Lamborghini dikenal dengan mesin V10 dan V12 yang menderu-deru, namun pabrikan supercar Italia ini pun telah menerapkan elektrifikasi pada mobil jalan raya mereka untuk memenuhi standar emisi yang ketat. Namun, jika menyangkut balapan, pembakaran internal murni adalah yang utama. Hal ini jelas terlihat pada Lamborghini Temerario Super Trofeo baru, monster yang berfokus pada trek yang membuang hibridisasi sama sekali.
Iterasi terbaru dari mobil balap Temerario dibuat khusus untuk seri Lamborghini Super Trofeo, yang dimulai pada tahun 2009. Berbeda dengan pendahulunya yang didasarkan pada mesin V10 yang disedot secara alami dari era Gallardo dan Huracan Super Trofeo, model baru ini menggunakan jantung V8 twin-turbocharged. Meskipun menghasilkan 641 tenaga kuda yang luar biasa—penurunan yang cukup besar dari 789 hp mobil jalanan—masih memiliki tenaga yang cukup untuk mendominasi lintasan.
Tenaga disalurkan hanya ke roda belakang melalui gearbox sekuensial enam percepatan, menandai penyimpangan dari transmisi otomatis kopling ganda delapan percepatan yang ditemukan pada versi jalan raya. Pendekatan sederhana ini selaras dengan versi GT3, yang juga ditenagai oleh mesin V8 twin-turbo yang menghasilkan tenaga 577 hp, yang berbagi komponen seperti transmisi Hoer.
Temerario Super Trofeo lebih dari sekedar mobil jalanan yang tidak disetel; itu dirancang dengan cermat untuk kinerja trek. Hal ini tercermin dalam body kit agresif yang dilengkapi dengan sayap belakang besar dan peningkatan interior seperti roll cage yang terintegrasi penuh sesuai standar FIA. Lamborghini mengklaim akan memperkenalkan otomotif pertama dengan dasbor tertutup Dinamica Infinity, yang menampilkan bahan “PES [polyester] mono-component non-woven suede”.
Yang lebih menekankan sifatnya yang berfokus pada lintasan adalah fitur-fitur seperti sistem kontrol traksi 12 titik yang dapat disesuaikan, knalpot Capristo, filter udara BMC, dan suspensi KW. Meskipun Lamborghini belum merilis bobot resminya, namun diperkirakan akan jauh lebih ringan daripada Temerario legal jalanan yang berbobot 3.766 lbs (1.708 kg), yang mencakup isolasi suara, fitur kenyamanan, dan kebutuhan jalan raya lainnya.
Menariknya, Lamborghini telah mengisyaratkan potensi Temerario versi jalan raya non-hibrida berpenggerak roda belakang. Ini belum pernah terjadi sebelumnya; Huracan STO mengikuti jalur ini, menawarkan interpretasi Huracán reguler yang berfokus pada trek. Menambah spekulasi adalah teaser yang menunjukkan bahwa model berorientasi off-road seperti versi yang terinspirasi dari Sterrato mungkin juga sedang dalam pengembangan. Namun, untuk saat ini, Lamborghini memprioritaskan pengiriman model produksi standar sebelum merambah ke spin-off yang menarik ini.
Temerario Super Trofeo sendiri baru akan memasuki trek balap pada musim 2027, menyisakan banyak waktu untuk antisipasi dan penyempurnaan sebelum senjata balap asal Italia ini menjadi pusat perhatian.
