Нарратив про те, що електромобілі миттєво поглинають європейський автомобільний ринок, відверто спрощено. Так, ДВЗ (двигуни внутрішнього згоряння) втрачають позиції. Але якщо відкинути глянцеві прес-релізи і заголовки з показниками зростання, що залучають, реальність на місцях набагато складніша. Електромобілі справді набирають популярності. Однак гібриди залишаються абсолютними лідерами європейських покупців, утримуючи лідерство з великим відривом.
Сирі цифри, що стоять за зростанням частки електромобілів
Давайте подивимося на дані ACEA (Асоціації європейських автовиробників) за січень і лютий 2026 року. Частка повністю електричних автомобілів у загальному обсязі нових реєстрацій у ЄС тепер становить 18,8%. Це впевнене зростання порівняно з 15,2% за той же період минулого року.
В абсолютних цифрах цей відсоток означає, що тільки за два місяці було зареєстровано 312 369 нових електромобілів. Це не повільне повзуче збільшення. Це імпульс.
Моделі, такі як Renault 5 E-Tech, Scenic E-Tech і хіт Tesla Model Y, що вічно продається, тягнуть сектор вгору. Попит реальний. Інтерес є.
Роздрібнена карта застосування
Тут історія стає заплутаною. ЄС не можна розглядати як моноліт. Зростання нерівномірне. Географічно хаотичний.
Франція демонструє випереджаючі темпи із річним збільшенням реєстрацій електромобілів на 38,5%. Німеччина зберігає стабільні позиції з гідним зростанням на 26,3%. Тим часом, картина дає тріщини під тиском. У Бельгії кількість реєстрацій знизилася на 11%. У Нідерландах? Приголомшливе падіння на 34,9%.
Чому така волатильність? Тому що впровадження стосується не лише самого автомобіля. Йдеться про екосистему. Субсидії. Щільність зарядної інфраструктури. Базова вартість автомобіля. Специфічний економічний профіль кожного національного ринку.
Електромобілі просуваються вперед, але вони не змітають на своєму шляху. Вони прокладають шлях через ковдру стимулів і бар’єрів, які радикально відрізняються від одного кордону до іншого.
Чому гібриди без можливості зарядки від мережі домінують на європейському ринку в 2026 році
Давайте відкинемо шум. Поки індустрія одержима ідеєю чистої електричної утопії, яка здається постійно недосяжною, дані на місцях розповідають іншу історію. На початку 2026 року автомобілі з гібридними установками, що не потребують заряджання від зовнішньої мережі, не просто зберігають свої позиції; вони захоплюють ринок. Тепер на їхню частку припадає 38,7% європейського ринку.
Це величезний відрив від автомобілів із повністю електричними двигунами (BEV). Тільки за перші два місяці року цей обсяг склав 643 898 реєстрацій. Європейська асоціація автовиробників (ACEA) не приховує цей факт. Вони прямо відзначають, що гібриди без можливості зарядки від мережі залишаються фаворитом споживачів, тоді як гібриди (PHEV), що підключаються, зміцнюють свої позиції.
PHEV зростають швидкими темпами. Їх частка на ринку досягла 9,8%, що вище за показник у 7,4% рік тому. Це становить 162751 одиницю, зареєстровану за той же короткий період.
Чому така одержимість гібридами? Це є прагматично. Декарбонізація – це не бінарний перемикач між дизелем та електромобілем. Гібриди пропонують перехідний міст. Вони усувають тривогу запасу ходу у водіїв, які не можуть заряджати автомобіль вдома або на роботі. Вони вписуються в існуючі навички, не вимагаючи зміни поведінки. Це не модно. Це не вірусний запуск нової технології. Але це реальність того, що європейці купують зараз.
Двигуни внутрішнього згоряння згасають, але залишаються
Якщо гібриди — головні зірки, то традиційні двигуни внутрішнього згоряння — це підтримка, що йде. Сукупна частка бензинових та дизельних двигунів знизилася до 30,6%. Це різке падіння порівняно з 38,7% у той же період минулого року.
Якщо розбирати докладніше:
Бензин знизився до 22,5%, а кількість реєстрацій впала на 23,3%.
* Дизель застряг на рівні 8,1%, знизившись ще на 17,7% у річному обчисленні.
Спад реальний. Але не варто плутати його зі зникненням. Виробники, такі як Opel та група Stellantis загалом, продовжують випускати нові модифікації двигунів внутрішнього згоряння. Чому? Тому що на ринку все ще є сегмент споживачів, який цінує простоту та низьку початкову вартість більше, ніж наявність інфраструктури для заряджання.
Хаотичний, нерівномірний перехід
Наратив «EV перемагають, ICE програє» надто спрощений. Європейський ринок переживає складну розбудову. Електромобілі зростають, безумовно. ДВЗ скорочуються, безумовно. Але гібриди зайняли центральне місце, стабілізуючи цей перехід.
Це справжній тренд 2026 року: поетапний перехід. Це серія компромісів. Споживачі вибирають інструменти, які підходять для їхнього конкретного життя, а не тільки ті, які добре виглядають у маркетингових брошурах.
Однак є один козир. Останніми тижнями ціни на пальне різко зросли. Історично це змушує покупців прямувати до сектора електромобілів. Якщо високі ціни на паливо збережуться, ми можемо побачити раптове та різке зростання продажів як BEV, так і PHEV. Домінування гібридів може мати справу з новим конкурентом. Або, можливо, він просто поглине цей попит і збереже свою корону. Нам доведеться почекати наступного квартального звіту, щоб дізнатися, напевно.
