Čísla US Environmental Protection Agency (EPA) nelžou a jsou bolestivá. Koupíte si nový Chevrolet Impala s motorem V6 a očekáváte, že bude úsporný. Naplňte ho běžným benzínem a dostanete 21 mpg ve městě a 31 mpg na dálnici. Přejděte na E85 – směs 85 procent etanolu a 15 procent benzínu – a tato čísla se vypaří. Můžete očekávat 16 mpg ve městě a 23 mpg na dálnici.
To neplatí jen pro GM. Podobnou ztrátou účinnosti trpí i V8 Ford F-150 s pohonem dvou kol. U běžného bezolovnatého benzínu ho EPA hodnotí na 14 mpg ve městě a 19 mpg na dálnici. Naplňte nádrž E85 a čísla klesnou na 11 mpg ve městě a 14 mpg na dálnici.
Méně mpg. To je krutá cena kompromisu.
Proč je spotřeba paliva E85 nižší než u benzínu
Možná se divíte, proč čistší palivo poskytuje kratší dojezd. Je to jednoduchá fyzika. Ethanol obsahuje méně energie na galon než benzín. Aby motor přemístil stejnou hmotnost na stejnou vzdálenost, musí spálit více E85 než benzínu.
Tak proč to propagovat? Logika zde není cenou vašeho tankování. Jde o zásobování. Míle ujetá na etanol je míle neujetá na dováženou ropu. To je argument prezidenta Bushe, vedoucích představitelů automobilového průmyslu v Detroitu a lobbistů za etanol. Nalévají miliardy do nových továren na etanol. Chtějí přerušit řetězec závislosti na zahraniční ropě.
Míle ujetá na palivo E85 na bázi etanolu je mílí, kterou neujedete s běžným benzínem.
Ale pro řidiče je matematika matoucí. Vyměňujete efektivitu za energetickou nezávislost. Vyšší potenciál znečištění (kvůli výrobním nákladům) vyměňujete za čistší výfukové plyny.
Co je flex fuel E85 na bázi etanolu?
Většina benzínu prodávaného ve Spojených státech již obsahuje etanol. Obvykle kolem 10 %. Tohle je E10. E85 obrací věci. Je to 85% etanol a 15% benzín.
Mohou s ním jezdit jen některá auta. Jedná se o vozidla na flex fuel. Jsou vybaveny senzory, které určují složení palivové směsi a podle toho upravují časování motoru. Mohou jet na přímý benzín, rovnou E85 nebo jakoukoli směs těchto dvou.
Ale tady je ten háček. I když vaše auto může používat toto palivo, nemusíte ho najít. Čerpací stanice jsou vzácné. Jsou soustředěny v určitých regionech – hlavně v středozápadním kukuřičném pásu. Na jiných místech? Hodně štěstí.
Dále rozebereme nároky na výkon. Ford a GM tvrdí, že nedochází ke ztrátě výkonu. Podívejme se, zda skutečný svět souhlasí. A podíváme se na dopad na peněženku. Vyváží nižší cena za galon etanolu jeho vyšší spotřebu?
Zůstaňte naladěni.
Debata o etanolu E85: Výhody versus skryté náklady
Je to v podstatě fermentovaná kukuřice. O tom je etanol. Odebírají škrobnaté plodiny, většinou kukuřici, z amerických farem, fermentují je a destilují. Jeden akr kukuřice vyprodukuje přibližně 330 galonů paliva. Na zeleninu to není špatné.
Příznivci tuto aritmetiku milují. Smícháním 85 dílů etanolu s 15 díly benzínu vznikne E85. Argument je jednoduchý: umožňuje nám to prodloužit naše omezené zásoby ropy. Asociace obnovitelných paliv tuto myšlenku aktivně prosazuje. Argumentují tím, že rozšiřuje trh s americkými plodinami. To vytváří pracovní místa v zemědělství a rafinaci ropy. Menší dovoz ropy znamená lepší obchodní bilanci. Méně daňových dolarů a vojenských zdrojů se vynakládá na udržení toku zahraniční ropy.
Ekologický argument je ještě čistší. Americké ministerstvo energetiky uvádí, že vozidla E85 vypouštějí méně oxidu uhelnatého a oxidu uhličitého než benzinová nebo naftová vozidla. Ethanol je ve vodě rozpustný, netoxický a biologicky odbouratelný. Benzín? Takhle vůbec ne. E85 má mnohem méně škodlivin.
Ale za každou zelenou ctností se skrývá špinavý protiargument.
Výroba etanolu není volná energie. Pěstování, pěstování a sklizeň kukuřice vyžaduje fosilní paliva. Jsou také potřebné pro provoz ropných rafinérií. Expert z Cornell University tvrdí, že energetické náklady na pěstování a zpracování kukuřice převyšují přijatou energii. To je čistá ztráta. Studie Kalifornské univerzity nesouhlasí a uvádí moderní zemědělskou efektivitu. Debata pokračuje.
Pak je tu argument o jídle. Kritici říkají, že odkloníme kukuřici od lidské a zvířecí spotřeby. Pokles nabídky kukuřice znamená zvýšení cen potravin. Doslova jíte palivo.
Ekologové mají jiné starosti. Nové elektrárny snižují náklady přechodem na uhlí. Zemní plyn je normou, ale uhlí je levnější. Také více znečišťuje životní prostředí. Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) varuje, že více vozidel na flex-fuel E85 znamená více chemických emisí do ovzduší. Smog přibývá. Následují onemocnění dýchacích cest.
A daňový poplatník zaplatí účet.
Po desetiletí federální vláda a zemědělské státy dotovaly etanol. Kritici to nazývají sopem pro obří zemědělské podniky a podnikové zpracovatele. V roce 2003 Illinois odstranil svou daň z obratu na E85. Federální vláda nabízí daňové úlevy až do výše 30 000 USD stanicím, které přeměňují palivová čerpadla.
Energetický zákon z roku 2005 nařídil zvýšit produkci etanolu. Prezident Bush slíbil federální výzkumné prostředky na nové výrobní metody. Regulátoři ve snaze zmírnit zátěž navrhli pro tyto elektrárny zmírnění emisních limitů znečišťujících ovzduší.
Tento politický zádrhel vyvolal boom. Do poloviny roku 2007 se očekávalo otevření asi 40 nových zařízení. To by celostátní číslo přesáhlo 100. V roce 1996 jich bylo pouze 50.
Celá tato infrastruktura však podporuje pouze nepatrný zlomek flotily.
Z 250 milionů aut, kamionů a SUV na amerických silnicích může po E85 jezdit jen asi 6 milionů. Polovina z nich je v komerčních nebo vládních flotilách.
Jaká vozidla mohou jezdit na etanol E85?
Pokud řídíte osobní vozidlo, nejlepší možností jsou Ford a General Motors. Takové modely ale mají i Chrysler, Dodge, Jeep, Mercedes-Benz a Nissan. Později se nepředělávají. Z továrny odcházejí se speciálními součástkami. Tyto díly sledují poměr etanolu k benzínu a upravují jej v reálném čase. Palivové systémy jsou zesíleny proti korozi. E85 koroduje standardní pryž a plast.
Henry Ford zahájil tento trend s etanolovým Modelem T před první světovou válkou. V průběhu let byly přeměněny tisíce vozových parků. V roce 1998 začali američtí výrobci automobilů instalovat komponenty kompatibilní s E85 jako standardní vybavení některých modelů.
Nedávno Ford, GM a DaimlerChrysler přijaly E85. Staví ho jako ekonomické a ekologické palivo. Tvrdí, že podporuje domácí zemědělství. Tito výrobci plánují od roku 2007 každý rok uvést na silnice 2 miliony dalších vozidel na flex-fuel.
Lobbovali v Kongresu. GM a Ford financují kampaně na podporu používání E85. Pomáhají rekonstruovat čerpací stanice. GM dokonce poskytl majitelům v Chicagu a Minneapolis palivové karty v hodnotě 1 000 USD na nákupy E85.
V roce 2007 bylo v USA 29 modelů schopných běžet na E85. To je více než 20 v roce 2006. GM nabízí 17 modelů, což představuje asi 400 000 vozidel. Ford očekává, že v roce 2006 prodá 250 000 modelů E85.
Není snadné si jich všimnout.
Rané Fordy E85 mají malé silniční a listové logo a nálepku „FFV“. GM používá žluté uzávěry plynu. Hledejte ikonu „Flex Fuel E85“.
Toto je mezera na trhu. Politický projekt. Palivo minulosti a budoucnosti.
Určení kompatibility s flexibilním palivem
Zapomeňte na dohady. Odpověď je ve vaší uživatelské příručce. Přejděte do sekce paliva. Hledejte frázi „flex fuel“. Pokud tam je, pak je vše v pořádku.
Zkontrolujte také víčko palivové nádrže. Uvnitř je obvykle nálepka, která to naznačuje. Jedná se o rychlou vizuální kontrolu. Není potřeba žádné nářadí.
Stále na pochybách? Na pomoc přijde internet. Stránky jako fueleconomy.gov a e85fuel.com udržují aktuální seznamy vozidel kompatibilních s etanolem E85 a flex-fuel. Zadejte rok výroby vašeho modelu. Podívejte se, jestli projde výběrem.
Proč vůbec kontrolovat? Protože tankování etanolu do auta, které pro to není určeno, může poškodit palivový systém. Gumová těsnění jsou stlačena. Trubky praskají. Nepotřebujete takový účet za opravu.
Skutečný dopad na každodenní řízení
Takže máte vozidlo na flex-fuel. co bude dál?
E85 mění způsob jízdy. To se týká především vaší peněženky.
Ethanol obsahuje méně energie na galon než benzín. Získáte nižší mpg. Výrazně méně. Bavíme se o 15-30% snížení v závislosti na vozidle.
Ale E85 je často levnější na galon. Matematika se někdy sčítá. Někdy ne.
Musíte si udělat kalkulaci. Cena za míli je důležitější než cena za galon u pumpy.
“Flexibilní paliva nejsou o produktivitě, ale o ekonomice a dostupnosti.”
Má to vliv na výkon? Obvykle ne. Moderní flex-fuel motory upravují vstřikování paliva v reálném čase. Detekují směs etanolu a kompenzují ji. Výkon zůstává stabilní.
v čem je háček? Konzistence se liší čerpací stanici od stanice. Jedna stanice může prodávat čistý E85. Další je E70. Nebo E60. Složení směsi se mění v závislosti na počasí. V chladném počasí je k udržení hladkého chodu motoru potřeba méně etanolu.
Tato variabilita vyřadí vaše výpočty ujetých kilometrů. Nemůžete přesně předpovědět, kolik mil najedete na jednu nádrž. Toto je probíhající experiment.
Která města mají nejvíce stanic E85? Středozápad vede. Iowa, Illinois, Minnesota. Roste tam kukuřice. Výroba etanolu je místní. Ceny jsou většinou nižší.
Pobřežní státy zaostávají. V Kalifornii je velmi málo stanic. New York? řídce. Pokud žijete na severovýchodě nebo západě, může být E85 spíše víkendovou zábavou než každodenním palivem.
Kde tyto stanice najdete? Ne na každém rohu. Existují specializované reproduktory. Často na zastávkách kamionů nebo na venkovských čerpacích stanicích poblíž ropných rafinérií.
Použijte aplikaci. E85fuel.com má mapu. Toto je nejspolehlivější zdroj. Nespoléhejte se pouze na Google Maps. Tyto seznamy rychle zastarávají.
stojí to za to? Pro některé ano. Oktanové číslo je vyšší. Vítězí vysoce výkonná auta. V vyladěném Mustangu nebo Camaru můžete získat trochu více výkonu.
Pro auto na každodenní dojíždění? Pravděpodobně ne. Ztráta ujetých kilometrů obvykle převáží úspory, pokud nejsou místní ceny silně vychýleny ve prospěch etanolu.
Budete se muset rozhodnout na základě místních cen paliva a účinnosti vaší nádrže. Univerzální odpověď neexistuje. Na nejbližší čerpací stanici jsou jen čísla. A až příště natankujete, budete přesně vědět, co do nádrže dáváte.
Dynamika jízdy a skryté náklady používání biopaliv
Nemusíte měnit styl jízdy. To je dobrá zpráva. Pokud si koupíte vozidlo na flex-fuel nebo zjistíte, že vaše současné auto může jezdit na etanol, bude volant cítit stejně. Převodovka bude řadit stejným způsobem. Dráha brzdového pedálu bude stejná.
“Flexibilní” část znamená přesně to, co říká. Palivo se 100% E85. Palivo doplňte čistým benzínem. Smíchejte je. Palubní počítače automaticky upravují časování zapalování a palivovou směs. Nemusíte dělat nic. Stroj se vyřadí sám.
Výrobci říkají, že výroba auta schopného jezdit na etanol je stojí asi 150 dolarů. Za toto vybavení vám neúčtují příplatek. U verze E85 také neuvádějí vyšší hodnoty výkonu. I když má E85 oktanové číslo 100–105 ve srovnání s 85–95 u běžného benzínu, motory jsou vyladěny tak, aby byly účinné při provozu na benzín. A ne kvůli produktivitě.
Nepocítíte rozdíl. Consumer Guide testoval Chevrolet Impala na oba druhy paliva. Zrychlení je stejné. Jízda je stejná. Hluk je stejný. Redaktoři nedokázali zjistit, co se v nádrži nachází, pouhým řízením auta.
Proslýchá se, že etanol čistí palivový systém lépe než benzín. Možná. Možná ne. Ford a GM říkají, že nepotřebujete žádnou speciální údržbu. U jiných výrobců to může být jiné. Zkontrolujte manuál. Pokud používáte E85, dejte vědět svému mechanikovi. Některé části se chovají jinak, když je ve směsi alkohol.
Kde najít E85 a proč to může stát víc
Tady je háček. Najít palivo je těžké.
Automobilky a vláda usilovně pracují na přidání čerpacích stanic. Loni přidali asi 100 stanic. a co? Ve Spojených státech je 180 000 čerpacích stanic. Jen asi 800 z nich prodává E85. Dalších 200 je určeno pro flotily nebo vládní kamiony. Ne pro tebe.
Většina z těchto čerpadel se nachází na Středozápadě. Státy Corn Belt těží z dotací. V listopadu 2006 bylo v Minnesotě 300 stanic. V Illinois – 132. V Missouri – 63. V Iowě – 56. V Jižní Dakotě – 50.
Většina států měla méně než tucet. Aljaška, Delaware, Havaj, Maine, New Hampshire, New Jersey, Rhode Island a Vermont neměly vůbec žádné. Pokud tam bydlíte, zapomeňte na to. Pokud chcete zkusit štěstí někde jinde, podívejte se na E85refueling.com.
Cena je další past. Možná si myslíte, že E85 je levnější. Někdy je to pravda. Na Středozápadě to může být o 30 centů levnější za galon. Ale v celostátním měřítku? EPA uvedla průměrnou cenu E85 na 2,41 $ v listopadu 2006. Běžný plyn stál 2,23 $.
Proč je dražší? Rozdělení. Etanol koroduje potrubí. Nemůžete to pumpovat přes stejné potrubí jako benzín. Jeho doprava je dražší. Ropné společnosti také hromadily etanol, aby nahradily přísady podezřelé z karcinogenity. To zvýšilo velkoobchodní ceny. Omezená nabídka. Poptávka roste. Maloobchodníci berou to, co je trh ochoten unést.
Pokuta za ujeté kilometry, kterou nemůžete ignorovat
Našli jste stanici. Zaplatil jsi cenu. Naplnili jste nádrž. Jak daleko pojedete?
Ne tak daleko jako u benzínu. To není závada. To je fyzika. Na galon E85 je méně energie. Měřeno v BTU obsahuje galon E85 pouze 72 % energie obsažené v galonu benzínu.
Váš kilometrový výkon se sníží o 20-30%. Test Impala to jasně ukázal. Na benzín to vrátilo 24,2 mpg. Na E85 to kleslo na 16,9 mpg. Stejné řízení. Stejné cesty. Jen menší dosah.
Nádrž E85 vám umožní ujet asi 80 % vzdálenosti, kterou umožňuje nádrž s benzínem. Budete se častěji zastavovat. Budete si muset naplánovat trasu kolem 800 stanic, které skutečně mají toto palivo. Můžete zaplatit více za galon. A vyděláte méně mil.
Podívejte se na fueleconomy.gov. Prohlédněte si hodnocení vašeho konkrétního modelu flex-fuel. Matematika nelže.
Stojí to tedy za to? Pro vaši peněženku? S největší pravděpodobností ne. Pro vaše pohodlí? rozhodně ne. Zásah do efektivity je skutečný. Dostupnost je špatná. Cena je často vyšší.
Ale výkon tím netrpí. Auto jede v pohodě.
Možná vás nezajímají centy. Možná chcete podpořit americké zemědělství. Možná chcete snížit svou závislost na dovážené ropě. Toto jsou oprávněné důvody. Stačí vědět, k čemu se hlásíte. Za politické prohlášení platíte prémii. Ne kvůli lepší jízdě. A ne kvůli nižším nákladům.
Volba je na vás. Ale spočítejte si to, než zatáhnete za páku.
Těžká váha: Dieselová mechanika
Benzínové motory jsou slušné. Dieselové motory jsou hrubou silou. Zásadním rozdílem není jen druh paliva. Toto je komprese.
Dieselový motor stlačuje vzduch, dokud se nezahřeje. Velmi horké. Hovoříme o teplotách, které jsou dostatečné k tomu, aby při kontaktu způsobily vznícení paliva. Nejsou potřeba zapalovací svíčky. Zde je hlavní rozdíl. Když naftový sprej zasáhne přehřátý vzduch, prásk. Spalování. Okamžitý. Krutý. Efektivní.
Tento proces se nazývá samovznícení z stlačení. To je důvod, proč diesely získávají více energie z každé kapky paliva. Vyšší kompresní poměry znamenají více tepla, větší tlak, více práce získané z chemické vazby. To je fyzika, jasná a jednoduchá.
“Nafta má vyšší energetický obsah než benzín.”
Proto váš kamion táhne přívěs do kopce bez pískání. Křivka točivého momentu je ve spodní části rozsahu otáček. Získáte výkon pro rychlý start, nikoli adrenalin ve vyšších otáčkách.
Etanol a realita biopaliv
Odkud se tu tedy bere etanol? V kontextu nafty – v podstatě nikde. Etanol je přísada do benzínu. Nebo samopalivo u vozidel na flex-fuel. Vyrábí se z kukuřice, cukrové třtiny nebo celulózy.
Zkoušet používat etanol ve standardním dieselovém motoru je špatný nápad. Nepromazává vstřikovače palivového čerpadla. Koroduje gumová těsnění. Má špatné tokové vlastnosti při nízkých teplotách. Váš obecný vysokotlaký systém to bude nenávidět. Budete nenávidět účet za opravu.
Biopalivo pro naftu je jiná věc. B20. HVO. Obnovitelná nafta. Jsou navrženy tak, aby zapadly do stávající infrastruktury dieselových motorů bez nutnosti měnit zařízení. Hoří čistěji. Snižují množství pevných částic. Ale není to etanol. Nepleťte si je.
Proč je spotřeba paliva na 100 km důležitější, než si myslíte
Zajímá vás spotřeba paliva. Jako všichni ostatní. Ceny benzínu kolísají. Peněženky jsou prázdné. Matematika je nepopiratelná.
fueleconomy.gov je zlatým standardem pro tato data. To není marketingový žvást. Jde o údaje testované agenturou EPA. Skutečné jízdní cykly. Město, dálnice, kombinované. Před nákupem to zkontrolujte. Porovnejte Ford F-150 EcoBoost s RAM 1500 HEMI. Podívejte se na mezeru. Často je širší, než si myslíte.
TreeHuggerův pohled na etanol nabízí jinou perspektivu. Vliv na životní prostředí. Emise životního cyklu. Dotace na pěstování kukuřice. Tohle je matoucí diskuze. Pro řidiče je ale bezprostřední problém čerpací stanice. A tank. A vzdálenost mezi zastávkami.
Přehled podle typu paliva
Benzín. Diesel. Ethanol. Nejsou zaměnitelné.
Vaše auto určuje palivo. Napravuje to konstrukce motoru. Zapálení jiskrou vyžaduje benzín. Samovznícení z komprese vyžaduje naftu. Flex palivové senzory umožňují použití směsí etanolu. Smíchejte je a rozbijete věci.
Poznejte svůj motor. Přečtěte si nálepku na sloupku dveří. Ignorujte fámy. Palivo podle specifikace výrobce. Jedná se o nejlevnější pojištění, jaké kdy koupíte.
