Aerodinamika. Bahan ringan. Ban dengan ketahanan gelinding rendah. Ini adalah peningkatan perangkat keras yang membantu mobil hybrid menghemat bahan bakar. Namun ada mekanisme lain yang berperan. Ia tidak terlalu bergantung pada spesifikasi teknik dan lebih banyak bergantung pada fisika dasar. Anda melambat, dan mobil menangkap energinya.
Kebanyakan mesin pembakaran internal membuang energi ini. Panas. Gesekan. Kebisingan. Hibrida menangkapnya.
Pengereman regeneratif adalah sistem yang bertanggung jawab. Ini mengubah gerakan menjadi listrik yang tersimpan. Hasilnya adalah jarak tempuh yang lebih baik. Prinsipnya sederhana. Energi kinetik adalah energi gerak. Roda berputar. Putaran itu memiliki kekuatan. Rem tradisional membuang tenaga itu sebagai panas. Sistem hybrid menyimpannya.
Fisika Berhenti
Pikirkan tentang mobil standar. Anda menginjak pedal. Bantalan rem menjepit rotor. Atau sepatu rem menekan tromol. Mobil berhenti. Energi kinetik roda yang berputar berubah menjadi panas. Itu saja. Energinya hilang. Hilang ke atmosfer. Tidak berguna.
Hibrida melakukan sesuatu secara berbeda.
Saat Anda melepas kaki dari pedal gas secara hybrid, motor listrik tidak berhenti begitu saja. Itu menjadi generator. Ini menolak gerakan roda. Hambatan ini memperlambat mobil. Tapi itu juga menghasilkan listrik. Listrik itu mengalir ke baterai.
Mobil mengisi ulang dirinya sendiri dengan melambat.
Kedengarannya seperti sihir. Itu hanya fisika. Energi kinetik rotasi roda diubah. Tersimpan. Siap digunakan. Saat Anda membutuhkan tenaga pada kecepatan rendah, motor listrik mengambil daya dari baterai tersebut. Ini menggerakkan kendaraan. Atau membantu mesin bensin. Keuntungan efisiensi.
Hibrida Penuh vs. Hibrida Ringan
Tidak semua hibrida menggunakan sistem ini dengan cara yang sama.
Hibrida penuh dapat berjalan hanya dengan tenaga listrik untuk jarak pendek. Pengereman regeneratif membuat baterai tetap terisi pada momen-momen tersebut. Hibrida ringan mengandalkan teknologi start-stop. Mesin mati saat idle. Pengereman regeneratif membantu mengatur beban listrik dan memulihkan energi selama perlambatan.
Kedua jenis ini mendapat manfaat. Keduanya menghemat bahan bakar. Teknologi intinya tetap sama. Tangkap energi yang seharusnya hilang.
KERS dan Aplikasi Berkinerja Tinggi
Pengereman regeneratif tidak hanya berlaku bagi para pembeli bahan makanan. Ini berakar pada olahraga motor.
Formula 1 memperkenalkan Sistem Pemulihan Energi Kinetik (KERS) pada tahun 2009. Tujuannya bukan hanya efisiensi. Itu adalah tenaga kuda. Sistem menangkap energi kinetik selama pengereman. Menyimpannya. Melepaskannya untuk meningkatkan akselerasi. Beberapa tim menggunakan motor listrik. Yang lain menggunakan roda gila. Prinsipnya identik. Jangan sia-siakan, jangan mau.
Yang membedakan adalah outputnya. Toyota Prius menggunakan energi yang dipulihkan untuk memperluas jangkauan. Sebuah Ferrari menggunakannya untuk melompat keluar dari tikungan.
Mengapa Itu Penting
Efisiensi bahan bakar pada hibrida berasal dari kombinasi beberapa faktor. Bantuan aerodinamika. Penurunan berat badan membantu. Namun pengereman regeneratif itu unik. Hal ini mengubah peristiwa negatif—pengereman—menjadi peristiwa positif—pengisian daya.
Anda tidak harus mengemudi secara berbeda. Anda tidak perlu mengubah kebiasaan. Sistem bekerja secara otomatis. Saat Anda melambat, mobil memulihkan energinya. Saat Anda berakselerasi, ia menggunakan energi itu.
Ini adalah putaran tertutup. Efisien. Cerdas.
Lain kali Anda berhenti di lampu terang, ingatlah bahwa roda sedang berputar. Dan pemintalan itu sedang diselamatkan.
