Lo sospechamos desde el primer día. Conducir el prototipo fue una sensación especial. Ahora, con miles de kilómetros recorridos, la sospecha se ha convertido en certeza. El BMW iX3 no sólo es bueno. Es un ganador.
Pero las pruebas a largo plazo no mienten. Seis meses en la naturaleza te dicen más de lo que podría decirte un día de prensa.
¿Cómo se compara con los SUV económicos?
La última vez que escribí, estaba elogiando mi Dacia de 30.000 libras esterlinas. Hizo que los SUV premium parecieran una pérdida de dinero. Luego tuve que conducir el iX3. A Suffolk. Para una sesión de fotos de premios. Había ganado dos categorías: SUV premium de tamaño mediano del año y Coche eléctrico premium del año. La ironía me golpeó fuerte.
Sin embargo, en el interior el argumento muere. La cabina digital es extraña, delgada y larga. Se encuentra debajo del parabrisas. ¿Desconocido? Seguro. Pero funciona. En realidad, sin esfuerzo. El navegador por satélite también vive aquí. Se retrasa un poco, pero una vez que abandonas los límites de velocidad del centro de Londres, esa pequeña molestia desaparece con 463 caballos de fuerza de puro impulso.
Ágil. Esa es la sorpresa. Este exterior voluminoso esconde algo rápido.
El recorrido suaviza los baches como si no existieran. ¿Mágico? Tal vez. Simplemente ingeniería costosa.
En veinte minutos, dejé de preguntarme por qué había criticado el precio de £61,750. Obtienes lo que pagas.
¿Qué viaje de larga distancia demuestra su valor?
La ansiedad por el alcance es real. No en este camino. Desde el sur de Londres hasta el rodaje y de regreso, el iX3 comenzó con más de 350 millas. Regresó con 100 restantes. No preocuparse. Había conducido otros vehículos eléctricos en recorridos similares. Ellos se defendieron. Éste se deslizó.
Durante el fin de semana de entrega de premios, ignoré a los otros 23 brillantes ganadores. Elegí el BMW siempre. Mi gusto está mejorando.
Pero no fueron sólo fotografías. Paul Barker, el editor saliente, lo utilizó como apoyo para el paseo en bicicleta Chase the Sun. Llevó a sus amigos a Whitley Bay en Tyne and Wear. Condujo hasta los puestos de control. Los llevé hasta Ayr, Escocia. Luego de regreso a Sussex. Más de 10.000 millas en dos días.
Lleva tres bicicletas. Transporte equipo pesado. Alcance la velocidad de la autopista. Mézclalo con carreteras B escocesas vacías.
¿El resultado? 3,2 millas por kWh promedio. Ese es un alcance de 326 millas. Para un SUV eléctrico de dos toneladas que transporta carga, eso es impresionante. La carga rápida también ayudó. Vaya a una estación de Gridserve. Alcanzó un máximo de 348 kW. Carga del veinte al ochenta por ciento. Más rápido que mi pausa para el café.
El veredicto de Barker fue claro: Este es más atractivo que cualquier otro vehículo eléctrico grande que hayamos conducido.
¿Qué defectos debería esperar?
La perfección es un mito. El iX3 muestra sus grietas a los 1.000 kilómetros.
Primero, la tecnología puede parecer tonta. ¿Para cambiar la dirección de la salida de aire? Exploras la configuración climática en la pantalla. ¿Por qué? ¿Quién pensó que esto era una idea? Las manijas de las puertas emergentes son lentas. Quédate ahí. Esperar. Se siente como si le negaran la entrada a su propio automóvil.
El ruido es otro problema. ¿Ruedas opcionales de 22 pulgadas? Alto. El zumbido de la carretera entra en la cabina.
Y el software… el sistema de reconocimiento de voz es débil. Intenta darle una orden. Escuche “No estoy seguro de cómo ayudar con eso”. El sistema de Google hace que el de BMW parezca obsoleto. Además, retraso en la navegación. En un complejo cruce de autopistas, duda. Dudas con eso.
¿Arruina la experiencia?
No.
Sigue siendo un vehículo sumamente excelente. Calidad interior de primer nivel. Alcance plausible. Un comportamiento que se siente claramente BMW. Sostiene la insignia premium.
Veredicto:
– Eficiencia: 3,2 millas/kwh
– Alcance en el mundo real: ~350 millas (mixto) / 326 millas (cargado/rápido)
– Potencia: 469 CV
– Precio probado: £61,75
El iX3 gana porque hace lo básico sin fallar, incluso si diseña demasiado las cosas pequeñas. Es una herramienta seria disfrazada de artículo de lujo. Y, francamente, eso me empieza a gustar.
Calificación: 4.5 estrellas
