La fonction principale est simple. Ils attrapent le timon de la remorque si la boule d’attelage se détache. Ils empêchent la remorque de se détacher complètement. Cela maintient la remorque dans une trajectoire prévisible derrière votre véhicule. Il vous permet de vous garer en toute sécurité. Cela empêche la remorque de se mettre en portefeuille ou de rouler dans d’autres voies.
Sans eux, une remorque détachée peut faire un écart de manière imprévisible. Cela peut heurter des obstacles. Il peut heurter d’autres véhicules. Les dégâts sont graves. Le risque de blessure est élevé. Les chaînes de sécurité atténuent ce risque en maintenant un lien physique.
Techniques d’installation appropriées
L’installation de chaînes de sécurité n’est pas complexe. Cependant, cela est souvent mal fait. Une mauvaise installation réduit leur efficacité. Cela peut même créer de nouveaux dangers.
Croisez les chaînes sous le timon de la remorque. C’est l’étape la plus critique. Si la langue tombe, des chaînes croisées forment un berceau. Ils supportent le poids. Ils empêchent la langue de traîner sur le trottoir. Les chaînes droites ne font pas cela. Ils laissent passer la langue. Ils n’offrent aucun soutien.
Utilisez des chaînes de résistance adéquate. Les chaînes doivent être conçues pour supporter au moins la moitié du poids brut nominal de la remorque. Certaines réglementations exigent des chaînes conçues pour le PNBV complet. Vérifiez vos lois locales. Consultez le manuel de votre véhicule.
Fixez les chaînes au châssis du véhicule de remorquage. Ne les attachez pas au pare-chocs ou à un point faible de l’ensemble d’attelage. L’attelage lui-même peut échouer. Les chaînes ont besoin d’un ancrage solide. Utilisez des crochets en S ou des clips qui se ferment solidement. Les crochets lâches peuvent se décrocher pendant le transport.
Gardez les chaînes à la bonne longueur. Ils ont besoin de jeu pour pouvoir tourner. Trop serrés, ils se coinceront lorsque vous les tournerez. Trop lâches, ils traîneront sur le sol. Les chaînes qui traînent peuvent s’accrocher aux débris. Ils peuvent se briser. Ils peuvent faire dévier la remorque de sa trajectoire. Visez un léger arc. Pas un affaissement. Pas une ligne tendue. Un léger arc permet un mouvement sans jeu.
Inspectez régulièrement les chaînes. Recherchez la rouille. Recherchez des liens étendus. Recherchez les fissures. Remplacez immédiatement les chaînes endommagées
Mai 2007. Pont de Chesapeake Bay dans le Maryland. Un Lincoln Navigator tire une petite remorque. Puis la remorque se détele. Il vole en arrière. Sept véhicules s’écrasent. Trois personnes meurent.
Les enquêteurs ont découvert plus tard la vérité. Le Navigator était équipé de chaînes de sécurité. Mais ils n’ont pas été installés correctement. Il n’y avait pas de goupille de sécurité sur l’accouplement. Un simple oubli. Une tragédie massive.
Ce n’est pas seulement une statistique. C’est un plan pour le désastre. Lorsqu’un attelage de remorque se sépare du support à boule. Ou la balle se déconnecte du récepteur d’attelage. La gravité et l’élan prennent le dessus. Les chaînes sont votre seule barrière. Ils empêchent la remorque de dériver dans la circulation venant en sens inverse. Ils vous font gagner du temps. Il est temps de freiner. Il est temps de s’arrêter. Il est temps de se reconnecter.
La plupart des chaînes de sécurité sont des maillons métalliques. 18 pouces à trois pieds de long. Certains conducteurs les échangent contre des câbles recouverts de vinyle. Moins de bruit. Même fonction.
Vous remorquez à travers les frontières de l’État. Ou simplement déplacer un bateau dans la rue. Cela n’a pas d’importance. Utilisez-les toujours. Ne confondez pas les chaînes de sécurité avec les crochets d’attelage. Les hameçons s’enfoncent dans la boue. Des crochets permettent de sortir les véhicules des fossés. Les chaînes de sécurité sont une assurance. Pur et simple.
Alors comment les installer correctement ? Le tort est facile. Le droit requiert de l’attention.
Traverser les chaînes
La règle d’or des chaînes de sécurité d’attelage. Traversez-les.
Imaginez un X. Le côté gauche de l’attelage de remorque se connecte au côté droit du rail de châssis. Le côté droit se connecte au gauche. Pourquoi? Si le coupleur tombe de la balle. Les chaînes attrapent le coupleur. Ils ne serrent pas et ne le tirent pas directement sous le timon de la remorque. Cela écraserait l’attelage. Cela soulèverait la remorque. Cela provoquerait un jackknife.
Les chaînes croisées créent un berceau. Ils attrapent la caravane. Ils le traînent. Ils le ralentissent. Ils l’empêchent de rouler sur le côté.
Marge suffisante
Ne les serrez pas comme des cordes de guitare. Vous avez besoin de relâchement.
Assez de jeu pour tourner. Si vous remorquez une longue remorque. Vous avez besoin de plus d’espace. Les chaînes doivent former une forme en U. Pas une ligne droite. S’ils sont trop serrés. Ils vont remonter l’attelage. Ils déstabiliseront le véhicule remorqueur. S’ils sont trop lâches. Ils s’accrocheront aux trottoirs. Ils vont se prendre dans les roues.
Testez le virage. Faites tourner le volant. Attention aux chaînes. Ils devraient bouger librement. Ils ne devraient pas lier.
Points d’attachement sécurisés
Où les attachez-vous ? Pas n’importe où.
Regardez les longerons du cadre. Métal solide. Pas le pare-chocs. Pas la plaque d’attelage. Pas un support fragile. Les points d’attache doivent être solides. Ils doivent être symétriques. De gauche à gauche. De droite à droite. Attendez. Non, de gauche à droite. De droite à gauche. La croix.
Utilisez des crochets en S. Ou des goupilles de verrouillage. Si vous utilisez des crochets en S. Assurez-vous qu’ils sont serrés. Les crochets lâches claquent. Ils tombent. Ils disparaissent dans l’asphalte.
L’épingle de sûreté
Revenons à mai 2007.
L’épingle de sécurité. Le petit morceau de matériel qui maintient le loquet fermé. Sans cela. La vibration ouvre le loquet. Le ballon sort. La bande-annonce devient folle.
Vérifiez la broche. À chaque fois. Avant de tourner la clé.
Choisir la bonne classe et la bonne taille de chaîne de sécurité d’attelage
Les dix minutes supplémentaires consacrées à l’installation des chaînes de sécurité d’attelage avant de prendre l’autoroute sont immédiatement rentables en cas de catastrophe. Que vous optiez pour des chaînes en acier ou des câbles robustes, la capacité de charge doit dépasser le poids de votre remorque. Vous verrez des listes de chaînes « Classe II » ou « Classe IV » sur les sites d’accessoires de remorquage. Cette classification dicte la limite de poids. Choisir des chaînes trop faibles est une erreur fatale. L’épaisseur de la chaîne dépend également de votre véhicule de remorquage. Les camions légers ont généralement besoin de chaînes de 5/16 de pouce. Les plates-formes de poids moyen utilisent des maillons d’un demi-pouce. Des camions lourds ? Ils gèrent des chaînes de 5/8 de pouce.
La méthode Crisscross pour une sécurité maximale
L’installation est simple si vous suivez les règles. Acheminez deux chaînes en forme de croix sous le timon de la remorque. Connectez-les au pare-chocs ou au récepteur de votre véhicule tracteur. Les dispositifs de fixation aux extrémités doivent être robustes. Si les chaînes sont trop longues, tournez-les pour raccourcir la longueur effective. Utilisez du fil de fer aux points de crochet pour éviter un désengagement accidentel.
Il est essentiel d’attacher les chaînes au véhicule tracteur lui-même, et non à une autre partie de l’attelage de remorque.
Cela garantit que la remorque reste connectée au camion si le coupleur se sépare du récepteur. Le croisement des chaînes forme un filet. Ce filet attrape le timon de la remorque s’il se détache et tombe sur la chaussée.
Slack et dégagement
Les chaînes doivent être suffisamment courtes pour empêcher la remorque de dériver largement. Pourtant, ils ont besoin de suffisamment de jeu pour que le véhicule tracteur puisse tourner sans se coincer. Ne les laissez jamais traîner par terre. La friction provoque une usure et des risques d’incendie. Une tension appropriée maintient la plate-forme stable. Cela assure également la sécurité de votre voyage.
