Wij vermoedden het vanaf dag één. Het besturen van het prototype voelde speciaal. Nu er duizenden kilometers zijn geregistreerd, is het vermoeden verhard tot zekerheid. De BMW iX3 is niet alleen goed. Het is een winnaar.
Maar langetermijntests liegen niet. Zes maanden in het wild vertellen je meer dan een persdag ooit zou kunnen.
Hoe verhoudt dit zich tot budget-SUV’s?
De laatste keer dat ik schreef, prees ik mijn Dacia van £ 30.000. Het zorgde ervoor dat premium SUV’s als geldverspilling voelden. Toen moest ik met de iX3 rijden. Naar Suffolk. Voor een prijsfotoshoot. Hij had twee categorieën gewonnen: Middelgrote premium SUV van het jaar en Premium elektrische auto van het jaar. De ironie raakte me hard.
Binnen sterft het argument echter. De digitale cockpit is raar, dun en lang. Deze zit onder de voorruit. Onbekend? Zeker. Maar het werkt. Moeiteloos eigenlijk. De satellietnavigatie bevindt zich hier ook. Het blijft een beetje achter, maar zodra je de snelheidslimieten in centraal Londen verlaat, verdwijnt die kleine ergernis onder 463 pk puur momentum.
Weerbaar. Dat is de verrassing. Deze omvangrijke buitenkant verbergt iets snels.
De rit strijkt kuilen glad alsof ze er niet zijn. Magisch? Misschien. Gewoon dure techniek.
Binnen twintig minuten vroeg ik me niet meer af waarom ik kritiek had geuit op het prijskaartje van £ 61.750. Je krijgt wat je betaalt.
Welke langeafstandsreis bewijst zijn waarde?
Bereikangst is reëel. Niet op deze schijf. Van Zuid-Londen tot de shoot en terug, de iX3 begon met meer dan 350 mijl. Het keerde terug met nog 100 over. Geen zweet. Ik had andere elektrische voertuigen op soortgelijke ritten gereden. Ze vochten terug. Deze gleed.
Tijdens het weekend van de uitreiking negeerde ik de andere 23 schitterende winnaars. Ik heb telkens voor de BMW gekozen. Mijn smaak is upgraden.
Maar het waren niet alleen foto-ops. Paul Barker, de vertrekkende redacteur, gebruikte het als ondersteuning voor de Chase the Sun fietstocht. Hij nam vrienden mee naar Whitley Bay in Tyne and Wear. Naar controleposten gereden. Leidde ze door naar Ayr, Schotland. Dan terug naar Sussex. Ruim 1.0000 kilometer in twee dagen.
Drie fietsen meenemen. Zwaar materiaal vervoeren. Haal snelwegsnelheden. Mix het met lege Schotse B-wegen.
Het resultaat? 5,2 mijl per kWh gemiddeld. Dat is een bereik van 326 mijl. Voor een elektrische SUV van twee ton die vracht vervoert, is dat indrukwekkend. Snel opladen hielp ook. Raak een Gridserve-station. Met een piek van 348 kW. Twintig tot tachtig procent opladen. Sneller dan mijn koffiepauze.
Het oordeel van Barker was duidelijk: Dit is boeiender dan welke andere grote elektrische auto dan ook waarmee we hebben gereden.
Welke gebreken mag u verwachten?
Perfectie is een mythe. De iX3 vertoont zijn scheuren op 1.000 mijl.
Ten eerste kan de technologie zich dom voelen. Richting van de ventilatieopening veranderen? Je doorzoekt de klimaatinstellingen op het scherm. Waarom? Wie dacht dat dit een idee was. Uitklapbare deurgrepen zijn traag. Ga daar staan. Wachten. Het voelt alsof u de toegang tot uw eigen auto wordt ontzegd.
Lawaai is een ander probleem. Optionele 22 inch wielen? Luidruchtig. Het gezoem van de weg dringt door tot in de cabine.
En de software… het stemherkenningssysteem is zwak. Probeer het eens een commando te geven. Hoor ‘Ik weet niet zeker hoe ik daarmee kan helpen.’ Het systeem van Google laat het geluid van BMW achterhaald klinken. Plus navigatievertraging. Op een complex snelwegknooppunt aarzelt hij. Je aarzelt ermee.
Verpest het de ervaring?
Nee.
Het blijft een buitengewoon voortreffelijk voertuig. Interieurkwaliteit van topklasse. Plausibel bereik. Een rijgedrag dat duidelijk BMW aanvoelt. Het houdt de premium-badge omhoog.
Uitspraak:
– Efficiëntie: 5,2 mijl/kwh
– Real-World bereik: ~350 mijl (gemengd) / 326 mijl (geladen/snel)
– Vermogen: 469 pk
– Prijs getest: £ 61,75
De iX3 wint omdat hij de basis feilloos uitvoert, ook al over-engineert hij de kleine dingen. Het is een serieus hulpmiddel, vermomd als een luxeartikel. En eerlijk gezegd begin ik dat leuk te vinden.
Beoordeling: 4,5 sterren
