Tažení není romantické. To je logistika. Máte náklad. Máte cíl. Chcete oba dosáhnout cíle, aniž byste způsobili, že přívěs „tančí“ po nápravách nebo promění vaše pneumatiky v prach. Abyste toho dosáhli, musíte respektovat neviditelného hrdinu uvnitř náboje kola: ložisko přívěsu.
Neuvidíte je, dokud nerozeberete uzel. To je podstata. Tyto komponenty jsou ukryty hluboko uvnitř a zvedají těžké věci, takže to nemusíte dělat sami. Eliminují tření. Bez nich by těžký náklad okamžitě zablokoval kolo v otáčení. Ložiska jsou ale křehké mechanismy. Vyžadují mazání. Vyžadují pečlivé zacházení. Pokud je budete ignorovat, opotřebují se. A když selžou, váš přívěs se promění ve velmi drahý potápěč.
Pochopení toho, co je uvnitř náboje, není jen pro mechaniky. Pokud vlastníte přívěs nebo ho plánujete táhnout, znalost toho, jak udržovat tyto díly v dobrém provozním stavu, vám ušetří nehody na silnici. Pojďme pochopit mechaniku procesu.
Problém s třením
Začněme základy. Teoreticky můžete krabici táhnout po asfaltu. Ale v praxi to nefunguje. Tření ničí zátěž. Zpomaluje pokrok. Spotřebovává energii. Kola řeší tento problém přeměnou valivého odporu na řízenou fyziku.
Ale kola nejsou žádná magie. Vyžadují rozhraní. Nemůžete jen tak připevnit kolo na nehybnou nápravu a očekávat plynulou rotaci. To je logika autíček. Skutečné přívěsy čelí složitým silám.
Existuje radiální zatížení. Toto je hmotnost vašeho nákladu, který tlačí dolů. Gravitace je konstantní. Těžkost je také konstantní.
Pak je tu axiální (axiální) zatížení. Vyskytuje se při otáčení. Trailer se snaží vysunout. Kola se snaží proříznout vzduch a silnici. Pokud je spojení mezi kolem a nábojem uvolněné nebo suché, tyto síly vytvářejí teplo. Teplo způsobuje opotřebení. Opotřebení vede k selhání.
Zde přicházejí na pomoc jednotky s válečkovými ložisky.
Uvnitř vašeho náboje kola jsou dvě sady těchto sestav. Každý z nich je umístěn mezi vnitřním a vnějším prstencem. Představte si kónický válcový náramek. Uvnitř tohoto náramku jsou kovové válečky. Jsou drženi v určité pozici. Když se kolo otáčí, válečky se odvalují po kroužcích. Zachycují axiální zatížení. Podporují radiální hmotnost. Dělají to na velké kontaktní ploše.
Tato oblast snižuje tření téměř na nulu.
Ochrana ložisek
Pokud mají kola vašeho přívěsu nainstalované **ochranné kryty ložisek**, budete k přidání dalšího tuku potřebovat pouze mazací pistoli. Kryty ložisek izolují ložiska a mazivo od vnějších vlivů, ale ne každý model je účinný.
Válka o tuky a vodu
Lubrikant je víc než jen mazivo. Toto je chladicí kapalina. Třením vzniká teplo. Pokud toto teplo zůstane uvnitř, zničí kov. Mastnota odvádí teplo. Vyplňuje také mikroskopické mezery mezi válečky a kroužky.
Ale lubrikant má nepřítele. Voda. A změny tlaku vzduchu.
Těsnění na rty z gumové houby jsou vaší první obrannou linií. Udržují mazivo uvnitř. Nepropouštějí nečistoty. Jednoduché, že?
Ne vždy.
Nejhůře jsou na tom lodní přívěsy. Zde je důvod. Když spustíte loď do vody, kola se ponoří. Kovový náboj se rychle ochladí. Stlačuje studený vzduch. To vytváří podtlak uvnitř náboje. Příroda netoleruje vakuum. Spěchá, aby zaplnila prázdnotu.
Přes těsnění nasává vodu a prach dovnitř.
Pokud se na ložiska dostane voda, začne rez. Rez ničí kov. Rez zastavuje kola. Otázka nezní jestli se to stane, ale kdy.
Nakonec budete muset rozbočovač otevřít. Musíte vyčistit staré mazivo. Musíte zkontrolovat důlkovou korozi (důlkovou korozi) nebo jiné známky koroze. Poté sestavu znovu naplníte mazivem. Nebo vyměnit díly.
Ignorování této údržby je hazard. A dům vždy vyhraje.
Ochrana ložisek: řešení nebo náplast?
Některé přívěsy jsou vybaveny kryty ložisek. Jedná se o zařízení, která se montují na horní část rozbočovače. Tvrdí, že utěsňují všechny komponenty. Slibují, že zadrží vodu. Slibují, že udrží mazivo uvnitř.
Ale ne všechny ochrany fungují. Levné praskají. špatně namontovaná (nesprávně nainstalovaná) netěsnost. Zvětšují velikost. Neřeší hlavní příčinu vakuového efektu, pokud je samotné těsnění poškozeno.
Pokud máte tu ochranu, skvělé. Pomocí injekční stříkačky můžete přidat lubrikant. Ale nemyslete si, že je to nezničitelné. Prozkoumejte ji. Zkontrolujte těsnění. Zajistěte, aby ochrana nevytvářela falešný pocit bezpečí pro selhávající systém.
Vaše ložiska jsou rozdílem mezi hladkým odtahem a odtahem, který končí účtem za odtah. Zacházejte s nimi jako s kritickými mechanickými součástmi. Zkontrolujte mazání. Zkontrolujte těsnění. Dodržujte normy zatížení.
Kroky k výměně ložiska kola přívěsu
Je pravděpodobné, že demontujete náboj kola přívěsu z jednoho ze dvou důvodů. Ložiska jsou opotřebovaná. Nebo jste ignorovali údržbu a nyní jste uvízli na kraji dálnice. Cíl je jednoduchý. Udržujte mazání podle svého plánu. A ne podle plánu selhání ložiska při 80 mph.
Než zvednete nápravu, uchopte nářadí. Budete potřebovat kleště. Momentový klíč na matice kol. Kladivo. Plochý šroubovák. A bezpečný způsob, jak zvednout nápravu. Uvolněte matice kola, dokud je pneumatika stále na zemi. Gravitace je zde váš přítel. Jakmile kolo opustí asfalt, začíná skutečná práce.
Odstraňte botu. Pokud máte víčko ložiska, lehce na něj poklepejte kladivem. V opačném případě vypáčte víčko šroubovákem. Uvolněte závlku, která drží hradní matici. Dostaňte ho ven. Poté vyjměte hradební matici. Pak puk.
Demontujte náboj kola z vřetena. Mělo by se snadno sundat, pokud jste to deset let nezanedbávali. Pokud se lepí, máte problém. Předpokládejte, že je vše v pořádku a jděte dál. Odstraňte vnější ložisko z náboje. Stáhněte si sestavu. Poklepejte na něj paličkou, pokud se nehne. Pokud se nehýbe, zastavte se. Kontaktujte odborníka.
Umístěte náboj na zem. Vnější ložisko směrem nahoru. Demontujte vnější ložisko a podložku vřetena. Dejte je stranou. Vypáčte vnitřní těsnění. Vytáhněte vnitřní ložisko.
Čištění a mazání ložisek přívěsu
Teď ta špinavá práce. Odstraňte vnitřní a vnější klece ložisek z jejich kroužků. Odstraňte staré mazivo. Použijte hadry. Poté díly omyjte rozpouštědlem nebo odmašťovačem. Nechte je úplně vyschnout. Prozkoumejte je. Hledejte rez. Koroze. Pittings (ulcerózní léze). Pokud uvidíte poškození, vyhoďte ho.
Montáž vyžaduje čerstvé mazivo na ložiska. U lodních přívěsů musí být náboj zcela naplněn tukem. Pronikání vody je nepřítel. Pro standardní přívěsy používané na souši? Namažte povrchy kolejí. Naplňte ložiska co nejvíce tukem. To lze provést ručně. Nebo použijte pěch na ložiska. Stojí 20 dolarů nebo méně. Za konzistenci to stojí.
Vložte vnitřní ložisko. Poté zhutnění. Namažte vřeteno, když už jste u toho. Umístěte vnější ložisko. Pak vnější těsnění. Nainstalujte podložku. Hradní ořech. Boot nebo ochranná čepice.
Znovu nainstalujte kolo. Spusťte zvedák. Utáhněte matice kola.
Správná údržba zajišťuje hladký chod vašeho přívěsu. Není to okouzlující. Ale to je kriticky důležité. Pokud potřebujete koupit náhradní díly, počítejte s tím, že za sadu dvou ložisek a těsnění zaplatíte asi 25 USD. Velikosti se liší. Staré díly vždy noste do obchodu. Je vyžadována shoda.
Níže uvedené odkazy podrobněji popisují mechaniku tažení.
- Jak funguje nakládka a vykládka tažených vozidel
- 10 tipů pro snadné tažení
- Existuje způsob tažení šetrný k životnímu prostředí?
- Jak funguje bezpečnost při tažení přívěsů
- Jak funguje zpětný chod při tažení vozidel?
- Jak funguje bezpečnost při tažení lodí
- Jak se člun spouští
- Jak brzdit při tažení
- Jak měnit rychlostní stupně při tažení
- Jak zatáčet při tažení
-
Jak předjíždět při tažení
-
Národní asociace výrobců přívěsů
Zdroje:
– Panenko, Les. “Údržba ložisek.” Koutek pro nadšence obytných vozů. 2005.
– Hetrick, Paule. “Jak opravit ložiska kol vašeho přívěsu.” SearchWarp.com. 2007.
– “Jak funguje systém Durahub.” Durahub.com. 2007.
– “Výměna ložiska, pásů a těsnění na náboji přívěsu.” etrailer.com.
