Это дерзко. Это пылко. Это абсолютно сенсационно. Новый концепт Super 9 от подразделения производительности BYD обладает неотразимым очарованием, которое невозможно игнорировать. Если снять ветровое стекло и крышу, вы получите двухместный автомобиль, который выглядит скорее как облегченная гоночная баркетта, чем как машина для ежедневных поездок. В нем угадываются дух McLaren или, возможно, современная интерпретация Porsche 356 Speedster, который так любил Джеймс Дин. Однако эта машина на 100% электрическая, построена в Китае и готова бросить вызов устоявшемуся порядку в мире гиперкаров.
Super 9 несет на себе эмблему Fang Cheng Bao. Если это имя вам незнакомо, это нормально. Это премиальный люксовый суббренд BYD. И BYD не шутит. Компания в настоящее время удерживает звание крупнейшего в мире автопроизводителя по объемам выпуска, во многом благодаря своему колоссальному внутреннему рынку и доминированию в сегменте электромобилей. Выход в эксклюзивный сегмент гиперкаров с малыми объемами производства — смелый шаг для промышленного гиганта, но он сигнализирует о серьезном намерении избавиться от имиджа «бюджетного электромобиля».
Кабина без компромиссов
Это не статичный экспонат, обреченный на музейную полку. Сообщается, что Super 9 движется по пути массового производства. Планировка интерьера сфокусирована на водителе. Это строгий двухместный автомобиль, кабины разделены структурным мостом из углеродного волокна, в который также интегрированы сиденья. Двери открываются вверх в стиле «бабочка», отсылая к золотому веку суперкаров.
Отсутствие традиционного ветрового стекла создает сырое, открытое ощущение. Интерьер напоминает кабину истребителя, в центре которой находится руль в стиле современной Формулы-1. Большинство элементов управления расположены непосредственно на этом руле. На центральной консоли есть несколько кнопок, но общая атмосфера минималистична. Над рулевым колесом находится небольшая фиксированная стеклянная лопасть, действующая как аэродинамический дефлектор, чтобы волосы не превращались в источник статического электричества на высокой скорости. Остальная часть приборной панели представляет собой тонкий цифровой дисплей, отображающий только необходимую телеметрию.
Вес, шасси и проблема батареи
Каждый грамм имеет значение при создании гиперкара. Шасси полностью изготовлено из углеродного волокна для снижения массы. Однако это все еще электрический автомобиль. Это означает, что он несет на себе тяжелый аккумуляторный блок. Аккумуляторы плотные. Они расположены низко в шасси, что помогает улучшить центр тяжести, но также добавляют массу, которая может снизить маневренность. То, как инженеры BYD сбалансируют соотношение мощности к весу, остается главной неизвестной.
Технические характеристики скудны. Мы знаем, что Fang Cheng Bao ранее фокусировалась на премиальных электрических внедорожниках. Super 9, который будет продаваться под названием Bao 9, находится в совершенно другой категории. Это автомобиль-флагман (halo car), предназначенный для демонстрации технологий и языковых решений в дизайне. Ожидается, что за ним последуют другие модели этого уровня производительности, поскольку BYD использует свои масштабы производства, чтобы нарушить устои рынка гиперкаров.
Почему это важно для энтузиастов электромобилей
Большинство электромобилей делают упор на эффективность и запас хода. Этот автомобиль ставит во главу угла эмоции. Снимая крышу и ветровое стекло, BYD обращается к самой чистой форме вождения. Это рискованно. Это неудобно в дождь. Но для энтузиаста это взгляд на то, где раньше жила эксклюзивность автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, теперь переведенная на электрическую тягу.
Вопрос уже не в том, может ли BYD построить электрический автомобиль. Они продают миллионы таких машин. Вопрос в том, смогут ли они воссоздать душу Porsche 918 или McLaren P1, используя кремний и литий. Super 9 говорит о том, что они пытаются это сделать. Рынок гиперкаров крошечный, но влияние этого бренда — нет. Если Bao 9 оправдает ожидания в плане производительности, несмотря на
