Lamborghini è nota per i suoi ruggenti motori V10 e V12, ma anche questo produttore italiano di supercar ha abbracciato l’elettrificazione nelle sue auto stradali per soddisfare i severi standard sulle emissioni. Tuttavia, quando si parla di corse, la pura combustione interna regna sovrana. Ciò è chiaramente evidente con la nuova Lamborghini Temerario Super Trofeo, una bestia focalizzata sulla pista che abbandona del tutto l’ibridazione.
L’ultima versione dell’auto da corsa Temerario è costruita esclusivamente per la serie Lamborghini Super Trofeo, iniziata nel 2009. A differenza dei suoi predecessori basati su motori V10 aspirati delle epoche Gallardo e Huracan Super Trofeo, questo nuovo modello sfoggia un cuore V8 biturbo. Pur erogando una formidabile potenza di 641 cavalli, una notevole diminuzione rispetto ai 789 CV dell’auto da strada, ha ancora abbastanza potenza per dominare la pista.
La potenza viene trasmessa esclusivamente alle ruote posteriori attraverso un cambio sequenziale a sei velocità, che segna una svolta rispetto al cambio automatico a doppia frizione a otto velocità presente nella sua controparte stradale. Questo approccio essenziale si allinea con la versione GT3, anch’essa alimentata da un V8 biturbo messo a punto da 577 CV, che condivide componenti come la trasmissione Hoer.
Il Temerario Super Trofeo è molto più di una semplice vettura da strada; è meticolosamente progettato per le prestazioni in pista. Ciò si riflette nel suo kit carrozzeria aggressivo sormontato da un’imponente ala posteriore e da aggiornamenti interni come un roll-bar conforme alla FIA completamente integrato. Lamborghini afferma di introdurre una prima assoluta nel settore automobilistico con il cruscotto rivestito Dinamica Infinity, caratterizzato da un materiale “pelle scamosciata non tessuta monocomponente PES [poliestere]”.
A sottolineare ulteriormente la sua natura focalizzata sulla pista ci sono caratteristiche come un sistema di controllo della trazione regolabile a 12 punti, uno scarico Capristo, filtri dell’aria BMC e sospensioni KW. Sebbene Lamborghini non abbia rilasciato il peso ufficiale, si prevede che sarà significativamente più leggero del Temerario stradale da 3.766 libbre (1.708 kg), che include isolamento acustico, caratteristiche di comfort e altre necessità stradali.
È interessante notare che Lamborghini ha accennato a una potenziale versione stradale non ibrida della Temerario a trazione posteriore. Questo non sarebbe del tutto senza precedenti; la Huracan STO ha seguito questo percorso, offrendo un’interpretazione incentrata sulla pista della normale Huracán. Alla speculazione si aggiungono teaser che suggeriscono che potrebbero essere in fase di sviluppo anche modelli orientati al fuoristrada come una versione ispirata allo Sterrato. Tuttavia, per ora, Lamborghini sta dando priorità alle consegne del modello di produzione standard prima di avventurarsi in questi entusiasmanti spin-off.
Il Temerario Super Trofeo non scenderà in pista fino alla stagione 2027, lasciando tutto il tempo per anticipazioni e perfezionamenti prima che questa ruggente arma da pista italiana diventi protagonista.
