Ford acaba de anunciar su retiro número 58 este año. Es enorme. Específicamente, 288,316 SUV Ford Explorer de 2016 a 2019 están en la tabla de cortar. ¿Por qué? Los rieles del techo podrían literalmente desprenderse mientras conduce.
Esta es la segunda vez. Ford ya emitió una solución. Falló. Ahora, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) quiere que Ford vuelva a hacerlo. Pero esta vez correctamente.
¿Por qué se desprenden los rieles del techo del Explorer 2016-2319?
Es posible que los haya reparado usted mismo o en un concesionario. O tal vez no lo hayas hecho. Si su techo hace ruido, vibra o parece ligeramente desalineado, escuche. Esa es una mala señal. Una cubierta desprendida es aún peor. Ford admite haber tenido un accidente causado por esto.
La causa fundamental no es sólo la edad. Es malas reparaciones anteriores. Se indicó a los técnicos que utilizaran un epoxi específico de dos componentes para sujetar las cubiertas. Muchos no aplicaron suficiente adhesivo. O lo usaron en el lugar equivocado. Algunos se saltaron los tiempos de curado por completo. En algunos casos, ni siquiera reemplazaron los clips rotos antes de volver a pegarlos.
Ford llama a esto un problema de reparación “sensible para los técnicos”. Eso es lenguaje corporativo para referirse a “nuestra mecánica se estropeó”.
¿Qué exploradores se ven afectados por el retiro del mercado de rieles de techo sueltos?
No todos los exploradores. Este retiro del mercado está dirigido a años y tipos de cobertura específicos.
- Años de modelo 2016 a 2019.
- Vehículos con cubiertas de rieles de techo satinadas, cromadas o pintadas.
- Anteriormente, Ford pensaba que las cubiertas plateadas eran más seguras. Tenían mayor fuerza de retención. Los datos cambiaron.
Si tiene un vehículo que anteriormente fue reparado solo con epoxi, todavía está en riesgo. La NHTSA envió cuestionarios a los propietarios a principios de 2022. 46 personas se quejaron de ruidos o desprendimientos de los rieles. Muchos ya habían sido “reparados” bajo la campaña voluntaria de Ford o el primer retiro por motivos de seguridad.
Ford investigó. Descubrieron que el epoxi falla con el tiempo. El calor expande los materiales. El pegamento se seca. El clip se rompe. Crack. Y ahí va la cubierta del portaequipajes, probablemente volando en la carretera.
¿Cómo está arreglando Ford el retiro del mercado del riel del techo del Explorer ahora?
No más pegamento como solución principal.
Ford ahora está indicando a los concesionarios que utilicen sujetadores con pasador. En concreto, cuatro de ellos por carril.
El nuevo procedimiento de reparación es sencillo. Inspeccione la cubierta. Si los clips están rotos, reemplácelos. Si la cubierta está dañada, cámbiela. Luego, asegure todo el conjunto con chinchetas de plástico.
Estos alfileres se quedan quietos. El epoxi no. Los vehículos ya reparados con los pasadores están bien. Si su distribuidor acaba de usar pegamento durante el retiro anterior, no ha terminado. Necesitas los alfileres.
La cronología del fracaso
Esto se ha estado construyendo desde 2020.
- 2020: Ford nota un aumento en los rieles sueltos. Ofrecen una reparación única con garantía extendida. ¿La solución? Epoxy.
- Abril de 2021: El primer retiro oficial por motivos de seguridad solo para cubiertas pintadas. Ford excluyó los cromados/satinados. Creían que los plateados eran más fuertes. Data dijo lo contrario más tarde.
- Principios de 2022: La NHTSA presiona a Ford. Las quejas de los propietarios aumentan. Ford profundiza en los datos.
- Ahora: Un nuevo retiro del mercado por motivos de seguridad incluye todos los tipos de cobertura. La vieja solución de epoxi es oficialmente un fracaso para muchos.
Ford sabía que esto era un problema hace años. Intentaron solucionarlo con reparaciones en garantía. Esa tirita se cayó. Ahora, los reguladores están imponiendo una solución real.
¿Necesita visitar a su distribuidor?
Consulta tu año. Si condujiste una Explorer de 2016 a 2019, mira tu techo.
- ¿Escuchas ruido del viento cuando navegas?
- ¿Las cubiertas se ven torcidas?
- ¿Se han caído?
Si es así, estás en problemas. Incluso si hubiera tenido “servicio” en el pasado, es posible que ese servicio no hubiera durado. La nueva solución agrega retención física que el pegamento nunca pudo lograr.
A los distribuidores se les pide que inspeccionen todo. Si los pines no están, deben agregarlos. Es un proceso tedioso pero necesario. Dejar una baca sin asegurar convierte a un transportista familiar en un peligro de proyectil.
Los recientes retiros del mercado de Ford se sienten diferentes. Se dirigen a modelos más antiguos. Coches de hace seis o siete años. Sugiere que se están poniendo al día en cuestiones de control de calidad que se ignoraron en el pasado. O tal vez simplemente tienen miedo de más demandas. De cualquier manera, arréglalo. No espere hasta que una cubierta rompa su parabrisas en la I-95.
Es molesto volver al concesionario. El último no funcionó. Éste debería. Con un poco de suerte.
