Lo sospettavamo dal primo giorno. Guidare il prototipo è stato speciale. Ora, con migliaia di chilometri percorsi, il sospetto si è trasformato in certezza. La BMW iX3 non è solo buona. È un vincitore.
Ma i test a lungo termine non mentono. Sei mesi nella natura ti dicono più di quanto una giornata dedicata alla stampa possa mai dire.
Come si confronta con i SUV economici?
L’ultima volta che ho scritto, stavo lodando la mia Dacia da 30mila sterline. Ha fatto sembrare i SUV premium uno spreco di denaro. Poi ho dovuto guidare l’iX3. Nel Suffolk. Per un servizio fotografico di premiazione. Aveva vinto due categorie: SUV Premium di medie dimensioni dell’anno e Auto elettrica Premium dell’anno. L’ironia mi ha colpito duramente.
All’interno, però, la discussione muore. La cabina di pilotaggio digitale è strana, sottile e lunga. Si trova sotto il parabrezza. Non familiare? Sicuro. Ma funziona. Senza sforzo, in realtà. Anche il navigatore abita qui. Rallenta un po’, ma una volta superati i limiti di velocità del centro di Londra, quel piccolo fastidio svanisce sotto i 463 cavalli di puro slancio.
Agile. Questa è la sorpresa. Questo esterno ingombrante nasconde qualcosa di veloce.
La corsa appiana le buche come se non ci fossero. Magico? Forse. Solo ingegneria costosa.
In venti minuti ho smesso di chiedermi perché avevo criticato il prezzo di £ 61.750. Ottieni quello che paghi.
Quale viaggio a lunga distanza si rivela utile?
L’ansia da autonomia è reale. Non su questo viaggio. Dal sud di Londra alle riprese e ritorno, l’iX3 ha iniziato con oltre 350 miglia. È tornato con 100 rimasti. Niente sudore. Avevo guidato altri veicoli elettrici su percorsi simili. Hanno reagito. Questo è scivolato.
Durante il fine settimana della premiazione, ho ignorato gli altri 23 brillanti vincitori. Ho scelto la BMW ogni volta. I miei gusti stanno migliorando.
Ma non si trattava solo di servizi fotografici. Paul Barker, l’editore uscente, lo ha utilizzato come supporto per il giro in bicicletta Chase the Sun. Ha portato gli amici a Whitley Bay a Tyne and Wear. Guidato ai posti di blocco. Li ho portati fino ad Ayr, in Scozia. Poi di nuovo nel Sussex. Oltre 1.000 miglia in due giorni.
Trasporta tre biciclette. Trasporta attrezzi pesanti. Raggiungi la velocità dell’autostrada. Mescolatelo con le strade secondarie scozzesi vuote.
Il risultato? 3,2 miglia per kWh in media. È un raggio di 326 miglia. Per un SUV elettrico da due tonnellate che trasporta merci, è impressionante. Anche la ricarica rapida ha aiutato. Colpisci una stazione Gridserve. Ha raggiunto il picco di 348 kW. Carica dal venti all’ottanta per cento. Più veloce della mia pausa caffè.
Il verdetto di Barker è stato chiaro: È più coinvolgente di qualsiasi altro veicolo elettrico di grandi dimensioni che abbiamo guidato.
Quali difetti dovresti aspettarti?
La perfezione è un mito. L’iX3 mostra le sue crepe a 1.000 miglia.
Innanzitutto, la tecnologia può sentirsi stupida. Per cambiare la direzione della presa d’aria? Scavi tra le impostazioni climatiche sullo schermo. Perché? Chi pensava che questa fosse un’idea. Le maniglie delle porte a scomparsa sono lente. Stai lì. Aspettare. Sembra che ti venga negato l’accesso alla tua auto.
Il rumore è un altro problema. Ruote da 22 pollici opzionali? Forte. Il ronzio della strada entra nell’abitacolo.
E il software… il sistema di riconoscimento vocale è debole. Prova a dargli un comando. Ascolta “Non sono sicuro di come aiutarti”. Il sistema di Google rende il suono della BMW obsoleto. Inoltre, ritardo di navigazione. Su uno svincolo autostradale complesso, esita. Esiti con esso.
Rovina l’esperienza?
No.
Rimane un veicolo estremamente eccellente. Qualità degli interni di prim’ordine. Intervallo plausibile. Una manovrabilità che sembra distintamente BMW. Sostiene il badge premium.
Verdetto:
– Efficienza: 5,2 miglia/kwh
– Autonomia nel mondo reale: ~350 miglia (misto) / 326 miglia (con carico/veloce)
– Potenza: 469 CV
– Prezzo testato: £61,75
L’iX3 vince perché fa le basi senza fallire, anche se sovraccarica le piccole cose. È uno strumento serio mascherato da oggetto di lusso. E francamente, la cosa comincia a piacermi.
Valutazione: 4,5 stelle
