A Ford acaba de anunciar seu 58º recall este ano. É enorme. Especificamente, 288.316 SUVs Ford Explorer 2016 a 2019 estão em processo de desbastamento. Por que? As barras de tejadilho podem literalmente soltar-se enquanto você dirige.
Esta é a segunda vez. A Ford já emitiu uma correção. Ele falhou. Agora, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) quer que a Ford faça isso novamente. Mas corretamente desta vez.
Por que os trilhos do telhado do Explorer 2016-2319 se desconectam?
Você pode ter consertado isso sozinho ou em uma concessionária. Ou talvez você não tenha. Se o seu telhado estiver barulhento, chocalhando ou parecer ligeiramente desalinhado, preste atenção. Isso é um mau sinal. Uma capa destacada é ainda pior. A Ford admite um acidente já causado por isso.
A causa raiz não é apenas a idade. São reparos anteriores ruins. Os técnicos foram instruídos a usar um epóxi específico de duas partes para segurar as tampas. Muitos não aplicaram adesivo suficiente. Ou eles usaram no lugar errado. Alguns pularam totalmente os tempos de cura. Em alguns casos, eles nem substituíram os clipes quebrados antes de colá-los novamente.
A Ford chama isso de problema de reparo “sensível ao técnico”. Isso é linguagem corporativa para “nossos mecânicos bagunçaram”.
Quais exploradores são afetados pelo recall de trilhos de teto soltos?
Nem todo explorador. Este recall visa anos e tipos de cobertura específicos.
- Anos modelo de 2016 a 2019.
- Veículos com tampas de trilhos acetinadas, cromadas ou pintadas.
- Anteriormente, a Ford pensava que as tampas folheadas eram mais seguras. Eles tinham maior força de retenção. Os dados mudaram.
Se você tem um veículo que foi previamente consertado apenas com epóxi, ele ainda corre risco. A NHTSA enviou questionários aos proprietários no início de 2022. 46 pessoas reclamaram de barulho ou desprendimento dos trilhos. Muitos já haviam sido “consertados” no âmbito da campanha voluntária da Ford ou do primeiro recall de segurança.
Ford investigou. Eles descobriram que o epóxi falha com o tempo. O calor expande os materiais. A cola seca. O clipe se encaixa. Crack. E lá se vai a tampa do bagageiro, provavelmente voando na rodovia.
Como a Ford está consertando o recall do trilho de teto do Explorer agora?
Não há mais cola como solução primária.
A Ford agora está instruindo os revendedores a usarem fixadores de alfinete. Especificamente, quatro deles por trilho.
O novo procedimento de correção é simples. Inspecione a capa. Se os clipes estiverem quebrados, substitua-os. Se a própria tampa estiver danificada, troque-a. Em seguida, fixe todo o conjunto com alfinetes de plástico.
Esses pinos permanecem no lugar. Epóxi não. Veículos já reparados com os pinos estão bem. Se o seu revendedor apenas usou cola durante o recall anterior, você não terminou. Você precisa dos alfinetes.
O cronograma do fracasso
Isso vem sendo construído desde 2020.
- 2020: Ford nota um aumento nos trilhos soltos. Eles oferecem um reparo único com garantia estendida. A solução? Epóxi.
- Abril de 2021: O primeiro recall oficial de segurança apenas para capas pintadas. A Ford excluiu os cromados/acetinados. Eles acreditavam que os banhados eram mais fortes. Data disse o contrário mais tarde.
- Início de 2022: NHTSA empurra a Ford. As reclamações dos proprietários aumentam. Ford investiga os dados.
- Agora: Um novo recall de segurança inclui todos os tipos de cobertura. A antiga correção de epóxi é oficialmente um fracasso para muitos.
Ford sabia que isso era um problema anos atrás. Eles tentaram remediá-lo com reparos em garantia. Esse band-aid escorregou. Agora, os reguladores estão forçando uma solução real.
Você precisa visitar seu revendedor?
Verifique o seu ano. Se você dirigiu um Explorer 2016 a 2019, observe seu teto.
- Você ouve o barulho do vento durante o cruzeiro?
*As capas parecem tortas? - Eles caíram?
Se sim, você está com problemas. Mesmo que você tivesse “serviço” no passado, esse serviço poderia não ter durado. A nova correção adiciona retenção física que a cola nunca conseguiria.
Os revendedores são instruídos a inspecionar tudo. Se os pinos não estiverem lá, eles deverão adicioná-los. É um processo tedioso, mas necessário. Deixar um rack de teto sem segurança transforma um caminhão familiar em um perigo de projéteis.
Os recentes recalls da Ford parecem diferentes. Eles têm como alvo modelos mais antigos. Carros de seis ou sete anos atrás. Isso sugere que eles estão atualizando questões de controle de qualidade que eram ignoradas antigamente. Ou talvez estejam apenas com medo de mais ações judiciais. De qualquer forma, conserte isso. Não espere até que uma tampa estilhace seu para-brisa na I-95.
É chato voltar ao revendedor. O último não pegou. Este deveria. Esperançosamente.
