Narasi bahwa kendaraan listrik langsung melahap pasar otomotif Eropa, sejujurnya, terlalu disederhanakan. Tentu saja, ICE (mesin pembakaran internal) terkena dampaknya. Namun jika kita tidak melihat siaran pers yang menarik dan angka pertumbuhan yang menarik perhatian, kenyataan di lapangan jauh lebih berbeda. Mobil listrik sedang menanjak ya. Namun mobil hibrida tetap menjadi favorit pembeli di Eropa, karena memegang kendali dengan selisih yang sangat besar.
Angka Mentah di Balik Lonjakan EV
Mari kita lihat data dari ACEA (Asosiasi Produsen Mobil Eropa) untuk bulan Januari dan Februari 2026. Kendaraan listrik murni kini menyumbang 18,8% dari semua pendaftaran baru di UE. Angka ini merupakan lompatan besar dari 15,2% pada periode yang sama tahun lalu.
Secara konkret, persentase tersebut berarti 312.369 mobil listrik baru yang didaftarkan hanya dalam dua bulan. Itu bukanlah gerakan yang lambat. Itu adalah momentumnya.
Model seperti Renault 5 E-Tech, Scenic E-Tech, dan produk terlaris abadi Tesla Model Y melakukan pekerjaan berat dan mengangkat sektor ini ke atas. Permintaan itu nyata. Ketertarikannya ada di sana.
Peta Adopsi yang Terpecah
Di sinilah ceritanya menjadi berantakan. Anda tidak dapat memperlakukan UE sebagai sebuah monolit. Pertumbuhannya tidak merata. Secara geografis tidak menentu.
Prancis semakin maju dengan peningkatan registrasi kendaraan listrik sebesar 38,5% dari tahun ke tahun. Jerman tetap stabil dengan kenaikan yang lumayan 26,3%. Sementara itu, gambarnya retak karena tekanan. Belgia mengalami penurunan pendaftaran sebesar 11%. Belanda? Penurunan yang mengejutkan sebesar 34,9%.
Mengapa volatilitas seperti itu? Karena adopsi bukan hanya soal mobil. Ini tentang ekosistem. Subsidi. Mengisi kepadatan infrastruktur. Harga dasar kendaraan. Profil ekonomi spesifik setiap pasar nasional.
Mobil listrik semakin maju, tapi belum menyapu bersih lantai. Pemerintah sedang menghadapi tambal sulam insentif dan hambatan yang sangat bervariasi dari satu perbatasan ke perbatasan lainnya.
Mengapa hibrida non-plug-in menguasai pasar Eropa pada tahun 2026
Mari kita hilangkan kebisingannya. Meskipun industri ini terobsesi dengan utopia kelistrikan murni yang akan terus terjadi dalam lima tahun ke depan, data yang ada di lapangan menunjukkan cerita yang berbeda. Pada awal tahun 2026, hibrida non-plug-in tidak hanya bertahan; mereka mendominasi. Mereka kini menguasai 38,7% pasar Eropa.
Hal ini merupakan keunggulan besar dibandingkan kendaraan listrik baterai (BEV). Hanya dalam dua bulan pertama tahun ini, jumlah tersebut berarti 643.898 pendaftaran. Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) tidak menyembunyikan fakta ini. Mereka secara eksplisit mencatat bahwa hibrida non-plug-in tetap menjadi favorit konsumen, sementara hibrida plug-in (PHEV) semakin memperkuat keunggulannya.
PHEV meningkat dengan cepat. Mereka mencapai 9,8% pangsa pasar, naik dari 7,4% pada tahun lalu. Itu mewakili 162.751 unit yang terdaftar dalam periode waktu yang sama.
Mengapa obsesi hybrid? Itu pragmatis. Dekarbonisasi bukanlah peralihan biner antara diesel dan kendaraan listrik. Hibrida menawarkan jembatan. Mereka menghilangkan kekhawatiran akan jangkauan bagi pengemudi yang tidak dapat mengisi daya di rumah atau di kantor. Mereka menyesuaikan diri dengan kebiasaan yang ada tanpa menuntut perubahan perilaku. Itu tidak seksi. Ini bukan peluncuran teknologi yang viral. Namun itulah realita yang dirasakan masyarakat Eropa saat ini.
Mesin pembakaran dalam memudar, namun tetap hidup
Jika hibrida adalah bintangnya, mesin pembakaran tradisional adalah pendukungnya. Pangsa gabungan bensin dan solar turun menjadi 30,6%. Itu merupakan penurunan tajam dari 38,7% pada tahun lalu.
Menguraikannya:
* Bensin turun menjadi 22,5%, dengan pendaftaran menurun 23,3%.
* Diesel merosot pada 8,1%, turun lagi 17,7% dari tahun ke tahun.
Penurunan tersebut nyata adanya. Tapi jangan salah mengartikannya sebagai kepunahan. Produsen seperti Opel, dan grup Stellantis yang lebih luas, masih terus mendorong pembaruan pembakaran internal baru. Mengapa? Karena masih ada segmen pasar yang menghargai kesederhanaan dan biaya awal yang rendah dibandingkan infrastruktur pengisian daya.
Transisi multi-kecepatan yang berantakan
Narasi “EV menang, ICE kalah” terlalu sederhana. Pasar Eropa sedang mengalami rekomposisi yang kompleks. EV sedang berkembang, ya. ICE pasti menyusut. Namun hibrida telah berperan sebagai pilar utama, menstabilkan pergeseran tersebut.
Inilah tren sebenarnya di tahun 2026: transisi secara bertahap. Ini adalah serangkaian kompromi. Konsumen memilih alat yang sesuai dengan kehidupan spesifik mereka, bukan hanya alat yang terlihat bagus di brosur pemasaran.
Namun, ada satu kartu liar. Beberapa minggu terakhir telah terjadi lonjakan harga bahan bakar di SPBU. Secara historis, hal ini mengarahkan pembeli langsung ke lorong yang dialiri listrik. Jika harga bahan bakar tetap tinggi, kita bisa melihat lonjakan tajam dan tiba-tiba pada penjualan BEV dan PHEV. Dominasi hibrida mungkin akan menghadapi pesaing baru. Atau, mungkin, mereka hanya akan menyerap permintaan dan mempertahankan kekuasaannya. Kita harus menunggu laporan triwulanan berikutnya untuk mengetahui secara pasti.
