Lamborghini es conocido por sus potentes motores V10 y V12, pero incluso este fabricante italiano de superautos ha adoptado la electrificación en sus autos de calle para cumplir con estrictos estándares de emisiones. Sin embargo, cuando se trata de carreras, reina la combustión interna pura. Esto es claramente evidente con el nuevo Lamborghini Temerario Super Trofeo, una bestia centrada en la pista que abandona por completo la hibridación.
La última versión del auto de carreras Temerario se construye exclusivamente para la serie Lamborghini Super Trofeo, que comenzó en 2009. A diferencia de sus predecesores basados en motores V10 de aspiración natural de las eras Gallardo y Huracan Super Trofeo, este nuevo modelo luce un corazón V8 biturbo. Si bien entrega unos formidables 641 caballos de fuerza (una disminución considerable con respecto a los 789 hp del tranvía), aún tiene suficiente potencia para dominar la pista.
La potencia se entrega únicamente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades, lo que marca un alejamiento de la transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades que se encuentra en su contraparte de carretera. Este enfoque simplificado se alinea con la versión GT3, también propulsada por un V8 biturbo sintonizado a 577 hp, que comparte componentes como la transmisión Hoer.
El Temerario Super Trofeo es más que un simple tranvía desafinado; está meticulosamente diseñado para el rendimiento en pista. Esto se refleja en su agresivo kit de carrocería rematado con un enorme alerón trasero y mejoras interiores como una jaula antivuelco totalmente integrada que cumple con la FIA. Lamborghini afirma presentar una primicia automotriz con el tablero cubierto Dinamica Infinity, con un material de “gamuza no tejida monocomponente PES [poliéster]”.
Para enfatizar aún más su naturaleza centrada en la pista, se encuentran características como un sistema de control de tracción ajustable de 12 puntos, un escape Capristo, filtros de aire BMC y suspensión KW. Si bien Lamborghini no ha publicado el peso oficial, se anticipa que será significativamente más liviano que el Temerario legal en la calle de 3,766 libras (1,708 kg), que incluye aislamiento acústico, características de comodidad y otras necesidades en la carretera.
Curiosamente, Lamborghini ha insinuado una posible versión de calle no híbrida y con tracción trasera del Temerario. Esto no sería del todo sin precedentes; El Huracán STO siguió este camino, ofreciendo una interpretación centrada en la pista del Huracán normal. A la especulación se suman los avances que sugieren que también podrían estar en desarrollo modelos orientados al todoterreno, como una versión inspirada en Sterrato. Sin embargo, por ahora, Lamborghini está dando prioridad a las entregas del modelo de producción estándar antes de aventurarse en estas interesantes derivaciones.
El Temerario Super Trofeo en sí no llegará a las pistas de carreras hasta la temporada 2027, lo que deja mucho tiempo para la anticipación y el refinamiento antes de que esta rugiente arma de la pista italiana ocupe un lugar central.
