Лас-Вегас. Воздух пах озонами и хайпом. Rictor представил Skyrider X1 на CES 2025. Это не мотоцикл. Это не скутер. Это летающее транспортное средство, которое позиционируется как амфибия. В настоящее время компания продаёт только модель K1 — электрический велосипед, похожий на небольшой мотоцикл. Этот прототип меняет повестку.
В пресс-релизе его называют первым в мире амфибийным летающим мотоциклом. Это смелое утверждение. Слово «амфибийный» обычно подразумевает способность передвигаться по воде. Нет никаких доказательств того, что Skyrider X1 может плавать. На заднем колесе установлены два небольших стабилизирующих колёсика. Они удерживают устройство в вертикальном положении. Машина, вероятно, слишком тяжела, чтобы балансировать только на основных шинах. Она стоит на земле, как штатив.
Автоматизация вертикального взлёта и посадки
Аэродинамика устройства уникальна. Четыре выдвижные стрелы расходятся в стороны. На каждой стреле установлены по два мотора. Всего получается восемь роторов. Дизайн напоминает транспортные средства для городской воздушной мобильности. Вертикальный взлёт и посадка заложены в основу конструкции.
Вам не нужны права пилота. Компания Rictor заявляет, что система берет на себя всё управление. Взлёт и посадка полностью автоматизированы. Вы вводите пункт назначения, а бортовой компьютер прокладывает маршрут. Если вы хотите взять управление на себя, предусмотрен джойстик. Существует ручной режим управления. По умолчанию полёт осуществляется в автономном режиме.
Технические характеристики и варианты аккумуляторов
Максимальная скорость составляет 100 км/ч. Главный вопрос — запас хода. Rictor предлагает две конфигурации аккумуляторов. Модель X1 SL оснащена батареей ёмкостью 10,5 кВт·ч. Производитель обещает 25 минут полётного времени. Эта цифра кажется оптимистичной. 25 минут — это мало. Такого времени недостаточно для безопасных дальних перелётов. Запасы безопасности быстро исчерпываются при такой продолжительности полёта.
Модель X1 SX удваивает ёмкость. Она использует более крупный аккумулятор. Время полёта увеличивается до 40 минут. Это уже лучше. Однако этого всё ещё недостаточно для междугородних поездок на работу. Но это ближе к практической применимости.
Карбоновая конструкция и системы резервирования
Системы безопасности имеют тройное резервирование. Если один мотор выходит из строя, бортовой компьютер корректирует работу остальных. Транспортное средство продолжает полёт. В комплекте поставляется парашют для всего фюзеляжа. Он раскрывается в случае катастрофического отказа.
Управление весом имеет критическое значение. Рама и стрелы изготовлены из алюминия аэрокосмического класса. Углепластик усиливает конструкцию. Эти материалы позволяют снизить массу. Это позволяет транспортному средству выдерживать дорожные нагрузки. Это также повышает эффективность подъёмной силы.
Выход на рынок и регуляторные барьеры
Rictor планирует начать продажи Skyrider X1 в следующем году. Стартовая цена составляет 60 000 долларов. Сертификация для движения по дорогам общего пользования может быть возможна. Настоящим барьером является сертификация для использования в воздушном пространстве. Большинство eVTOL-аппаратов сталкиваются с этой проблемой.
За исключением Китая, ни одна страна не сертифицировала подобные транспортные средства для использования в общественной воздушной навигации. Skyrider X1 сталкивается с тем же регуляторным барьером. Законность движения по дорогам — это один рубеж. Аэронавигационная пригодность — другой. Оба требования должны быть выполнены, прежде чем вы сможете летать на нём. Экспозиция на CES — это всего лишь демонстрация концепции. Коммерческая реальность всё ещё далеко.
