Чи варто BMW iX3 звання кращого електрокросовера для далеких поїздок?
Ми підозрювали це з першого дня. Коли ми вперше сіли за кермо прототипу, він відчувався особливим. Тепер, після тисяч пройдених миль, наша підозра переросла у тверду впевненість. BMW iX3 – це не просто хороший автомобіль. Це переможець.
Але довгострокові тести не брешуть. Шість місяців у реальних умовах говорять значно більше, ніж будь-який прес-день.
Як він compares з бюджетними кросоверами?
Минулого разу я хвалив свій Dacia за £30k. Він змушував преміальні кросовери виглядати марною тратою грошей. Потім мені довелося сісти за кермо iX3. Мета – Суффолк. Завдання – фотосесія для нагородження. Машина виграла дві категорії: “Преміальний кросовер середнього класу року” та “Преміальний електромобіль року”. Іронія вдарила мені досить сильно.
Однак усередині салону ця суперечка вичерпана. Цифрова панель приладів виглядає дивно: тонка та довга, розташована прямо під лобовим склом. Незвично? Безперечно. Але це працює. Більше того, це effortlessly просто. ТУТ же знаходиться і навігація. Вона іноді злегка підвисає, але варто вам залишити центральні лондонські зони з обмеженнями швидкості, і ця дрібна досада зникне під натиском 463 кінських сил чистої динаміки.
Ревнощі. У цьому полягає сюрприз. Під цією масивною зовнішньою оболонкою ховається щось спритне.
Підвіска ковтає ями так, ніби їх немає і близько. Магія? Можливо. Просто дорога інженерія.
Через двадцять хвилин я перестав ставити питання, чому раніше критикував цінник у £61 750. Ви отримуєте те, за що платите.
Яка дальня подорож доводить його цінність?
«Тривога про запас ходу» — реальна річ. Чи не в цьому випадку. Від південного Лондона до точки зйомки і назад iX3 вирушив із запасом понад 350 миль. Повернувся з 100 милями, що залишилися. Без будь-якої напруги. Я водив інші електромобілі на таких маршрутах. Вони «чинили опір». А цей плив.
На вихідних, у дні вручення нагород, я ігнорував інші 23 сяючі переможці. Я вибирав BMW кожного разу. Мій смак підвищується у класі.
Але справа була не лише у фотосесіях. Пол Баркер, редактор, що йде, використовував його як автомобіль підтримки для велозаїзду Chase the Sun. Він узяв із собою друзів в Уайтлі-Бей у Тайн-енд-Уірі. Їздили між контрольними точками. Проїхали через Аїр у Шотландії. Потім повернулися до Сассексу. Понад 1000 миль за два дні.
Взяти три велосипеди. Завантажити важке спорядження. Розвинути швидкість на автостраді. Поєднувати це з порожніми шотландськими другорядними дорогами.
Результат? Середня витрата 3,2 милі на кВт·год. Це запас ходу у 326 милях. Для двотонного електрокросовера з вантажем це вражаюче. Допомогла і швидка зарядка. Зайшли на станцію Gridserve. Пік потужності – 348 кВт. Заряд із 20 до 80 відсотків. Швидше, ніж моя перерва на каву.
Вердикт Баркера був однозначним: Це більш захоплюючий в управлінні автомобіль, ніж будь-який інший великий електрокар, на якому ми їздили.
Які недоліки варто очікувати?
Досконалість – це міф. iX3 виявляє свої тріщини на дистанції 1000 миль.
По-перше, технології можуть здаватися дурними. Бажаєте змінити напрямок airflow з дефлектора? Вам потрібно копати у налаштуваннях клімату на екрані. Навіщо? Хто взагалі так задумав це? Висувні ручки дверей працюють повільно. Стоїть. Чекаєте. Створюється враження, що вам відмовляють у в’їзді у свою машину.
Шум – ще одна проблема. Опціональні 22-дюймові колеса? Гучні. Дорожній гул проникає у салон.
І софт… система голосового керування слабка. Спробуйте віддати команду. У відповідь почуєте: “Я не впевнений, чим можу допомогти”. Система Google робить BMW застарілою. Плюс затримки навігації. На складному перехресті на автостраді вона вагається. Ви вагаєтесь разом з нею.
Чи зіпсує це враження?
Ні.
Автомобіль залишається чудовим. Якість інтер’єру найвищого класу. Реалістичний запас ходу. Кермо, що відчувається як типово BMW. Він виправдовує преміальний бейдж.
Вердикт:
– Ефективність: 3,2 милі/кВт·год
– Реальний запас ходу: ~350 миль (змішаний цикл) / 326 миль (з вантажем/швидка їзда)
– Потужність: 469 к.с.
– Ціна прототипу: £61 750
iX3 перемагає, тому що він безвідмовно виконує базові функції, навіть якщо в дрібницях перегинає ціпок з інженерією. Це серйозний інструмент, що замаскований під предмет розкоші. І, щиро кажучи, мені це починає подобатися.
Рейтинг: 4,5 зірки
