É audacioso. É exuberante. É absolutamente sensacional. O novo conceito Super 9 da divisão de desempenho da BYD tem um fascínio que você não pode ignorar. Retire o para-brisa e o teto e você terá um carro de dois lugares que se parece menos com um motorista comum e mais com uma barquete de corrida despojada. Pense nas vibrações da McLaren, ou talvez em um eco modernizado do Porsche 356 Speedster que James Dean adorava. Exceto que esta máquina é 100% elétrica, construída na China e pronta para desafiar o status quo do hipercarro.
O Super 9 carrega o emblema de Fang Cheng Bao. Se o nome não lhe parecer familiar, isso é normal. Esta é a submarca de luxo de alta qualidade da BYD. E a BYD não está brincando. A empresa detém atualmente o título de maior fabricante de automóveis do mundo em volume, em grande parte impulsionado pelo seu enorme mercado interno e pelo domínio em veículos elétricos. Entrar no segmento exclusivo de hipercarros de baixo volume é uma jogada ousada para um gigante industrial, mas sinaliza uma intenção séria de se livrar da imagem de “EV econômico”.
Um Cockpit sem compromisso
Esta não é uma peça de exposição estática destinada a um museu. Os relatórios indicam que o Super 9 está no caminho da produção em massa. O layout é intensamente focado no motorista. É um carro estritamente de dois lugares, com cabines separadas por uma ponte estrutural de fibra de carbono que também abriga os assentos integrados. As portas abrem para cima em uma configuração de borboleta, remetendo à era de ouro dos supercarros.
No interior, a falta de um pára-brisa tradicional cria uma experiência crua e ao ar livre. O interior lembra a cabine de um avião de combate, centrado em um moderno volante estilo Fórmula 1. A maioria dos controles são montados diretamente nessa roda. Existem alguns botões no console central, mas a vibração é minimalista. Uma pequena lâmina de vidro fixa fica acima do volante, atuando como um defletor de vento para evitar que seu cabelo se torne um perigo estático em alta velocidade. O resto do painel é um display digital fino que mostra apenas a telemetria essencial.
Peso, chassi e problema da bateria
Cada grama é importante quando você está construindo um hipercarro. O chassi é construído inteiramente em fibra de carbono para reduzir o peso. No entanto, este ainda é um veículo elétrico. Isso significa que ele carrega uma bateria pesada. As baterias são densas. Eles ficam baixos no chassi, o que ajuda no centro de gravidade, mas também adicionam massa que pode prejudicar a agilidade. Como os engenheiros da BYD equilibram a relação potência/peso permanece a maior incógnita.
As especificações são escassas. Sabemos que Fang Cheng Bao já se concentrou em SUVs elétricos premium. O Super 9, que será vendido sob o nome Bao 9, pertence a uma categoria completamente diferente. É um carro halo projetado para mostrar tecnologia e linguagem de design. Espere que mais veículos neste nível de desempenho se sigam, à medida que a BYD aproveita a sua escala de produção para revolucionar o mercado de hipercarros.
Por que isso é importante para os entusiastas de veículos elétricos
A maioria dos carros elétricos prioriza eficiência e autonomia. Este carro prioriza a emoção. Ao remover o teto e o para-brisa, a BYD está adotando a forma mais pura de sensação de direção. É arriscado. É impraticável para chuva. Mas para o entusiasta é um vislumbre de onde morava a exclusividade da combustão interna, agora traduzida em energia elétrica.
A questão não é mais se a BYD pode construir um carro elétrico. Eles vendem milhões deles. A questão é se eles conseguirão replicar a alma de um Porsche 918 ou de um McLaren P1 usando silício e lítio. O Super 9 sugere que eles estão tentando. O mercado de hipercarros é pequeno, mas a influência desta marca não. Se o Bao 9 apresentar desempenho apesar do
