Витрати палива. Потужність. Крутний момент. Час розгону від 0 до 60 миль/год. Більшість покупців автомобілів розуміють ці показники. Вони є базовими для оцінки продуктивності та ефективності. Навіть такі параметри об’єму салону, як простір для ніг спереду та ззаду, добре відомі покупцям седанів. Ці цифри точно показують, що ви отримуєте за власний кошт. Вони зрозумілі та прозорі.
Але є статистичні дані, які спантеличують нових покупців. Ігнорування їх може мати серйозні наслідки. Одним із таких показників є номінальна повна маса автопоїзда (GCWR). Якщо ви плануєте буксирувати причіп, ігнорування цього числа – це гра в рулетку з вашою безпекою та станом техніки.
Визначення GCWR
Номінальна повна маса автопоїзда (GCWR) – це не вимір вашого поточного навантаження. Це жорстка межа. Виробник визначає його як максимально допустиму вагу буксируючого автомобіля у спорядженому стані разом із приєднаним завантаженим причепом. Ніколи не перевищуйте це значення.
Розглядайте його разом із номінальною повною масою транспортного засобу (GVWR). Обидва показники є максимальними значеннями, встановленими виробником. Різниця полягає у масштабі. GVWR застосовується до окремого транспортного засобу. GCWR застосовується до всього автопоїзда. Буксируючий автомобіль плюс причіп. Разом.
Ford чітко пояснює розрахунок. Ви складаєте масу автомобіля у спорядженому стані, допустиме корисне навантаження, вагу водія та пасажирів, а також вагу причепа. Якщо ця сума перевищує GCWR, ви перебуваєте у небезпечній зоні.
GCWR – це встановлена виробником гранична сумарна вага двох транспортних засобів після їх з’єднання. Це не вимір фактичної ваги. Це межа безпеки.
Чому перевантаження небезпечне
Безпека – головна причина існування цього обмеження. Перевантаження буксируючого автомобіля ризиковане. Перевантаження як буксируючого автомобіля, так і причепа може призвести до катастрофічних наслідків.
Управління стає скрутним. Гальма перегріваються. Вони можуть повністю вийти з ладу, позбавивши вас можливості сповільнитись. Шини можуть не витримати додаткового навантаження, що призведе до їхнього розриву. Двигун і трансмісія зазнають надмірної напруги, що загрожує механічною відмовою. Елементи підвіски можуть погнутися або зламатися. Втративши контроль над автопоїздом, ви опинитеся втягнутим у серйозну аварію.
Не перевищуйте GCWR вашого автомобіля. Це лінія, яку не можна перетинати.
Де знайти ваш GCWR
Дізнатися номінальну повну масу автопоїзду вашого автомобіля перед тим, як причепити причіп, це розумний крок. Дані не приховані. Шукайте наклейку всередині дверної рами автомобіля, поруч із клямкою дверей водія. Виробники також оприлюднюють цю інформацію в інтернеті. Якщо ви не можете знайти наклейку, перевірте веб-сайт виробника.
У наведеній нижче таблиці наведено значення GCWR для різних моделей. Використовуйте її для перевірки ваших лімітів.
Список GCWR
Залежно від марки та року випуску вашого автомобіля, його номінальна повна маса автопоїзда може бути вказана у наступній таблиці.
Вибрати за маркою
- Acura
- Audi
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- GMC
- Honda
- HUMMER
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mercury
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Pontiac
- Porsche
- Saab
- Saturn
- Scion
- smart
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
Для отримання більш детальної інформації про вагу автомобіля, буксирування та пов’язані специфікації зверніться до посилань, наведених у повному посібнику.
GCWR для Acura
| рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX 8121 | |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 10053 | |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX 10053 | |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX 10053 | |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Додаткові специфікації Acura:
- GVWR Acura
- GAWR Acura
- Вантажопідйомність Acura
- Маса у спорядженому стані Acura
- Корисне навантаження Acura
- Буксирувальна здатність Acura
GCWR для Audi
| рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Додаткові специфікації Audi:
- GVWR Audi
- GAW
BMW GCWR за роками та моделями
Баварські гіганти пропонують вражаючі можливості перевезення важких вантажів, але потрібно знати, де шукати ці дані. Якщо модель не вказана, дані GCWR або відсутні у стандартних специфікаціях, або мають на увазі конфігурацію, яка зазвичай не розрахована на важке буксирування. Моделі X5 стабільно перевершують за можливостями седани.
BMW GCWR 2006
X5 починає з надійних 10802 фунтів. X3 складає 7673 фунта. Більшість седанів, таких як 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, M3, M5, M6, Z4 та Z4M, не мають зазначених значень GCWR, що вказує на стандартні пасажирські конфігурації.
BMW GCWR 2007
X5 трохи збільшується до 11132 фунтів. X3 залишається на рівні 7662 фунта. Нові моделі включають Alpina B7, хоча її GCWR залишається не зазначеним, як і у M5, M6 та Z4M.
BMW GCWR 2008
Лінійка розширюється за рахунок моделей 128, 135 та X6. X5 зберігає рейтинг 11132 фунта. X3 залишається на рівні 7662 фунта. Нова модель X6 приєднується з GCWR 11044 фунта. M3 та Alpina B7 вказані без конкретних значень ваги для буксирування.
BMW GCWR 2009
X5 трохи знижується до 11 066 фунтів. X6 залишається на рівні 11044 фунта. X3 продовжує залишатися на рівні 7662 фунта. M3, M5 та M6 з’являються без значень GCWR.
Швидка порада: Якщо у вашого седана BMW немає GCWR, припустіть, що він не призначений для значних навантажень при буксируванні причепа. Для перевезення важких вантажів дотримуйтесь моделей X5 та X6.
Buick GCWR за роками та моделями
Показники буксирування Buick напрочуд стабільні в ці роки. Enclave emerged як важковоз, тоді як LaCrosse та Lucerne залишалися стабільними протягом усього періоду.
Buick GCWR 2006
Rainier лідирує з показником 10500 фунтів. Terraza слідує за ним з 8500 фунтів. Rendezvous складає 7746 фунтів. LaCrosse і Lucerne рівні по 4645 фунтів.
Buick GCWR 2007
Показники Rainier та LaCrosse/Lucerne залишаються стабільними. Rainier зберігає рейтинг 10500 фунтів. LaCrosse і Lucerne залишаються на рівні 4645 фунтів. Rendezvous залишається на рівні 7746 фунтів.
Buick GCWR 2008
Enclave входить в дію з надійним GCWR 9500 фунтів. LaCrosse і Lucerne незмінні на рівні 4645 фунтів.
Buick GCWR 2009
Enclave зберігає свою потужність 9500 фунтів. LaCrosse і Lucerne залишаються незмінними на рівні 4645 фунтів.
Cadillac GCWR за роками та моделями
Cadillac пропонує широкий спектр моделей від компактного CTS до масивних позашляховиків Escalade. Варіанти Escalade зазвичай пропонують найвищий GCWR, особливо моделі ESV та EXT у пізніші роки.
Cadillac GCWR 2006
Escalade ESV очолює список з 14 000 фунтів. Escalade EXT слід з 13464 фунта. Базовий Escalade складає 12902 фунта. STS-V досягає 5383 фунта. SRX оцінений в 5314 фунта. DTS складає 5159 фунтів. STS складає 5008 фунтів. CTS-V складає 5000 фунтів. CTS складає 4659 фунтів. XLR та XLR-V не мають зазначеного GCWR.
Cadillac GCWR 2007
Усі варіанти Escalade досягають 14 000 фунтів. STS-V покращується до 5544 фунтів. SRX значно збільшується до 6314 фунтів. STS складає 5079 фунтів. CTS-V залишається на рівні 5000 фунтів. DTS складає 5159 фунтів. CTS складає 4659 фунтів.
Cadillac GCWR 2008
Escalade, ESV та EXT залишаються на рівні 14 000 фунтів. STS-V залишається на рівні 5544 фунта. SRX залишається на рівні 6314 фунтів. STS збільшується до 5123 фунтів. CTS збільшується до 5011 фунта. DTS складає 5159 фунтів.
Cadillac GCWR 2009
Escalade, ESV і EXT залишаються на рівні 14 000 фунтів. Escalade Hybrid знижується до 6314 фунтів. STS-V залишається на рівні 5544 фунта. STS і SRX обидва становлять 5123 фунти. CTS залишається на рівні 5011 фунта. DTS складає 5159 фунтів.
Chevrolet GCWR за роками та моделями
Асортименти Chevrolet величезний. У вас є маленькі автомобілі, такі як Cobalt, що ледве досягають 4141 фунта, аж до Silverado 2500/3500 HD з показником 16 000 фунтів. Гібридні варіанти часто збільшують вантажопідйомність за рахунок додавання моменту, що крутить, або спеціальних систем охолодження.
Chevrolet GCWR 2006
Silverado 2500 HD і 3500 HD досягають максимуму 16 000 фунтів. Avalanche 2500 складає 16878 фунтів. Suburban 2500 складає 13822 фунта. Silverado 1500 HD складає 13793 фунта. TrailBlazer складає 11 000 фунтів. Express складає 9500 фунтів. TrailBlazer EXT складає 9921 фунт. Uplander складає 7734 фунта. Equinox складає 7252 фунта. SSR складає 7351 фунт. Impala складає 4703 фунти. Monte Carlo складає 4504 фунти. HHR складає 4305 фунтів. Malibu MAXX складає 4609 фунтів. Cobalt складає 4141 фунт. Colorado складає 5218 фунтів.
Chevrolet GCWR 2007
Silverado 2500 HD та Classic залишаються на рівні 16 000 фунтів. Silverado 1500 HD Classic складає 14 000 фунтів. Suburban 2500 сягає 14 000 фунтів. Suburban 1500 та Silverado 1500 SS Classic досягають 13 000 фунтів. Tahoe та TrailBlazer становлять 10 000 фунтів. Silverado 1500 Classic складає 10798 фунтів. Colorado збільшується до 5772 фунтів. Uplander складає 7754 фунта. Equinox залишається на рівні 7252 фунта. Express складає 9500 фунтів. Impala складає 4705 фунтів. Monte Carlo складає 4504 фунти. HHR складає 4305 фунтів. Cobalt складає 4141 фунт.
Chevrolet GCWR 2008
Silverado 2500 HD та 3500 HD залишаються на рівні 16 000 фунтів. Suburban 2500 збільшується до 16 000 фунтів. Avalanche 1500, Suburban 1500, Tahoe та TrailBlazer усі становлять 10 000 фунтів. Tahoe Hybrid досягає 12 000 фунтів. Silverado 1500 складає 10 000 фунтів. Express складає 9500 фунтів. Uplander збільшується до 8500 фунтів. Equinox складає 7252 фунта. Colorado складає 7000 фунтів. Impala складає 4705 фунтів. HHR складає 4305 фунтів. Mal
Характеристики повної маси (GCWR) для моделей Ford 2006-2009 років
Показники повної маси (GCWR) від Ford точно вказують, яку вагу можуть витримати комбінація вантажівки та причепа, перш ніж трансмісія почне кричати про перевантаження. Йдеться не лише про буксирування. Це загальна маса. Якщо перевищити ці ліміти, ви ризикуєте спалити двигун або зіпсувати коробку передач. Вантажівки серії Super Duty домінують у верхній частині шкали.
Для 2006 року максимальний показник для F-350 Super Duty складає 13 000 фунтів. Фургон E-Series – це робоча конячка. E-350 Super Duty сягає 13 000 фунтів. Дрібніші фургони мають менші значення. E-250 – 10 912 фунтів. E-150 – 11318 фунтів. Пікапи сильно варіюються. І F-250 і F-350 мають показник 15 000 фунтів. F-150 – 11665 фунтів. Компактні позашляховики та легкові автомобілі? Мінімальні значення. GCWR для Focus складає 3771 фунт. Mustang не має вказаного рейтингу. Fusion та Taurus також не мають даних.
2007 рік приніс зміни. F-250 збільшив показник до 17 000 фунтів. F-350 досяг того ж значення 17 000 фунтів. Новий Edge з’явився з лімітом 6 248 фунтів. Expedition EL досяг піку 15 078 фунтів. Explorer – 8500 фунтів. Ranger значно знизив показник до 5820 фунтів. Mustang отримав рейтинг 4611 фунт. Freestar знизився до 7000 фунтів.
2008 рік побачив стабілізацію показників для важких моделей. F-450 з’явився в лінійці з вражаючим GCWR 27 000 фунтів. F-350 залишився на рівні 17000 фунтів. F-250 знизився до 15 000 фунтів. Escape Hybrid зберіг показник 4788 фунтів. Taurus X з’явився з показником 6183 фунти. Focus і Fusion, як і раніше, не мали даних.
2009 рік зберіг високу потужність для важких вантажівок. F-150 збільшив показник до 14950 фунтів. F-450 був вказаний тут на рівні 16983 фунта, що здається низьким порівняно з 2008 роком, тому перевіряйте конкретну комплектацію. Expedition досяг 15 000 фунтів. Explorer трохи знизився до 8110 фунтів. Flex додав 6900 фунтів до списку моделей. Ranger залишився на рівні 6000 фунтів.
Ліміти повної маси (GCWR) для GMC за роками
GMC та Chevrolet використовують загальні платформи, але показники GCWR можуть незначно відрізнятися залежно від обладнання. Основна маса зосереджена в лініях Yukon та Sierra.
У 2006 році Yukon XL лідирував з показником 13 000 фунтів. Yukon складав 11 000 фунтів. Sierra 3500 і 2500 обидва досягали 15792 фунта. Sierra 1500 був легким – 8361 фунт. Envoy та Envoy XL були зафіксовані на рівні 10 000 фунтів. Фургони Savana 2500/3500 сягали 12 000 фунтів. Canyon починався з 5179 фунтів.
2007 рік представив Acadia. GCWR складає 9500 фунтів. Sierra 3500 знизився до 15342 фунтів. Sierra 2500 виріс до 15858 фунтів. Yukon знизився до 10 000 фунтів. Yukon XL залишився на рівні 13 000 фунтів. Canyon збільшився до 5679 фунтів. Envoy знизився до 9854 фунтів.
2008 рік приніс оновлення. Sierra 3500 зросла до 16 000 фунтів. Sierra 2500 залишився на рівні 15858 фунтів. Sierra 1500 досяг 9500 фунтів. Yukon Hybrid з’явився із показником 12 000 фунтів. Yukon залишився на рівні 10 000 фунтів. Yukon XL залишився на рівні 13 000 фунтів. Canyon збільшився до 5882 фунтів. Acadia залишився на рівні 9500 фунтів.
2009 рік побачив незначні зміни. Sierra 3500 залишився на рівні 16000 фунтів. Sierra 2500 трохи виріс до 15926 фунтів. Sierra 1500 залишився на рівні 9500 фунтів. Yukon Hybrid зберіг 12 000 фунтів. Yukon XL знизився до 11000 фунтів. Canyon збільшився до 5887 фунтів. Для Sierra Hybrid рейтингу не вказано.
Дані повної маси (GCWR) для Honda 2006–2009 років
Honda зазвичай віддає пріоритет економії палива замість грубої здатності буксирування. Числа це відбивають. Маленькі автомобілі мають малі показники GCWR. Позашляховики – гідні. Ridgeline є винятком.
2006 рік починається з Accord – 4 206 фунтів. Civic – 4968 фунтів. Civic Hybrid – 3743 фунти. CR-V не має рейтингу. Element – 5021 фунт. Odyssey досягає 8210 фунтів. Pilot – 7914 фунтів. Ridgeline лідирує з 9653 фунтами. Insight дуже малий – 2250 фунтів.
2007 рік: Civic збільшився до 6060 фунтів. Civic Hybrid залишився на рівні 3736 фунтів. Element виріс до 5083 фунтів. Odyssey трохи знизився до 8034 фунтів. Pilot виріс до 9700 фунтів. Ridgeline збільшився до 10085 фунтів. Accord збільшився до 4274 фунтів. Fit, CR-V та S2000 не мали даних.
2008 рік: Civic залишився на рівні 6060 фунтів. Civic Hybrid залишився на рівні 3736 фунтів. Element залишився на рівні 5083 фунтів. Odyssey повернувся до 8210 фунтів. Pilot залишився на рівні 9700 фунтів. Ridgeline залишився на рівні 10085 фунтів. Accord, CR-V, Fit та S2000 не мали даних.
2009 рік: Civic знизився до 3 738 фунтів. Civic Hybrid не має рейтингу. Pilot знизився до 8466 фунтів. Odyssey залишився на рівні 8210 фунтів. Для Accord, Fit та CR-V дані відсутні.
Показники повної маси (GCWR) для HUMMER
У HUMMER було не так багато різноманітності. H2 та H3 були основними моделями. H3T з’явився запізно. Буксирувальна здатність не була головною метою для більшості покупців цих автомобілів.
2006 рік: H2 – 13 050 фунтів. H3 – 8000 фунтів. H1 Alpha – 17 300 фунтів.
2007 рік: H2 збільшився до 13 150 фунтів. H3 залишився на рівні 8000 фунтів.
2008 рік: H2 збільшився до 14 000 фунтів. H3 залишився на рівні 8000 фунтів.
2009 рік: H2 залишився на рівні 14 000 фунтів. H3 залишився на рівні 8000 фунтів. H3T з’явився з показником 9461 фунт.
Повна маса (GCWR) для Hyundai за моделями
Асортимент Hyundai зростав у цей період. Позашляховики несли більше ваги, ніж седани. Entourage та Veracruz були новими додаваннями.
2006 рік: Azera – 4779 фунтів. Elantra – 4434 фунти. Santa Fe – 6399 фунтів. Sonata
Дані про повну масу автопоїзда (GCWR) для Kia та Land Rover
Седани початкового рівня Kia рідко згадуються у контексті буксирування. Optima стабільно мала GCWR 5292 фунти з 2006 по 2008 рік. Це трохи для перевезення чогось важчого за невеликий причеп. Sportage у ті ж роки мав показник 4880 фунтів. Великі вантажівки з’явилися лише 2007 року. Sedona збільшив показник до 8015 фунтів. Sorento досяг 9299 фунтів. До 2009 року у модельний ряд увійшов Borrego із показником 9398 фунтів. Більшість інших моделей Kia, таких як Rio, Spectra та Rondo, для цих років не вказано рейтинг повної маси автопоїзда (GCWR). Буксирувати з ними не можна. Крапка.
Land Rover працює у більш тяжкому сегменті. Їхні показники відображають вагу самого автомобіля плюс значне навантаження. LR3 починався з 13165 фунтів у 2006 році. Range Rover був трохи вищим – 13324 фунти. Range Rover Sport становив 13 318 фунтів. Ці цифри згодом трохи зростали. До 2009 року LR3 досяг 13 662 фунтів. Range Rover становив 13564 фунти. Sport залишався стабільним на рівні 13 334 фунти. LR2 з’явився у 2007 році без рейтингу, а у 2009 році його показник знизився до 7905 фунтів. Зрештою, це компактний позашляховик.
Ліміти буксирування Lexus та Lincoln
Lexus ділить свою лінійку на розкішні круїзери та позашляховики, здатні долати бездоріжжя. GX 470 зберігав стабільний GCWR 11521 фунт із 2006 по 2009 рік. LX 470 становив 12 240 фунтів. Коли 2008 року його замінив LX 570, рейтинг підскочив до 14645 фунтів. Це серйозна потужність тяги. Середньорозмірні моделі RX були легшими. RX 330 складав 7510 фунтів. RX 350 знизився до 6020 фунтів у 2008 році і залишався на цьому рівні. Гібридний RX 400h починався з 8015 фунтів і до 2008 року впав до 6340 фунтів. LS 430 мав скромні 6140 фунтів. Більшість інших седанів Lexus, таких як лінії ES, GS, IS і SC, не вказано GCWR. Вони не призначені для причепів.
Великі вантажівки Lincoln домінують у їхньому списку. Navigator розпочинався з 11900 фунтів у 2006 році. До 2007 року він виріс до 15 000 фунтів і залишався на цьому рівні. Mark LT був варіантом підвищеної вантажопідйомності з показником 14500 фунтів у період 2006–2008 років. Найменші автомобілі були обмежені. Town Car коливався близько 6460-6502 фунтів. MKX починався з 6370 фунтів у 2007 році і виріс до 7350 фунтів у 2008 році. MKS з’явився в 2009 році з показником лише 5277 фунтів. Zephyr і ранні моделі MKZ не мали рейтингів. Щоб буксирувати човен, вам знадобиться Navigator.
Характеристики Mazda та Mercedes-Benz
Маленькі вантажівки та позашляховики Mazda у цю епоху перевозили помірні вантажі. Пікапи серії B були робітничими конячками. B2300 складав близько 4744-4800 фунтів. B3000 досяг 6072 фунтів у 2006 році, потім трохи впав до 6000 фунтів. B4000 був королем з показником 6973 фунта у 2006 році, виріс до 7000 фунтів у 2007 році, а потім стабілізувався на рівні 6952 фунта у 2009 році. CX-9 був варіантом більшого позашляховика. Він починався з 6826 фунтів у 2007 році, впав до 6484 фунтів у 2009 році. CX-7 залишався стабільним на рівні 5860 фунтів. Tribute був легшим, близько 4842–4893 фунтів. Гібридний Tribute був ще нижчим – 4747 фунтів. Більшість моделей Mazda, таких як Miata, RX-8 і Mazda3/6, рейтингів немає.
Mercedes-Benz змінив передачі у період з 2006 по 2009 рік. У перші роки даних для невеликих седанів було замало. ML350 починався з низького показника 6773 фунти у 2006 році. До 2007 року він значно зріс до 12 056 фунтів. Чому така величезна різниця? Ймовірно, зміна методу розрахунку чи стандартного обладнання. Клас ML стабілізувався у діапазоні 12000–12400 фунтів. ML63 AMG досяг 12443 фунтів. Новий клас GL з’явився у 2007 році з вищими показниками. GL320 досяг 12946 фунтів. GL550 виріс до 13084 фунтів до 2008 року. Клас G був надійним. G500 становив 12695 фунтів у 2007 році, потім 12661 фунт у 2008 році. G55 досяг 12783 фунти. Клас R з’явився у 2009 році з рейтингом 8590 фунтів. У більшості моделей класів C, E, S та SL немає GCWR.
Обмеження Mercury та MINI
До 2009 року Mercury інтегрувалася в екосистему Ford. Grand Marquis згодом покращував свою вантажопідйомність. Він починався з 5688 фунтів у 2006 році і виріс до 6600 фунтів до 2009 року. Mountaineer залишався стабільним у діапазоні 8111-8217 фунтів. Позашляховик Monterey складав 7990 фунтів. Mariner був легшим, коливаючись у районі 4935–4991 фунтів. Гібридний Mariner був трохи ефективнішим, але аналогічним за вагою, близько 4809-4937 фунтів. Montego та Sable були невеликими седанами з рейтингами близько 4793-4820 фунтів. Milan не мав рейтингу. Варіанти буксирування Mercury скорочувалися в міру згасання бренду.
MINI не буксирувала у ці роки. У кожній моделі, від Cooper Convertible до John Cooper Works, немає GCWR. Cooper Hardtop, Clubman та Convertible всі мали нуль показник. Варіанти John Cooper Works, будучи швидшими, не додавали буксирувальної здатності. Якщо вам потрібно було буксирувати причіп на MINI у 2009 році, вам не пощастило. Автомобілі були надто легкими, а трансмісії не були розраховані на таке навантаження. Обмежтеся міською їздою.
Невелика присутність Mitsubishi
Mitsubishi зосередилася на кросоверах та маленьких вантажівках. Пікап Raider був найважчою вантажівкою. Він становив 8600 фунтів у 2006 та 2008 роках, трохи впавши до 8583 фунтів у 2007 році. Позашляховик Montero був потужним із показником 9937 фунтів у 2006 році. Endeavor був напрочуд мінливим. Він досяг 7519 фунтів у 2006 році, впав до 6108 фунтів у 2007 році, а потім знову виріс до 7552 фунтів у 2008 році. Outlander був легким кросовером. Він починався з 4891 фунта у 2006 році, підскочив до 5682 фунтів у 2007 році, а потім впав назад до 5045 фунтів у 2008 році. Lancer був tiny. Він мав рейтинг 3895 фунтів у 2006 році, а потім зник зі списку буксирування. Більшість Mitsubishi, таких як Eclipse і Galant, не мають GCWR.
Дані показують чітку тенденцію. Розкішні позашляховики та повнорозмірні вантажівки домінували у високих показниках. Компактні автомобілі та кросовери були обмежені або були відсутні. Якщо ви розглядаєте ці моделі сьогодні, перевірте наклейку на дверному отворі. Заводські рейтинги 2006-2009 років можуть не відповідати поточним модифікаціям або зносу. Зношена трансмісія або слабка підвіска змінюють реальну межу в умовах експлуатації. Не довіряйте електронній таблиці. Довіряйте фактичному стану автомобіля. Цифри – це відправна точка, а не закон.
Специфікації повної маси складу, що буксирується Nissan (2006–2009)
Аналіз даних про повну масу складу, що буксирується (GCWR) Nissan середини 2000-х років показує, що бренд активно зміщував фокус у бік вантажівок і позашляховиків. Цифри розповідають історію розширення вантажопідйомності.
У 2006 році Armada міг буксирувати причіп масою до 11818 фунтів. Titan слідувавдовго з показником 11 465 фунтів. Більш компактні кросовери, такі як Murano, мали ліміт 8 100 фунтів, а Pathfinder — 10 523 фунти. Седани були значно легшими. Altima починалася з 4151 фунта і до 2007 року незначно зросла до 4205 фунтів. Maxima протягом цього періоду коливалася навколо позначки 4600 фунтів.
2007 приніс значні зміни. Armada збільшив ліміт до 12800 фунтів. Frontier додав кілька сотень фунтів, досягнувши 11133 фунтів. Titan досяг 11600 фунтів. Примітним доповненням став Altima Hybrid з рейтингом 4632 фунти, що вище, ніж у моделі тільки з бензиновим двигуном.
До 2008 року рейтинг Armada злетів до 15100 фунтів. Це величезний стрибок. Titan також трохи зріс до 11688 фунтів. Новий Rogue з’явився у списку з показником 4430 фунтів. Xterra трохи втратила у вазі, опустившись до 9300 фунтів. Frontier стабілізувався на рівні 10676 фунтів.
У 2009 році Murano значно впав до 7505 фунтів. Armada тримався на рівні 15100 фунтів. Titan залишився на позначці 11688 фунтів. Frontier повернувся до 11133 фунтів. Quest залишалася стабільною на рівні близько 7943 фунтів. GT-R і 350Z не мали офіційного рейтингу GCWR, ймовірно, через їхню спортивну спрямованість і відсутність буксирувальних гаків.
Специфікації повної маси складу, що буксирується Pontiac (2006–2009)
Pontiac згортала виробництво, але дані про межі повної маси складу, що буксирується показують, що їх останні роки все ще були продуктивними.
G8 вирізнявся своїм потенціалом. Оцінюється в 6035 фунтів як у 2008, так і в 2009 році, він міг буксирувати значні навантаження. Grand Prix був послідовним, коливаючись навколо 4600 фунтів. G6 починався з 4530 фунтів і пізніше трохи знизився до 4455 фунтів.
Позашляховики та більші автомобілі мали більше можливостей. Montana SV6 досягла 8500 фунтів в 2006 році. Torrent знаходився на рівні близько 7300 фунтів. Vibe був невеликим кросовером, починаючи з 4351 фунта і закінчуючи 4506 фунтами в 2009 році.
G5 був легким. Він починався з 4141 фунта і до 2009 року знизився до 3902 фунтів. У GTO був разовий рейтинг 4578 фунтів у 2006 році. У Solstice ніколи не було вказаного GCWR.
Специфікації повної маси складу, що буксирується Porsche (2006–2009)
Porsche тримали все просто. Коли ви шукаєте повну масу буксированого складу Porsche, ви в основному бачите одну цифру.
Cayenne був робочим конем. У 2006 та 2008 роках його рейтинг становив 12 628 фунтів. До 2009 року він трохи зріс до 12650 фунтів.
Спортивні автомобілі не мали рейтингів. У 911 (включаючи Carrera), Boxster та Cayman не було зазначеного GCWR. Це логічно. Ви не буксируєте причіп Cayman. Дані підтверджують те, що вже відомо ентузіастам: автомобілі Porsche призначені для водіння, а не для перевезення вантажів.
Специфікації повної маси складу, що буксирується Saab (2006–2009)
Рейтинги повної маси складу, що буксирується Saab показують бренд, який мало змінювався, навіть коли він боровся за виживання.
9-7X був важкоатлетом. Він тримав стабільні 10500 фунтів з 2006 по 2009 рік. Він розділяв платформу з вантажівками GMT900, тож ця цифра цілком виправдана.
9-5 був послідовним на рівні 7120 фунтів протягом усіх чотирьох років. У 9-3 спостерігалося невелике зростання: починаючи з 5430 фунтів у 2006 році, він виріс до 5680 фунтів до 2009 року.
9-2X, перелицьований Impreza, мав рейтинг 5220 фунтів у 2006 році. Після цього він зник зі списків.
Специфікації повної маси складу, що буксирується Saturn (2006–2009)
Цифри Saturn відбивають його боротьбу пошук своєї ідентичності. Межі повної маси складу, що буксирується Saturn сильно варіюються.
Мінівен Relay був корисним. Він починався з 8500 фунтів у 2006 році і знизився до 7918 фунтів у 2007 році. Після цього він зник.
Outlook був братом-близнюком Buick Enclave. Він починався з 9500 фунтів у 2007 році і різко впав до 6872 фунтів у 2008 році, утримуючись на рівні 6852 фунта в 2009 році.
Vue спочатку коливався навколо 4800 фунтів, потім підскочив до 5475 фунтів у 2008 році. VUE Hybrid відповідав йому на рівні 5439 фунтів.
Aura був седаном з показником 4678 фунтів. Ion був легше, починаючи з 3946 фунтів і знижуючи до 3902 фунтів.
Sky та Astra не мали рейтингів.
Специфікації повної маси складу, що буксирується Scion (2006–2009)
Scion орієнтувався на молодь. Їх не турбувало буксирування.
Якщо ви шукаєте повну масу складу Scion, що буксирується, ви в основному знайдете прочерки.
У tC, xB та xD не було зазначеного GCWR у 2006 році. Це тривало до 2009 року. xD з’явився у 2008 та 2009 роках, все ще без рейтингу.
Це не було недоглядом. То був дизайнерський вибір. Ці автомобілі були створені для важких навантажень. Дані підтверджують, що вони були пасажирськими автомобілями.
Специфікації повної маси складу, що буксирується smart (2008)
Рейтинг повної маси складу smart, що буксирується, легко перевірити.
У fortwo не було зазначеного GCWR у 2008 році. Це мікрокар. Ви не буксируєте з ним нічого. Прочерк це підтверджує.
Специфікації повної маси буксированого складу Subaru (2006–2009)
Системи повного приводу Subaru легендарні, але рейтинги повної маси складу Subaru, що буксирується, показують конкретні обмеження.
Tribeca була найбільшою. Вона тримала 7 805 фунтів у 2006 та 2007 роках, потім знизилася до 6 290 фунтів у 2008 та 2009 роках.
Outback трохи виріс. Він починався з 6 160 фунтів у 2006 році, досяг 6 180 у 2007, 6 200 у 2008 та 6 207 у 2009 році.
Forester починався з 5640 фунтів, виріс до 5690 фунтів у 2007 і 2008 роках, а потім втратив свій рейтинг у 2009 році.
Legacy знаходився на рівні близько 6000 фунтів. Седан починався з 6050 фунтів, досяг 6120 в 2007 році і тримав цю позначку в 2008 і 2009 роках. Універсал починався з 6105 фунтів і залишався стабільним.
Impreza Outback Sport був на рівні близько 5200 фунтів. WRX і STI не мали рейтингів. Baja знаходилася на рівні 6035 фунтів у 2006
Повна дозволена маса (GCWR) автомобілів Volkswagen за моделями та роками випуску
Volkswagen не завжди публікує дані про повну дозволену масу (GCWR) для кожної комплектації. Якщо замість значення вказано прочерк, це означає, що дані відсутні стандартних довідкових таблицях. Проте Touareg є важковозом. У 2006 році його показник становив 12 952 фунти. У 2007 році ця цифра збільшилася до 13034 фунтів. Для Touareg 2 2009 значення знову знизилося до 12 952 фунтів.
Для компактніших автомобілів дані представлені фрагментарно. Для моделей 2006 року: Golf, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton та Rabbit – дані про GCWR відсутні. Те саме стосується моделей 2007 року: Eos, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon і Rabbit. Для модельного ряду 2008 року спостерігається «мертва зона» щодо даних GCWR для всіх представлених моделей: Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit та Touareg 2.
Таблиця GCWR для Volkswagen 2009 стає більш детальною для важких автомобілів. Routan має показник 6771 фунт. Це небагато. Tiguan ще легше – 5748 фунтів. Touareg 2 залишається на рівні 12952 фунтів. Для всіх інших моделей 2009 року – Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon та Rabbit – значення GCWR не вказані.
Якщо вам потрібно глибше вивчити вагові характеристики цих автомобілів, слід звернути увагу на GVWR (повна дозволена маса транспортного засобу), GAWR (дозволена маса на вісь), вантажопідйомність, масу в спорядженому стані, корисне навантаження і буксирувальну здатність.
Повна дозволена маса (GCWR) автомобілів Volvo за моделями та роками випуску
Volvo зазвичай надає більш послідовні дані. Проблеми з обмеженнями по масі виникають в основному в їх компактних автомобілів. У 2006 році S40 мав показник 5375 фунтів. V50 був трохи важчий – 5476 фунтів. S60 досягав 6843 фунтів. S80 становив 7184 фунти. V70 мав показник 6746 фунтів. XC70 оцінювався в 7125 фунтів. Великий позашляховик XC90 міг витримувати навантаження до 8694 фунтів.
У модельному ряду 2007 відбулися деякі зміни. C70 значно знизився до 5942 фунтів. S40 трохи збільшився до 5384 фунтів. S60 виріс до 6951 фунта. S80 знизився до 6943 фунтів. V50 збільшився до 5494 фунтів. V70 залишився на колишньому рівні – 6746 фунтів. XC70 зберіг показник 7125 фунтів. XC90 трохи знизився до 8570 фунтів.
До 2008 року з’явився C30 із низьким показником 5 105 фунтів. C70 впав ще нижче до 5777 фунтів. S40 знизився до 5370 фунтів. S60 виріс до 6973 фунтів. S80 збільшився до 7282 фунтів. V50 стабілізувався на рівні 5471 фунта. V70 виріс до 6977 фунтів. XC70 збільшився до 7549 фунтів. XC90 залишився на колишньому рівні
