Údržba pneumatik se jen zřídka dostává do novin. Tohle není zrovna téma na titulní stranu. Ale během prezidentského klání v roce 2008 to Barack Obama konkrétně zmínil. Argumentoval tím, že pokud Američané správně nahustí pneumatiky, ušetřená energie by odpovídala produkci zvýšené těžby na moři. McCainova kampaň nezůstala stranou. Rozdali tlakoměry s nápisem „Obamův energetický plán“.
Byla to politická inscenace. Ale s mechanikou měli oba kandidáti pravdu. Správné nahuštění zlepšuje účinnost paliva. Zlepšuje manipulaci. Vylepšené brzdění. Jízdní vlastnosti budou plynulejší. Více než 25 % osobních vozidel na silnicích v USA má však výrazně podhuštěné pneumatiky. Ignorujeme je. Postupem času je zanedbávání a opotřebení činí nebezpečnými. Než zjistíme, kdy je vyměnit, musíme pochopit, jak fungují.
Jak fungují moderní radiální pneumatiky
Moderní radiální pneumatiky jsou složité konstrukce. Používají vrstvy polyesteru, oceli a pryže. Tyto materiály poskytují desítky tisíc kilometrů trvanlivosti. Ale jen při správné údržbě. Běhoun je nejdůležitější částí. Toto je jediná kontaktní plocha s vozovkou. Drážky v běhounu odvádějí vodu. Bez tohoto výstupu dochází k aquaplaningu. Ztrácíte trakci.
Vizuální kontrola odhalí poškození povrchu. Můžete vidět praskliny. Můžete si všimnout řezů. Ale nemůžete vidět všechno. Opotřebené pneumatiky zhoršují ovladatelnost. Při dálniční rychlosti mohou explodovat. Jejich udržování v provozuschopném stavu je nezbytné pro bezpečnost. Zde je návod, jak zkontrolovat, zda je třeba pneumatiky otočit, opravit nebo vyměnit.
Hloubka dezénu a další vlastnosti
Někdy je odpověď jasná. Hledejte indikátory opotřebení běhounu. Jsou označeny „TWI“ a malou šipkou na boku. Pokud se tyto indikátory dostanou do jedné roviny s běhounem, zbývá vám méně než 1/16 palce. Je čas vyměnit pneumatiku.
Můžete také použít měřič hloubky dezénu. Nebo minci. Nebo čtvrtinu. Klasický penny test. Umístěte penny do drážky Lincolnovou hlavou dolů. Pokud běhoun zakrývá část jeho hlavy, máte dostatek běhounu pro bezpečnou jízdu. Ale běhoun se opotřebovává nerovnoměrně. Nesprávné vyrovnání způsobuje nerovnoměrné opotřebení. Také nesprávné čerpání. Nevyvážené pneumatiky vytvářejí horká místa. Zkontrolujte několik míst. Zkontrolujte střed. Zkontrolujte vnější okraje. Hledejte plešatá místa. Zkontrolujte vnitřní a vnější stranu pneumatiky.
Zkontrolujte boční stěnu, zda nemá praskliny nebo řezy. Staré pneumatiky s nízkým počtem najetých kilometrů mohou stále vysychat. Pokud vidíte otok, buďte opatrní. To je slabé místo. Okamžitě jej vyměňte.
Co když ale vizuální kontrola nestačí? Jak předejít problémům dříve, než nastanou?
Testujte se čtvrtinou pro lepší výkon v deštivém počasí
Pneumatiky jsou navrženy pro provoz s hloubkou dezénu 1/16 palce. Testy ukazují opak. Tato úroveň opotřebení ničí výkon v deštivém počasí. Zvažte použití čtvrtí místo haléřů. Vložte jej do drážky. Pokud projde čtvrtinou, zbývá vám asi 1/8″ běhounu. To poskytuje lepší zatáčení a brzdění v dešti.
Péče o vaše těžce pracující pneumatiky
Jak rozpoznat problémy s pneumatikami, než vybuchnou
Vaše auto k vám mluví. Musíte jen poslouchat. Nadměrné vibrace? To jsou pneumatiky, které křičí, že jsou nevyvážené nebo je rozbitá geometrie zavěšení. „Zakolísal se volant“? Zkontrolujte tlak. Pravděpodobnou příčinou je nedostatečný tlak. Ale pokud je jízda ztuhlá, skákavá a máte pocit, že jedete po betonu, pravděpodobně přehušťujete pneumatiky.
Správný přítlak, vyvážení a geometrie kol není jen otázkou pohodlí. Je to rozdíl mezi pneumatikou, která vydrží 40 000 mil a pneumatikou, která se bude muset vyměnit po 15 000 mil.
Proč střídání pneumatik každých 7 000 mil šetří peníze
Tady je matematika. Pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně. Přední část vozu s pohonem předních kol žere vnější okraje předních pneumatik rychleji než zadní pneumatiky. Pokud je nevyměníte, jen vyhodíte peníze.
Proměňte pneumatiky každých 7 000 mil. To je přibližně 11 265 kilometrů. Můžete to udělat sami, pokud máte zvedák a stojany. Než znovu vyrazíte na silnici, ujistěte se, že jste utáhli matice kol správným momentem. I když to neděláte sami, nezapomeňte pneumatiky střídat. Tím je zajištěno rovnoměrné opotřebení všech čtyř rohů vozidla. Než budete muset navštívit servisní středisko, získáte každý poslední milimetr životnosti běhounu.
Vzhledem k rostoucí ceně nových pneumatik je údržba nezbytná
Proč je to nyní tak důležité? Protože nové pneumatiky jsou stále dražší. Průměrná cena pneumatiky se za poslední desetiletí zvýšila o téměř 40 USD. Aktuálně je to kolem 97,97 $ za kus.
Pokud je třeba vyměnit všechny čtyři pneumatiky, náklady se rychle stanou značnými. Vyhýbání se výmolům a úlomkům na silnici není jen otázkou opatrnosti. Je to způsob, jak se vyhnout problémům s geometrií kol a poškozením bočnic, které si vynucují předčasnou výměnu. Každý kilometr, který vymáčknete ze svých současných pneumatik, je ušetřený dolar.
Jak opravit defekt: opravit, vložit nebo vyměnit?
Zbývá vám tedy pneumatika s dostatečným dezénem. Cestou domů jsi trefil hřebík. co dělat dál?
Tady dělá většina lidí chybu. V obchodě s autodíly si koupí sadu na opravu vložek za 5 $ a sami se pokusí situaci napravit. Nebo si zaplatí službu, že vložku jednoduše vloží do běhounu. Žádná z těchto možností není ideální.
Místo vpichu určuje rozhodnutí. Pokud je hřeb zapuštěn do bočnice, je nutné pneumatiku vyměnit. Boční stěna se příliš ohýbá, než aby držela jakákoliv oprava. Vyměňte pneumatiku. Jiné východisko není.
Pokud ale dojde k defektu v běhounu, správným řešením je profesionální kombinace záplaty a vložky. Technik sundá pneumatiku z ráfku, zkontroluje vnitřek, zda není poškozen, a zalepí otvor zevnitř. Vložku pak vloží zvenčí.
Proč je to lepší než to vložit sám? Pevnost. Samotná vložka je jen gumová zátka v otvoru. Nezajišťuje dlouhodobé utěsnění proti vlhkosti a pronikání vzduchu. Náplast utěsňuje vnitřní vrstvu. Kombinace náplasti a vložky vytváří trvalé, vzduchotěsné spojení.
Věnujte pozornost statistikám. Studie více než 14 000 vyřazených pneumatik zjistila, že zatímco 17 % pneumatik bylo během své životnosti opraveno, pouze 12,5 % z těchto oprav bylo dokončeno správně. Většina „oprav“ byla nekvalitní.
Stojí za to zaplatit pár dolarů navíc, aby byly opravy v pořádku? Absolutně. Špatné opravy mohou selhat při vysoké rychlosti. Správné opravy zajistí vaši bezpečnost.
Rizika nesprávné opravy pneumatik
Možná si myslíte, že rychlá oprava je neškodné zjednodušení. To je špatně. Neodborné opravy vedou k únikům vzduchu, přehřívání a katastrofálním poruchám. Riziko oddělení běhounu se výrazně zvyšuje, když je narušena vnitřní struktura pneumatiky kvůli špatnému těsnění.
Když zaplatíte profesionálovi za opravu záplaty a vložení, neplatíte jen za práci. Platíte za klid, že je zachována strukturální integrita pneumatiky. Normy odvětví pneumatik existují z nějakého důvodu. Jejich ignorování vám ušetří dvacet minut na příjezdové cestě, ale stojí vás mnohem víc v případě možného poškození při nehodě nebo účtu za nové pneumatiky na silnici.
Pokud na svém běhounu uvidíte defekt, neignorujte to. Neinstalujte vložku sami, pokud nejste vyškoleni v montáži a demontáži pneumatik. Vezměte je k profesionálovi. Nechte je prozkoumat vnitřek. Když říkají, že se to dá opravit, tak se to dá opravit. Pokud říkají, že jej potřebujete vyměnit, poslechněte je.
Dlouhodobé udržování zdraví pneumatik
Údržba je nepřetržitý proces. Nejedná se o jednorázovou akci. Mějte svůj krevní tlak měsíčně. Proměňte pneumatiky každých 7 000 mil. Sledujte vibrace. Pokud je to možné, vyhněte se velkým otvorům. A když už dostanete defekt, berte to vážně.
Cesta je plná nebezpečí. Vaše pneumatiky jsou jediným spojením s asfaltem. Zacházejte s nimi správně a udrží vás v chodu roky. Zanedbávejte je a hrajete ruletu se svou bezpečností a peněženkou.
Existuje mnoho dalších odkazů a návodů, jak udržet vaše auto v hladkém provozu. Pokračujte podrobněji. Mechanika vašeho vozidla je složitá, ale základy péče o pneumatiky jsou jednoduché. Následujte je.
