Brandstofverbruik. Paardenkracht. Koppel. Nul tot zestig keer. De meeste autokopers begrijpen deze statistieken. Ze vormen de basis voor het evalueren van prestaties en efficiëntie. Zelfs de volumecijfers in het interieur, zoals de beenruimte voor en achter, zijn algemeen bekend bij sedan-kopers. Deze cijfers vertellen u precies wat u krijgt voor uw geld. Ze zijn eenvoudig.
Maar er zijn statistieken die nieuwe kopers aantrekken. Het negeren ervan kan ernstige gevolgen hebben. Eén zo’n cijfer is het bruto combinatiegewicht. Als u van plan bent te slepen, is het negeren van dit nummer een gok met uw veiligheid en uw hardware.
De GCWR definiëren
Het bruto combinatiegewicht (GCWR) is geen maatstaf voor uw huidige lading. Het is een harde grens. De fabrikant definieert dit als het maximaal toegestane gewicht van een beladen trekvoertuig gecombineerd met de daaraan gekoppelde beladen aanhangwagen. Overschrijd dit aantal nooit.
Denk er eens over na naast het bruto voertuiggewicht (GVWR). Beide zijn door de fabrikant ingestelde maxima. Het verschil is de reikwijdte. De GVWR is van toepassing op het enkele voertuig. GCWR is van toepassing op de gehele installatie. Het trekvoertuig plus de aanhangwagen. Samen.
Ford legt de berekening duidelijk uit. U telt het leeggewicht van het voertuig, het toegestane laadvermogen, het gewicht van de bestuurder en passagier en het gewicht van de aanhanger bij elkaar op. Als dat bedrag de GCWR overschrijdt, bevindt u zich in de gevarenzone.
GCWR is de gecombineerde maximale gewichtslimiet die de fabrikant heeft ingesteld voor de twee voertuigen nadat ze zijn gekoppeld. Het is geen meting van het werkelijke gewicht. Het is een veiligheidsplafond.
Waarom overbelasting gevaarlijk is
Veiligheid is de voornaamste reden voor de limiet. Het overbeladen van een trekvoertuig is riskant. Overbelasting van zowel het trekvoertuig als de aanhangwagen is catastrofaal.
Controle wordt lastig. Remmen raken oververhit. Ze kunnen volledig mislukken, waardoor uw vermogen om te vertragen wordt geëlimineerd. Het kan zijn dat de banden de extra belasting niet aankunnen, wat tot klapbanden kan leiden. De motor en transmissie worden overmatig belast, waardoor mechanische defecten ontstaan. Onderdelen van de ophanging kunnen buigen of breken. Als u de controle over het tuig verliest, riskeert u een zwaar ongeval.
Overschrijd de GCWR van uw voertuig niet. Het is een grens die je niet overschrijdt.
Waar u uw GCWR kunt vinden
Het is een slimme zet om het bruto treingewicht van uw voertuig te kennen voordat u aankoppelt. De gegevens zijn niet verborgen. Zoek naar een label aan de binnenkant van het deurkozijn van het voertuig, vlakbij de vergrendeling van het bestuurdersportier. Fabrikanten publiceren deze informatie ook online. Als u het label niet kunt vinden, raadpleeg dan de website van de fabrikant.
In het onderstaande diagram vindt u GCWR-cijfers voor verschillende modellen. Gebruik het om uw limieten te verifiëren.
GCWR-lijst
Afhankelijk van uw merk en modeljaar kan het bruto treingewicht in de volgende tabel worden vermeld.
Bladeren op merk
-Acura
-Audi
– BMW
– Buick
– Cadillac
-Chevrolet
– Chrysler
– Ontwijk
– Ford
– GMC
– Honda
– HUMMER
-Hyundai
-Infiniti
– Isuzu
-Jaguar
-Jeep
– Kia
– Landrover
-Lexus
-Lincoln
– Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercurius
-MINI
– Mitsubishi
-Nissan
– Pontiac
-Porsche
– Saab
– Saturnus
– Telg
– slim
– Subaru
– Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Raadpleeg de links in de volledige gids voor meer informatie over het gewicht van het voertuig, het slepen en de bijbehorende specificaties.
Acura GCWR
| Jaar | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Meer Acura-specificaties:
- Acura GVWR
- Acura GAWR
- Acura vrachtdraagvermogen
- Acura rijklaar gewicht
- Acura-lading
- Acura-trekvermogen
Audi GCWR
| Jaar | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Meer Audi-specificaties:
- Audi GVWR
-Audi GAWR - Audi laadvermogen
- Audi leeggewicht
- Audi Payload
- Audi-trekvermogen
BMW GCWR op jaar en model
De Beierse giganten beschikken over zware transportcapaciteiten, maar je moet weten waar je de cijfers moet zoeken. Als een model niet in de lijst staat, ontbreken de GCWR-gegevens in de standaardspecificaties of impliceren ze een configuratie die doorgaans niet geschikt is voor zwaar slepen. De X5-modellen presteren consequent boven hun gewichtsklasse in vergelijking met de sedans.
BMW GCWR2006
De X5 begint met een robuuste 10.802 lbs. De X3 weegt 7,673 pond. De meeste sedans zoals de 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, M3, M5, M6, Z4 en Z4M missen de vermelde GCWR’s, wat duidt op standaard passagiersconfiguraties.
BMW GCWR2007
De X5 klimt lichtjes naar 11.132 lbs. De X3 blijft stabiel op 7,662 lbs. Nieuwe inzendingen zijn onder meer de Alpina B7, hoewel de GCWR niet op de lijst staat naast de M5, M6 en Z4M.
BMW GCWR 2008
De line-up wordt uitgebreid met de 128, 135 en X6. De X5 behoudt zijn beoordeling van 11.132 lbs. De X3 blijft op 7,662 lbs. De nieuwe X6 sluit zich aan bij een GCWR van 11,044 lbs. De M3 en Alpina B7 worden vermeld zonder specifieke trekgewichten.
BMW GCWR 2009
De X5 daalt marginaal naar 11.066 lbs. De X6 blijft stevig op 11.044 lbs. De X3 gaat verder op 7,662 lbs. De M3, M5 en M6 verschijnen zonder GCWR-waarden.
Snelle tip: Als uw BMW sedan geen GCWR vermeldt, ga er dan van uit dat deze niet is ontworpen voor aanzienlijke aanhangerbelastingen. Blijf bij de X5 en X6 voor zwaar transport.
Buick GCWR op jaar en model
De trekcijfers van Buick zijn door de jaren heen verrassend consistent. De Enclave kwam naar voren als de heavy lifter, terwijl de LaCrosse en Lucerne gedurende de hele periode stabiel bleven.
Buick GCWR2006
De Rainier leidt het peloton met 10.500 lbs. De Terraza volgt op 8.500 lbs. De Rendezvous weegt 7.746 pond. De LaCrosse en Lucerne zijn gebonden op 4.645 lbs.
Buick GCWR2007
De cijfers van Rainier en LaCrosse/Lucerne houden stand. De Rainier behoudt zijn beoordeling van 10.500 lbs. De LaCrosse en Luzern blijven op 4.645 lbs. De Rendezvous blijft op 7.746 pond.
Buick GCWR2008
De Enclave betreedt de strijd met een solide GCWR van 9.500 lbs. De LaCrosse en Luzern blijven onveranderd op 4.645 lbs.
Buick GCWR2009
De Enclave behoudt zijn capaciteit van 9.500 lbs. De LaCrosse en Lucerne blijven statisch op 4.645 lbs.
Cadillac GCWR op jaar en model
Cadillac biedt een breed spectrum, van de compacte CTS tot de enorme Escalade SUV’s. De Escalade-varianten bieden over het algemeen de hoogste GCWR, vooral de ESV- en EXT-modellen in latere jaren.
Cadillac GCWR2006
De Escalade ESV staat bovenaan de lijst met 14.000 lbs. De Escalade EXT staat vlak achter met een gewicht van 13.464 lbs. De basis Escalade weegt 12.902 lbs. De STS-V bereikt 5.383 lbs. De SRX heeft een vermogen van 5,314 lbs. De DTS weegt 5.159 pond. De STS bedraagt 5.008 pond. De CTS-V weegt 5.000 pond. De CTS bedraagt 4.659 pond. De XLR en XLR-V hebben geen vermelde GCWR.
Cadillac GCWR2007
De Escalade-varianten hebben allemaal een maximumgewicht van 14.000 lbs. De STS-V verbetert tot 5.544 lbs. De SRX springt aanzienlijk naar 6,314 lbs. De STS bedraagt 5.079 pond. De CTS-V blijft op 5.000 lbs. De DTS weegt 5.159 pond. De CTS bedraagt 4.659 pond.
Cadillac GCWR2008
De Escalade, ESV en EXT hebben allemaal een gewicht van 14.000 lbs. De STS-V blijft op 5.544 lbs. De SRX blijft op 6,314 lbs. De STS neemt toe tot 5.123 lbs. De CTS klimt naar 5.011 pond. De DTS weegt 5.159 pond.
Cadillac GCWR2009
De Escalade, ESV en EXT blijven op 14.000 lbs. De Escalade Hybrid zakt naar 6,314 lbs. De STS-V heeft een gewicht van 5.544 lbs. De STS en SRX wegen beide 5.123 lbs. De CTS blijft op 5.011 lbs. De DTS weegt 5.159 pond.
Chevrolet GCWR op jaar en model
Het assortiment van Chevy is enorm. Je hebt kleine auto’s zoals de Cobalt die amper 2.000 kg wegen, tot de Silverado 2500/3500 HD van 16.000 kg. De hybride varianten vergroten vaak het trekvermogen door koppel of specifieke koelpakketten toe te voegen.
Chevrolet GCWR2006
De Silverado 2500 HD en 3500 HD bereiken een maximumgewicht van 16.000 lbs. De Avalanche 2500 weegt 16.878 pond. De Suburban 2500 weegt 13.822 pond. De Silverado 1500 HD weegt 13.793 pond. De TrailBlazer weegt 11.000 pond. De Express weegt 9.500 pond. De TrailBlazer EXT weegt 9,921 lbs. De Uplander weegt 7.734 pond. De Equinox staat op 7.252 pond. De SSR bedraagt 7.351 pond. De Impala weegt 4.703 pond. De Monte Carlo weegt 4.504 pond. De HHR bedraagt 4.305 pond. De Malibu MAXX weegt 4.609 pond. Het kobalt weegt 4.141 pond. De Colorado weegt 5.218 pond.
Chevrolet GCWR2007
De Silverado 2500 HD en Classic blijven op 16.000 lbs. De Silverado 1500 HD Classic weegt 14.000 pond. De Suburban 2500 bereikt 14.000 pond. De Suburban 1500 en Silverado 1500 SS Classic bereikten 13.000 pond. De Tahoe en TrailBlazer wegen 10.000 pond. De Silverado 1500 Classic weegt 10.798 pond. De Colorado springt naar 5.772 pond. De Uplander weegt 7.754 pond. De Equinox blijft op 7.252 lbs. De Express weegt 9.500 pond. De Impala weegt 4.705 pond. De Monte Carlo weegt 4.504 pond. De HHR bedraagt 4.305 pond. Het kobalt weegt 4.141 pond.
Chevrolet GCWR2008
De Silverado 2500 HD en 3500 HD hebben een gewicht van 16.000 lbs. De Suburban 2500 stijgt tot 16.000 pond. De Avalanche 1500, Suburban 1500, Tahoe en TrailBlazer wegen allemaal 10.000 pond. De Tahoe Hybrid haalt 12.000 pond. De Silverado 1500 weegt 10.000 pond. De Express weegt 9.500 pond. De Uplander klimt naar 8.500 pond. De Equinox staat op 7.252 pond. De Colorado weegt 7.000 pond. De Impala weegt 4.705 pond. De HHR bedraagt 4.305 pond. De Mal
Ford GCWR-specificaties voor modellen van 2006-2009
De GCWR-cijfers van Ford vertellen je precies hoeveel gewicht de combinatie van vrachtwagen en aanhanger aankan voordat de aandrijflijn begint te schreeuwen. Het gaat niet alleen om slepen. Het is de totale massa. Als je deze limieten overschrijdt, speel je met vuur of verpest je je uitzending. De Super Duty-trucks domineren de bovenkant van de schaal.
Voor 2006 komt de F-350 Super Duty uit op 13.000 lbs. De bestelwagens uit de E-serie zijn werkpaarden. De E-350 Super Duty haalt 13.000 pond. De kleinere busjes zakken lager. E-250 weegt 10.912 pond. E-150 weegt 11.318 pond. Pickups variëren enorm. De F-250 en F-350 wegen beide op 15.000 lbs. De F-150 weegt 11.665 pond. Compacte SUV’s en auto’s? Minimaal. Focus GCWR is 3,771 lbs. Mustang heeft geen vermelde beoordeling. Fusion en Taurus zijn ook blanco.
2007 bracht verschuivingen met zich mee. De F-250 sprong naar 17.000 pond. De F-350 kwam overeen met 17.000 lbs. De nieuwe Edge kwam binnen met een limiet van 6.248 pond. Expeditie EL piekte op 15.078 lbs. Explorer bereikte 8.500 pond. De Ranger daalde aanzienlijk tot 5.820 pond. Mustang kreeg een beoordeling van 4.611 lbs. Freestar daalde tot 7.000 pond.
In 2008 stabiliseerden de zware hitters zich. De F-450 kwam de chat binnen met een enorme GCWR van 27.000 lbs. De F-350 bleef op 17.000 pond. De F-250 viel terug naar 15.000 pond. Escape Hybrid gehouden op 4.788 lbs. Taurus X kwam uit op 6,183 lbs. Focus en Fusion hadden nog steeds geen gegevens.
2009 hield de zware vrachtwagens sterk. De F-150 sprong naar 14.950 pond. De F-450 stond hier vermeld op 16.983 lbs, wat laag lijkt in vergelijking met 2008, dus controleer uw specifieke uitrusting. Expeditie bereikte 15.000 pond. Explorer daalde lichtjes tot 3.000 kg. Flex heeft 6.900 pond aan de selectie toegevoegd. Ranger bleef op 6.000 pond.
GMC GCWR-limieten per jaar
GMC en Chevrolet delen platforms, maar de GCWR-cijfers kunnen enigszins verschillen op basis van de uitrusting. De Yukon- en Sierra-lijnen zijn waar het gewicht leeft.
In 2006 leidde de Yukon XL met 13.000 lbs. Yukon zat op 11.000 pond. Sierra 3500 en 2500 bereikten beide 15.792 lbs. Sierra 1500 was licht met 8.361 lbs. Envoy en Envoy XL waren vergrendeld op 10.000 lbs. Savana 2500/3500 bestelwagens bereikten 12.000 lbs. Canyon begon bij 5.179 pond.
2007 introduceerde de Acadia. GCWR is 9.500 lbs. Sierra 3500 daalde tot 15.342 lbs. Sierra 2500 steeg tot 15.858 pond. Yukon daalde tot 10.000 pond. Yukon XL werd op 13.000 pond gehouden. Canyon verhoogd tot 5.679 lbs. Gezant daalde tot 9.854 pond.
2008 bracht updates. Sierra 3500 klom naar 16.000 pond. Sierra 2500 gehouden op 15.858 pond. Sierra 1500 bereikte 9.500 pond. Yukon Hybrid kwam binnen met 12.000 lbs. Yukon bleef op 10.000 pond. Yukon XL bleef 13.000 pond. Canyon ging naar 5.882 pond. Acadia bleef op 9.500 pond.
2009 kende kleine aanpassingen. Sierra 3500 gehouden op 16.000 pond. Sierra 2500 steeg licht tot 15.926 pond. Sierra 1500 bleef op 9.500 pond. Yukon Hybrid hield 12.000 pond. Yukon XL daalde naar 11.000 pond. Canyon verhoogd tot 5.887 pond. Sierra Hybrid had geen beoordeling vermeld.
Honda GCWR-gegevens 2006-2009
Honda geeft doorgaans prioriteit aan brandstofverbruik boven bruut trekvermogen. De cijfers weerspiegelen dat. Kleine auto’s hebben kleine GCWR’s. SUV’s zijn redelijk. De Ridgeline is de uitzondering.
2006 begint met de Accord op 4.206 lbs. Civic weegt 4.968 pond. Civic Hybrid weegt 3.743 pond. CR-V heeft geen beoordeling. Element is 5.021 pond. Odyssey weegt 8.210 pond. Piloot weegt 7.914 pond. Ridgeline leidt op 9,653 lbs. Het inzicht is klein: 2.250 lbs.
2007 Civic sprong naar 6.060 lbs. Civic Hybride gehouden op 3.736 lbs. Element steeg tot 5.083 lbs. Odyssey daalde lichtjes naar 8.034 pond. Piloot klom naar 9.700 pond. Ridgeline ging naar 10.085 pond. Accord verhoogd tot 4.274 lbs. Fit, CR-V en S2000 hadden geen gegevens.
2008 Civic bleef op 6.060 lbs. Civic Hybride gehouden op 3.736 lbs. Element vastgehouden op 5.083 lbs. Odyssey keerde terug naar 8.210 pond. Piloot gehouden op 9.700 lbs. Ridgeline gehouden op 10.085 lbs. Accord, CR-V, Fit en S2000 waren blanco.
2009 Civic gedaald tot 3.738 lbs. Civic Hybrid had geen beoordeling. Piloot daalde tot 8.466 lbs. Odyssee gehouden op 8.210 pond. Accord, Fit en CR-V hadden geen gegevens.
HUMMER GCWR-cijfers
HUMMER had niet veel variatie. De H2 en H3 waren de steunpilaren. De H3T kwam laat. Voor de meeste van deze kopers was het trekvermogen niet het punt.
2006 H2 was 13.050 lbs. H3 was 8.000 pond. H1 Alpha woog 17.300 pond.
2007 H2 steeg naar 13.150 lbs. H3 bleef op 8.000 lbs.
2008 H2 sprong naar 14.000 lbs. H3 gehouden op 8.000 lbs.
2009 H2 gehouden op 14.000 lbs. H3 gehouden op 8.000 lbs. H3T kwam binnen met 9.461 lbs.
Hyundai GCWR per model
Het aanbod van Hyundai groeide in deze periode. De SUV’s wogen zwaarder dan de sedans. De Entourage en Veracruz waren nieuwe toevoegingen.
2006 Azera woog 4.779 pond. Elantra woog 4.434 pond. Santa Fe woog 6.399 pond. Sonate woog 4.403 pond. Tucson woog 4.403 pond. Accent en Tiburon hadden geen beoordelingen.
2007 Elantra daalde naar 3.623 lbs. Santa Fe daalde tot 5.527 pond. Tucson daalde tot 4.390 pond. Entourage kwam binnen met een gewicht van 5.550 pond. Azera werd op 4.779 pond gehouden. Sonate gehouden op 4.403 lbs. Accent en Tiburon waren blanco. Veracruz had geen rating.
2008 Accent steeg naar 2.000 kg. Azera daalde tot 3.623 pond. Elantra sprong naar 5.550 pond. Entourage ging naar 5.898 pond. Santa Fe werd op 5.527 pond gehouden. Sonate gehouden op 4.403 lbs. Tiburon was blanco. Tucson werd op 4.390 pond gehouden. Veracruz was blanco.
2009 Azera op 4.779 lbs. Elantra en Accent hadden geen beoordelingen. Sonata steeg lichtjes tot 4.442 lbs. Genesis en Tiburon waren blanco.
Infiniti GC
Uitsplitsing van Kia en Land Rover GCWR-gegevens
Kia’s sedans op instapniveau verschijnen zelden in sleepdiscussies. De Optima bleef van 2006 tot en met 2008 stabiel op 5.292 lbs GCWR. Dat is niet veel voor het vervoeren van iets dat zwaarder is dan een kleine aanhangwagen. De Sportage woog in diezelfde jaren 4.880 pond. Pas in 2007 verschenen de grotere vervoerders. De Sedona sprong naar 8.015 pond. De Sorento woog 9.299 pond. In 2009 kwam de Borrego de chat binnen met 9.398 pond. De meeste andere Kia-modellen, zoals de Rio, Spectra en Rondo, hebben voor deze jaren geen bruto combinatiegewicht vermeld. Je kunt niet met ze slepen. Periode.
Land Rover handelt in zwaarder gebied. Hun cijfers weerspiegelen het gewicht van het voertuig plus een aanzienlijke lading. De LR3 begon in 2006 met een gewicht van 13.165 pond. De Range Rover was met 13.324 pond iets hoger. De Range Rover Sport woog 13.318 pond. Deze cijfers zijn in de loop van de tijd licht gestegen. In 2009 bereikte de LR3 13.662 lbs. De Range Rover woog 13.564 pond. De Sport bleef stabiel op 13.334 pond. De LR2 verscheen in 2007 zonder rating en daalde in 2009 tot 7.905 pond. Het is tenslotte een compacte SUV.
Treklimieten voor Lexus en Lincoln
Lexus splitst zijn aanbod op in luxe cruisers en off-road-geschikte transportvoertuigen. De GX 470 had van 2006 tot en met 2009 een consistente GCWR van 11.521 lbs. De LX 470 zat op 12.240 lbs. Toen de LX 570 hem in 2008 verving, steeg de beoordeling naar 14.645 lbs. Dat is serieuze trekkracht. De middelgrote RX-modellen waren lichter. De RX 330 woog 7.510 pond. De RX 350 daalde in 2008 naar 6.020 pond en bleef daar. De hybride RX 400h begon bij 3.000 kg en daalde in 2008 tot 6.340 kg. De LS 430 had een bescheiden gewicht van 6.140 kg. Bij de meeste andere Lexus sedans, zoals de ES-, GS-, IS- en SC-lijnen, staat geen GCWR vermeld. Ze zijn niet gebouwd voor aanhangwagens.
De grote vrachtwagens van Lincoln domineren hun lijst. De Navigator begon in 2006 met een gewicht van 11.900 pond. In 2007 klom hij naar 15.000 pond en bleef daar. De Mark LT was een optie voor zwaar gebruik met een gewicht van 14.500 pond in de periode 2006-2008. Kleinere auto’s waren beperkt. De Town Car zweefde rond de 6.460-6.502 lbs. De MKX begon in 2007 met 6.370 lbs en steeg tot 7.350 lbs in 2008. De MKS kwam in 2009 binnen met slechts 5.277 lbs. De Zephyr- en vroege MKZ-modellen hadden geen beoordelingen. Om een boot te trekken heb je een navigator nodig.
Specificaties van Mazda en Mercedes-Benz
Mazda’s kleine vrachtwagens en SUV’s vervoerden in dit tijdperk bescheiden ladingen. De pickups uit de B-serie waren de werkpaarden. De B2300 woog ongeveer 4.744-4.800 pond. De B3000 bereikte in 2006 een gewicht van 6.072 pond en zakte vervolgens lichtjes naar 6.000 pond. De B4000 was de koning met een gewicht van 6.973 pond in 2006, klom naar 7.000 pond in 2007 en vestigde zich vervolgens op 6.952 pond in 2009. De CX-9 was de grotere SUV-optie. Het begon bij 6.826 lbs in 2007 en daalde tot 6.484 lbs in 2009. De CX-7 bleef stabiel op 5.860 lbs. De Tribute was lichter, ongeveer 4.842-4.893 lbs. De hybride Tribute was zelfs nog lager: 4.747 pond. De meeste Mazda’s zoals de Miata, RX-8 en Mazda3/6 hadden geen beoordelingen.
Mercedes-Benz schakelde tussen 2006 en 2009. De eerste jaren lieten beperkte gegevens zien voor kleinere sedans. De ML350 begon in 2006 met een laag gewicht van 6.773 lbs. In 2007 steeg hij aanzienlijk naar 12.056 lbs. Waarom die enorme kloof? Waarschijnlijk een verandering in de berekening of de standaarduitrusting. De ML-klasse stabiliseerde zich in het bereik van 12.000-12.400 lbs. De ML63 AMG bereikte 12.443 pond. De nieuwe GL-klasse kwam in 2007 met hogere cijfers binnen. De GL320 bereikte 12.946 pond. De GL550 klom in 2008 naar 13.084 pond. De G-Klasse was robuust. De G500 woog in 2007 12.695 pond en in 2008 12.661 pond. De G55 woog 12.783 pond. De R-Klasse verscheen in 2009 met een vermogen van 8.590 lbs. De meeste C-, E-, S- en SL-klassen hebben geen GCWR.
Mercury- en MINI-beperkingen
Mercury maakte in 2009 deel uit van het ecosysteem van Ford. De Grand Marquis verbeterde in de loop van de tijd zijn trekvermogen. Het begon bij 5.688 lbs in 2006 en klom naar 6.600 lbs in 2009. De Mountaineer bleef constant op 8.111-8.217 lbs. De Monterey SUV woog 7.990 pond. De Mariner was lichter en zweefde rond de 4.935-4.991 lbs. De hybride Mariner was iets efficiënter, maar qua gewicht vergelijkbaar, ongeveer 4.809-4.937 lbs. De Montego en Sable waren kleinere sedans met een draagvermogen van rond de 4.793-4.820 lbs. De Milan had geen beoordeling. De trekmogelijkheden van Mercury werden kleiner naarmate het merk vervaagde.
MINI heeft in deze jaren niet gesleept. Bij elk model, van Cooper Convertible tot John Cooper Works, stond geen GCWR vermeld. De Cooper Hardtop, Clubman en Convertible stonden allemaal op nul. De John Cooper Works-varianten waren weliswaar sneller, maar hadden geen trekvermogen. Als je in 2009 een aanhangwagen moest trekken met een MINI, had je pech. De auto’s waren te licht en de transmissies waren niet geschikt voor de stress. Blijf bij stadsrijden.
De kleine voetafdruk van Mitsubishi
Mitsubishi concentreerde zich op cross-overs en kleine vrachtwagens. De Raider pick-up was de zwaarste vervoerder. In 2006 en 2008 woog hij op 3.000 kg en in 2007 daalde hij lichtjes naar 3.583 kg. De Montero SUV was sterk met 9.937 kg in 2006. De Endeavour was verrassend variabel. Hij bereikte 7.519 pond in 2006, zakte naar 6.108 pond in 2007 en steeg vervolgens weer naar 7.552 pond in 2008. De Outlander was een lichte crossover. Het begon bij 4.891 pond in 2006, sprong naar 5.682 pond in 2007 en viel vervolgens terug naar 5.045 pond in 2008. De Lancer was klein. In 2006 had hij een beoordeling van 3.895 lbs en verdween vervolgens van de sleeplijst. De meeste Mitsubishi’s zoals de Eclipse en Galant hadden geen GCWR.
De gegevens laten een duidelijke trend zien. Luxe SUV’s en grote vrachtwagens domineerden de hoge cijfers. Compacte auto’s en cross-overs waren beperkt of bestonden niet. Als je vandaag naar deze modellen kijkt, kijk dan eens naar de sticker op de deurpost. Fabrieksbeoordelingen van 2006-2009 komen mogelijk niet overeen met de huidige wijzigingen of slijtage. Een versleten transmissie of zwakke ophanging verandert de limiet in de echte wereld. Vertrouw de spreadsheet niet. Vertrouw op de werkelijke toestand van het voertuig. De cijfers zijn een uitgangspunt, geen wet.
Nissan GCWR-specificaties (2006-2009)
Als we kijken naar de Nissan bruto gecombineerde gewichtscijfers uit het midden van de jaren 2000, blijkt dat een merk zijn focus sterk verlegde naar vrachtwagens en SUV’s. De cijfers vertellen een verhaal over capaciteitsuitbreiding.
In 2006 kon de Armada maar liefst 11.818 pond aan. De Titan volgde op de voet met een gewicht van 11.465 pond. Kleinere crossovers zoals de Murano wogen op 8.100 pond, terwijl de Pathfinder 10.523 pond haalde. Sedans waren veel lichter. De Altima begon bij 4.151 lbs en klom in 2007 lichtjes naar 4.205 lbs. De Maxima schommelde gedurende deze periode rond de 4.600 pond.
2007 bracht belangrijke veranderingen met zich mee. De Armada sprong naar 12.800 pond. De Frontier won een paar honderd pond tot 11.133 pond. De Titan bereikte 11.600 pond. De Altima Hybrid was een opmerkelijke toevoeging, met een vermogen van 4.632 lbs, hoger dan het model met alleen gas.
In 2008 schoot de rating van de Armada omhoog naar 15.100 lbs. Dat is een enorme sprong. De Titan kroop ook tot 11.688 pond. De nieuwe Rogue kwam op de kaart met een gewicht van 4.430 lbs. De Xterra kreeg een lichte klap en zakte naar 9.300 pond. De Frontier stabiliseerde zich weer op 10.676 pond.
In 2009 daalde de Murano aanzienlijk tot 7.505 pond. De Armada bleef stabiel op 15.100 pond. De Titan bleef op 11.688 pond. De Frontier keerde terug naar 11.133 pond. De Quest bleef consistent rond de 7.943 lbs. De GT-R en 350Z hadden geen officiële GCWR-lijst, waarschijnlijk vanwege hun prestatiegerichte karakter en het ontbreken van trekhaken.
Pontiac GCWR-specificaties (2006-2009)
Pontiac was aan het afbouwen, maar de gegevens voor Pontiac gecombineerde gewichtslimieten laten zien dat hun laatste jaren nog steeds robuust waren.
De G8 was een hoogtepunt. Met een nominaal gewicht van 6.035 lbs in zowel 2008 als 2009, kon hij aanzienlijke ladingen aan. De Grand Prix was consistent en schommelde rond de 4.600 lbs. De G6 begon bij 4.530 lbs en zakte later lichtjes naar 4.455 lbs.
SUV’s en grotere voertuigen hadden meer ruimte. De Montana SV6 woog in 2006 8.500 pond. De Torrent woog ongeveer 7.300 pond. De Vibe was een kleine crossover, beginnend bij 4.351 pond en eindigend bij 4.506 pond in 2009.
De G5 was licht. Het begon bij 4.141 lbs en daalde tot 3.902 lbs in 2009. De GTO had een eenmalige beoordeling van 4.578 lbs in 2006. De Solstice heeft nooit een beursgenoteerde GCWR gehad.
Porsche GCWR-specificaties (2006-2009)
Porsche hield het simpel. Als je Porsche gecombineerde gewichtscapaciteit opzoekt, zie je meestal één getal.
De Cayenne was het werkpaard. In 2006 en 2008 had het een vermogen van 12.628 lbs. In 2009 steeg het tot 12.650 pond.
De sportwagens kregen geen beoordelingen. De 911 (inclusief Carrera), Boxster en Cayman hadden geen vermelde GCWR. Dit is logisch. Met een Cayman trek je geen aanhangwagen. De gegevens bevestigen wat liefhebbers al weten: de GT-auto’s van Porsche zijn om te rijden, niet om te vervoeren.
Saab GCWR-specificaties (2006-2009)
De gecombineerde gewichtsbeoordelingen van Saab laten een merk zien dat niet veel veranderde, ook al had het het moeilijk.
De 9-7X was de zware slagman. Van 2006 tot en met 2009 kon hij een stabiel gewicht van 10.500 pond verdragen. Hij deelde zijn botten met de GMT900-vrachtwagens, dus dat aantal is logisch.
De 9-5 was consistent op 7.120 lbs gedurende alle vier de jaren. De 9-3 kende een lichte stijging, beginnend bij 5.430 lbs in 2006 en klimmend naar 5.680 lbs in 2009.
De 9-2X, een Impreza met een nieuwe badge, had in 2006 een nominaal vermogen van 5.220 lbs. Daarna verdween hij uit de hitlijsten.
Saturn GCWR-specificaties (2006-2009)
De cijfers van Saturnus weerspiegelen zijn strijd om zijn identiteit te vinden. De Saturnus gecombineerde gewichtslimieten variëren enorm.
De Relay-minivan was nuttig. Het begon bij 8.500 pond in 2006 en daalde tot 7.918 pond in 2007. Daarna verdween het.
De Outlook was een broer of zus van Buick Enclave. Het begon bij 9.500 lbs in 2007 en daalde scherp tot 6.872 lbs in 2008, en bleef in 2009 op 6.852 lbs.
De VUE schommelde aanvankelijk rond de 4.800 lbs en sprong vervolgens naar 5.475 lbs in 2008. De VUE Hybrid kwam overeen met 5.439 lbs.
De Aura was een sedan met een gewicht van 4.678 pond. De Ion was lichter, beginnend bij 3.946 lbs en daalde tot 3.902 lbs.
De Sky en Astra hadden geen beoordelingen.
Scion GCWR-specificaties (2006-2009)
Scion richtte zich op de jeugd. Ze hadden geen zin in slepen.
Als u zoekt naar Scion gecombineerde gewichtscapaciteit, vindt u meestal streepjes.
De tC, xB en xD hadden in 2006 allemaal geen beursgenoteerde GCWR. Dit ging door tot en met 2009. De xD verscheen in 2008 en 2009, nog steeds zonder beoordeling.
Dit was geen vergissing. Het was een ontwerpkeuze. Deze auto’s zijn niet gebouwd voor zware lasten. De gegevens bevestigen dat het uitsluitend personenauto’s waren.
slimme GCWR-specificaties (2008)
De slimme gecombineerde gewichtsclassificatie is eenvoudig te controleren.
De fortwo had in 2008 geen geregistreerde GCWR. Het is een brommobiel. Je sleept er niets mee. Het streepje bevestigt het.
Subaru GCWR-specificaties (2006-2009)
De AWD-systemen van Subaru zijn legendarisch, maar de Subaru gecombineerde gewichtsclassificaties vertonen specifieke limieten.
De Tribeca was de grootste. In 2006 en 2007 bedroeg het gewicht 7.805 pond, waarna het in 2008 en 2009 daalde tot 6.290 pond.
De Outback groeide licht. Het begon bij 6.160 pond in 2006, bereikte 6.180 in 2007, 6.200 in 2008 en 6.207 in 2009.
De Forester begon op 5.640 lbs, klom naar 5.690 lbs in 2007 en 2008 en verloor vervolgens zijn rating in 2009.
De Legacy woog ongeveer 6.000 pond. De Sedan begon bij 6.050 lbs, bereikte 6.120 lbs in 2007 en hield die lijn vast in 2008 en 2009. De Wagon begon bij 6.105 lbs en bleef stabiel.
De Impreza Outback Sport woog ongeveer 5.200 pond. De WRX en STI hadden geen beoordelingen. De Baja woog in 2006 op 6.035 pond.
Suzuki GCWR-specificaties (2006-2009)
De gecombineerde gewichtslimieten van Suzuki laten een merk zien dat snel vervaagde.
De XL7 was de zware optie. Het begon bij 6.788 pond in 2006 en steeg vervolgens naar 7.536 pond in 2007 en 2008. Het verdween in 2009.
De Grand Vitara bleef stabiel op 6
Volkswagen GCWR per model en jaar
VW publiceert niet altijd het bruto gecombineerde gewicht voor elke uitvoering. Als u een streepje ziet, betekent dit dat de gegevens niet openbaar worden vermeld in standaardreferentietabellen. De Touareg is echter een zware vervoerder. In 2006 bedroeg het een vermogen van 12.952 pond. Het model uit 2007 bracht dat op 13.034 lbs. De Touareg 2 uit 2009 zakte terug naar 12.952 lbs.
Voor de kleinere auto’s zijn de cijfers schaars. De Golf, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton en Rabbit uit 2006 hebben geen vermelde GCWR. Hetzelfde geldt voor de Eos, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon en Rabbit uit 2007. De line-up voor 2008 is een dode zone voor GCWR-gegevens van de Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit en Touareg 2.
De Volkswagen GCWR-tabel uit 2009 wordt iets specifieker voor grotere transporteurs. De Routan weegt 6.771 pond. Dat is licht. De Tiguan is met 2.000 kg nog lichter. De Touareg 2 blijft 12.952 pond wegen. Al het andere in de line-up van 2009 – Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon en Rabbit – heeft geen vermelde waarde.
Als u dieper in de gewichtsspecificaties voor deze voertuigen wilt duiken, wilt u kijken naar GVWR, GAWR, laadvermogen, leeggewicht, laadvermogen en trekvermogen.
Volvo GCWR per model en jaar
Volvo heeft de neiging consistentere gegevens te vermelden. Het zijn kleinere auto’s die worstelen met gewichtslimieten. De S40 uit 2006 had een vermogen van 5.375 lbs. De V50 was iets zwaarder: 5.476 pond. De S60 woog 6.843 pond. De S80 beheerde 7.184 lbs. De V70 woog 6.746 pond. De XC70 had een vermogen van 7.125 lbs. De grote XC90 kon 8.694 pond aan.
De line-up van 2007 kende enkele verschuivingen. De C70 daalde aanzienlijk tot 5.942 lbs. De S40 bereikte een gewicht van 5.384 pond. De S60 klom naar 6.951 pond. De S80 daalde tot 6.943 pond. De V50 steeg tot 5.494 pond. De V70 bleef plat op 6.746 pond. De XC70 woog op 7.125 lbs. De XC90 daalde lichtjes tot 8.570 lbs.
In 2008 verscheen de C30 met een lage beoordeling van 5.105 lbs. De C70 daalde verder tot 5.777 pond. De S40 daalde tot 5.370 pond. De S60 steeg tot 6.973 pond. De S80 sprong naar 7.282 pond. De V50 kwam uit op 5.471 pond. De V70 klom naar 6.977 pond. De XC70 groeide tot 7.549 pond. De XC90 bleef stabiel op 8.570 lbs.
Het modeljaar 2009 bracht kleine aanpassingen met zich mee. De C30 steeg tot 5.351 pond. De C70 bleef op 5.777 pond. De S40 verhoogd naar 5
