Il rimorchio non è una questione di romanticismo. È logistica. Hai un carico utile. Hai una destinazione. Vuoi che entrambi arrivino senza che il rimorchio balli sugli assi o riduca in polvere i tuoi pneumatici. Per far sì che ciò accada, è necessario rispettare l’eroe invisibile all’interno del mozzo della ruota: il cuscinetto del rimorchio.
Non li vedrai a meno che non smonti l’assemblaggio. Questo è il punto. Questi componenti sono sepolti in profondità, facendo il lavoro pesante in modo da non doverlo fare tu. Eliminano l’attrito. Senza di essi, un carico pesante bloccherebbe immediatamente il movimento della ruota. Ma i cuscinetti sono bestie delicate. Chiedono grasso. Esigono rispetto. Se li ignori, si consumano. E quando falliscono, il tuo rimorchio diventa un fermacarte molto costoso.
Capire cosa c’è dentro quell’hub non è solo cosa da meccanici. Se possiedi un rimorchio o prevedi di trainarne uno, sapere come mantenere in vita queste parti ti salva dai disastri stradali. Diamo un’occhiata alla meccanica.
Il problema dell’attrito
Cominciamo dalle basi. In teoria, trascinare una scatola sul marciapiede funziona. In pratica fallisce. L’attrito distrugge le merci. Rallenta il progresso. Distrugge l’energia. Le ruote risolvono questo problema trasformando la resistenza al rotolamento in una fisica gestibile.
Ma le ruote non sono magiche. Hanno bisogno di un’interfaccia. Non puoi semplicemente fissare una ruota a un asse solido e aspettarti una rotazione fluida. Questa è la logica delle macchinine. I veri trailer affrontano forze complesse.
È presente un carico radiale. Questo è il peso del tuo carico che preme verso il basso. La gravità è costante. Così è il peso.
Poi c’è il carico di spinta. Questo succede quando ti giri. Il trailer tenta di scivolare verso l’esterno. Le ruote cercano di tagliare l’aria e la strada. Se la connessione tra la ruota e il mozzo è allentata o secca, tali forze creano calore. Il calore crea usura. L’usura crea fallimento.
È qui che i gruppi di cuscinetti a rulli ti salvano la pancetta.
All’interno del tuo mozzo ruota, hai due serie di questi gruppi. Ciascuno si trova tra una razza interna e una razza esterna. Immagina un braccialetto affusolato e cilindrico. All’interno di quel braccialetto ci sono dei rulli di metallo. Si ingabbiano sul posto. Quando la ruota gira, i rulli percorrono le piste. Assorbono la spinta. Gestiscono il peso radiale. Lo fanno su una superficie lunga e liscia.
Quella superficie riduce l’attrito quasi a zero.
Protezioni dei cuscinetti
Se hai installato una protezione per cuscinetti sulle ruote del tuo rimorchio, tutto ciò di cui avrai bisogno è una pistola per grasso per spruzzare più olio. I protettori dei cuscinetti sigillano i cuscinetti e il grasso dagli elementi esterni, ma non tutti i modelli sono efficaci.
La guerra del grasso e dell’acqua
Il grasso non è solo lubrificazione. È un liquido refrigerante. L’attrito genera calore. Se il calore rimane intrappolato, distrugge il metallo. Il grasso porta via il calore. Riempie inoltre gli spazi microscopici tra i rulli e le piste.
Ma il grasso ha un nemico. Acqua. E la pressione dell’aria.
Le guarnizioni con labbro in gomma sono la tua prima linea di difesa. Trattengono il grasso all’interno. Tengono fuori lo sporco. Semplice, vero?
Non sempre.
I rimorchi per barche sono i peggiori trasgressori. Ecco perché. Quando guidi la tua barca in acqua, le ruote si immergono. Il mozzo in metallo si raffredda velocemente. Contratti di aria fredda. Questo crea un vuoto all’interno del mozzo. La natura detesta il vuoto. Si precipita a riempire il vuoto.
Attira acqua e polvere attraverso le guarnizioni.
Se l’acqua tocca i cuscinetti, inizia la ruggine. La ruggine distrugge il metallo. La ruggine ferma le ruote. La questione non è se accadrà, ma quando.
Alla fine, devi aprire l’hub. Devi pulire il vecchio grasso. Devi verificare la presenza di vaiolature o corrosione. Quindi reimballare. Oppure sostituisci.
Ignorare questa manutenzione è un azzardo. E la casa vince sempre.
Protezioni per cuscinetti: una soluzione o un cerotto?
Alcuni rimorchi sono dotati di protezioni per cuscinetti. Questi sono dispositivi che si montano sull’hub. Dicono di sigillare tutto. Promettono di tenere fuori l’acqua. Promettono di mantenere il grasso dentro.
Ma non tutti i protettori funzionano. Quelli economici si rompono. Quelli mal montati perdono. Aggiungono volume. Non risolvono la causa principale dell’effetto vuoto se la tenuta stessa è compromessa.
Se ne hai uno, bene. Puoi rabboccare il grasso con una pistola. Ma non dare per scontato che sia indistruttibile. Ispezionalo. Controllare i sigilli. Assicurati che il protettore non stia semplicemente aggiungendo falsa sicurezza a un sistema difettoso.
I tuoi cuscinetti fanno la differenza tra un rimorchio regolare e un rimorchio che termina con una fattura di carro attrezzi. Trattateli come i componenti meccanici critici che sono. Controllare il grasso. Controllare i sigilli. Rispettare il carico.
Passaggi per la sostituzione del cuscinetto del mozzo del rimorchio
Probabilmente stai facendo a pezzi il mozzo della ruota del rimorchio per uno dei due motivi. I cuscinetti vengono sparati. Oppure hai ignorato la manutenzione e ora sei bloccato sul ciglio dell’autostrada. L’obiettivo è semplice. Mantieni il grasso nel tuo programma. Non il programma di un cuscinetto bruciato a 80 miglia all’ora.
Prendi i tuoi attrezzi prima di sollevarlo. Hai bisogno di pinze. Una chiave inglese. Un martello. Un cacciavite a testa piatta. E un modo sicuro per sollevare l’asse. Allenta i dadi mentre il pneumatico è ancora a terra. La gravità è tua amica qui. Una volta che la ruota si stacca dal marciapiede, inizia il vero lavoro.
Apri il tappo antipolvere. Se disponi di una protezione per cuscinetti, dagli alcuni leggeri colpetti con il martello. Altrimenti staccare il tappo con il cacciavite. Raddrizza la coppiglia che tiene il dado a corona. Tiralo fuori. Il dado del castello viene dopo. Poi la lavatrice.
Sfilare il mozzo della ruota dal perno. Dovrebbe venire via facilmente se non lo trascuri per un decennio. Se viene sequestrato, sei nei guai. Supponiamo che vada tutto bene e procediamo. Estrarre il cuscinetto esterno dal mozzo. Oscilla l’assemblea. Toccalo con un martello se è testardo. Se non si muove, fermati. Vai da un professionista.
Appoggia il mozzo. Cuscinetto esterno rivolto verso l’alto. Rimuovere il cuscinetto esterno e la rondella dell’alberino. Mettili da parte. Staccare il sigillo interno. Estrarre il cuscinetto interno.
Pulizia e imballaggio dei cuscinetti del rimorchio
Ora il lavoro sporco. Estrarre le gabbie dei cuscinetti interna ed esterna dalle rispettive piste. Eliminare il grasso vecchio. Usa gli stracci. Successivamente lavare le parti con solvente o sgrassatore. Lasciarli asciugare completamente. Ispezionateli. Cerca la ruggine. Corrosione. Vaiolatura. Se vedi danni, gettali.
Il riassemblaggio richiede grasso per cuscinetti nuovo. I rimorchi per barche necessitano dell’intero mozzo imballato. Il nemico è l’intrusione d’acqua. Rimorchi standard per terraferma? Ingrassare le superfici della pista. Riempi i cuscinetti tanto quanto lo reggeranno. Puoi farlo a mano. Oppure utilizzare un packer per cuscinetti. Costano $ 20 o meno. Ne vale la pena per la consistenza.
Inserire il cuscinetto interno. Poi il sigillo. Ingrassa il mandrino già che ci sei. Posizionare il cuscinetto esterno. Poi il sigillo esterno. Installare la lavatrice. Il dado del castello. Il tappo antipolvere o protezione.
Rimetti la ruota. Abbassare il cric. Stringere i dadi.
Una corretta manutenzione mantiene il rimorchio in movimento senza intoppi. Non è affascinante. Ma è fondamentale. Se hai bisogno di acquistare dei sostituti, aspettati di pagare circa $ 25 per un set di due cuscinetti e guarnizioni. Le dimensioni variano. Porta sempre le parti vecchie al negozio. L’abbinamento non è negoziabile.
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Associazione Nazionale Costruttori Rimorchi
Fonti:
– Bambola, Les. “Servizio cuscinetti”. L’angolo dei camper. 2005.
– Hetrick, Paul. “Come riparare i cuscinetti delle ruote del tuo rimorchio.” SearchWarp.com. 2007.
– “Come funziona il sistema Durahub.” Durahub.com. 2007.
– “Sostituzione di cuscinetti, piste e guarnizioni del mozzo del rimorchio.” Etrailer.com.
