Lamborghini славиться своїми потужними двигунами V10 і V12, але навіть італійський виробник суперкарів застосував електрифікацію у своїх дорожніх автомобілях, щоб відповідати суворим нормам щодо викидів. Однак, коли справа доходить до перегонів, чисте внутрішнє згоряння залишається беззаперечним королем. Це яскраво демонструє новий Lamborghini Temerario Super Trofeo, гоночний звір, який повністю орієнтований на трек і повністю уникає гібридних технологій.
Остання модифікація гоночного автомобіля Temerario була розроблена ексклюзивно для серії Lamborghini Super Trofeo, запущеної в 2009 році. На відміну від своїх попередників, які базувалися на атмосферних двигунах V10 епохи Gallardo і Huracan Super Trofeo, цей новий автомобіль оснащений твін-турбо V8. Незважаючи на те, що він видає вражаючу потужність у 641 кінську силу — значно менше, ніж у дорожньої версії (789 к.с.), цього все одно достатньо, щоб домінувати на трасі.
Потужність передається виключно на задні колеса через шестиступінчасту секвентальну коробку передач, що є відмінністю від восьмиступінчастої автоматичної трансмісії з подвійним зчепленням, яка використовується в дорожній версії. Цей мінімалістичний підхід узгоджується з версією GT3, яка також оснащена твін-турбо V8 потужністю 577 к.с. і використовує такі компоненти, як трансмісія Hoer.
Temerario Super Trofeo — це не просто відкалібрований автомобіль для доріг; він ретельно розроблений для покращення продуктивності на трасі. Про це свідчать агресивний обвіс з величезним заднім антикрилом і оновлення інтер’єру, такі як інтегрована краш-структура FIA. Lamborghini повідомляє, що представляє новий Automotive з панеллю приладів Dinamica Infinity, яка містить монокомпонентну неткану замшу PES [поліестер].
Додатковим доказом його повноважень на треку є такі функції, як 12-позиційний трекшн-контроль, вихлопна система Capristo, повітряні фільтри BMC і підвіска KW. Хоча Lamborghini ще не оприлюднила офіційну вагу, очікується, що він буде значно легшим, ніж дорожня версія Temerario вагою 3766 фунтів (1708 кг), яка включає звукоізоляцію, опції комфорту та інші компоненти, готові до дорожнього руху.
Цікаво, що Lamborghini натякнула на потенційний випуск задньопривідної негібридної версії Temerario для доріг. Це не був би таким вже незвичним кроком; Huracan STO пішов подібним шляхом, пропонуючи гоночні характеристики звичайного Huracán. Натяки на моделі з позашляховими можливостями, такі як ескіз Sterrato, також додають масла в спекуляції. Проте наразі Lamborghini надає перевагу постачанню стандартної серійної моделі перед тим, як перейти до цих захоплюючих модифікацій.
Сам Temerario Super Trofeo не вийде на трасу до сезону 2027 року, що дасть час на очікування та вдосконалення, перш ніж цей ревучий італійський снаряд займе центральне місце на трасі.
