Cupra наконец-то сделала электромобили дешевле. По крайней мере, для жителей Европы. Марка только что представила более доступную версию своего компактного хэтчбека Raval, опустив стартовую цену ниже отметки в 30 000 евро.
Это смелый шаг для суббренда, который обычно взимает премию за острый дизайн. Опция батареи Cupra Raval LFP меняет уравнение для покупателей, желающих получить удовольствие от вождения электромобиля, не отдавая при этом сумму, сопоставимую со стоимостью ипотечного кредита.
Вот почему это важно.
Как работают более дешевые версии Cupra Raval
Новая входная точка называется Cupra Raval Plus. Не стоит путаться из-за названия. Эта версия стоит выше базовой модели, но служит первой дверью в линейку для большинства покупателей. Цена? Немного менее 30 000 евро (около 49 000 австралийских долларов).
Но они на этом не останавливаются. Cupra планирует выпустить полностью базовую версию Raval позднее в этом году. Целевая цена — ошеломляющие 26 000 евро.
В чем причина снижения стоимости? Это сводится к двум вещам: мощности двигателя и химическому составу батареи.
Старая версия Raval Endurance оснащалась двигателем мощностью 155 кВт и литий-ионным аккумулятором емкостью 51,5 кВт·ч. Новый Raval Plus заменяет их. Он получил двигатель мощностью 99 кВт. Что более важно, он использует аккумуляторную сборку из литий-железо-фосфатных (LFP) ячеек емкостью 37 кВт·ч.
«Батареи LFP дешевле в производстве. Они служат дольше. Но они тяжелее и содержат меньше энергии на килограмм веса».
Это увеличение веса не отражается на максимальной скорости. Cupra заявляет, что обе версии разгоняются до 160 км/ч. Цифры ускорения, однако, размыты. Придется считать самостоятельно. 99 кВт не заставят вас улыбаться при старте с места. Но этого достаточно.
Хватит ли запаса хода WLTP для городской езды?
Именно здесь споры о батареях LFP разгораются сильнее всего.
Cupra Raval с батареей LFP предлагает запас хода 300 км. Это сертифицировано по циклу WLTP. В реальном мире? Вы, вероятно, увидите 230–250 км.
Заряжается ли он быстро? Да.
* Поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 88 кВт.
* Перезарядка с 10% до 80% занимает примерно 23 минуты.
Он также поддерживает зарядку переменным током мощностью 11 кВт дома или на дорогах. Потребление энергии заявлено как экономичное 13,9 кВт·ч на 100 км. Для городской развозной тачки запаса хода вполне достаточно. Вы заряжаете машину каждую ночь. Вы не задумываетесь о поездке домой.
Что вы теряете ради более низкой цены?
Стандартное оснащение сокращается. Версии Plus получают светодиодные фары, задние фонари и 18-дюймовые диски. Однако внутренние технологии остаются впечатляющими. 12,9-дюймовый сенсорный экран доминирует на приборной панели. Он работает на Android Automotive OS, что означает, что ваши приложения работают бесшовно.
Можно докупать пакеты опций. Комплекты Edge, Drive и Light & Sound позволяют добавить стереосистему Sennheiser, камеры кругового обзора и цифровой ключ. Вы даже получаете функцию Vehicle-to-Load (V2L). Вы можете включить тостер от вашего автомобиля. Зачем вам это нужно? Потому что вы находитесь на кемпинге. И у вас нет розеток.
Почему австралийцам стоит подождать с покупкой Cupra Raval
Вот в чем загвоздка. В Европе автомобиль появится в середине сентября.
Австралия? Вскоре не увидит.
Cupra Australia намекнула, что автомобиль приедет. Но когда — не уточнили. Логика подсказывает конец 2027 года. Как минимум, следующий год.
Связь с Volkswagen ID. Polo объясняет размеры. Raval построен на той же базовой платформе MEB Entry. Его длина составляет 4,0 метра. Примерно такой же footprint, как у Golf GTi, но внутри теснее? Нет.
Cupra вытаскивает кролика из шляпы. Объем багажника огромный. 441 литр. Это больше, чем у практически всего в этом сегменте. Даже некоторые компактные кроссоверы кажутся меньше этого багажника.
Однако ценовое выравнивание невозможно.
В Испании базовая версия Raval Plus дешевле, чем Leon Hatch. Leon начинается примерно с 31 000 евро с механической трансмиссией и легким гибридным двигателем. Leon в Австралии стоит около 47 000 долларов и оснащен большим количеством оборудования, чем испанская базовая модель.
Даже Raval Endurance с большой батареей в Европе стоит 33 800 евро. Переведите это в австралийские доллары, добавьте налоги, фрахт и наценку. Вы посмотрите на цену в 50 000 долларов и выше.
Это ставит электрическую версию в опасной близости к ценовой точке легкого гибрида Leon. И к тому же Leon получает более крупный экран и лучшую настройку подвески.
Какая комплектация Raval — более разумная покупка?
Если вы живете в Европе: Комплектация Plus с опцией Cupra Raval LFP имеет смысл, если вы паркуетесь дома и передвигаетесь по городу. Химия LFP лучше переносит глубокие циклы разрядки. Оставляйте его подключенным при 50% заряда, и он прослужит долго. Забудьте о тревоге из-за запаса хода. Ее не существует, когда ваш гараж находится на пути следования.
Если вы живете в Австралии: Ждите. Текущая структура ценообразования сестринских брендов Cupra, Skoda или VW, предполагает, что они либо уберут версию с LFP-батареями, либо накрутят цену так, что легкий гибрид будет выглядеть выгодной сделкой.
Багажник объемом 441 литр — весомый аргумент. Технологический стек топового уровня. Но двигатель мощностью 99 кВт? Он будет трудиться на шоссе. Обгон потребует планирования. А не спонтанности.
Так что увидите ли вы красный Cupra Raval, припаркованный за пределами делового центра Мельбурна к Рождеству? Маловато вероятностей.
Скорее всего, вы увидите белый Leon. У него больше крутящего момента. У него больше багажника. И он стоит столько же.
Cupra делает ставку на то, что людям важнее, как выглядит машина, чем цифры в буклете. За 26 000 евро? Это сложный товар для продажи тому, кто ценит прямые линии больше, чем кривые.
Но они строят его anyway. Европа его покупает. Австралия наблюдает со стороны. Наблюдает. Всегда наблюдает.
