Spotřeba paliva. Moc. Točivý moment. Doba zrychlení z 0 na 60 mph. Většina kupujících automobilů těmto číslům rozumí. Jsou základem pro hodnocení produktivity a efektivity. Dokonce i parametry vnitřního objemu, jako je prostor pro nohy vpředu a vzadu, jsou kupujícím sedanů dobře známé. Tato čísla přesně ukazují, co za své peníze dostanete. Jsou jasné a průhledné.
Existují ale statistiky, které nové kupce mate. Jejich ignorování může mít vážné následky. Jedním z těchto ukazatelů je Gross Combination Weight Rating (GCWR). Pokud plánujete táhnout přívěs, ignorování tohoto čísla je hraním rulety s vaší bezpečností a stavem vašeho vybavení.
Definice GCWR
Hrubá kombinovaná hmotnost (GCWR) není měřením vaší aktuální zátěže. To je tvrdý limit. Výrobce ji definuje jako maximální povolenou hmotnost tažného vozidla v provozním stavu s připojeným naloženým přívěsem. Nikdy nepřekračujte tuto hodnotu.
Zvažte to ve spojení s celkovou hmotností vozidla (GVWR). Oba indikátory jsou maximální hodnoty stanovené výrobcem. Rozdíl je v měřítku. GVWR se vztahuje na jednotlivé vozidlo. GCWR platí pro celou jízdní soupravu. Tažné vozidlo plus přívěs. Spolu.
Ford vysvětluje výpočet jasně. Sečtete pohotovostní hmotnost vozidla, nosnost, hmotnosti řidiče a spolujezdce a hmotnosti přívěsu. Pokud toto množství překročí GCWR, jste v nebezpečné zóně.
GCWR je maximální kombinovaný hmotnostní limit výrobce pro dvě vozidla ve spojení. Toto není skutečné měření hmotnosti. Toto je bezpečnostní limit.
Proč je přetížení nebezpečné
Bezpečnost je hlavním důvodem, proč toto omezení existuje. Přetížení tažného vozidla je riskantní. Přetížení tažného vozidla i přívěsu může mít katastrofální následky.
Řízení se stává obtížným. Brzdy se přehřívají. Mohou úplně selhat a vy nebudete moci zpomalit. Pneumatiky nemusí být schopny zvládnout dodatečné zatížení a způsobit jejich prasknutí. Motor a převodovka jsou nadměrně namáhány, což může vést k mechanické poruše. Součásti zavěšení se mohou ohnout nebo zlomit. Pokud ztratíte kontrolu nad silničním vlakem, stanete se účastníkem vážné nehody.
Nepřekračujte GCWR vašeho vozidla. Toto je čára, která se nesmí překročit.
Kde najít GCWR
Zjistit celkovou hmotnost vašeho vozidla před připojením přívěsu je chytrý tah. Data nejsou skryta. Hledejte nálepku na vnitřní straně rámu dveří auta, poblíž západky dveří řidiče. Výrobci tyto informace zveřejňují i na internetu. Pokud nálepku nemůžete najít, podívejte se na web výrobce.
Níže uvedená tabulka ukazuje hodnoty GCWR pro různé modely. Použijte jej ke kontrole svých limitů.
Seznam GCWR
V závislosti na značce a roku vašeho vozidla může být jeho celková hmotnost vlaku uvedena v následující tabulce.
Vyberte podle značky
- Acura
- Audi
- BMW
- Buicku
- Cadillac
- Chevrolet
-Chrysler
-Uhýbej
-Ford
-GMC
-Honda - HUMMER
- Hyundai
- Nekonečno
-Isuzu - Jaguár
- Jeep
-Kia - Land Rover
-Lexus - Lincolne
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Merkur
- MINI
- Mitsubishi
-Nissan - Pontiac
- Porsche
- Saab
-Saturn - Scion
- chytrý
- Subaru
- Suzuki
-Toyota - Volkswagen
-Volvo
Podrobnější informace o hmotnosti vozidla, tažení a souvisejících specifikacích naleznete na odkazech uvedených v úplné příručce.
GCWR pro Acura
| Rok | Model | GCWR (libry) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Další specifikace Acura:
- GVWR Acura
-GAWR Acura - Kapacita užitečného zatížení Acura
- Pohotovostní hmotnost Acura
- Užitečné zatížení Acura
- Tažná kapacita Acura
GCWR pro Audi
| Rok | Model | GCWR (libry) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Další specifikace Audi:
- GVWR Audi
-GAW
BMW GCWR podle roku a modelu
Bavorští giganti nabízejí působivé možnosti pro tažení těžkých nákladů, ale musíte vědět, kde tato data hledat. Pokud model není specifikován, údaje GCWR buď nejsou zahrnuty ve standardních specifikacích, nebo implikují konfiguraci, která není typicky navržena pro těžké tažení. Modely X5 trvale překonávají sedany.
BMW GCWR 2006
X5 začíná na robustních 10 802 £. X3 váží 7 673 liber. Většina sedanů, jako jsou 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, M3, M5, M6, Z4 a Z4M, nemá specifikované hodnoty GCWR, což naznačuje standardní konfigurace cestujících.
BMW GCWR 2007
X5 se mírně zvýší na 11 132 liber. X3 zůstává na 7 662 £. Mezi nové modely patří Alpina B7, ačkoli její GCWR zůstává nespecifikováno, stejně jako M5, M6 a Z4M.
BMW GCWR 2008
Řada se rozšiřuje o modely 128, 135 a X6. X5 si udržuje své hodnocení 11 132 liber. X3 zůstává na 7 662 £. Nový model X6 se připojuje s GCWR 11 044 liber. M3 a Alpina B7 jsou uvedeny bez konkrétních tažných hmotností.
BMW GCWR 2009
X5 mírně klesne na 11 066 liber. X6 zůstává na 11 044 £. X3 zůstává na 7 662 £. M3, M5 a M6 se objeví bez hodnot GCWR.
Rychlý tip: Pokud váš sedan BMW nemá uvedenou GCWR, předpokládejte, že není určen pro tažení těžkých přívěsů. Pro přenášení těžkých nákladů se držte modelů X5 a X6.
Buick GCWR podle roku a modelu
Počty odtahů Buicku byly v průběhu let pozoruhodně konzistentní. Enkláva se ukázala jako těžká váha, zatímco LaCrosse a Lucerne zůstaly po celé období stabilní.
Buick GCWR 2006
Rainier vede smečku s 10 500 librami. Terraza následuje za 8 500 liber. Rendezvous je 7 746 GBP. LaCrosse a Lucerne jsou stejné na 4 645 £.
Buick GCWR 2007
Výkon Rainier a LaCrosse/Lucerne zůstává stabilní. Rainier si udržuje své hodnocení 10 500 liber. LaCrosse a Lucerne zůstávají na 4 645 £. Rendezvous zůstává na 7 746 £.
Buick GCWR 2008
Enclave přichází do provozu s robustní GCWR 9 500 liber. LaCrosse a Lucerne jsou beze změny na 4 645 librách.
Buick GCWR 2009
Enkláva si udržuje kapacitu 9 500 liber. LaCrosse a Lucerne zůstávají beze změny na 4 645 librách.
Cadillac GCWR podle roku a modelu
Cadillac nabízí širokou škálu modelů, od kompaktních CTS až po masivní SUV Escalade. Varianty Escalade obvykle nabízejí nejvyšší GCWR, zejména modely ESV a EXT v pozdějších letech.
Cadillac GCWR 2006
Escalade ESV je na vrcholu seznamu s 14 000 £. Následuje Escalade EXT na 13 464 librách. Základní Escalade je 12 902 liber. STS-V dosahuje vrcholu 5 383 lb. SRX má cenu 5 314 GBP. DTS je 5 159 GBP. STS je 5 008 liber. CTS-V je 5 000 liber. CTS je 4 659 GBP. XLR a XLR-V nemají specifikovaný GCWR.
Cadillac GCWR 2007
Všechny varianty Escalade dosahují 14 000 liber. STS-V se zlepšuje na 5 544 liber. SRX se výrazně zvyšuje na 6 314 liber. STS je 5 079 GBP. CTS-V zůstává na 5 000 librách. DTS je 5 159 GBP. CTS je 4 659 GBP.
Cadillac GCWR 2008
Escalade, ESV a EXT zůstávají na 14 000 GBP. STS-V zůstává na 5 544 librách. SRX zůstává na 6 314 £. STS se zvyšuje na 5 123 liber. CTS se zvyšuje na 5 011 liber. DTS je 5 159 GBP.
Cadillac GCWR 2009
Escalade, ESV a EXT zůstávají na 14 000 GBP. Escalade Hybrid klesne na 6 314 liber. STS-V zůstává na 5 544 librách. STS a SRX mají oba 5 123 liber. CTS zůstává na 5 011 £. DTS je 5 159 GBP.
Chevrolet GCWR podle roku a modelu
Nabídka Chevroletu je obrovská. Máte malá auta, jako je Cobalt, sotva dosahující 4 141 liber, až po Silverado 2500/3500 HD s hmotností 16 000 liber. Hybridní možnosti často zvyšují kapacitu užitečného zatížení přidáním točivého momentu nebo speciálními chladicími systémy.
Chevrolet GCWR 2006
Silverado 2500 HD a 3500 HD dosahují maximální hmotnosti 16 000 liber. Avalanche 2500 je 16 878 liber. Suburban 2500 je 13 822 liber. Silverado 1500 HD je 13 793 liber. TrailBlazer má 11 000 liber. Express stojí 9 500 liber. TrailBlazer EXT je 9 921 lb. Uplander je 7 734 liber. Rovnodennost je 7 252 liber. SSR je 7,351 lbs. Impala je 4 703 liber. Monte Carlo stojí 4 504 liber. HHR je 4 305 GBP. Malibu MAXX je 4 609 liber. Kobalt je 4 141 liber. Colorado je 5 218 liber.
Chevrolet GCWR 2007
Silverado 2500 HD a Classic zůstávají na 16 000 librách. Silverado 1500 HD Classic je 14 000 liber. Suburban 2500 má 14 000 liber. Suburban 1500 a Silverado 1500 SS Classic dosahují maximální hmotnosti 13 000 liber. Tahoe a TrailBlazer jsou 10 000 liber. Silverado 1500 Classic je 10 798 liber. Colorado se zvyšuje na 5 772 liber. Uplander je 7 754 liber. Equinox zůstává na 7 252 £. Express stojí 9 500 liber. Impala je 4 705 liber. Monte Carlo stojí 4 504 liber. HHR je 4 305 GBP. Kobalt je 4 141 liber.
Chevrolet GCWR 2008
Silverado 2500 HD a 3500 HD zůstávají na 16 000 librách. Suburban 2500 se zvyšuje na 16 000 liber. Avalanche 1500, Suburban 1500, Tahoe a TrailBlazer jsou všechny 10 000 liber. Tahoe Hybrid dosahuje vrcholu 12 000 liber. Silverado 1500 je 10 000 liber. Express stojí 9 500 liber. Uplander se zvyšuje na 8 500 liber. Rovnodennost je 7 252 liber. Colorado je 7000 liber. Impala je 4 705 liber. HHR je 4 305 GBP. Mal
Hodnoty hrubé hmotnosti (GCWR) pro modely Ford 2006-2009
Hodnocení hrubé hmotnosti (GCWR) společnosti Ford vám přesně řekne, jakou hmotnost může kombinace nákladního vozidla a přívěsu zvládnout, než převodovka začne křičet o přetížení. Nejde jen o tahání. Toto je celková hmotnost. Pokud tyto limity překročíte, riskujete buď spálení motoru nebo zničení převodovky. Nákladní vozy řady Super Duty dominují na horním konci žebříčku.
Pro 2006 dosahuje F-350 Super Duty 13 000 liber. Dodávka řady E je dříč. E-350 Super Duty dosahuje 13 000 liber. Menší dodávky mají nižší hodnoty. E-250 – 10 912 lbs. E-150 – 11 318 liber. Nákladní vozy se velmi liší. Oba F-250 a F-350 jsou hodnoceny na 15 000 liber. F-150 – 11 665 liber. Kompaktní SUV a auta? Minimální hodnoty. GCWR pro Focus je 3 771 liber. Mustang nemá žádné uvedené hodnocení. Fusion a Taurus také postrádají data.
2007 přinesl změny. F-250 narazí až na 17 000 liber. F-350 dosáhl stejné hodnoty 17 000 liber. Nový Edge dorazil s limitem 6 248 liber. Expedice EL dosáhla vrcholu na 15 078 librách. Průzkumník – 8 500 GBP. Ranger výrazně klesá na 5 820 liber. Mustang je ohodnocen na 4 611 liber. Freestar je až 7 000 liber.
V roce 2008 došlo ke stabilizaci výkonu u těžkých modelů. F-450 vstoupil do sestavy s působivým GCWR 27 000 liber. F-350 zůstala na 17 000 librách. F-250 klesl zpět na 15 000 liber. Escape Hybrid si udržel své hodnocení 4 788 liber. Taurus X dorazil na 6 183 liber. Focus a Fusion stále neměly žádná data.
2009 si zachovává vysoký výkon pro těžká nákladní vozidla. F-150 narazí až na 14 950 liber. F-450 zde byla uvedena na 16 983 librách, což se zdá málo ve srovnání s rokem 2008, takže si zkontrolujte svou konkrétní výbavu. Expedice dosáhla 15 000 liber. Explorer mírně klesá na 8 110 liber. Flex přidal do seznamu modelů 6 900 liber. Ranger zůstal na 6 000 £.
Limity hrubé hmotnosti GMC (GCWR) podle roku
GMC a Chevrolet sdílejí platformy, ale hodnocení GCWR se může mírně lišit v závislosti na vybavení. Převážná část je soustředěna v liniích Yukon a Sierra.
V 2006 vedl Yukon XL na 13 000 lbs. Yukon byl 11 000 liber. Sierra 3500 a 2500 obě dosáhly 15 792 liber. Sierra 1500 byla lehká a vážila 8 361 liber. Envoy a Envoy XL byly stanoveny na 10 000 liber. Dodávky Savana 2500/3500 dosáhly 12 000 liber. Canyon začínal na 5 179 £.
2007 představil Acadia. GCWR je 9 500 liber. Sierra 3500 klesá na 15 342 liber. Sierra 2500 vzrostla na 15 858 liber. Yukon klesl na 10 000 liber. Yukon XL zůstal na 13 000 librách. Canyon vzrostl na 5 679 liber. Envoy je snížen na 9 854 GBP.
2008 přinesl aktualizace. Sierra 3500 vzrostla na 16 000 liber. Sierra 2500 zůstala na 15 858 £. Sierra 1500 dosáhla vrcholu na 9 500 lb. Yukon Hybrid dosáhl hmotnosti 12 000 liber. Yukon zůstal na 10 000 librách. Yukon XL zůstal na 13 000 librách. Canyon vzrostl na 5 882 liber. Acadia zůstala na 9 500 £.
2009 přinesl drobné změny. Sierra 3500 zůstala na 16 000 librách. Sierra 2500 mírně podraží na 15 926 liber. Sierra 1500 zůstala na 9 500 librách. Yukon Hybrid ušetřil 12 000 liber. Yukon XL je až 11 000 liber. Canyon vzrostl na 5 887 liber. Sierra Hybrid není hodnocen.
Údaje o hrubé hmotnosti (GCWR) pro vozy Honda v letech 2006-2009
Honda obvykle upřednostňuje spotřebu paliva před hrubou kapacitou tažení. Čísla to odrážejí. Malá auta mají malá hodnocení GCWR. SUV jsou slušné. Ridgeline je výjimkou.
2006 začíná s Accordem 4 206 £. Občanská – 4 968 GBP. Civic Hybrid – 3 743 lbs. CR-V není hodnocen. Prvek – 5 021 GBP. Odyssey dosahuje vrcholu 8 210 liber. Pilot – 7 914 liber. Ridgeline vede s 9 653 librami. Insight je velmi malý, váží 2 250 liber.
2007 : Civic zvýšen na 6 060 GBP. Civic Hybrid zůstal na 3 736 £. Element vzrostl na 5 083 GBP. Odyssey mírně klesla na 8 034 liber. Pilot se zvýšil na 9 700 liber. Ridgeline se zvyšuje na 10 085 liber. Accord se zvýšil na 4 274 liber. Fit, CR-V a S2000 neměly žádná data.
2008 : Civic zůstal na 6 060 £. Civic Hybrid zůstal na 3 736 £. Element zůstal na 5 083 £. Odyssey je zpět na 8 210 £. Pilot zůstal na 9 700 £. Ridgeline zůstal na 10 085 £. Accord, CR-V, Fit a S2000 neměly žádná data.
2009 : Civic klesl na 3 738 GBP. Civic Hybrid není hodnocen. Pilot váží 8 466 liber. Odyssey zůstala na 8 210 £. Pro Accord, Fit a CR-V nejsou k dispozici žádné údaje.
Hodnocení hrubé hmotnosti (GCWR) pro HUMMER
HUMMER neměl moc rozmanitosti. H2 a H3 byly hlavní modely. H3T přišel pozdě. Tažná kapacita nebyla pro většinu kupujících těchto vozů hlavním cílem.
2006 : H2 – 13 050 GBP. H3 – 8 000 liber. H1 Alpha – 17 300 GBP.
2007 : H2 zvýšen na 13 150 lb. H3 zůstala na 8 000 £.
2008 : H2 zvýšen na 14 000 liber. H3 zůstala na 8 000 £.
2009 : H2 zůstalo na 14 000 GBP. H3 zůstala na 8 000 £. H3T se ukázal na 9 461 librách.
Hodnocení hrubé hmotnosti (GCWR) pro Hyundai podle modelu
Produktová řada Hyundai se v tomto období rozrostla. SUV nesly větší váhu než sedany. Entourage a Veracruz byly nové přírůstky.
2006 : Azera – 4 779 GBP. Elantra – 4 434 liber. Santa Fe – 6 399 GBP. Sonáta –
Údaje o hrubé kombinované hmotnosti (GCWR) pro Kia a Land Rover
O základních sedanech Kia se v souvislosti s tažením mluví jen zřídka. Optima měla v letech 2006 až 2008 trvale GCWR 5 292 liber. To není moc na tažení čehokoli těžšího než malý přívěs. Sportage ve stejných letech měla číslo 4880 liber. Velké nákladní vozy se objevily až v roce 2007. Sedona narostla na 8 015 liber. Sorento má nejvyšší cenu 9 299 liber. Do roku 2009 se Borrego připojilo k řadě za 9 398 GBP. Většina ostatních modelů Kia, jako jsou Rio, Spectra a Rondo, nemá pro tyto roky hodnocení hrubé kombinované hmotnosti (GCWR). Nemůžete s nimi tahat. Tečka.
Land Rover působí v těžším segmentu. Jejich ukazatele odrážejí hmotnost samotného vozu plus značné zatížení. LR3 začínal na 13 165 £ v roce 2006. Range Rover byl o něco vyšší na 13 324 librách. Range Rover Sport stál 13 318 liber. Tato čísla se postupem času mírně zvýšila. Do roku 2009 dosáhl LR3 13 662 liber. Range Rover měl 13 564 liber. Sport se držel stabilně na 13 334 £. LR2 dorazilo bez hodnocení v roce 2007 a v roce 2009 kleslo na 7 905 liber. Přeci jen jde o kompaktní SUV.
Limity pro tažení vozů Lexus a Lincoln
Lexus rozděluje svou řadu na luxusní cruisery a terénní SUV. GX 470 si od roku 2006 do roku 2009 udržoval stabilní GCWR 11 521 liber. LX 470 měl 12 240 liber. Když byl v roce 2008 nahrazen LX 570, hodnocení vyskočilo na 14 645 GBP. To je vážná tažná síla. Modely střední velikosti RX byly lehčí. RX 330 vážil 7 510 liber. RX 350 klesla na 6 020 liber v roce 2008 a zůstala tam. RX 400h Hybrid začínal na 8 015 £ a do roku 2008 klesl na 6 340 £. LS 430 vážil skromných 6 140 lb. Většina ostatních sedanů Lexus, jako jsou řady ES, GS, IS a SC, nemá uvedeno GCWR. Nejsou určeny pro přívěsy.
Jejich seznamu dominují velké nákladní vozy Lincoln. Navigator začínal na 11 900 £ v roce 2006. Do roku 2007 se zvýšil na 15 000 £ a tam zůstal. Mark LT byl v letech 2006–2008 vysokokapacitní variantou s hodnocením 14 500 lb. Menší vozy byly omezeny. Town Car se pohyboval od 6 460 do 6 502 liber. MKX začínal na £6,370 v roce 2007 a vzrostl na £7,350 v roce 2008. MKS přišel v roce 2009 s číslem pouhých 5,277 liber. Modely Zephyr a rané MKZ neměly žádné hodnocení. K tažení lodi budete potřebovat navigátor.
Charakteristika vozů Mazda a Mercedes-Benz
Malé nákladní vozy a SUV Mazda během této éry přepravovaly středně velké náklady. Snímače řady B byly dříče. B2300 byl kolem 4,744-4,800 liber. B3000 dosáhl v roce 2006 6 072 GBP, poté mírně klesl na 6 000 GBP. B4000 byl král na 6 973 GBP v roce 2006, v roce 2007 vzrostl na 7 000 GBP a poté se ustálil na 6 952 GBP v roce 2009. CX-9 byla varianta většího SUV. V roce 2007 začínala na 6 826 £, v roce 2009 klesla na 6 484 £. CX-7 se držela stabilně na 5 860 librách. Tribute byl lehčí, kolem 4 842-4 893 liber. Hybrid Tribute byl ještě nižší na 4 747 £. Většina modelů Mazda, jako je Miata, RX-8 a Mazda3/6, nemá hodnocení.
Mercedes-Benz měnil rychlostní stupně v letech 2006 až 2009. V prvních letech byly údaje pro malé sedany řídké. ML350 začínal na nízkých 6 773 librách v roce 2006. Do roku 2007 výrazně vzrostl na 12 056 liber. Proč je v tom tak obrovský rozdíl? Pravděpodobně jde o změnu metody výpočtu nebo standardního vybavení. Třída ML se ustálila v rozmezí 12 000-12 400 lb. ML63 AMG dosáhl 12 443 liber. Nová třída GL se objevila v roce 2007 s vyšším výkonem. GL320 dosáhl vrcholu na 12 946 librách. GL550 vzrostl na 13 084 liber do roku 2008. Třída G byla spolehlivá. G500 stála v roce 2007 12 695 liber, v roce 2008 pak 12 661 liber. G55 dosáhla 12 783 liber. Třída R dorazila v roce 2009 s hodnocením 8 590 liber. Většina modelů třídy C, E, S a SL nemá GCWR.
Merkur a omezení MINI
V roce 2009 byl Mercury integrován do ekosystému Fordu. Grand Marquis postupem času vylepšil svou tažnou kapacitu. V roce 2006 to začalo na 5 688 £ a do roku 2009 vzrostlo na 6 600 £. Mountaineer se držel stabilně v rozmezí 8 111-8 217 liber. Monterey SUV bylo 7990 liber. Mariner byl lehčí, pohyboval se mezi 4 935 a 4 991 librami. Hybridní Mariner byl o něco efektivnější, ale měl podobnou hmotnost, kolem 4 809–4 937 liber. Montego a Sable byly malé sedany s hodnocením kolem 4 793 až 4 820 liber. Milan neměl žádné hodnocení. Možnosti tažení Mercury se slábly, jak značka upadala.
MINI v těchto letech netáhlo. Každý model, od Cooper Convertible po John Cooper Works, nemá uvedeno GCWR. Cooper Hardtop, Clubman a Convertible měly všechny skóre nula. Varianty John Cooper Works, i když jsou rychlejší, nepřidávají tažnou kapacitu. Pokud jste v roce 2009 potřebovali táhnout přívěs s MINI, měli jste smůlu. Vozy byly příliš lehké a převodovky nebyly navrženy tak, aby zvládly zátěž. Omezte se na jízdu ve městě.
Malá přítomnost Mitsubishi
Mitsubishi se zaměřilo na crossovery a malé nákladní vozy. Pikap Raider byl nejtěžší nákladní vůz. V letech 2006 a 2008 to bylo 8 600 GBP, v roce 2007 mírně kleslo na 8 583 GBP. SUV Montero bylo v roce 2006 výkonné s hmotností 9 937 liber. Endeavour bylo úžasně nestabilní. V roce 2006 dosáhl 7 519 GBP, v roce 2007 klesl na 6 108 GBP a poté znovu vzrostl na 7 552 GBP v roce 2008. Outlander byl lehký crossover. V roce 2006 to začalo na 4 891 £, v roce 2007 vyskočilo na 5 682 £ a v roce 2008 kleslo zpět na 5 045 £. Lancer byl malinký. V roce 2006 byl ohodnocen 3 895 librami a poté zmizel ze seznamu tažných zařízení. Většina Mitsubishi, jako je Eclipse a Galant, GCWR nemá.
Data ukazují jasný trend. Nejvyššímu výkonu dominovaly luxusní SUV a plnohodnotné nákladní vozy. Kompaktní vozy a crossovery byly omezené nebo chyběly. Pokud dnes o těchto modelech uvažujete, podívejte se na nálepku na zárubni. Tovární hodnocení z let 2006-2009 nemusí odrážet současné úpravy nebo opotřebení. Opotřebená převodovka nebo slabé odpružení mění skutečný provozní limit. Nevěřte tabulce. Důvěřujte skutečnému stavu vozu. Výchozím bodem jsou čísla, nikoli zákon.
Specifikace hrubé hmotnosti přívěsu Nissan (2006-2009)
Analýza údajů o hrubé hmotnosti přívěsu (GCWR) společnosti Nissan z poloviny roku 2000 ukazuje, že značka aktivně přesouvala své zaměření na nákladní automobily a SUV. Čísla vypovídají o rozšíření kapacity.
Armada 2006 mohla táhnout přívěs až 11 818 liber. Těsně následoval Titan s 11 465 librami. Menší crossovery jako Murano měly limit 8 100 liber, zatímco Pathfinder měl limit 10 523 liber. Sedany byly mnohem lehčí. Altima začínala na 4 151 librách a do roku 2007 mírně vzrostla na 4 205 liber. Maxima se během tohoto období pohybovala kolem hranice 4 600 liber.
Rok 2007 přinesl významné změny. Armada zvýšila limit na 12 800 liber. Frontier přidal pár set liber a dosáhl 11 133 liber. Titan dosáhl 11 600 liber. Pozoruhodným přírůstkem je Altima Hybrid, která má hodnotu 4 632 liber, což je vyšší než u modelu pouze na plyn.
Do roku 2008 se hodnocení Armady vyšplhalo na 15 100 liber. To je obrovský skok. Titan také mírně vzrostl na 11 688 liber. Nový Rogue vstupuje do seznamu s 4 430 librami. Xterra trochu zhubla a spadla na 9 300 liber. Frontier se ustálil na 10 676 librách.
2009 Murano výrazně klesl na £ 7,505. Armada se drží na 15 100 £. Titan zůstal na 11 688 £. Frontier je zpět na 11 133 librách. Quest zůstal stabilní na přibližně 7 943 £. GT-R a 350Z neměly oficiální hodnocení GCWR, pravděpodobně kvůli jejich sportovnímu zaměření a nedostatku tažných háků.
Specifikace celkové hmotnosti taženého vozidla Pontiac (2006-2009)
Pontiac utlumoval výrobu, ale data GVWR ukazují, že jejich poslední roky byly stále produktivní.
G8 vynikla svým potenciálem. V roce 2008 a 2009, s hodnocením 6 035 liber, mohl táhnout významný náklad. Grand Prix byla konzistentní a pohybovala se kolem 4 600 £. G6 začínal na 4 530 £ a později mírně klesl na 4 455 £.
SUV a větší vozidla měla více schopností. Montana SV6 dosáhla v roce 2006 8 500 liber. Torrent stál kolem 7 300 liber. Vibe byl malý crossover, začínající na 4 351 librách a končící na 4 506 librách v roce 2009.
G5 byl lehký. Začínala na 4 141 £ a do roku 2009 klesla na 3 902 £. GTO měl v roce 2006 jednorázový rating 4 578 £. Solstice nikdy neměl specifikovaný GCWR.
Specifikace hrubé tažné hmotnosti Porsche (2006–2009)
Porsche zachovalo vše jednoduché. Když se podíváte na Hrubá hmotnost přívěsu Porsche, uvidíte v podstatě jedno číslo.
Cayenne byl pracovní kůň. V letech 2006 a 2008 byl jeho rating 12 628 GBP. Do roku 2009 mírně vzrostl na 12 650 £.
Sportovní vozy neměly žádné hodnocení. 911 (včetně Carrery), Boxster a Cayman neměly specifikované GCWR. Je to logické. S Caymanem netáhnete přívěs. Data potvrzují to, co už nadšenci vědí: závodní vozy Porsche jsou určeny k řízení, nikoli k tažení nákladu.
Specifikace hrubé hmotnosti taženého vozu Saab (2006–2009)
**Hodnoty hrubého odtahu Saabu ukazují značku, která se změnila jen málo, i když se snaží přežít.
9-7X byla těžká váha. Od roku 2006 do roku 2009 držel stabilních 10 500 liber. Sdílel platformu s nákladními vozy GMT900, takže toto číslo je zcela oprávněné.
9-5 bylo konzistentní na 7 120 librách ve všech čtyřech letech. 9-3 zaznamenal mírný růst, počínaje 5 430 GBP v roce 2006 a v roce 2009 vzrostl na 5 680 GBP.
9-2X, přestavba Imprezy, byla v roce 2006 hodnocena na 5 220 liber. Poté ze seznamů zmizel.
Specifikace hrubé hmotnosti vlečené Saturn (2006–2009)
Čísla Saturn odrážejí jeho snahu najít svou identitu. Hrubé limity hmotnosti přívěsu Saturn se značně liší.
Minivan Relay byl užitečný. V roce 2006 to začalo na 8 500 £ a v roce 2007 kleslo na 7 918 £. Poté zmizel.
Outlook byl dvojče Buick Enklávy. V roce 2007 to začalo na 9 500 £ a v roce 2008 prudce kleslo na 6 872 £, přičemž v roce 2009 zůstalo na 6 852 £.
Vue se zpočátku pohyboval kolem 4 800 GBP, než v roce 2008 vyskočil na 5 475 GBP. VUE Hybrid se tomu vyrovnal na 5 439 GBP.
Aura byl sedan s hodnocením 4 678 liber. Ion byl lehčí, začínal na 3 946 librách a klesal na 3 902 librách.
Sky a Astra neměly žádné hodnocení.
Specifikace hrubé hmotnosti přívěsu Scion (2006-2009)
Scion se zaměřil na mladé lidi. O odtah se nestarali.
Pokud se podíváte na Hodnocení hrubého odtahu Scion, většinou najdete pomlčky.
tC, xB a xD neměly v roce 2006 uvedeno GCWR. To pokračovalo až do roku 2009. xD se objevilo v letech 2008 a 2009, stále bez hodnocení.
Nebylo to přehlédnutí. Byla to designová volba. Tato vozidla nebyla navržena pro těžký náklad. Důkazy potvrzují, že šlo výhradně o osobní vozidla.
Specifikace celkové hmotnosti chytrého tažného vozidla (2008)
Hodnotu hrubého tahu smartu lze snadno zkontrolovat.
Fortwo neměl v roce 2008 specifikovaný GCWR. Jedná se o mikroauto. Nic s tím neutáhneš. Pomlčka to potvrzuje.
Specifikace celkové hmotnosti přívěsu Subaru (2006–2009)
Systémy pohonu všech kol Subaru jsou legendární, ale Hodnoty hrubého tahu u Subaru ukazují specifická omezení.
Tribeca byla největší. V letech 2006 a 2007 činil 7 805 GBP, poté v letech 2008 a 2009 klesl na 6 290 GBP.
Outback trochu povyrostl. Začínala na 6 160 £ v roce 2006, dosáhla 6 180 £ v roce 2007, 6 200 £ v roce 2008 a 6 207 £ v roce 2009.
Forester začínal na 5 640 £, v letech 2007 a 2008 vzrostl na 5 690 £, než v roce 2009 ztratil své hodnocení.
Legacy bylo kolem 6000 £. Salon začínal na 6 050 £, v roce 2007 dosáhl 6 120 £ a tuto značku si držel v letech 2008 a 2009. Sídlo začínalo na 6 105 £ a zůstalo stabilní.
Impreza Outback Sport stála kolem 5 200 liber. WRX a STI neměly žádné hodnocení. Baja byl v roce 2006 na 6 035 £
Hodnocení hrubé hmotnosti (GCWR) vozidel Volkswagen podle modelu a roku výroby
Volkswagen ne vždy zveřejňuje celkovou hmotnost vozidla (GCWR) pro každý stupeň výbavy. Pokud je místo hodnoty pomlčka, znamená to, že data nejsou dostupná ve standardních vyhledávacích tabulkách. Touareg je však těžké vozidlo. V roce 2006 to bylo 12 952 liber. V roce 2007 se toto číslo zvýšilo na 13 034 GBP. U Touaregu 2 z roku 2009 toto číslo opět klesá na 12 952 GBP.
U menších vozů jsou data prezentována ve fragmentech. Údaje GCWR nejsou k dispozici pro modely 2006: Golf, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton a Rabbit. Totéž platí pro modely 2007: Eos, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon a Rabbit. Pro modelový rok 2008 existuje mrtvá zóna z hlediska údajů GCWR pro všechny zastoupené modely: Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit a Touareg 2.
Tabulka Volkswagen GCWR pro rok 2009 bude podrobnější pro těžší vozy. Routan přijde na 6 771 liber. Není to moc. Tiguan je ještě lehčí, váží 5 748 liber. Touareg 2 zůstává na 12 952 £. Všechny ostatní modely z roku 2009 – Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon a Rabbit – nemají hodnoty GCWR uvedené.
Pokud se chcete hlouběji ponořit do hodnocení hmotnosti těchto vozidel, budete se chtít podívat na GVWR (Gross Vehicle Weight Rating), GAWR (Gross Axle Weight Rating), užitečné zatížení, pohotovostní hmotnost, užitečné zatížení a kapacitu pro tažení.
Hodnocení hrubé hrubé hmotnosti (GCWR) vozidel Volvo podle modelu a roku
Volvo má tendenci poskytovat konzistentnější údaje. Problémy s omezením hmotnosti se vyskytují především u jejich kompaktních vozů. V roce 2006 měla S40 hodnotu 5 375 liber. V50 byl o něco těžší na 5 476 liber. S60 dosáhl vrcholu na 6 843 librách. S80 měla 7 184 liber. V70 měl rating 6 746 liber. Cena XC70 byla 7 125 liber. XC90, velké SUV, mohlo unést až 8 694 liber.
V sestavě pro rok 2007 došlo k některým změnám. C70 výrazně klesá na 5 942 liber. S40 se mírně zvýší na 5 384 liber. S60 stoupne na 6 951 GBP. Cena S80 je 6 943 liber. V50 se zvyšuje na 5 494 liber. V70 zůstává beze změny na 6 746 £. XC70 si udrželo své hodnocení 7 125 liber. XC90 mírně klesne na 8 570 liber.
Do roku 2008 dorazila C30 s minimem 5 105 liber. C70 dále klesl na 5 777 GBP. S40 klesne na 5 370 liber. S60 zdražil na 6 973 liber. S80 se zvyšuje na 7 282 liber. V50 se ustálil na 5 471 librách. V70 zdražil na 6 977 liber. XC70 se zvyšuje na 7 549 liber. XC90 zůstal na stejné úrovni –
