Aerodynamika. Lehké materiály. Pneumatiky s nízkým valivým odporem. Jedná se o hardwarová vylepšení, která pomáhají hybridním vozům šetřit palivo. Ale je tu jiný mechanismus. Spoléhá méně na technické specifikace a více na základní fyziku. Zpomalíte a auto nabere energii.
Většina spalovacích motorů touto energií plýtvá. Teplý. Tření. Hluk. Kříženec ji zachycuje.
Zodpovídá za to rekuperační brzdový systém. Mění pohyb na akumulovanou elektřinu. Výsledkem je lepší spotřeba paliva. Princip je jednoduchý. Kinetická energie je energie pohybu. Kola se točí. Tato rotace je mocná. Tradiční brzdy plýtvají touto energií jako teplo. Hybridní systémy to zachovávají.
Fyzika zastavení
Představte si obyčejné auto. Sešlápnete pedál. Brzdové destičky jsou přitlačeny ke kotoučům. Nebo brzdové destičky tlačí na bubny. Auto zastaví. Kinetická energie rotujících kol se přeměňuje na teplo. To je vše. Energie mizí. Rozptýlí se v atmosféře. K ničemu.
Hybridy dělají věci jinak.
Když v hybridu sundáte nohu z plynu, elektromotor jen tak nečinně nesedí. Stává se generátorem. Odolává pohybu kol. Tato brzda zpomaluje auto. Ale také vyrábí elektřinu. Tato elektřina jde do baterie.
Auto se samo nabíjí zpomalením.
Zní to jako kouzlo. Ale to je jen fyzika. Převádí se rotační kinetická energie kol. Hromadí se. Připraveno k použití. Když potřebujete výkon v nízkých otáčkách, elektromotor čerpá energii z této baterie. Uvede auto do pohybu. Nebo pomáhá benzínovému motoru. Zvýšená účinnost.
Plné hybridy vs. mírné hybridy
Ne všechny hybridy používají tento systém stejně.
Plně hybridní mohou jezdit na elektrický pohon pouze na krátké vzdálenosti. Rekuperační brzdění udržuje baterii nabitou pro takové okamžiky. Mild hybridy spoléhají na technologii start-stop. Motor se při volnoběhu vypne. Rekuperační brzdění pomáhá zvládat elektrickou zátěž a rekuperuje energii při zpomalování.
Oba typy prospívají. Oba šetří palivo. Základní technologie zůstává stejná. Zachyťte energii, která by se jinak ztratila.
KERS a vysoce výkonné aplikace
Regenerační brzdění není jen pro každodenní jízdu. Má kořeny v motorsportu.
Formule 1 představila systém KERS (Kinetic Energy Recovery System) v roce 2009. Cílem nebyla pouze efektivita. Byla to síla. Systém zachycuje kinetickou energii při brzdění. Akumuluje to. Uvolnění pro zrychlení. Některé týmy používají elektromotory. Ostatní jsou setrvačníky. Princip je stejný. Neztratit – nepotřebovat.
Rozdíl je ve výplatě. Toyota Prius využívá rekuperovanou energii k prodloužení dojezdu. Ferrari toho využívá k vyjíždění ze zatáček.
Proč je to důležité?
Spotřebu paliva hybridů určuje kombinace faktorů. Aerodynamika pomáhá. Hubnutí pomáhá. Rekuperační brzdění je ale jedinečné. Proměňuje negativní událost – inhibici – v pozitivní událost – nabíjení.
Nemusíte měnit styl jízdy. Nemusíte měnit své návyky. Systém funguje automaticky. Když zpomalíte, auto znovu získá energii. Když zrychlujete, využívá tuto energii.
Je to začarovaný kruh. Efektivní. Chytrý.
Až vás příště zastaví na semaforu, nezapomeňte, že se kola točí. A tato rotace pokračuje.
