Ford ha appena annunciato il suo 58esimo richiamo quest’anno. È enorme. Nello specifico, 288.316 SUV Ford Explorer dal 2016 al 2019 sono sul ceppo. Perché? I mancorrenti sul tetto potrebbero letteralmente staccarsi durante la guida.
Questa è la seconda volta. Ford ha già emesso una correzione. Ha fallito. Ora, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vuole che Ford lo faccia di nuovo. Ma questa volta correttamente.
Perché i mancorrenti sul tetto Explorer 2016-2319 si staccano?
Potresti averli riparati da solo o presso un concessionario. O forse no. Se il tuo tetto è rumoroso, sbatacchia o sembra leggermente disallineato, ascolta. Questo è un brutto segno. Una copertina staccata è ancora peggio. Ford ammette di aver già causato un incidente a causa di ciò.
La causa principale non è solo l’età. Si tratta di scarse riparazioni precedenti. Ai tecnici è stato chiesto di utilizzare una specifica resina epossidica bicomponente per tenere abbassate le coperture. Molti non hanno applicato abbastanza adesivo. Oppure l’hanno usato nel posto sbagliato. Alcuni hanno saltato del tutto i tempi di polimerizzazione. In alcuni casi, non hanno nemmeno sostituito le clip rotte prima di incollarle di nuovo.
Ford definisce questo un problema di riparazione “sensibile al tecnico”. Questo è il linguaggio aziendale per “i nostri meccanici incasinati”.
Quali esploratori sono interessati dal richiamo dei corrimano sul tetto allentati?
Non tutti gli esploratori. Questo richiamo riguarda anni e tipi di copertura specifici.
*Anni modello dal 2016 al 2019.
* Veicoli con mancorrenti sul tetto satinati, cromati o verniciati.
* In precedenza, Ford riteneva che le coperture placcate fossero più sicure. Avevano una maggiore forza di ritenzione. I dati sono cambiati.
Se hai un veicolo che è stato precedentemente riparato solo con resina epossidica, è ancora a rischio. L’NHTSA ha inviato questionari ai proprietari all’inizio del 2022. 46 persone si sono lamentate del tintinnio o del distacco delle rotaie. Molti erano già stati “riparati” nell’ambito della campagna volontaria di Ford o del primo richiamo di sicurezza.
Ford investigò. Hanno scoperto che la resina epossidica fallisce nel tempo. Il calore dilata i materiali. La colla si asciuga. La clip scatta. Crack. Ed ecco che la copertura del portapacchi cade, probabilmente volando via sull’autostrada.
In che modo Ford sta risolvendo il ritiro del corrimano sul tetto dell’Explorer adesso?
Niente più colla come soluzione primaria.
Ford sta ora istruendo i concessionari sull’uso delle chiusure a pressione. Nello specifico, quattro per rotaia.
La nuova procedura di correzione è semplice. Ispezionare la copertura. Se le clip sono rotte, sostituirle. Se il coperchio stesso è danneggiato, sostituirlo. Quindi, fissare l’intero gruppo con puntine di plastica.
Questi perni restano fermi. La resina epossidica no. Vanno bene anche i veicoli già riparati con le spille. Se il tuo rivenditore ha appena utilizzato la colla durante il ritiro precedente, non hai finito. Ti servono gli spilli.
La cronologia del fallimento
Questo è in costruzione dal 2020.
- 2020: Ford nota un aumento dei binari allentati. Offrono una riparazione in garanzia estesa una tantum. La soluzione? Epossidico.
- Aprile 2021: Il primo richiamo di sicurezza ufficiale solo per le coperture verniciate. Ford esclusi quelli cromati/satinati. Credevano che quelli placcati fossero più forti. Data disse il contrario in seguito.
- Inizio 2022: NHTSA spinge Ford. Aumentano le lamentele dei proprietari. Ford scava nei dati.
- Ora: Un nuovo richiamo di sicurezza include tutti i tipi di copertura. La vecchia soluzione epossidica è ufficialmente un fallimento per molti.
Ford sapeva che questo era un problema anni fa. Hanno provato a ripararlo con riparazioni in garanzia. Quel cerotto è scivolato via. Ora, i regolatori stanno imponendo una vera soluzione.
Hai bisogno di visitare il tuo rivenditore?
Controlla il tuo anno. Se hai guidato un Explorer dal 2016 al 2019, guarda il tuo tetto.
- Senti il rumore del vento durante la navigazione?
- Le coperture sembrano storte?
- Sono caduti?
Se sì, sei nei guai. Anche se avessi ricevuto un “servizio” in passato, quel servizio potrebbe non essere durato. La nuova soluzione aggiunge una ritenzione fisica che la colla non potrebbe mai fare.
Ai rivenditori viene detto di ispezionare tutto. Se i pin non ci sono, devono aggiungerli. È un processo noioso ma necessario. Lasciare un portapacchi non protetto trasforma un trasportatore di famiglia in un pericolo di proiettili.
I recenti richiami di Ford sembrano diversi. Prendono di mira i modelli più vecchi. Auto di sei o sette anni fa. Ciò suggerisce che stanno recuperando terreno sui problemi di controllo della qualità che venivano ignorati in passato. O forse hanno solo paura di ulteriori cause legali. Ad ogni modo, risolvilo. Non aspettare che una copertura frantumi il tuo parabrezza sulla I-95.
È fastidioso tornare dal concessionario. L’ultimo non si è attaccato. Questo dovrebbe. Fiduciosamente.
