C’est audacieux. C’est exubérant. C’est absolument sensationnel. Le nouveau concept Super 9 de la division performance de BYD a un attrait que vous ne pouvez pas ignorer. Enlevez le pare-brise et le toit et vous vous retrouvez avec un biplace qui ressemble moins à un conducteur quotidien qu’à une barquette de course dépouillée. Pensez aux vibrations McLaren, ou peut-être à un écho modernisé de la Porsche 356 Speedster que James Dean aimait. Sauf que cette machine est 100 % électrique, construite en Chine, et prête à remettre en question le statu quo des hypercars.
Le Super 9 porte le badge de Fang Cheng Bao. Si le nom ne vous semble pas familier, c’est normal. Il s’agit de la sous-marque de luxe haut de gamme de BYD. Et BYD ne joue pas à des jeux. L’entreprise détient actuellement le titre de plus grand constructeur automobile mondial en termes de volume, en grande partie grâce à son énorme marché intérieur et à sa domination dans le domaine des véhicules électriques. Entrer dans le segment exclusif des hypercars à faible volume est une décision audacieuse pour un géant industriel, mais cela signale une intention sérieuse de se débarrasser de l’image de « véhicule électrique à petit budget ».
Un cockpit sans compromis
Il ne s’agit pas d’une pièce d’exposition statique destinée à un musée. Les rapports indiquent que le Super 9 est sur la bonne voie vers une production de masse. La configuration est intensément axée sur le conducteur. Il s’agit d’un biplace strict, avec des cockpits séparés par un pont structurel en fibre de carbone qui abrite également les sièges intégrés. Les portes s’ouvrent vers le haut dans une configuration papillon, rappelant l’âge d’or des supercars.
À l’intérieur, l’absence de pare-brise traditionnel crée une expérience brute et en plein air. L’intérieur ressemble à un cockpit d’avion de chasse, centré autour d’un volant moderne de style Formule 1. La plupart des commandes sont montées directement sur cette roue. Il y a quelques boutons sur la console centrale, mais l’ambiance est minimaliste. Une petite lame de verre fixe se trouve au-dessus du volant, agissant comme un déflecteur de vent pour empêcher vos cheveux de devenir un danger statique à grande vitesse. Le reste du tableau de bord est un écran numérique mince affichant uniquement la télémétrie essentielle.
Poids, châssis et problème de batterie
Chaque gramme compte lorsque vous construisez une hypercar. Le châssis est entièrement construit en fibre de carbone pour réduire le poids. Cependant, il s’agit toujours d’un véhicule électrique. Cela signifie qu’il transporte une batterie lourde. Les Batteries sont denses. Ils sont placés bas dans le châssis, ce qui contribue au centre de gravité, mais ils ajoutent également de la masse qui peut saper l’agilité. La manière dont les ingénieurs de BYD équilibrent le rapport puissance/poids reste la plus grande inconnue.
Les spécifications sont rares. Nous savons que Fang Cheng Bao s’est auparavant concentré sur les SUV électriques haut de gamme. Le Super 9, qui sera vendu sous le nom de Bao 9, appartient à une catégorie complètement différente. Il s’agit d’une voiture halo conçue pour mettre en valeur la technologie et le langage du design. Attendez-vous à ce que davantage de véhicules de ce niveau de performance suivent, alors que BYD exploite son échelle de fabrication pour perturber le marché des hypercars.
Pourquoi c’est important pour les amateurs de véhicules électriques
La plupart des voitures électriques privilégient l’efficacité et l’autonomie. Cette voiture privilégie l’émotion. En supprimant le toit et le pare-brise, BYD adopte la forme la plus pure de sensation de conduite. C’est risqué. Ce n’est pas pratique pour la pluie. Mais pour le passionné, il s’agit d’un aperçu de l’endroit où vivait autrefois l’exclusivité de la combustion interne, désormais traduite en énergie électrique.
La question n’est plus de savoir si BYD peut construire une voiture électrique. Ils en vendent des millions. La question est de savoir s’ils peuvent reproduire l’âme d’une Porsche 918 ou d’une McLaren P1 en utilisant du silicium et du lithium. Le Super 9 suggère qu’ils essaient. Le marché des hypercars est minuscule, mais l’influence de cette marque ne l’est pas. Si le Bao 9 offre des performances malgré les
