Zatím je nedávejte do vzdálenějšího rohu. Manuální převodovka opět našla dech. Alespoň takový obrázek maluje Nismo, divize Nissanu zodpovědná za sportovní úpravy. Jejich šéf Yutaka Sanada řekl, že lidé mají opět zájem o auta se třemi pedály. Poptávka roste. Zdá se to kontraintuitivní, ale je to tak.
Vezměme si historii: Nissan představil R35 GT-R – možná svého nejslavnějšího hrdinu v nedávné historii – bez manuální převodovky. Řidičům byla nabídnuta šestistupňová robotizovaná převodovka se dvěma spojkami. Bez spojkového pedálu. Stačí jedno tlačítko. Auto bylo rychlé, ale některým postrádalo charakter.
Nyní se situace mění. Sanada se s námi podělil o své myšlenky v Melbourne. Skvělá zpráva: do konce roku 2026 se tam otevře první Nismo Performance Center na světě. Skutečný chrám ladění. Během rozhovoru si všiml důležitého detailu.
“Poptávka zákazníků po vozech se třemi pedály se vrací.”
To je vše. Nemluvil jen o typu převodovky nebo jejím nedostatku v elektrických vozidlech. Nastavení Nismo není jen o hardwaru. Je to pocit. Komplexní zkušenosti. Ať už jde o ovládání spojky nebo sešlápnutí plynu, vše by mělo vyvolat odezvu a rezonovat s řidičem.
Tento rozhovor se shodoval se zvěstmi o návratu Nissanu Skyline. Už je to 35 let. Přivezte k našim dealerstvím verzi Nismo Skyline s manuální převodovkou. Nadšenci by se zbláznili.
Sanada trvá na tom, že to není typ převodovky. Jde o holistický zážitek. K tuningu těchto silničních aut se používají opravdoví profesionální závodníci. Nehoní se za špičkovými čísly v koňských silách. Dávají si záležet na křivkách točivého momentu. Jak vás zrychlení zasáhne do hrudníku. Jak auto střídá zatáčky, zakusuje se do asfaltu.
“Nehledáme jen výkon nebo točivý moment… ale to, jak zákazník cítí zrychlení.”
Velká část globální řady Nismo – Note, X-Trail, dokonce i Patrol – je k dispozici pouze s automatickými převodovkami. Výjimkou je model Z. V Austrálii se aktuální Nismo Z dodává výhradně s devítistupňovou automatickou převodovkou. Kritici to označili za chybu. Sanada odmítl souhlasit s tímto výkladem. Mluvčí společnosti to označil za příklad flexibility Nissanu v reakci na trh. A teď? Objeví se verze s „mechanikou“. Poslouchali.
Pokud si chcete koupit Nissan s kniplem, máte zatím k dispozici pouze základní model Z. Nová Navara? Pouze automatické. Přestože jeho „bratr“, Mitsubishi Triton, stále umožňuje řidiči řídit vůz ručně. V sortimentu je určitá nevyváženost. Většina konkurentů ve sportovním segmentu však stále lpí na manuálních převodovkách. Generální ředitel Fordu doslova řekl, že rozdá manuálního Mustanga pouze ze „studených, mrtvých rukou“. Toyota GR86? Ano. Mazda MX-5? Ano. I Subaru udržuje modely řady WRX a GR při životě tím, že jim nabízí manuální převodovky.
Zajímavé jsou i výjimky. Nová Honda Prelude? Žádná mechanika. Hybridní pohonné jednotky tento úkol komplikují. I když se s tím dříve firma dokázala vyrovnat na CR-Z. Zvláštní.
Podívejme se na velké luxusní značky. Porsche stále prodává 911 se šestistupňovým manuálem. Mercedes a Audi? Žádné možnosti. Úplná nula. Šéf BMW M Frank van Meel přiznal, že jejich šestistupňová manuální převodovka nezvládá točivý moment, který bez problémů zvládne jejich automatická převodovka. Nicméně plánují ponechat manuály na M2, M3 a M4 minimálně do roku 2030. Možná déle.
Je manuální převodovka mrtvá? Vlastně ne. Toto je výklenek. Tohle je vášeň. Sanada věří, že chuť po takových autech se vrací. Podívejme se. Snad mu dá za pravdu nová manuální verze Nismo Z. Možná ne. Ale někde tam jsou lidé, kteří čekají na manuální řazení.
