Поки що не варто прибирати їх у дальній кут. Механічна коробка передач знову набула дихання. Принаймні саме таку картину малює Nismo — підрозділ Nissan, який відповідає за спортивні модифікації. Їхній керівник Ютака Санада заявив, що люди дійсно знову цікавляться автомобілями з трьома педалями. Попит зростає. Це здається контрінтуїтивним, але так воно й є.
Згадаймо історію: Nissan представив R35 GT-R – можливо, свого найзнаменитішого героя в новітній історії – без механічної коробки. Водіям запропонували шестиступінчасту роботизовану трансмісію із двома зчепленнями. Без педалі зчеплення. Лише одна кнопка. Машина була швидкою, але для деяких позбавленою характеру.
Нині ситуація змінюється. Санада поділився з нами своїми думками у Мельбурні. До кінця 2026 року там відкриється перший у світі Центр продуктивності Nismo. Справжній храм тюнінгу. Під час розмови він помітив важливу деталь.
“Попит клієнтів на автомобілі з трьома педалями повертається”.
Ось і все. Він мав на увазі не просто тип коробки або їх відсутність в електромобілях. Налаштування Nismo – це не тільки залізо. Це “відчуття”. Комплексний досвід. Будь то робота зі зчепленням або натискання на газ, все має викликати відгук та резонувати з водієм.
Ця розмова збіглася з чутками про повернення Nissan Skyline. Минуло вже 35 років. Уявіть собі Nismo-версію Skyline у наших дилерських центрах із механічною коробкою передач. Ентузіасти б збожеволіли.
Санада наполягає: річ не в типі трансмісії. Це про цілісний досвід. Для налаштування цих дорожніх автомобілів залучаються справжні професійні гонщики. Вони не женуться за піковими цифрами кінських сил. Їм важливі криві моменту, що крутить. Як розгін б’є у груди. Як машина проходить повороти, вгризаючись у асфальт.
«Ми прагнемо непросто до кінських сил чи крутного моменту… до того, як клієнт може відчувати прискорення».
Більшість глобального модельного ряду Nismo – Note, X-Trail, навіть Patrol – доступна тільки з автоматичними коробками. Виняток становить модель Z. В Австралії поточна версія Nismo Z поставлялася виключно з дев’ятиступінчастим “автоматом”. Критики назвали це помилкою. Санада відмовився погоджуватися з таким трактуванням. Представник компанії назвав це прикладом гнучкості Nissan, що реагує на ринок. А тепер? З’являється версія з “механікою”. Вони дослухалися.
Поки що, якщо ви хочете купити Nissan з ручкою, вам доступна тільки базова модель Z. Новий Navara? Тільки автомат. Хоча його «брат», Mitsubishi Triton, все ще дозволяє водієві керувати автомобілем вручну. Якась незбалансованість в асортименті. Однак більшість конкурентів у спортивному сегменті все ще чіпляються за механічні коробки. Генеральний директор Ford буквально заявив, що віддасть Mustang з механікою тільки з холодних мертвих рук. Toyota GR86? Так. Mazda MX-5? Так. Навіть Subaru підтримує життя WRX та моделей серії GR, пропонуючи їм механічні коробки.
Цікаві й винятки. Новий Honda Prelude? Без механіки. Гібридні силові установки ускладнюють завдання. Хоча раніше компанії вдавалося справлятися із цим на CR-Z. Дивно.
Подивимося великі люксові бренди. Porsche, як і раніше, продає 911 з шестиступінчастою «механікою». Mercedes та Audi? Жодних варіантів. Повний нуль. Керівник підрозділу BMW M Франк ван Міл зізнався, що їх шестиступінчаста механічна коробка не справляється з тим крутним моментом, який легко переносить їхній автомат. Однак вони планують зберігати “механіку” на M2, M3 та M4 як мінімум до 2030 року. Можливо, й довше.
Чи померла механічна коробка? Не зовсім. Це ніша. Це пристрасть. Санада вважає, що апетит до таких машин повертається. Подивимося. Можливо, нова версія Nismo Z із «механікою» доведе його правоту. Можливо, ні. Але десь там є люди, які чекають на можливість змінити передачу вручну.
