Rebocar não é sobre romance. É logística. Você tem uma carga útil. Você tem um destino. Você quer que ambos cheguem sem que o trailer dance sobre os eixos ou transforme os pneus em pó. Para que isso aconteça, você precisa respeitar o herói invisível dentro do cubo da roda: o rolamento do trailer.
Você não os verá a menos que desmonte a montagem. Esse é o ponto. Esses componentes estão enterrados profundamente, fazendo o trabalho pesado para que você não precise fazê-lo. Eles eliminam o atrito. Sem eles, uma carga pesada interromperia instantaneamente o movimento da roda. Mas os rolamentos são animais delicados. Eles exigem graxa. Eles exigem respeito. Se você os ignorar, eles se desgastam. E quando eles falham, seu trailer se torna um peso de papel muito caro.
Compreender o que há dentro desse hub não é apenas para mecânicos. Se você possui um trailer ou planeja rebocá-lo, saber como manter essas peças vivas evita desastres na estrada. Vejamos a mecânica.
O problema do atrito
Vamos começar com o básico. Arrastar uma caixa pela calçada funciona em teoria. Ele falha na prática. O atrito destrói mercadorias. Isso retarda o progresso. Isso destrói energia. As rodas resolvem isso transformando a resistência ao rolamento em uma física administrável.
Mas as rodas não são mágicas. Eles precisam de uma interface. Você não pode simplesmente aparafusar uma roda a um eixo sólido e esperar uma rotação suave. Essa é a lógica do carro de brinquedo. Os reboques reais lidam com forças complexas.
Há carga radial. Este é o peso da sua carga pressionando para baixo. A gravidade é constante. O fardo também.
Depois, há carga de impulso. Isso acontece quando você vira. O trailer tenta deslizar para fora. As rodas tentam cortar o ar e a estrada. Se a ligação entre a roda e o cubo estiver solta ou seca, essas forças criam calor. O calor cria desgaste. O desgaste cria falha.
É aqui que conjuntos de rolamentos salvam seu bacon.
Dentro do cubo da roda, você tem dois conjuntos desses conjuntos. Cada um fica entre uma corrida interna e uma corrida externa. Imagine uma pulseira cônica e cilíndrica. Dentro dessa pulseira há rolos de metal. Eles se enjaulam no lugar. Quando a roda gira, os rolos percorrem as pistas. Eles absorvem o impulso. Eles lidam com o peso radial. Eles fazem isso em uma superfície longa e lisa.
Essa área de superfície reduz o atrito para quase zero.
Protetores de rolamento
Se você tiver um **protetor de rolamento** instalado nas rodas do trailer, tudo o que você precisará é de uma pistola de graxa para esguichar mais óleo. Os protetores de rolamento vedam os rolamentos e a graxa dos elementos externos, mas nem todos os modelos são eficazes.
A Guerra da Graxa e da Água
Graxa não é apenas lubrificação. É um refrigerante. O atrito gera calor. Se esse calor permanecer preso, ele quebrará o metal. A graxa afasta o calor. Ele também preenche as lacunas microscópicas entre os rolos e as pistas.
Mas a gordura tem um inimigo. Água. E pressão do ar.
Selos com lábios de borracha são sua primeira linha de defesa. Eles mantêm a graxa dentro. Eles mantêm a sujeira fora. Simples, certo?
Nem sempre.
Os reboques de barco são os piores infratores. Aqui está o porquê. Quando você dirige seu barco para a água, as rodas submergem. O cubo de metal esfria rapidamente. O ar frio se contrai. Isso cria um vácuo dentro do hub. A natureza abomina o vácuo. Ele corre para preencher o vazio.
Ele puxa água e poeira através das vedações.
Se a água entrar em contato com seus rolamentos, a ferrugem começará. A ferrugem destrói o metal. A ferrugem para as rodas. Não é uma questão de se acontecer, mas de quando.
Eventualmente, você terá que abrir o hub. Você tem que limpar a graxa velha. Você deve verificar se há corrosão ou corrosão. Então você reembala. Ou você substitui.
Ignorar essa manutenção é uma aposta. E a casa sempre ganha.
Protetores de rolamento: uma solução ou um curativo?
Alguns reboques vêm equipados com protetores de rolamento. Esses são dispositivos montados no hub. Eles afirmam selar tudo. Eles prometem manter a água fora. Eles prometem manter a gordura dentro.
Mas nem todos os protetores funcionam. Os baratos quebram. Os mal ajustados vazam. Eles adicionam volume. Eles não resolvem a causa raiz do efeito de vácuo se a própria vedação estiver comprometida.
Se você tiver um, ótimo. Você pode completar a graxa com uma pistola. Mas não presuma que é indestrutível. Inspecione-o. Verifique os selos. Certifique-se de que o protetor não esteja apenas adicionando falsa segurança a um sistema com falha.
Seus rolamentos são a diferença entre um reboque suave e um reboque que termina na conta de um guincho. Trate-os como os componentes mecânicos críticos que são. Verifique a graxa. Verifique os selos. Respeite a carga.
Etapas de substituição do rolamento do cubo do trailer
Você provavelmente está quebrando o cubo da roda de um trailer por um de dois motivos. Os rolamentos estão disparados. Ou você ignorou a manutenção e agora está preso no acostamento da rodovia. O objetivo é simples. Mantenha a graxa em sua programação. Não é o cronograma de um rolamento estourado a 80 mph.
Pegue suas ferramentas antes de montá-las. Você precisa de um alicate. Uma chave inglesa. Um martelo. Uma chave de fenda. E uma forma segura de levantar o eixo. Afrouxe as porcas enquanto o pneu ainda está no chão. A gravidade é sua amiga aqui. Assim que a roda sai do pavimento, o verdadeiro trabalho começa.
Abra a tampa contra poeira. Se você tiver um protetor de rolamento, dê algumas batidas leves com o martelo. Caso contrário, retire a tampa com a chave de fenda. Endireite a cupinha que segura a porca castelo. Retire-o. A porca do castelo sai em seguida. Depois a lavadora.
Deslize o cubo da roda para fora do eixo. Deve sair facilmente se você não tiver negligenciado isso por uma década. Se for apreendido, você está em apuros. Suponha que está tudo bem e prossiga. Retire o rolamento externo do cubo. Balance a montagem. Bata com um martelo se for teimoso. Se não mudar, pare. Vá a um profissional.
Coloque o hub no chão. Rolamento externo voltado para cima. Remova o rolamento externo e a arruela do eixo. Deixe-os de lado. Retire a vedação interna. Retire o rolamento interno.
Limpeza e embalagem de rolamentos de reboque
Agora o trabalho sujo. Extraia as gaiolas interna e externa dos rolamentos de suas pistas. Limpe a graxa velha. Use trapos. Em seguida, lave as peças com solvente ou desengordurante. Deixe-os secar completamente. Inspecione-os. Procure ferrugem. Corrosão. Pitting. Se você notar danos, jogue-os fora.
A remontagem requer graxa de rolamento nova. Os reboques de barco precisam de todo o hub embalado. A intrusão de água é o inimigo. Reboques padrão para terra firme? Lubrifique as superfícies de corrida. Embale os rolamentos tão cheios quanto eles aguentarem. Você pode fazer isso manualmente. Ou use um pacote de rolamentos. Eles custam US$ 20 ou menos. Vale a pena pela consistência.
Insira o rolamento interno. Depois o selo. Lubrifique o eixo enquanto você faz isso. Coloque o rolamento externo. Depois o selo externo. Instale a lavadora. A porca do castelo. A tampa contra poeira ou protetor.
Coloque a roda de volta. Abaixe o macaco. Aperte as porcas.
A manutenção adequada mantém o trailer rodando suavemente. Não é glamoroso. Mas é crítico. Se você precisar comprar peças de reposição, espere pagar cerca de US$ 25 por um conjunto de dois rolamentos e vedações. Os tamanhos variam. Sempre traga as peças antigas para a loja. A correspondência não é negociável.
Os links abaixo se aprofundam na mecânica de reboque.
- Como funciona a carga e descarga de veículos rebocados
- 10 dicas para reboque fácil
- Existe uma maneira verde de rebocar?
- Como funciona a segurança no reboque de reboques
- Como funciona o backup de veículos rebocados
- Como funciona a segurança do reboque de barcos
- Como funciona o lançamento de um barco
- Como frear durante o reboque
- Como mudar durante o reboque
- Como virar durante o reboque
-
Como passar durante o reboque
-
Associação Nacional de Fabricantes de Reboques
Fontes:
– Boneca, Les. “Serviço de rolamento.” O canto dos RVers. 2005.
-Hetrick, Paul. “Como consertar rolamentos de roda em seu trailer.” SearchWarp. com. 2007.
– “Como funciona o sistema Durahub.” Durahub. com. 2007.
– “Substituindo o rolamento, as pistas e as vedações em um cubo de reboque.” Etrailer. com.
