Economía de combustible. Caballo de fuerza. Esfuerzo de torsión. De cero a sesenta veces. La mayoría de los compradores de automóviles comprenden estas métricas. Son la base para evaluar el desempeño y la eficiencia. Incluso las cifras de volumen interior, como el espacio para las piernas delantero y trasero, son de conocimiento común para los compradores de sedanes. Estos números le dicen exactamente lo que obtiene por su dinero. Son sencillos.
Pero hay estadísticas que hacen tropezar a nuevos compradores. Ignorarlos puede tener graves consecuencias. Una de esas cifras es la clasificación de peso bruto combinado. Si planea remolcar, ignorar este número es un riesgo para su seguridad y su hardware.
Definición del GCWR
La clasificación de peso bruto combinado (GCWR) no es una medida de su carga actual. Es un límite estricto. El fabricante lo define como el peso máximo permitido de un vehículo remolcador cargado combinado con su remolque cargado adjunto. Nunca exceda este número.
Piénselo junto con la clasificación de peso bruto vehicular (GVWR). Ambos son máximos establecidos por el fabricante. La diferencia es el alcance. GVWR se aplica al vehículo único. GCWR se aplica a toda la plataforma. El vehículo remolcador más el remolque. Juntos.
Ford explica el cálculo claramente. Se suma el peso en vacío del vehículo, la carga útil permitida, el peso del conductor y del pasajero y el peso del remolque. Si esa suma excede el GCWR, estás en la zona de peligro.
GCWR es el límite de peso máximo combinado que el fabricante ha establecido para los dos vehículos una vez acoplados. No es una medida del peso real. Es un techo de seguridad.
Por qué la sobrecarga es peligrosa
La seguridad es la razón principal del límite. Sobrecargar un vehículo remolcador es riesgoso. La sobrecarga tanto del vehículo tractor como del remolque es catastrófica.
El control se vuelve difícil. Los frenos se sobrecalientan. Pueden fallar por completo, eliminando su capacidad para reducir la velocidad. Es posible que los neumáticos no soporten la carga adicional, lo que provoca reventones. El motor y la transmisión sufren una tensión excesiva, lo que corre el riesgo de sufrir fallos mecánicos. Los componentes de la suspensión pueden doblarse o romperse. Si pierde el control de la plataforma, tendrá un accidente grave en sus manos.
No supere el GCWR de su vehículo. Es una línea que no se cruza.
Dónde encontrar su GCWR
Conocer el peso bruto combinado combinado de su vehículo antes de engancharlo es una decisión inteligente. Los datos no están ocultos. Busque una etiqueta dentro del marco de la puerta del vehículo, cerca del pestillo de la puerta del conductor. Los fabricantes también publican esta información en línea. Si no puede encontrar la etiqueta, consulte el sitio web del fabricante.
El siguiente cuadro proporciona cifras de GCWR para varios modelos. Úselo para verificar sus límites.
Lista GCWR
Dependiendo de su marca y año de modelo, su clasificación de peso bruto combinado puede aparecer en la siguiente tabla.
Buscar por marca
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
-Cadillac
-Chevrolet
-Chrysler
– esquivar
-Ford
-GMC
-Honda
– HUMMER
-Hyundai
– Infiniti
-Isuzu
-Jaguar
-Jeep
-Kia
– Land Rover
-Lexus
-Lincoln
-Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercurio
-MINI
-Mitsubishi
– Nissan
-Pontiac
-Porsche
-Saab
– Saturno
– Vástago
– inteligente
-Subaru
-Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Para obtener más detalles sobre el peso del vehículo, el remolque y las especificaciones relacionadas, consulte los enlaces proporcionados en la guía completa.
Acura GCWR
| Año | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Más especificaciones de Acura:
- Acura GVWR
-Acura GAWR - Capacidad de carga de Acura
- Peso en vacío de Acura
- Carga útil de Acura
- Capacidad de remolque de Acura
Audi GCWR
| Año | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | T4 | – |
| 2006 | contrarreloj | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | P7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | T4 | – |
| 2007 | T6 | – |
| 2007 | T8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | P7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | T4 | – |
| 2008 | T5 | – |
| 2008 | T6 | – |
| 2008 | T8 | – |
| 2008 | contrarreloj | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | P7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | T4 | – |
| 2009 | T5 | – |
| 2009 | T8 | – |
| 2009 | contrarreloj | – |
Más especificaciones de Audi:
-Audi PBVWR
-Audi GAWR
– Capacidad de carga de Audi
– Peso en vacío de Audi
– Carga útil Audi
– Capacidad de remolque de Audi
BMW GCWR por año y modelo
Los gigantes bávaros aportan grandes capacidades de transporte, pero hay que saber dónde buscar los números. Si un modelo no aparece en la lista, los datos de GCWR faltan en las especificaciones estándar o implican una configuración que normalmente no está clasificada para remolque pesado. Los modelos X5 superan constantemente su categoría de peso en comparación con los sedanes.
2006 BMW GCWR
El X5 comienza con unas robustas 10,802 libras. El X3 pesa 7,673 libras. La mayoría de los sedanes como el 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, M3, M5, M6, Z4 y Z4M carecen de GCWR listados, lo que sugiere configuraciones de pasajeros estándar.
2007 BMW GCWR
El X5 sube ligeramente a 11,132 libras. El X3 se mantiene estable en 7,662 libras. Las nuevas entradas incluyen el Alpina B7, aunque su GCWR permanece sin cotizar junto con el M5, M6 y Z4M.
BMW GCWR 2008
La gama se amplía con los modelos 128, 135 y X6. El X5 mantiene su clasificación de 11,132 libras. El X3 se mantiene en 7,662 libras. El nuevo X6 se suma con un GCWR de 11,044 libras. El M3 y el Alpina B7 figuran sin pesos de remolque específicos.
BMW GCWR 2009
El X5 cae marginalmente a 11,066 libras. El X6 se mantiene firme en 11,044 libras. El X3 continúa pesando 7,662 libras. M3, M5 y M6 aparecen sin valores de GCWR.
Consejo rápido: Si su sedán BMW no incluye un GCWR, asuma que no está diseñado para cargas de remolque significativas. Quédese con el X5 y el X6 para transporte pesado.
Buick GCWR por año y modelo
Las cifras de remolque de Buick son sorprendentemente consistentes a lo largo de estos años. El Enclave emergió como el peso pesado, mientras que LaCrosse y Lucerne se mantuvieron estables durante todo el período.
Buick 2006 GCWR
Rainier lidera el grupo con 10,500 libras. Le sigue la Terraza con 8,500 libras. El Rendezvous pesa 7,746 libras. LaCrosse y Lucerna están empatados en 4,645 libras.
Buick 2007 GCWR
Las cifras de Rainier y LaCrosse/Lucerna se mantienen firmes. El Rainier mantiene su clasificación de 10,500 libras. LaCrosse y Lucerna se mantienen en 4,645 libras. El Rendezvous se mantiene en 7,746 libras.
Buick 2008 GCWR
El Enclave entra en la refriega con un sólido GCWR de 9,500 libras. LaCrosse y Lucerne se mantienen sin cambios en 4,645 libras.
Buick GCWR 2009
El Enclave mantiene su capacidad de 9,500 libras. LaCrosse y Lucerna permanecen estáticas en 4,645 libras.
Cadillac GCWR por año y modelo
Cadillac ofrece una amplia gama, desde el compacto CTS hasta los enormes SUV Escalade. Las variantes Escalade generalmente ofrecen el GCWR más alto, especialmente los modelos ESV y EXT de años posteriores.
Cadillac GCWR 2006
El Escalade ESV encabeza la lista con 14,000 libras. El Escalade EXT le sigue de cerca con 13,464 libras. El Escalade básico pesa 12,902 libras. El STS-V alcanza las 5,383 libras. El SRX tiene una potencia de 5,314 libras. El DTS pesa 5,159 libras. El STS pesa 5,008 libras. El CTS-V pesa 5,000 libras. El CTS pesa 4,659 libras. El XLR y el XLR-V no tienen GCWR listado.
2007 Cadillac GCWR
Todas las variantes del Escalade tienen un límite de 14,000 libras. El STS-V mejora a 5,544 libras. El SRX salta significativamente a 6,314 libras. El STS pesa 5,079 libras. El CTS-V se mantiene en 5000 libras. El DTS pesa 5,159 libras. El CTS pesa 4,659 libras.
2008 Cadillac GCWR
El Escalade, el ESV y el EXT soportan 14,000 libras. El STS-V se mantiene en 5544 libras. El SRX se queda en 6,314 libras. El STS aumenta a 5,123 libras. El CTS sube a 5,011 libras. El DTS pesa 5,159 libras.
Cadillac GCWR 2009
El Escalade, ESV y EXT continúan con 14,000 lbs. El Escalade Hybrid baja a 6,314 libras. El STS-V soporta 5,544 libras. El STS y el SRX pesan 5,123 libras. El CTS se mantiene en 5.011 libras. El DTS pesa 5,159 libras.
Chevrolet GCWR por año y modelo
La gama de Chevy es enorme. Tienes autos pequeños como el Cobalt que apenas alcanza las 4,141 libras, hasta la Silverado 2500/3500 HD que pesa 16,000 libras. Las variantes híbridas suelen aumentar la capacidad de remolque añadiendo par o paquetes de refrigeración específicos.
Chevrolet GCWR 2006
La Silverado 2500 HD y 3500 HD alcanzan un máximo de 16,000 libras. El Avalanche 2500 pesa 16,878 libras. La Suburban 2500 pesa 13,822 libras. La Silverado 1500 HD pesa 13,793 libras. El TrailBlazer pesa 11,000 libras. El Express pesa 9,500 libras. El TrailBlazer EXT pesa 9,921 libras. El Uplander pesa 7,734 libras. El Equinoccio pesa 7,252 libras. El SSR pesa 7,351 libras. El Impala pesa 4,703 libras. El Monte Carlo pesa 4,504 libras. El HHR está en 4,305 libras. El Malibu MAXX pesa 4,609 libras. El Cobalt pesa 4,141 libras. El Colorado pesa 5,218 libras.
Chevrolet GCWR 2007
La Silverado 2500 HD y Classic permanecen en 16,000 libras. La Silverado 1500 HD Classic pesa 14,000 libras. La Suburban 2500 alcanza las 14.000 libras. La Suburban 1500 y la Silverado 1500 SS Classic alcanzaron las 13,000 libras. La Tahoe y la TrailBlazer pesan 10,000 libras. La Silverado 1500 Classic pesa 10,798 libras. El Colorado salta a 5,772 libras. El Uplander pesa 7,754 libras. El Equinoccio se queda en 7,252 libras. El Express pesa 9,500 libras. El Impala pesa 4,705 libras. El Monte Carlo pesa 4,504 libras. El HHR está en 4,305 libras. El Cobalt pesa 4,141 libras.
Chevrolet GCWR 2008
La Silverado 2500 HD y 3500 HD soportan 16,000 libras. La Suburban 2500 pesa 16,000 libras. La Avalanche 1500, la Suburban 1500, la Tahoe y la TrailBlazer pesan todas 10,000 libras. La Tahoe Hybrid alcanza las 12,000 libras. La Silverado 1500 pesa 10,000 libras. El Express pesa 9,500 libras. El Uplander sube a 8,500 libras. El Equinoccio pesa 7,252 libras. El Colorado pesa 7,000 libras. El Impala pesa 4,705 libras. El HHR está en 4,305 libras. el mal
Especificaciones de Ford GCWR para modelos 2006-2009
Los números de GCWR de Ford te dicen exactamente cuánto peso puede soportar el combo de camión y remolque antes de que la transmisión comience a chirriar. No se trata sólo de remolcar. Es la masa total. Si superas estos límites, estás jugando con fuego o arruinando tu transmisión. Las camionetas Super Duty dominan el extremo superior de la escala.
Para 2006, la F-350 Super Duty alcanza un máximo de 13,000 libras. Las furgonetas de la Serie E son caballos de batalla. La E-350 Super Duty alcanza las 13,000 libras. Las furgonetas más pequeñas bajan más. E-250 pesa 10,912 libras. E-150 pesa 11,318 libras. Las pastillas varían enormemente. Tanto la F-250 como la F-350 pesan 15,000 libras. La F-150 pesa 11,665 libras. ¿SUV y coches compactos? Mínimo. El GCWR del Focus es de 3771 libras. Mustang no tiene ninguna clasificación en la lista. Fusion y Tauro también están en blanco.
2007 trajo cambios. La F-250 saltó a 17.000 libras. El F-350 lo igualó con 17,000 libras. El nuevo Edge entró con un límite de 6248 lb. La expedición EL alcanzó un máximo de 15,078 libras. Explorer alcanzó las 8,500 libras. El Ranger bajó significativamente a 5,820 libras. Mustang obtuvo una calificación de 4,611 libras. Freestar cayó a 7,000 libras.
2008 vio a los pesos pesados estabilizarse. El F-450 entró en el chat con un enorme GCWR de 27.000 libras. El F-350 se mantuvo en 17,000 libras. La F-250 volvió a caer a 15,000 libras. Escape Hybrid se mantuvo en 4,788 libras. Taurus X pesó 6,183 libras. Focus y Fusion aún no tenían datos.
2009 mantuvo fuertes los camiones pesados. La F-150 saltó a 14,950 libras. La F-450 pesa 16,983 libras aquí, lo que parece bajo en comparación con 2008, así que verifique su versión específica. La expedición alcanzó las 15.000 libras. Explorer bajó ligeramente a 8,110 libras. Flex agregó 6,900 libras a la lista. Ranger se mantuvo en 6.000 libras.
Límites de GMC GCWR por año
GMC y Chevrolet comparten plataformas, pero los números de GCWR pueden diferir ligeramente según el equipamiento. Las líneas Yukon y Sierra son donde vive el peso.
En 2006, el Yukon XL lideraba con 13,000 libras. Yukon pesaba 11.000 libras. Sierra 3500 y 2500 alcanzaron las 15,792 libras. Sierra 1500 era liviana con 8,361 libras. Envoy y Envoy XL estaban bloqueados en 10,000 libras. Las furgonetas Savana 2500/3500 alcanzaron las 12.000 libras. Canyon comenzó con 5,179 libras.
2007 presentó el Acadia. GCWR es de 9,500 libras. Sierra 3500 bajó a 15,342 libras. Sierra 2500 aumentó a 15,858 libras. Yukon bajó a 10,000 libras. Yukon XL se mantuvo en 13,000 libras. Canyon aumentó a 5,679 libras. Envoy cayó a 9,854 libras.
2008 trajo actualizaciones. Sierra 3500 subió a 16,000 libras. Sierra 2500 se mantuvo en 15,858 libras. Sierra 1500 alcanzó las 9,500 libras. Yukon Hybrid entró con 12,000 libras. Yukon se mantuvo en 10,000 libras. Yukon XL se mantuvo en 13,000 libras. Canyon subió a 5,882 libras. Acadia se mantuvo en 9,500 libras.
2009 vio ajustes menores. Sierra 3500 se mantuvo en 16,000 libras. Sierra 2500 aumentó ligeramente a 15,926 libras. Sierra 1500 se quedó en 9,500 libras. Yukon Hybrid mantuvo 12,000 libras. Yukon XL bajó a 11,000 libras. Canyon aumentó a 5,887 libras. Sierra Hybrid no tenía ninguna clasificación en la lista.
Datos de Honda GCWR 2006–2009
Honda suele priorizar la economía de combustible sobre la capacidad bruta de remolque. Los números reflejan eso. Los coches pequeños tienen GCWR diminutos. Los SUV son decentes. La Ridgeline es la excepción.
2006 comienza con el Accord con 4,206 lbs. El Civic pesa 4,968 libras. El Civic Híbrido pesa 3,743 libras. CR-V no tiene calificación. El elemento pesa 5,021 libras. Odyssey pesa 8,210 libras. El piloto pesa 7,914 libras. Ridgeline lidera con 9,653 libras. Insight es pequeño con 2250 libras.
2007 El Civic saltó a 6,060 libras. El Civic Hybrid se mantuvo en 3,736 libras. El peso aumentó a 5,083 libras. Odyssey bajó ligeramente a 8,034 libras. El piloto subió a 9,700 libras. Ridgeline subió a 10,085 libras. El Accord aumentó a 4,274 libras. Fit, CR-V y S2000 no tenían datos.
2008 El Civic se mantuvo en 6,060 libras. El Civic Hybrid se mantuvo en 3,736 libras. Elemento sostenido a 5,083 lbs. Odyssey volvió a pesar 8,210 libras. Piloto sostenido a 9,700 libras. Ridgeline se mantuvo en 10,085 libras. Accord, CR-V, Fit y S2000 estaban en blanco.
2009 El Civic bajó a 3,738 libras. El Civic Hybrid no tenía calificación. El piloto cayó a 8,466 libras. Odyssey se mantuvo en 8,210 libras. Accord, Fit y CR-V no tenían datos.
Cifras HUMMER GCWR
HUMMER no tenía mucha variedad. El H2 y el H3 fueron los pilares. El H3T llegó tarde. La capacidad de remolque no era el punto para la mayoría de estos compradores.
2006 El segundo semestre fue de 13,050 libras. H3 pesaba 8.000 libras. H1 Alpha pesaba 17,300 libras.
2007 H2 aumentó a 13,150 libras. H3 se mantuvo en 8000 libras.
2008 H2 saltó a 14,000 libras. H3 sostenido a 8,000 libras.
2009 H2 se mantuvo en 14,000 lbs. H3 sostenido a 8,000 libras. H3T ingresó con 9,461 lbs.
Hyundai GCWR por modelo
La gama de Hyundai estuvo creciendo durante este período. Los SUV tenían más peso que los sedanes. La Entourage y Veracruz fueron nuevas incorporaciones.
2006 Azera pesaba 4,779 libras. Elantra pesaba 4,434 libras. Santa Fe pesaba 6,399 libras. Sonata pesaba 4,403 libras. Tucson pesaba 4,403 libras. Accent y Tiburon no tuvieron calificaciones.
2007 Elantra bajó a 3,623 libras. Santa Fe cayó a 5,527 libras. Tucson bajó a 4,390 libras. Entourage ingresó con 5,550 libras. Azera se mantuvo en 4,779 libras. Sonata se mantuvo en 4,403 libras. Accent y Tiburón estaban en blanco. Veracruz no tuvo calificación.
2008 Accent aumentó a 4,779 libras. Azera bajó a 3,623 libras. Elantra saltó a 5,550 libras. Entourage subió a 5,898 libras. Santa Fe se mantuvo en 5,527 libras. Sonata se mantuvo en 4,403 libras. Tiburón estaba en blanco. Tucson se mantuvo en 4,390 libras. Veracruz estaba en blanco.
2009 Azera se mantuvo en 4,779 libras. Elantra y Accent no tuvieron calificaciones. Sonata subió ligeramente a 4,442 libras. Génesis y Tiburón estaban en blanco.
Infiniti GC
Desglose de datos de Kia y Land Rover GCWR
Los sedanes básicos de Kia rara vez aparecen en las discusiones sobre remolque. El Optima se mantuvo estable en 5,292 libras GCWR desde 2006 hasta 2008. Eso no es mucho para transportar algo más pesado que un remolque pequeño. El Sportage pesaba 4.880 libras durante esos mismos años. No fue hasta 2007 que aparecieron los camiones más grandes. El Sedona saltó a 8,015 libras. El Sorento alcanzó las 9,299 libras. Para 2009, el Borrego entró en escena con 9,398 libras. La mayoría de los otros modelos de Kia, como Rio, Spectra y Rondo, no tienen una clasificación de peso bruto combinado para estos años. No puedes remolcar con ellos. Período.
Land Rover se ocupa de territorios más pesados. Sus números reflejan el peso del vehículo más una carga sustancial. El LR3 comenzó con 13,165 libras en 2006. El Range Rover fue ligeramente más alto con 13,324 libras. El Range Rover Sport pesaba 13,318 libras. Estas cifras aumentaron ligeramente con el tiempo. En 2009, el LR3 alcanzó las 13.662 libras. El Range Rover alcanzó las 13,564 libras. El Sport se mantuvo estable en 13,334 libras. El LR2 apareció en 2007 sin calificación, luego bajó a 7,905 libras en 2009. Después de todo, es un SUV compacto.
Límites de remolque de Lexus y Lincoln
Lexus divide su línea en cruceros de lujo y vehículos de transporte con capacidad todoterreno. El GX 470 mantuvo un GCWR constante de 11,521 libras desde 2006 hasta 2009. El LX 470 pesaba 12,240 libras. Cuando el LX 570 lo reemplazó en 2008, la clasificación saltó a 14,645 libras. Esa es una gran potencia de remolque. Los modelos RX de tamaño medio eran más ligeros. El RX 330 pesaba 7,510 libras. El RX 350 bajó a 6,020 libras en 2008 y permaneció allí. El RX 400h híbrido comenzó con 8,015 libras y cayó a 6,340 libras en 2008. El LS 430 tenía unas modestas 6,140 libras. La mayoría de los demás sedanes Lexus, como las líneas ES, GS, IS y SC, no tienen GCWR en la lista. No están diseñados para remolques.
Las camionetas grandes de Lincoln dominan su lista. El Navigator comenzó con 11,900 libras en 2006. Subió a 15,000 libras en 2007 y permaneció allí. El Mark LT fue una opción de servicio pesado con 14,500 libras durante el período 2006-2008. Los coches más pequeños eran limitados. El Town Car pesaba entre 6.460 y 6.502 libras. El MKX comenzó con 6,370 libras en 2007 y aumentó a 7,350 libras en 2008. El MKS entró en 2009 con sólo 5,277 libras. Los modelos Zephyr y los primeros MKZ no tenían calificaciones. Necesitarías un navegador para tirar de un barco.
Especificaciones de Mazda y Mercedes-Benz
Las camionetas pequeñas y los SUV de Mazda transportaban cargas modestas en esta época. Las camionetas de la serie B fueron los caballos de batalla. El B2300 pesaba entre 4,744 y 4,800 libras. El B3000 alcanzó 6.072 libras en 2006, luego bajó ligeramente a 6.000 libras. El B4000 fue el rey con 6,973 libras en 2006, subió a 7,000 libras en 2007 y luego se estableció en 6,952 libras en 2009. El CX-9 era la opción SUV más grande. Comenzó con 6,826 libras en 2007, bajó a 6,484 libras en 2009. El CX-7 se mantuvo estable en 5,860 libras. El Tribute era más liviano, alrededor de 4,842-4,893 libras. El Tribute híbrido fue aún más bajo con 4,747 libras. La mayoría de los Mazda como el Miata, RX-8 y Mazda3/6 no tenían calificaciones.
Mercedes-Benz cambió de marcha entre 2006 y 2009. Los primeros años mostraron datos limitados para los sedanes más pequeños. El ML350 comenzó con un peso bajo de 6,773 libras en 2006. Saltó significativamente en 2007 a 12,056 libras. ¿A qué se debe la enorme brecha? Probablemente un cambio en el cálculo o en el equipamiento estándar. La clase ML se estabilizó en el rango de 12,000 a 12,400 libras. El ML63 AMG alcanzó las 12,443 libras. La nueva clase GL entró en 2007 con cifras más altas. El GL320 alcanzó las 12,946 libras. El GL550 subió a 13,084 libras en 2008. La Clase G era robusta. El G500 pesaba 12,695 libras en 2007, luego 12,661 libras en 2008. El G55 pesaba 12,783 libras. La Clase R apareció en 2009 con una clasificación de 8,590 libras. La mayoría de las clases C, E, S y SL no tienen GCWR.
Limitaciones de Mercury y MINI
Mercury se estaba incorporando al ecosistema de Ford en 2009. El Grand Marquis mejoró su capacidad de remolque con el tiempo. Comenzó con 5688 libras en 2006 y subió a 6600 libras en 2009. El Mountaineer se mantuvo constante en 8111-8217 libras. El SUV Monterey pesaba 7,990 libras. El Mariner era más liviano, pesaba entre 4,935 y 4,991 libras. El Mariner híbrido era un poco más eficiente pero similar en peso, alrededor de 4,809-4,937 libras. El Montego y el Sable eran sedanes más pequeños con clasificaciones de entre 4,793 y 4,820 libras. El Milán no tuvo valoración. Las opciones de remolque de Mercury se estaban reduciendo a medida que la marca se desvanecía.
MINI no remolcó en estos años. Todos los modelos, desde Cooper Convertible hasta John Cooper Works, no tenían ningún GCWR en la lista. El Cooper Hardtop, el Clubman y el Convertible se quedaron en cero. Las variantes de John Cooper Works, aunque más rápidas, no agregaron capacidad de remolque. Si necesitabas arrastrar un remolque con un MINI en 2009, no tuviste suerte. Los autos eran demasiado livianos y las transmisiones no estaban preparadas para soportar el estrés. Limítese a conducir en la ciudad.
La pequeña huella de Mitsubishi
Mitsubishi se centró en crossovers y camionetas pequeñas. La camioneta Raider era el transporte más pesado. Pesó 8,600 libras en 2006 y 2008, bajando ligeramente a 8,583 libras en 2007. El SUV Montero era fuerte con 9,937 libras en 2006. El Endeavor fue sorprendentemente variable. Alcanzó 7,519 libras en 2006, bajó a 6,108 libras en 2007 y luego volvió a subir a 7,552 libras en 2008. El Outlander era un crossover ligero. Comenzó con 4,891 libras en 2006, saltó a 5,682 libras en 2007 y luego volvió a caer a 5,045 libras en 2008. El Lancer era pequeño. Tenía una clasificación de 3,895 libras en 2006 y luego desapareció de la lista de remolque. La mayoría de los Mitsubishi como el Eclipse y el Galant no tenían GCWR.
Los datos muestran una clara tendencia. Los SUV de lujo y las camionetas de tamaño completo dominaron las cifras elevadas. Los coches compactos y crossovers eran limitados o inexistentes. Si está mirando estos modelos hoy, consulte la etiqueta adhesiva de la jamba de la puerta. Es posible que las clasificaciones de fábrica de 2006 a 2009 no coincidan con las modificaciones o el desgaste actuales. Una transmisión desgastada o una suspensión débil cambian el límite del mundo real. No confíes en la hoja de cálculo. Confíe en el estado real del vehículo. Los números son un punto de partida, no una ley.
Especificaciones de Nissan GCWR (2006-2009)
Si analizamos los datos de la clasificación de peso bruto combinado de Nissan de mediados de la década de 2000, se revela una marca que estaba cambiando su enfoque en gran medida hacia las camionetas y los SUV. Las cifras cuentan una historia de expansión de la capacidad.
En 2006, la Armada podía soportar la enorme cantidad de 11,818 libras. El Titán le siguió de cerca con 11,465 libras. Los crossovers más pequeños como el Murano pesaban 8,100 libras, mientras que el Pathfinder pesaba 10,523 libras. Los sedanes eran mucho más ligeros. El Altima comenzó con 4,151 libras y subió ligeramente en 2007 a 4,205 libras. El Maxima osciló alrededor de 4,600 libras durante este período.
El año 2007 trajo cambios significativos. La Armada saltó a 12.800 libras. La Frontier ganó unos cuantos cientos de libras a 11,133 libras. El Titán alcanzó las 11.600 libras. El Altima Hybrid fue una adición notable, con un peso de 4,632 libras, más que el modelo que funciona solo con gasolina.
En 2008, la clasificación de la Armada se disparó a 15.100 libras. Ese es un gran salto. El Titán también subió hasta 11,688 libras. El nuevo Rogue entró en la lista con 4,430 libras. El Xterra recibió un ligero golpe, cayendo a 9,300 libras. La Frontier se estabilizó nuevamente en 10,676 libras.
En 2009, el Murano cayó significativamente a 7,505 libras. La Armada se mantuvo estable en 15.100 libras. El Titán se mantuvo en 11,688 libras. El Frontier volvió a pesar 11,133 libras. El Quest se mantuvo constante alrededor de 7,943 libras. El GT-R y el 350Z no tenían un GCWR oficial en la lista, probablemente debido a su naturaleza orientada al rendimiento y a la falta de ganchos de remolque.
Especificaciones de Pontiac GCWR (2006-2009)
Pontiac estaba llegando a su fin, pero los datos de límites de peso combinados de Pontiac muestran que sus últimos años aún eran sólidos.
El G8 fue un evento destacado. Con un peso nominal de 6,035 libras tanto en 2008 como en 2009, podría soportar cargas sustanciales. El Gran Premio fue consistente, rondando las 4,600 libras. El G6 comenzó con 4,530 libras y luego bajó ligeramente a 4,455 libras.
Los SUV y los vehículos más grandes tenían más espacio. El Montana SV6 alcanzó las 8,500 libras en 2006. El Torrent pesaba alrededor de 7,300 libras. El Vibe era un crossover pequeño, con un peso inicial de 4,351 libras y un peso final de 4,506 libras en 2009.
El G5 era ligero. Comenzó con 4,141 libras y bajó a 3,902 libras en 2009. El GTO tuvo una calificación única de 4,578 libras en 2006. El Solstice nunca tuvo un GCWR incluido en la lista.
Especificaciones del Porsche GCWR (2006-2009)
Porsche mantuvo las cosas simples. Cuando buscas Capacidad de peso combinada de Porsche, ves principalmente un número.
El Cayenne fue el caballo de batalla. En 2006 y 2008, pesaba 12,628 libras. En 2009, subió a 12,650 libras.
Los coches deportivos no obtuvieron valoraciones. El 911 (incluido Carrera), Boxster y Cayman no tenían GCWR en la lista. Esto tiene sentido. No se arrastra un remolque con un Cayman. Los datos confirman lo que los entusiastas ya saben: los autos GT de Porsche son para conducir, no para transportar.
Especificaciones de Saab GCWR (2006-2009)
Las clasificaciones de peso combinadas de Saab muestran una marca que no cambió mucho, incluso cuando tuvo problemas.
El 9-7X fue el gran bateador. Mantuvo un peso constante de 10,500 libras desde 2006 hasta 2009. Compartió sus huesos con los camiones GMT900, por lo que ese número tiene sentido.
El 9-5 fue constante en 7,120 libras durante los cuatro años. El 9-3 experimentó un ligero aumento, comenzando en 5430 libras en 2006 y subiendo a 5680 libras en 2009.
El 9-2X, un Impreza rebautizado, pesaba 5220 libras en 2006. Después de eso, desapareció de las listas.
Especificaciones de Saturn GCWR (2006-2009)
Los números de Saturno reflejan su lucha por encontrar la identidad. Los límites de peso combinados de Saturn varían enormemente.
La minivan Relay fue útil. Comenzó en 8,500 libras en 2006 y bajó a 7,918 libras en 2007. Después de eso desapareció.
El Outlook era un hermano del Buick Enclave. Comenzó en 9,500 libras en 2007 y cayó bruscamente a 6,872 libras en 2008, manteniéndose en 6,852 libras en 2009.
El VUE rondaba las 4,800 libras inicialmente, luego saltó a 5,475 libras en 2008. El VUE Hybrid lo igualó con 5,439 libras.
El Aura era un sedán, pesaba 4,678 libras. El Ion era más liviano, pesaba 3946 libras y bajaba a 3902 libras.
El Sky y el Astra no tuvieron valoraciones.
Especificaciones del Scion GCWR (2006-2009)
Scion se centró en la juventud. No les importaba remolcar.
Si busca Capacidad de peso combinada de Scion, principalmente encontrará guiones.
tC, xB y xD no tenían ningún GCWR incluido en 2006. Esto continuó hasta 2009. El xD apareció en 2008 y 2009, todavía sin calificación.
Esto no fue un descuido. Fue una elección de diseño. Estos coches no fueron construidos para cargas pesadas. Los datos confirman que se trataba de vehículos estrictamente de pasajeros.
Especificaciones inteligentes de GCWR (2008)
La clasificación de peso combinada inteligente es fácil de comprobar.
El fortwo no figuraba en el GCWR en 2008. Es un microcoche. No remolcas nada con él. El guión lo confirma.
Especificaciones de Subaru GCWR (2006-2009)
Los sistemas AWD de Subaru son legendarios, pero las clasificaciones de peso combinado de Subaru muestran límites específicos.
La Tribeca era la más grande. Tenía 7,805 libras en 2006 y 2007, luego cayó a 6,290 libras en 2008 y 2009.
El interior creció ligeramente. Comenzó con 6,160 libras en 2006, llegó a 6,180 en 2007, 6,200 en 2008 y 6,207 en 2009.
El Forester comenzó con 5640 libras, subió a 5690 libras en 2007 y 2008 y luego perdió su clasificación en 2009.
El Legacy pesaba alrededor de 6,000 libras. El Sedan comenzó con 6,050 libras, alcanzó 6,120 en 2007 y mantuvo esa línea en 2008 y 2009. El Wagon comenzó con 6,105 libras y se mantuvo estable.
El Impreza Outback Sport pesaba alrededor de 5200 libras. El WRX y el STI no tenían calificaciones. La Baja pesaba 6.035 libras en 2006.
Especificaciones de Suzuki GCWR (2006-2009)
Los límites de peso combinado de Suzuki muestran una marca que se desvaneció rápidamente.
El XL7 era la opción pesada. Comenzó con 6,788 libras en 2006, luego saltó a 7,536 libras en 2007 y 2008. Desapareció en 2009.
El Grand Vitara se mantuvo estable en 6
Volkswagen GCWR por modelo y año
VW no siempre publica la clasificación de peso bruto combinado para cada versión. Si ve un guión, significa que los datos no figuran públicamente en las tablas de referencia estándar. El Touareg, sin embargo, es un vehículo pesado. En 2006, pesaba 12,952 libras. El modelo 2007 empujó eso a 13,034 libras. El Touareg 2 2009 volvió a pesar 12,952 libras.
Para los coches más pequeños, las cifras son escasas. Los Golf, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton y Rabbit 2006 no tienen GCWR en la lista. Lo mismo ocurre con los modelos Eos, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon y Rabbit 2007. La alineación de 2008 es una zona muerta para los datos de GCWR en Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit y Touareg 2.
La tabla Volkswagen GCWR 2009 se vuelve un poco más específica para transportistas más grandes. El Routan pesa 6,771 libras. Eso es ligero. El Tiguan es aún más liviano con 5,748 libras. El Touareg 2 se mantiene en 12,952 libras. Todo lo demás en la línea 2009 (Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon y Rabbit) no tiene valor listado.
Si necesita profundizar en las especificaciones de peso de estos vehículos, querrá consultar GVWR, GAWR, capacidad de carga, peso en vacío, carga útil y capacidad de remolque.
Volvo GCWR por modelo y año
Volvo tiende a enumerar datos más consistentes. Son los coches más pequeños los que luchan con los límites de peso. El S40 2006 pesaba 5,375 libras. El V50 era un poco más pesado con 5,476 libras. El S60 alcanzó las 6,843 libras. El S80 logró 7,184 libras. El V70 pesaba 6,746 libras. El XC70 tenía una potencia de 7,125 libras. El gran XC90 podía soportar 8,694 libras.
La alineación de 2007 experimentó algunos cambios. El C70 bajó significativamente a 5942 libras. El S40 subió poco a poco hasta 5,384 libras. El S60 subió a 6,951 libras. El S80 bajó a 6,943 libras. El V50 aumentó a 5,494 libras. El V70 se mantuvo estable en 6,746 libras. El XC70 se mantuvo en 7,125 libras. El XC90 bajó ligeramente a 8,570 libras.
En 2008, el C30 apareció con una clasificación baja de 5,105 libras. El C70 cayó aún más a 5,777 libras. El S40 bajó a 5,370 libras. El S60 aumentó a 6,973 libras. El S80 saltó a 7282 libras. El V50 se estableció en 5,471 libras. El V70 subió a 6,977 libras. El XC70 creció a 7,549 libras. El XC90 se mantuvo estable en 8,570 libras.
El año modelo 2009 trajo ajustes menores. El C30 aumentó a 5,351 libras. El C70 se mantuvo en 5777 libras. El S40 aumentó a 5
