Ford только что объявил о своем 58-м отзыве автомобилей в этом году. И он действительно масштабный. Под удар попали 288 316 кроссоверов Ford Explorer модельных лет с 2016 по 2019. В чем дело? Рейлинги на крыше могут буквально оторваться прямо во время движения.
Это уже второй круг. Ford уже пытался исправить проблему, но попытка провалилась. Теперь Администрация национальных стандартов безопасности дорожного движения (NHTSA) требует от Ford провести ремонт заново. Но на этот раз — правильно.
Почему отваливаются рейлинги на Explorer 2016–2019 годов?
Возможно, вы уже устраняли эту неисправность самостоятельно или в дилерском центре. А может, еще нет. Если крыша вашего автомобиля гудит, издаёт скрипы или выглядит немного смещенной — обратите внимание. Это плохой знак. Отсоединившаяся обшивка рейлингов — признак еще более серьезный. Ford уже признал один случай ДТП, вызванный этой неисправностью.
Корень проблемы — не просто возраст автомобиля. Вина лежит на некачественных предыдущих ремонтах. Техникам предписывалось использовать специальный двухкомпонентный эпоксидный клей для фиксации накладок. Многие мастера наносили недостаточно клея или наносили его не туда. Кто-то полностью игнорировал время полимеризации. В некоторых случаях сломанные фиксаторы даже не заменяли перед тем, как приклеить накладки обратно.
Ford называет это «проблемой, зависимой от действий техников». Корпоративный язык гласит: «наши механики накосячили».
Какие версии Explorer затронуты отзывом?
Не каждый Explorer попадает под отзыв. Он касается конкретных модельных годов и типов накладки.
- Модельные годы: с 2016 по 2019.
- Автомобили с накладками рейлингов сатинового, хромированного или лакокрасочного покрытия.
- Ранее Ford считал, что хромированные накладки надежнее, так как обладали большей прочностью фиксации. Однако новые данные опровергли эту теорию.
Если ваш автомобиль ранее ремонтировался исключительно с помощью эпоксидного клея, он все еще находится в зоне риска. В начале 2022 года NHTSA рассылала владельцам опросные листы. 46 человек пожаловались на скрипы или отсоединение рейлингов. Многие из них уже были «отремонтированы» в рамках добровольной кампании Ford или первого отзыва по безопасности.
Ford провел расследование. Выяснилось, что эпоксидный клей со временем теряет свои свойства. Под воздействием тепла материалы расширяются, клей высыхает и трескаются фиксаторы. Хрясь. И вот ваша накладка рейлинга уже летит по трассе.
Как Ford исправляет проблему сейчас?
Клей больше не используется как основное решение.
Теперь Ford инструктирует дилеров использовать пластиковые фиксирующие штифты. По четыре штуки на каждый рейлинг.
Новая процедура ремонта проста. Осмотрите накладку. Если фиксаторы сломаны — замените их. Если сама накладка повреждена — поменяйте ее. Затем закрепите всю конструкцию пластиковыми штифтами.
Эти штифты остаются на месте. Эпоксидка — нет. Автомобили, уже отремонтированные с использованием штифтов, в безопасности. Если же ваш дилер во время прошлого отзыва использовал только клей, ремонт не завершен. Вам нужны штифты.
Хронология сбоя
Проблема назревала с 2020 года.
- 2020: Ford замечает рост количества обращений по поводу люфтящих рейлингов. Компания предлагает единоразовый ремонт по расширенной гарантии. Решение? Эпоксидный клей.
- Апрель 2021: Первый официальный отзыв по безопасности, затронувший только накладки с лакокрасочным покрытием. Хромированные и сатиновые накладки были исключены. Ford полагал, что они прочнее. Данные позже сказали об обратном.
- Начало 2022: NHTSA оказывает давление на Ford. Жалобы владельцев множатся. Ford начинает детальный анализ данных.
- Сейчас: Новый отзыв по безопасности охватывает все типы накладки. Старый метод ремонта с эпоксидкой официально признан неэффективным для многих случаев.
Ford знал об этой проблеме еще несколько лет назад. Они пытались залатать ее ремонтами по гарантии. Но эта «заявка» сорвалась. Теперь регуляторы принуждают компанию к реальному исправлению.
Нужно ли вам посещать дилерский центр?
Проверьте год выпуска вашего автомобиля. Если вы владеете Ford Explorer 2016–2019 годов, посмотрите на крышу.
- Вы слышите шум ветра на крейсерской скорости?
- Накладки выглядят кривыми?
- Они уже отваливались?
Если да, то у вас проблемы. Даже если вы ранее проходили «сервисное обслуживание», оно могло не дать долгосрочного результата. Новый метод ремонта добавляет физическую фиксацию, которой никогда не мог обеспечить клей.
Дилерам предписано осмотреть все. Если штифты отсутствуют, их необходимо установить. Это трудоемкий, но необходимый процесс. Ненадежно закрепленная система на крыше превращает семейный внедорожник в летающий снаряд.
Последние отзывы Ford кажутся иными. Они затрагивают более старые модели. Автомобили шести-семилетней давности. Это может означать, что компания пытается нагнать упущенное в вопросах контроля качества, которые были проигнорированы в свое время. Или, возможно, они просто боятся новых судебных исков. В любом случае, пройдите ремонт. Не ждите, пока оторвавшаяся накладка не разобьет ваше лобовое стекло на трассе I-95.
Раздражает мысль о повторном визите к дилеру. Последний ремонт «не прижился». А вот этот должен сработать. Надеюсь.
