Ford hat gerade seinen 58. Rückruf in diesem Jahr angekündigt. Es ist riesig. Konkret stehen 288.316 Ford Explorer-SUVs der Baujahre 2016 bis 2019 auf dem Hackklotz. Warum? Ihre Dachreling könnte sich während der Fahrt buchstäblich lösen.
Dies ist das zweite Mal. Ford hat bereits eine Lösung herausgegeben. Es ist fehlgeschlagen. Jetzt möchte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), dass Ford es erneut tut. Aber dieses Mal richtig.
Warum lösen sich die Dachreling des Explorer 2016–2319?
Möglicherweise haben Sie diese selbst oder bei einem Händler repariert. Oder vielleicht auch nicht. Wenn Ihr Dach laut ist, klappert oder leicht schief aussieht, achten Sie darauf. Das ist ein schlechtes Zeichen. Noch schlimmer ist eine abgelöste Abdeckung. Ford gibt zu, dass dadurch bereits ein Unfall verursacht wurde.
Die Hauptursache ist nicht nur das Alter. Es handelt sich um schlechte frühere Reparaturen. Die Techniker wurden angewiesen, ein spezielles Zweikomponenten-Epoxidharz zu verwenden, um die Abdeckungen festzuhalten. Viele trugen nicht ausreichend Kleber auf. Oder sie haben es an der falschen Stelle verwendet. Einige haben die Aushärtezeiten komplett übersprungen. In manchen Fällen wurden die kaputten Klammern nicht einmal ersetzt, bevor sie wieder festgeklebt wurden.
Ford nennt dies ein „Techniker-sensibles“ Reparaturproblem. Das ist Unternehmenssprache für „unsere Mechaniker haben es vermasselt“.
Welche Explorer sind von der Rückrufaktion für lose Dachreling betroffen?
Nicht jeder Explorer. Dieser Rückruf richtet sich an bestimmte Jahre und Versicherungsarten.
- Modelljahre 2016 bis 2019.
- Fahrzeuge mit satinierter, verchromter oder lackierter Dachrelingabdeckung.
- Früher hielt Ford beschichtete Abdeckungen für sicherer. Sie hatten eine höhere Haltekraft. Die Daten haben sich geändert.
Wenn Sie ein Fahrzeug haben, das zuvor nur mit Epoxidharz repariert wurde, ist es immer noch gefährdet. Die NHTSA verschickte Anfang 2022 Fragebögen an Eigentümer. 46 Personen beschwerten sich über klappernde oder sich lösende Schienen. Viele waren bereits im Rahmen der freiwilligen Kampagne von Ford oder des ersten Sicherheitsrückrufs „repariert“ worden.
Ford hat nachgeforscht. Sie stellten fest, dass das Epoxidharz mit der Zeit versagt. Durch die Hitze dehnen sich die Materialien aus. Der Kleber trocknet aus. Der Clip schnappt. Crack. Und da ist deine Dachträgerabdeckung, die wahrscheinlich auf der Autobahn wegfliegt.
Wie behebt Ford jetzt den Rückruf der Explorer-Dachreling?
Kein Kleber mehr als primäre Lösung.
Ford weist die Händler nun an, Druckstiftverschlüsse zu verwenden. Konkret vier davon pro Schiene.
Das neue Reparaturverfahren ist unkompliziert. Überprüfen Sie die Abdeckung. Wenn die Clips kaputt sind, ersetzen Sie sie. Wenn die Abdeckung selbst beschädigt ist, tauschen Sie sie aus. Befestigen Sie dann die gesamte Baugruppe mit Kunststoff-Stecknadeln.
Diese Stifte bleiben an Ort und Stelle. Epoxidharz nicht. Fahrzeuge, die bereits mit den Stiften repariert wurden, sind in Ordnung. Wenn Ihr Händler beim letzten Rückruf nur Klebstoff verwendet hat, ist das Problem noch nicht gelöst. Du brauchst die Stifte.
Die Zeitleiste des Scheiterns
Daran wird seit 2020 gebaut.
- 2020: Ford stellt einen Anstieg bei losen Schienen fest. Sie bieten eine einmalige Reparatur mit erweiterter Garantie an. Die Lösung? Epoxidharz.
- April 2021: Der erste offizielle Sicherheitsrückruf betrifft nur lackierte Abdeckungen. Ford hat Chrom/Satin-Modelle ausgeschlossen. Sie glaubten, die plattierten seien stärker. Data sagte später etwas anderes.
- Anfang 2022: NHTSA drängt Ford. Die Beschwerden der Eigentümer nehmen zu. Ford untersucht die Daten.
- Jetzt: Ein neuer Sicherheitsrückruf betrifft alle Deckungsarten. Der alte Epoxidkleber ist für viele offiziell eine Pleite.
Ford wusste schon vor Jahren, dass dies ein Problem war. Sie versuchten, das Problem mit Garantiereparaturen zu beheben. Das Pflaster ist abgerutscht. Jetzt erzwingen die Aufsichtsbehörden eine echte Lösung.
Müssen Sie Ihren Händler aufsuchen?
Überprüfen Sie Ihr Jahr. Wenn Sie einen Explorer von 2016 bis 2019 gefahren sind, schauen Sie sich Ihr Dach an.
- Hören Sie beim Cruisen Windgeräusche?
- Sehen die Bezüge schief aus?
- Sind sie heruntergefallen?
Wenn ja, sind Sie in Schwierigkeiten. Selbst wenn Sie in der Vergangenheit „Dienst“ gehabt hätten, hätte dieser Dienst möglicherweise nicht von Dauer gewesen. Der neue Fix sorgt für eine physische Retention, die der Kleber niemals erreichen könnte.
Händler werden aufgefordert, alles zu prüfen. Wenn die Pins nicht vorhanden sind, müssen sie hinzugefügt werden. Es ist ein langwieriger, aber notwendiger Prozess. Wenn ein Dachträger ungesichert bleibt, wird ein Familientransporter zu einer Gefahr durch Projektile.
Die jüngsten Rückrufe von Ford fühlen sich anders an. Sie zielen auf ältere Modelle ab. Autos von vor sechs oder sieben Jahren. Dies deutet darauf hin, dass sie Probleme bei der Qualitätskontrolle nachholen, die früher ignoriert wurden. Oder vielleicht haben sie einfach Angst vor weiteren Klagen. So oder so, lass es reparieren. Warten Sie nicht, bis eine Abdeckung Ihre Windschutzscheibe auf der I-95 zerschmettert.
Es ist ärgerlich, zum Händler zurückzukehren. Der letzte blieb nicht hängen. Dieser sollte. Hoffentlich.
