Це зухвало. Це палко. Це абсолютно сенсаційно. Новий концепт Super 9 від підрозділу продуктивності BYD має чарівну чарівність, яку неможливо ігнорувати. Якщо зняти вітрове скло та дах, ви отримаєте двомісний автомобіль, який виглядає швидше як полегшена гоночна баркетта, ніж машина для щоденних поїздок. У ньому вгадуються дух McLaren або, можливо, сучасна інтерпретація Porsche 356 Speedster, котрий так любив Джеймс Дін. Однак ця машина на 100% електрична, побудована в Китаї і готова кинути виклик усталеному порядку у світі гіперкарів.
Super 9 несе на собі емблему Fang Cheng Bao. Якщо це ім’я вам не знайоме, це нормально. Це преміальний люксовий суббренд BYD. І BYD не жартує. Компанія в даний час утримує звання найбільшого у світі автовиробника за обсягами випуску, завдяки своєму колосальному внутрішньому ринку і домінуванню в сегменті електромобілів. Вихід в ексклюзивний сегмент гіперкарів з малими обсягами виробництва — сміливий крок для промислового гіганта, але сигналізує про серйозний намір позбутися іміджу «бюджетного електромобіля».
Кабіна без компромісів
Це не статичний експонат, приречений на музейну полицю. Повідомляється, що Super 9 рухається шляхом масового виробництва. Планування інтер’єру сфокусоване на водії. Це строгий двомісний автомобіль, кабіни розділені структурним мостом із вуглецевого волокна, до якого також інтегровані сидіння. Двері відкриваються вгору в стилі «метелик», відсилаючи до золотого віку суперкарів.
Відсутність традиційного вітрового скла створює сире, відкрите відчуття. Інтер’єр нагадує кабіну винищувача, в центрі якої знаходиться кермо у стилі сучасної Формули-1. Більшість елементів управління розташовані безпосередньо на цьому кермі. На центральній консолі є кілька кнопок, але загальна атмосфера є мінімалістичною. Над кермовим колесом знаходиться невелика фіксована скляна лопата, що діє як аеродинамічний дефлектор, щоб волосся не перетворювалося на джерело статичної електрики на високій швидкості. Решта приладової панелі є тонким цифровим дисплеєм, що відображає тільки необхідну телеметрію.
Вага, шасі та проблема батареї
Кожен грам має значення під час створення гіперкара. Шасі повністю виготовлено із вуглецевого волокна для зниження маси. Але це є все ще електричний автомобіль. Це означає, що він несе у собі важкий акумуляторний блок. Акумулятори щільні. Вони розташовані низько в шасі, що допомагає покращити центр ваги, але також додають масу, яка може знизити маневреність. Те, як інженери BYD збалансують співвідношення потужності до ваги, залишається головною невідомою.
Технічні характеристики мізерні. Ми знаємо, що Fang Cheng Bao раніше фокусувалася на преміальних електричних позашляховиках. Super 9, який буде продаватися під назвою Bao 9, знаходиться в зовсім іншій категорії. Це автомобіль-флагман (halo car), призначений для демонстрації технологій та мовних рішень у дизайні. Очікується, що за ним будуть інші моделі цього рівня продуктивності, оскільки BYD використовує свої масштаби виробництва, щоб порушити підвалини ринку гіперкарів.
Чому це важливо для ентузіастів електромобілів
Більшість електромобілів наголошують на ефективності та запасі ходу. Цей автомобіль ставить в основу емоції. Знімаючи дах та вітрове скло, BYD звертається до найчистішої форми водіння. Це ризиковано. Це незручно у дощ. Але для ентузіаста це погляд на те, де раніше жила ексклюзивність автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, тепер переведена на електричну тягу.
Питання вже не в тому, чи BYD може побудувати електричний автомобіль. Вони продають мільйони таких машин. Питання, чи зможуть вони відтворити душу Porsche 918 або McLaren P1, використовуючи кремній та літій. Super 9 говорить про те, що вони намагаються зробити це. Ринок гіперкарів крихітний, але вплив цього бренду немає. Якщо Bao 9 виправдає очікування щодо продуктивності, незважаючи на
