Словосполучення «сучасна класика» звучить як жарт. Можливо, навіть як образу для пуристів. І давайте будемо чесні: для непосвячених такі машини просто нагадують вуличні меблі. Невелику, чистішу версію мотлоху, який можна побачити на під’їзних дорогах.
Однак видавництво Penguin Books використовує цей термін для романів, яким вже близько 20 років. Тож формулювання працює. Ми займаємо їхній заголовок.
Свого часу любителі старих авто їхали на MGB. Вони вирушали на автомобільні блошині ринки Dog and Duck, озброївшись картами, намальованими на серветках. Вони тримали “сучасні” автомобілі на дистанції. Журнали про сучасні машини не стосувалися класики. Навіщо їм це було потрібне? А журнали про класичні автомобілі, у свою чергу, ігнорували відносно нові моделі. Не хотілося, щоб читачі думали, що їх дорогоцінні придбання повинні стояти на парковці Макдональдса.
Межі між цими світами розмиваються. Їм довелося зрушити. Спершу з’явилися електромобілі. Потім зони із чистим повітрям. Радари стали швидше і злішими. Ентузіасти з обох боків діаграми Венна терпіли наскоки, доки не зіткнулися в центрі.
Ласкаво просимо у світ сучасних класичних автомобілів.
Що це взагалі таке?
У цьому контексті вік — поняття відносне. Сенс навмисно розмитий. Ед Каллоу, керуючий аукціонною платформою Collecting Cars, висловлює це так: сучасні класичні автомобілі – це “демократизована” частина ринку колекційних авто. Він визнає, що точні дати початку та кінця періоду визначити складно. Зазвичай йдеться про машини 80-х, 90-х та початку 2000-х. Це епоха, коли автомобільний дизайн та конструкція дійсно перейшли на нову передачу.
Для нашого списку ми проводимо кордон після 2000 року. Нічого раніше.
«Я вважаю, що в основі сучасні класичні автомобілі є „демократизованою“ частиною ринку колекційних машин».
– Ед Каллоу
Mercedes-Benz CLS (2003–2010)
Ціна: від £2,500 до £10,000
Чотирьохдверний купе. Самі собою ці слова — оксюморон. CLS першого покоління (Mk1) базувався на платформі E-Class, але отримав кузов, який виглядав так, ніби прибув із майбутнього. Жодна інша машина на дорозі не мала такої посадки. Однак під капотом зберігалися традиційні цінності Mercedes: престиж та якість.
Задній привід стандартний для всіх модифікацій. У комплекті семиступінчаста автоматична коробка передач. Повітряна підвіска? Опція, але гарна. Комбінована оббивка із натуральною шкірою йде в базовій комплектації. Електричні передні сидіння, клімат-контроль, а ті роки навіть адаптивний круїз-контроль. Машина створювала відчуття преміальності.
Нині вона виглядає дешево. Здебільшого. Як і багато інших розкішних «парусників», що старіють, ціни на них обвалилися. Ви можете придбати таку машину за кілька тисяч фунтів. Але не поспішайте обійматись від радості. Ранні бензинові двигуни ненавидять вали балансувань. Один відданий власник розповів нам, що він повністю тримався б подалі від цих ранніх моделей. Також часто виходять з ладу датчики швидкості коробки. Дизельні версії мають проблеми з двигунами відключення впускних клапанів. Якщо шукатимете проблеми — ви їх точно знайдете.
Porsche Cayman (2005–2021)
Ціна: від £7,500 до £30,000
Покоління 987. Є причина, чому ці машини потрапляють у списки бажаного. Це Porsche з розташуванням шестициліндрового двигуна у середині. Раціональне рішення. Це означає, що ви можете ганяти машину на межі, не побоюючись, що бака з паливом у багажнику вирветься з-під контролю, як це могло статися з 911.
Шестиступінчаста механічна коробка — справжня зірка тут. Аналогове керування. Фізичне. Педаль зчеплення має ідеальну віддачу. Є автомат PDK, якщо ви волієте натискати кнопки на кермі для блискавичних перемикань. Звісно, це працює. Це розблокує потенціал продуктивності. Але кнопки не мають душі. Ви втрачаєте битву, коли вам не потрібно самим керувати моментом схоплювання зчеплення.
Розрив у ціні між мерседасом за п’ять тисяч і площею за тридцять тисяч — ось де починається суперечка. Чи можна взагалі сперечатися про ціну, якщо обидві машини вимагають вашої уваги тут і зараз?
