Цифры Агентства по охране окружающей среды США (EPA) не лгут, и они болезненны. Вы покупаете новый Chevrolet Impala с двигателем V6, ожидая, что он будет экономично расходовать топливо. Заправив его обычным бензином, вы получите 21 милю на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе. Перейдите на E85 — смесь из 85% этанола и 15% бензина — и эти показатели испарятся. Вас ждут 16 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе.
Это касается не только GM. У двухколесного привода V8 Ford F-150 наблюдается аналогичная потеря эффективности. На обычном неэтилированном бензине EPA оценивает его расход в 14 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон на шоссе. Залейте в бак E85, и цифры упадут до 11 миль на галлон в городе и 14 миль на галлон на шоссе.
Меньше миль на галлон. Вот суровая цена компромисса.
Почему экономичность топлива E85 ниже, чем у бензина
Вы можете задаться вопросом, почему более чистое топливо обеспечивает меньший запас хода. Это простая физика. В этаноле содержится меньше энергии на галлон, чем в бензине. Чтобы переместить тот же вес на то же расстояние, двигателю приходится сжигать больший объем E85, чем бензина.
Так зачем же его продвигать? Логика здесь не в стоимости вашей заправки. Речь идет о снабжении. Миля, пройденная на этаноле, — это миля, не пройденная на импортируемой нефти. Таков аргумент президента Буша, руководителей автомобильной промышленности Детройта и лоббистов этанола. Они вкладывают миллиарды в новые заводы по производству этанола. Они хотят разорвать цепь зависимости от иностранной нефти.
Миля, пройденная на топливе E85 на основе этанола, — это миля, не пройденная на обычном бензине.
Но для водителя математика здесь запутанная. Вы обмениваете эффективность на энергетическую независимость. Вы обмениваете более высокий потенциал загрязнения (из-за затрат на производство) на более чистые выхлопные газы.
Что такое гибкое топливо E85 на основе этанола?
В большинстве бензина, продаваемого в США, уже содержится этанол. Обычно около 10%. Это E10. E85 переворачивает ситуацию. Это 85% этанола и 15% бензина.
На нем могут ездить только определенные автомобили. Это автомобили с гибкой топливной системой. Они оснащены датчиками, которые определяют состав топливной смеси и соответственно корректируют timing двигателя. Они могут работать на чистом бензине, чистом E85 или любой их смеси.
Но вот в чем подвох. Даже если ваш автомобиль может использовать это топливо, вы можете не найти его. Заправочные станции редки. Они сосредоточены в определенных регионах — в основном в кукурузном поясе Среднего Запада. В других местах? Удачи.
Далее мы разберем заявления о производительности. Ford и GM утверждают, что потери мощности нет. Посмотрим, согласится ли с этим реальный мир. И мы рассмотрим влияние на кошелек. Компенсирует ли более низкая цена за галлон этанола его более высокое потребление?
Следите за обновлениями.
Дискуссия вокруг этанола E85: преимущества против скрытых издержек
По сути, это ферментированная кукуруза. Вот в чем суть этанола. Берут крахмалистые культуры, в основном кукурузу с американских ферм, подвергают их ферментации и дистилляции. С одного акра кукурузы получается примерно 330 галлонов топлива. Неплохо для овоща.
Сторонники обожают эту арифметику. Смешивание 85 частей этанола с 15 частями бензина создает E85. Аргумент прост: это позволяет растянуть наши ограниченные запасы нефти. Ассоциация возобновляемых видов топлива активно продвигает эту идею. Они утверждают, что это расширяет рынок для сельскохозяйственных культур США. Это создает рабочие места в сельском хозяйстве и нефтепереработке. Меньший объем импорта нефти означает лучший торговый баланс. Меньше налоговых средств и военных ресурсов тратится на обеспечение потока иностранной нефти.
Экологический аргумент выглядит еще чище. Министерство энергетики США заявляет, что автомобили на E85 выделяют меньше угарного газа и углекислого газа, чем бензиновые или дизельные автомобили. Этанол растворим в воде, нетоксичен и биоразлагаем. Бензин? Совсем не так. В E85 гораздо меньше загрязняющих веществ.
Но за каждой «зеленой» добродетелью скрывается грязная контраргументация.
Производство этанола — это не бесплатная энергия. Для посадки, выращивания и сбора кукурузы нужны ископаемые виды топлива. Они же нужны для работы нефтеперерабатывающих заводов. Эксперт из Корнеллского университета утверждает, что энергетические затраты на выращивание и переработку кукурузы превышают получаемую энергию. Это чистый убыток. Исследование Калифорнийского университета не согласится, ссылаясь на современную эффективность сельского хозяйства. Дебаты продолжаются.
Затем есть аргумент в пользу продовольствия. Критики говорят, что мы отвлекаем кукурузу от потребления людьми и животными. Снижение предложения кукурузы означает рост цен на продукты питания. Вы буквально едите свое топливо.
У экологов есть и другие опасения. Новые заводы сокращают расходы, переходя на уголь. Природный газ является нормой, но уголь дешевле. Он также загрязняет окружающую среду сильнее. Агентство по охране окружающей среды (EPA) предупреждает, что большее количество автомобилей с гибким типом топлива на E85 означает увеличение выбросов химических веществ в воздух. Увеличивается смог. За этим следуют респираторные заболевания.
А счет оплачивает налогоплательщик.
На протяжении десятилетий федеральное правительство и сельскохозяйственные штаты субсидировали этанол. Критики называют это подачкой гигантским агрохолдингам и корпоративным переработчикам. В 2003 году Иллинойс отменил налог с продаж на E85. Федеральное правительство предлагает налоговые льготы до 30 000 долларов станциям, которые переоборудуют топливные насосы.
Энергетический закон 2005 года предписывал увеличение производства этанола. Президент Буш пообещал федеральные исследовательские средства на новые методы производства. Регуляторы, стремясь облегчить нагрузку, предложили смягчить лимиты выбросов загрязняющих веществ в воздух для этих заводов.
Этот политический попутный ветер вызвал бум. К середине 2007 года ожидалось открытие около 40 новых объектов. Это вывело бы национальный показатель за пределы 100. В 1996 году их было всего 50.
Однако вся эта инфраструктура поддерживает лишь крошечную долю автопарка.
Из 250 миллионов автомобилей, грузовиков и внедорожников на американских дорогах только около 6 миллионов могут работать на E85. Половина из них находится в коммерческих или государственных автопарках.
Какие автомобили могут работать на этаноле E85?
Если вы водите личный автомобиль, ваши лучшие варианты — Ford и General Motors. Но у Chrysler, Dodge, Jeep, Mercedes-Benz и Nissan тоже есть такие модели. Они не переделываются позже. Они покидают завод со специальными компонентами. Эти детали контролируют соотношение этанола и бензина и корректируют его в реальном времени. Топливные системы усилены против коррозии. E85 разъедает стандартную резину и пластик.
Генри Форд начал эту тенденцию с этанольного Model T до Первой мировой войны. Тысячи автомобилей автопарков были переоборудованы за годы. В 1998 году американские автопроизводители начали устанавливать совместимые с E85 компоненты в стандартную комплектацию определенных моделей.
В последнее время Ford, GM и DaimlerChrysler приняли E85. Они позиционируют его как экономичное и экологически чистое топливо. Они утверждают, что это поддерживает внутреннее сельское хозяйство. Эти производители планируют выпускать на дороги 2 миллиона дополнительных автомобилей с гибким типом топлива ежегодно, начиная с 2007 года.
Они лоббировали Конгресс. GM и Ford финансируют кампании по продвижению использования E85. Они помогают переоборудовать заправки. GM даже предоставила владельцам в Чикаго и Миннеаполисе топливные карты на 1000 долларов для покупок E85.
В 2007 году в США 29 моделей способны работать на E85. Это больше, чем 20 в 2006 году. GM предлагает 17 моделей, что составляет около 400 000 автомобилей. Ford ожидает продать 250 000 моделей на E85 в 2006 году.
Заметить их непросто.
Ранние Ford на E85 имеют небольшой логотип с дорогой и листом и наклейку «FFV». GM использует желтые крышки бензобака. Ищите значок «Flex Fuel E85».
Это нишевый рынок. Политический проект. Топливо прошлого и будущего.
Определение совместимости с гибким топливом
Забудьте о догадках. Ответ содержится в вашем руководстве пользователя. Перейдите к разделу о топливе. Ищите фразу «гибкое топливо» (flex fuel). Если она есть, значит, все в порядке.
Проверьте также крышку топливного бака. Внутри обычно находится наклейка, на которой это указано. Это быстрый визуальный контроль. Инструменты не требуются.
Все еще сомневаетесь? Интернет придет на помощь. Сайты вроде fueleconomy.gov и e85fuel.com поддерживают актуальные списки автомобилей, совместимых с этанолом E85 и гибким топливом. Введите год выпуска вашей модели. Посмотрите, проходит ли она отбор.
Зачем вообще проверять? Потому что заправка этанолом автомобиля, не предназначенного для этого, может вывести из строя топливную систему. Резиновые уплотнители сжимаются. Трубки трескаются. Вам не нужен такой счет за ремонт.
Реальное влияние на повседневную езду
Итак, у вас есть автомобиль с гибким топливом. Что дальше?
E85 меняет стиль вождения. В основном это отражается на кошельке.
Этанол содержит меньше энергии на галлон, чем бензин. Вы получите меньшее количество миль на галлон. Значительно меньшее. Мы говорим о снижении на 15–30% в зависимости от автомобиля.
Но E85 часто дешевле за галлон. Математика иногда сходится. Иногда — нет.
Вам нужно произвести расчет. Стоимость за милю важнее, чем цена за галлон на заправке.
«Гибкое топливо — это не про производительность. Это про экономику и доступность.»
Влияет ли это на производительность? Обычно нет. Современные двигатели с гибким топливом корректируют впрыск топлива в реальном времени. Они определяют смесь этанола и компенсируют ее. Мощность остается стабильной.
В чем подвох? Стабильность варьируется от заправочной станции к станции. Одна станция может продавать чистый E85. Другая — E70. Или E60. Состав смеси меняется в зависимости от погоды. В холодную погоду требуется меньше этанола, чтобы двигатель работал плавно.
Эта изменчивость нарушает ваши расчеты пробега. Вы не можете точно предсказать, сколько миль вы проедете на одном баке. Это постоянный эксперимент.
В каких городах больше всего станций с E85? Лидирует Средний Запад. Айова, Иллинойс, Миннесота. Там растет кукуруза. Производство этанола местное. Цены, как правило, ниже.
Прибрежные штаты отстают. В Калифорнии очень мало станций. Нью-Йорк? Разреженно. Если вы живете на Северо-Востоке или Западе, E85 может быть скорее выходным развлечением, чем повседневным топливом.
Где найти эти станции? Не на каждом углу. Существуют специализированные колонки. Часто на остановках для грузовиков или сельских заправках вблизи нефтеперерабатывающих заводов.
Используйте приложение. На сайте E85fuel.com есть карта. Это самый надежный источник. Не полагайтесь только на Google Maps. Эти списки быстро устаревают.
Стоит ли оно того? Для некоторых — да. Октановое число выше. Высокопроизводительные автомобили выигрывают. Вы можете получить немного больше мощности в настроенном Mustang или Camaro.
Для автомобиля для ежедневных поездок на работу? Скорее нет. Потеря в пробеге обычно перевешивает экономию, если только местные цены не сильно смещены в пользу этанола.
Вам придется решать на основе местных цен на топливо и эффективности вашего бака. Универсального ответа нет. Есть только цифры на ближайшей заправке. И в следующий раз, когда вы будете заправляться, вы будете точно знать, что льете в бак.
Динамика вождения и скрытые расходы на использование биотоплива
Вам не нужно менять стиль вождения. Это хорошая новость. Если вы купите автомобиль с гибкой топливной системой или обнаружите, что ваша текущая машина может работать на этаноле, рулевое колесо будет ощущаться так же. Коробка передач будет переключаться так же. Ход педали тормоста будет таким же.
Часть «гибкая» означает именно то, что написано. Заправляйтесь на 100% E85. Заправляйтесь чистым бензином. Смешивайте их. Бортовые компьютеры автоматически регулируют угол опережения зажигания и топливную смесь. Вам не нужно ничего делать. Машина сама разберется.
Производители утверждают, что им стоит около 150 долларов сделать автомобиль способным работать на этаноле. Они не берут с вас дополнительную плату за это оборудование. Они также не указывают более высокие показатели мощности для версии E85. Несмотря на то, что октановое число E85 составляет 100–105 по сравнению с 85–95 для обычного бензина, двигатели настроены на эффективность при работе на бензине. А не на производительность.
Вы не почувствуете разницы. Consumer Guide протестировал Chevrolet Impala на обоих видах топлива. Ускорение одинаковое. Плавность хода одинаковая. Шум одинаковый. Редакторы не могли определить, что находится в баке, просто управляя автомобилем.
Существует слух, что этанол очищает топливную систему лучше, чем бензин. Возможно. Возможно, и нет. Ford и GM говорят, что вам не нужно специальное техническое обслуживание. У других производителей может быть иначе. Проверьте руководство. Если вы действительно используете E85, сообщите об этом своему механику. Некоторые детали ведут себя иначе при наличии спирта в смеси.
Где найти E85 и почему он может стоить дороже
Вот подвох. Найти топливо сложно.
Автопроизводители и правительство прилагали большие усилия для добавления заправок. В прошлом году они добавили около 100 станций. И что? В США насчитывается 180 000 заправочных станций. Только около 800 из них продают E85. Еще 200 предназначены для автопарков или правительственных грузовиков. Не для вас.
Большинство этих насосов находятся в Среднем Западе. Штаты кукурузного пояса получают выгоду от субсидий. В ноябре 2006 года в Миннесоте было 300 станций. В Иллинойсе — 132. В Миссури — 63. В Айове — 56. В Южной Дакоте — 50.
В большинстве штатов было меньше дюжины. В Аляске, Делавэре, Гавайях, Мэне, Нью-Гэмпшире, Нью-Джерси, Род-Айленде и Вермонте их не было вообще. Если вы живете там, забудьте об этом. Проверьте E85refueling.com, если хотите попробовать повезти где-то еще.
Цена — еще одна ловушка. Вы можете подумать, что E85 дешевле. Иногда это так. В Среднем Западе он может быть на 30 центов дешевле за галлон. Но в национальном масштабе? EPA указала среднюю цену E85 в 2,41 доллара в ноябре 2006 года. Обычный бензин стоил 2,23 доллара.
Почему он дороже? Распределение. Этанол разъедает трубопроводы. Вы не можете перекачивать его по тем же линиям, что и бензин. Его транспортировка обходится дороже. Нефтяные компании также накапливали этанол, чтобы заменить добавки, подозреваемые в канцерогенности. Это подняло оптовые цены. Предложение ограничено. Спрос растет. Розничные продавцы берут то, что рынок готов выдержать.
Штраф за пробег, который нельзя игнорировать
Вы нашли станцию. Вы заплатили цену. Вы заправили бак. Как далеко вы проедете?
Не так далеко, как на бензине. Это не сбой. Это физика. В галлоне E85 содержится меньше энергии. Измеряемая в БТЕ, галлон E85 содержит только 72% энергии, содержащейся в галлоне бензина.
Ваш пробег снижается на 20–30%. Тест Impala ясно это показал. На бензине он показал 24,2 миль на галлон. На E85 он упал до 16,9 миль на галлон. То же вождение. Те же дороги. Просто меньше запаса хода.
Бак E85 позволяет проехать примерно 80% расстояния, которое позволяет бак бензина. Вы будете останавливаться чаще. Вам придется планировать маршрут вокруг 800 станций, которые действительно имеют это топливо. Вы можете платить больше за галлон. И вы получаете меньше миль.
Проверьте fueleconomy.gov. Посмотрите оценки для вашей конкретной модели с гибкой топливной системой. Математика не врет.
Так стоит ли оно того? Для вашего кошелька? Скорее всего, нет. Для вашего удобства? Определенно нет. Удар по экономичности реален. Доступность скудна. Цена часто выше.
Но производительность не страдает. Машина едет нормально.
Возможно, вас не волнуют центы. Возможно, вы хотите поддержать американское сельское хозяйство. Возможно, вы хотите снизить зависимость от импортируемой нефти. Это валидные причины. Просто знайте, на что вы подписываетесь. Вы платите премию за политическое заявление. А не за лучшее вождение. А не за более низкие затраты.
Выбор за вами. Но посчитайте, прежде чем тянуть рычаг.
Тяжеловес: дизельные механики
Бензиновые двигатели вежливы. Дизельные двигатели — это грубая сила. Фундаментальное различие заключается не только в типе топлива. Это сжатие.
Дизельный двигатель сжимает воздух до тех пор, пока он не станет горячим. Очень горячим. Мы говорим о температурах, достаточных для воспламенения топлива при контакте. Свечи зажигания не нужны. Вот главное отличие. Когда дизельный распыл попадает в этот перегретый воздух, бах. Горение. Мгновенное. Жестокое. Эффективное.
Этот процесс называется самовоспламенением от сжатия. Именно поэтому дизели извлекают больше энергии из каждой капли топлива. Более высокие степени сжатия означают больше тепла, больше давления, больше работы, извлеченной из химической связи. Это физика, простая и понятная.
«Дизельное топливо имеет более высокую энергоемкость, чем бензин.»
Вот почему ваш грузовик тянет прицеп в гору, не визжа. Кривая крутящего момента находится в нижней части диапазона оборотов. Вы получаете мощность для быстрого старта, а не адреналин на предельных оборотах.
Этанол и реальность биотоплива
Так где здесь находится этанол? В контексте дизеля — в основном нигде. Этанол — это добавка к бензину. Или самостоятельное топливо для автомобилей с гибким топливом. Его производят из кукурузы, сахарного тростника или целлюлозы.
Попытка использовать этанол в стандартном дизельном двигателе — плохая идея. Он не смазывает форсунки топливного насоса. Он разъедает резиновые уплотнения. У него плохие свойства текучести при низких температурах. Ваша система общего высокого давления будет его ненавидеть. Вы будете ненавидеть счет за ремонт.
Биотопливо для дизеля — другое дело. B20. HVO. Возобновляемый дизель. Они разработаны так, чтобы встраиваться в существующую дизельную инфраструктуру без изменения оборудования. Они горят чище. Они уменьшают количество твердых частиц. Но это не этанол. Не путайте их.
Почему расход топлива на 100 км имеет большее значение, чем вы думаете
Вас интересует расход топлива. Как и всех. Цены на бензин колеблются. Кошельки пустеют. Математика неоспорима.
fueleconomy.gov является золотым стандартом для этих данных. Это не маркетинговая шелуха. Это данные, протестированные EPA. Реальные циклы вождения. Город, шоссе, комбинированный. Проверьте это перед покупкой. Сравните Ford F-150 EcoBoost с RAM 1500 HEMI. Посмотрите на разрыв. Он часто шире, чем вы думаете.
Взгляд TreeHugger на этанол предлагает другой угол зрения. Влияние на окружающую среду. Выбросы на протяжении всего жизненного цикла. Субсидии на выращивание кукурузы. Это запутанная дискуссия. Но для водителя непосредственная проблема — это бензоколонка. И бак. И расстояние между остановками.
Итог по типам топлива
Бензин. Дизель. Этанол. Они не взаимозаменяемы.
Ваш автомобиль диктует топливо. Конструкция двигателя фиксирует его. Воспламенение от искры требует бензина. Самовоспламенение от сжатия требует дизеля. Датчики гибкого топлива позволяют использовать смеси с этанолом. Перепутайте их, и вы сломаете вещи.
Знайте свой двигатель. Прочитайте наклейку на дверной стойке. Игнорируйте слухи. Заправляйтесь тем, что указывает производитель. Это самая дешевая страховка, которую вы когда-либо купите.
