Risparmio di carburante. Potenza. Coppia. Da zero a sessanta volte. La maggior parte degli acquirenti di automobili comprende questi parametri. Costituiscono la base per valutare le prestazioni e l’efficienza. Anche i dati relativi al volume interno, come lo spazio per le gambe anteriore e posteriore, sono una conoscenza comune per gli acquirenti di berline. Questi numeri ti dicono esattamente cosa ottieni per i tuoi soldi. Sono semplici.
Ma ci sono statistiche che fanno inciampare i nuovi acquirenti. Ignorarli può avere gravi conseguenze. Una di queste cifre è la classificazione del peso lordo della combinazione. Se hai intenzione di rimorchiare, ignorare questo numero è una scommessa con la tua sicurezza e il tuo hardware.
Definizione del GCWR
Il peso lordo combinato (GCWR) non è una misura del carico attuale. È un limite duro. Il produttore lo definisce come il peso massimo consentito di un veicolo trainante carico combinato con il rimorchio carico collegato. Non superare mai questo numero.
Pensatelo insieme alla valutazione del peso lordo del veicolo (GVWR). Entrambi sono valori massimi stabiliti dal produttore. La differenza è la portata. Il GVWR si applica al singolo veicolo. GCWR si applica all’intero impianto. Il veicolo trainante più il rimorchio. Insieme.
Ford spiega chiaramente il calcolo. Aggiungi il peso a vuoto del veicolo, il carico utile consentito, il peso del conducente e del passeggero e il peso del rimorchio. Se tale somma supera il GCWR, sei nella zona di pericolo.
GCWR è il limite di peso massimo combinato che il produttore ha fissato per i due veicoli una volta agganciati. Non è una misurazione del peso reale. È un tetto di sicurezza.
Perché il sovraccarico è pericoloso
La sicurezza è la ragione principale del limite. Sovraccaricare un veicolo da traino è rischioso. Sovraccaricare sia il veicolo trainante che il rimorchio è catastrofico.
Il controllo diventa difficile. Surriscaldamento dei freni. Possono fallire completamente, eliminando la tua capacità di rallentare. I pneumatici potrebbero non sopportare il carico extra, provocando scoppi. Il motore e la trasmissione soffrono di sollecitazioni eccessive, rischiando guasti meccanici. I componenti delle sospensioni possono piegarsi o rompersi. Perdi il controllo dell’attrezzatura e ti ritrovi tra le mani un grave incidente.
Non superare il GCWR del tuo veicolo. È una linea che non oltrepassi.
Dove trovare il tuo GCWR
Imparare il peso lordo della combinazione del tuo veicolo prima di fare l’autostop è una mossa intelligente. I dati non sono nascosti. Cerca un’etichetta all’interno del telaio della portiera del veicolo, vicino alla serratura della portiera del conducente. I produttori pubblicano queste informazioni anche online. Se non riesci a trovare l’etichetta, controlla il sito web del produttore.
La tabella seguente fornisce i dati GCWR per vari modelli. Usalo per verificare i tuoi limiti.
Elenco GCWR
A seconda della marca e dell’anno del modello, il peso lordo della combinazione potrebbe essere elencato nella seguente tabella.
Sfoglia per marca
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
– Cadillac
-Chevrolet
– Chrysler
– Schiva
– Ford
-GMC
-Honda
-HUMMER
-Hyundai
– Infiniti
-Isuzu
– Giaguaro
– Jeep
-Kia
-Land Rover
– Lexus
– Lincoln
-Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercurio
– MINI
-Mitsubishi
-Nissan
– Pontiac
-Porsche
-Saab
– Saturno
– Scione
– intelligente
– Subaru
-Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Per maggiori dettagli su peso del veicolo, traino e specifiche correlate, fare riferimento ai collegamenti forniti nella guida completa.
Acura GCWR
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Altre specifiche Acura:
-Acura GVWR
-AcuraGAWR
– Capacità di carico dell’Acura Cargo
– Peso a vuoto dell’Acura
– Carico utile dell’Acura
– Capacità di traino dell’Acura
Audi GCWR
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Altre specifiche Audi:
-Audi GVWR
-AudiGAWR
– Capacità di carico dell’Audi
– Peso a vuoto dell’Audi
– Carico utile dell’Audi
– Capacità di traino dell’Audi
BMW GCWR per anno e modello
I giganti bavaresi mettono sul tavolo capacità di trasporto pesante, ma bisogna sapere dove cercare i numeri. Se un modello non è elencato, i dati GCWR non sono presenti nelle specifiche standard o implicano una configurazione generalmente non adatta al traino pesante. I modelli X5 superano costantemente la loro classe di peso rispetto alle berline.
BMW GCWR 2006
L’X5 prende il via con un robusto 10.802 libbre. L’X3 pesa 7.673 libbre. La maggior parte delle berline come 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, M3, M5, M6, Z4 e Z4M non hanno GCWR elencati, suggerendo configurazioni passeggeri standard.
BMW GCWR 2007
L’X5 sale leggermente a 11.132 libbre. L’X3 rimane stabile a 7.662 libbre. Le nuove voci includono l’Alpina B7, anche se il suo GCWR rimane non elencato insieme a M5, M6 e Z4M.
BMW GCWR 2008
La gamma si espande con 128, 135 e X6. L’X5 mantiene la sua valutazione di 11.132 libbre. L’X3 rimane a 7.662 libbre. Il nuovo X6 si unisce con un GCWR di 11.044 libbre. M3 e Alpina B7 sono elencati senza pesi di traino specifici.
BMW GCWR 2009
L’X5 scende marginalmente a 11.066 libbre. L’X6 rimane fermo a 11.044 libbre. L’X3 continua a 7.662 libbre. M3, M5 e M6 vengono visualizzati senza valori GCWR.
Suggerimento rapido: Se la tua berlina BMW non riporta un GCWR, presumi che non sia progettata per carichi di rimorchio significativi. Scegli X5 e X6 per trasporti pesanti.
Buick GCWR per anno e modello
I numeri di rimorchio di Buick sono sorprendentemente costanti in questi anni. L’Enclave è emerso come il sollevatore pesante, mentre LaCrosse e Lucerne sono rimasti stabili per tutto il periodo.
Buick GCWR 2006
Il Rainier guida il gruppo con 10.500 libbre. Il Terraza segue a 8.500 libbre. Il Rendezvous pesa 7.746 libbre. Il LaCrosse e il Lucerne sono legati a 4.645 libbre.
Buick GCWR 2007
Restano stabili i numeri di Rainier e LaCrosse/Lucerne. Il Rainier mantiene la sua valutazione di 10.500 libbre. Il LaCrosse e il Lucerne rimangono a 4.645 libbre. Il Rendezvous rimane a 7.746 libbre.
Buick GCWR 2008
L’Enclave entra nella mischia con un solido GCWR di 9.500 libbre. Il LaCrosse e il Lucerne restano invariati a 4.645 libbre.
Buick GCWR 2009
L’Enclave mantiene la sua capacità di 9.500 libbre. Il LaCrosse e il Lucerne rimangono statici a 4.645 libbre.
Cadillac GCWR per anno e modello
Cadillac offre un’ampia gamma, dalle compatte CTS ai massicci SUV Escalade. Le varianti Escalade generalmente offrono il GCWR più elevato, in particolare i modelli ESV ed EXT negli anni successivi.
Cadillac GCWR 2006
L’Escalade ESV è in cima alla lista con 14.000 libbre. L’Escalade EXT è subito dietro con 13.464 libbre. L’Escalade base si trova a 12.902 libbre. La STS-V raggiunge 5.383 libbre. L’SRX è valutato a 5.314 libbre. Il DTS è a 5.159 libbre. L’STS è a 5.008 libbre. Il CTS-V è a 5.000 libbre. Il CTS è a 4.659 libbre. XLR e XLR-V non hanno GCWR elencati.
Cadillac GCWR 2007
Le varianti Escalade hanno tutte un limite di 14.000 libbre. La STS-V migliora a 5.544 libbre. L’SRX salta notevolmente a 6.314 libbre. L’STS è a 5.079 libbre. Il CTS-V rimane a 5.000 libbre. Il DTS è a 5.159 libbre. Il CTS è a 4.659 libbre.
Cadillac GCWR 2008
L’Escalade, l’ESV e l’EXT reggono tutti a 14.000 libbre. La STS-V rimane a 5.544 libbre. L’SRX rimane a 6.314 libbre. L’STS aumenta a 5.123 libbre. Il CTS sale a 5.011 libbre. Il DTS è a 5.159 libbre.
Cadillac GCWR 2009
L’Escalade, l’ESV e l’EXT continuano a 14.000 libbre. L’Escalade Hybrid scende a 6.314 libbre. La STS-V regge a 5.544 libbre. Lo STS e l’SRX sono entrambi a 5.123 libbre. Il CTS rimane a 5.011 libbre. Il DTS è a 5.159 libbre.
Chevrolet GCWR per anno e modello
La gamma di Chevy è enorme. Ci sono auto piccole come la Cobalt che arriva a malapena a 4.141 libbre, fino alla Silverado 2500/3500 HD a 16.000 libbre. Le varianti ibride spesso aumentano la capacità di traino aggiungendo coppia o pacchetti di raffreddamento specifici.
Chevrolet GCWR del 2006
Il Silverado 2500 HD e 3500 HD raggiungono un massimo di 16.000 libbre. L’Avalanche 2500 pesa 16.878 libbre. Il Suburban 2500 è a 13.822 libbre. Il Silverado 1500 HD è a 13.793 libbre. Il TrailBlazer pesa 11.000 libbre. L’Express pesa 9.500 libbre. Il TrailBlazer EXT pesa 9.921 libbre. L’Uplander pesa 7.734 libbre. L’Equinozio è a 7.252 libbre. L’SSR è a 7.351 libbre. L’Impala pesa 4.703 libbre. Il Monte Carlo pesa 4.504 libbre. L’HHR è a 4.305 libbre. Il Malibu MAXX pesa 4.609 libbre. Il Cobalto è a 4.141 libbre. Il Colorado pesa 5.218 libbre.
Chevrolet GCWR del 2007
Il Silverado 2500 HD e il Classic rimangono a 16.000 libbre. Il Silverado 1500 HD Classic pesa 14.000 libbre. Il Suburban 2500 raggiunge le 14.000 libbre. Il Suburban 1500 e il Silverado 1500 SS Classic hanno raggiunto 13.000 libbre. Il Tahoe e il TrailBlazer pesano 10.000 libbre. Il Silverado 1500 Classic è a 10.798 libbre. Il Colorado salta a 5.772 libbre. L’Uplander pesa 7.754 libbre. L’Equinozio rimane a 7.252 libbre. L’Express pesa 9.500 libbre. L’Impala pesa 4.705 libbre. Il Monte Carlo pesa 4.504 libbre. L’HHR è a 4.305 libbre. Il Cobalto è a 4.141 libbre.
Chevrolet GCWR del 2008
Il Silverado 2500 HD e 3500 HD reggono a 16.000 libbre. Il Suburban 2500 sale a 16.000 libbre. Avalanche 1500, Suburban 1500, Tahoe e TrailBlazer pesano tutti 10.000 libbre. L’ibrido Tahoe colpisce 12.000 libbre. Il Silverado 1500 è a 10.000 libbre. L’Express pesa 9.500 libbre. L’Uplander sale a 8.500 libbre. L’Equinozio è a 7.252 libbre. Il Colorado pesa 7.000 libbre. L’Impala pesa 4.705 libbre. L’HHR è a 4.305 libbre. Il Mal
Specifiche Ford GCWR per i modelli 2006-2009
I numeri GCWR di Ford ti dicono esattamente quanto peso può sopportare la combinazione di camion e rimorchio prima che la trasmissione inizi a urlare. Non si tratta solo di trainare. È la massa totale. Se superi questi limiti, stai giocando con il fuoco o stai rovinando la trasmissione. I camion Super Duty dominano l’estremità superiore della scala.
Per il 2006, l’F-350 Super Duty raggiunge le 13.000 libbre. I furgoni della Serie E sono cavalli da lavoro. L’E-350 Super Duty raggiunge le 13.000 libbre. I furgoni più piccoli scendono più in basso. L’E-250 pesa 10.912 libbre. L’E-150 pesa 11.318 libbre. I pickup variano notevolmente. L’F-250 e l’F-350 pesano entrambi 15.000 libbre. L’F-150 pesa 11.665 libbre. SUV compatti e auto? Minimo. Il GCWR di messa a fuoco è di 3.771 libbre. Mustang non ha una valutazione elencata. Anche Fusione e Toro sono vuoti.
Il 2007 ha portato dei cambiamenti. L’F-250 è balzato a 17.000 libbre. L’F-350 lo eguagliava a 17.000 libbre. Il nuovo Edge è entrato con un limite di 6.248 libbre. La spedizione EL ha raggiunto il picco di 15.078 libbre. Explorer ha raggiunto 8.500 libbre. Il Ranger è sceso in modo significativo a 5.820 libbre. La Mustang ha ottenuto una valutazione di 4.611 libbre. Freestar è sceso a 7.000 libbre.
Il 2008 ha visto i grandi battitori stabilizzarsi. L’F-450 è entrato in chat con un enorme GCWR di 27.000 libbre. L’F-350 rimase a 17.000 libbre. L’F-250 è sceso a 15.000 libbre. Escape Hybrid tenuto a 4.788 libbre. Il Toro X è arrivato a 6.183 libbre. Focus e Fusion non avevano ancora dati.
Il 2009 ha mantenuto forti i camion pesanti. L’F-150 è balzato a 14.950 libbre. L’F-450 è stato elencato a 16.983 libbre qui, che sembra basso rispetto al 2008, quindi controlla il tuo assetto specifico. La spedizione ha colpito 15.000 libbre. Explorer è sceso leggermente a 8.110 libbre. Flex ha aggiunto 6.900 libbre al roster. Ranger rimase a 6.000 libbre.
Limiti GCWR GMC per anno
GMC e Chevrolet condividono le piattaforme, ma i numeri GCWR possono differire leggermente in base all’equipaggiamento. Le linee Yukon e Sierra sono dove vive il peso.
Nel 2006, lo Yukon XL era in testa a 13.000 libbre. Lo Yukon pesava 11.000 libbre. Sierra 3500 e 2500 hanno entrambi raggiunto 15.792 libbre. Sierra 1500 era leggera a 8.361 libbre. Envoy ed Envoy XL erano bloccati a 10.000 libbre. I furgoni Savana 2500/3500 hanno raggiunto le 12.000 libbre. Canyon ha iniziato a 5.179 libbre.
2007 ha introdotto l’Acadia. Il GCWR è di 9.500 libbre. Sierra 3500 è scesa a 15.342 libbre. Sierra 2500 è salita a 15.858 libbre. Lo Yukon è sceso a 10.000 libbre. Yukon XL ha tenuto a 13.000 libbre. Canyon è aumentato a 5.679 libbre. L’inviato è sceso a 9.854 libbre.
2008 ha portato aggiornamenti. Sierra 3500 è salita a 16.000 libbre. Sierra 2500 ha tenuto a 15.858 libbre. Sierra 1500 ha raggiunto 9.500 libbre. Yukon Hybrid è entrato con 12.000 libbre. Yukon rimase a 10.000 libbre. Yukon XL è rimasto 13.000 libbre. Canyon è arrivato a 5.882 libbre. Acadia rimase a 9.500 libbre.
Il 2009 ha visto piccole modifiche. Sierra 3500 ha tenuto a 16.000 libbre. Sierra 2500 è aumentata leggermente a 15.926 libbre. Sierra 1500 è rimasta a 9.500 libbre. Yukon Hybrid ha mantenuto 12.000 libbre. Yukon XL è sceso a 11.000 libbre. Canyon è aumentato a 5.887 libbre. Sierra Hybrid non aveva alcuna valutazione elencata.
Dati Honda GCWR 2006–2009
Honda di solito dà priorità al risparmio di carburante rispetto alla capacità di traino bruta. I numeri lo riflettono. Le auto di piccole dimensioni hanno piccoli GCWR. I SUV sono decenti. La Ridgeline è l’eccezione.
Il 2006 inizia con l’Accordo a 4.206 libbre. Civic è 4.968 libbre. La Civic Hybrid pesa 3.743 libbre. CR-V non ha rating. L’elemento è 5.021 libbre. L’Odissea tocca 8.210 libbre. Il pilota pesa 7.914 libbre. Ridgeline porta a 9.653 libbre. L’Insight è minuscolo a 2.250 libbre.
2007 La Civic è balzata a 6.060 libbre. Civic Hybrid tenutasi a 3.736 libbre. L’elemento è salito a 5.083 libbre. L’Odissea è scesa leggermente a 8.034 libbre. Il pilota è salito a 9.700 libbre. La linea della cresta è arrivata a 10.085 libbre. L’accordo è aumentato a 4.274 libbre. Fit, CR-V e S2000 non avevano dati.
2008 Civic è rimasta a 6.060 libbre. Civic Hybrid tenutasi a 3.736 libbre. Elemento mantenuto a 5.083 libbre. L’Odissea tornò a 8.210 libbre. Il pilota si è mantenuto a 9.700 libbre. La linea di cresta si è mantenuta a 10.085 libbre. Accord, CR-V, Fit e S2000 erano vuoti.
2009 La Civic è scesa a 3.738 libbre. Civic Hybrid non aveva classificazione. Il pilota è caduto a 8.466 libbre. L’Odissea si è tenuta a 8.210 libbre. Accord, Fit e CR-V non avevano dati.
Dati HUMMER GCWR
HUMMER non aveva molta varietà. L’H2 e l’H3 erano i pilastri. L’H3T è arrivato tardi. La capacità di traino non era il punto per la maggior parte di questi acquirenti.
2006 H2 era di 13.050 libbre. H3 era di 8.000 libbre. L’H1 Alpha pesava 17.300 libbre.
2007 H2 è salito a 13.150 libbre. H3 è rimasto a 8.000 libbre.
2008 H2 è balzato a 14.000 libbre. H3 tenuto a 8.000 libbre.
2009 H2 tenuto a 14.000 libbre. H3 tenuto a 8.000 libbre. H3T è entrato con 9.461 libbre.
Hyundai GCWR per modello
La gamma di Hyundai stava crescendo durante questo periodo. I SUV trasportavano più peso delle berline. L’Entourage e il Veracruz erano le nuove aggiunte.
2006 Azera pesava 4.779 libbre. Elantra pesava 4.434 libbre. Santa Fe pesava 6.399 libbre. La Sonata pesava 4.403 libbre. Tucson pesava 4.403 libbre. Accent e Tiburon non avevano valutazioni.
2007 Elantra è scesa a 3.623 libbre. Santa Fe è scesa a 5.527 libbre. Tucson è sceso a 4.390 libbre. L’entourage è entrato a 5.550 libbre. Azera si è mantenuta a 4.779 libbre. Sonata tenutasi a 4.403 libbre. Accent e Tiburon erano vuoti. Veracruz non aveva rating.
2008 L’accento è salito a 4.779 libbre. Azera è scesa a 3.623 libbre. Elantra è balzata a 5.550 libbre. L’entourage è arrivato a 5.898 libbre. Santa Fe si è tenuta a 5.527 libbre. Sonata tenutasi a 4.403 libbre. Tiburon era vuoto. Tucson si è mantenuto a 4.390 libbre. Veracruz era vuota.
2009 Azera ha tenuto a 4.779 libbre. Elantra e Accent non avevano valutazioni. La Sonata è aumentata leggermente a 4.442 libbre. Genesis e Tiburon erano vuoti.
Infiniti GC
Scomposizione dei dati GCWR di Kia e Land Rover
Le berline entry-level di Kia raramente compaiono nelle discussioni sul rimorchio. L’Optima è rimasta stabile a 5.292 libbre GCWR dal 2006 al 2008. Non è molto per trasportare qualcosa di più pesante di un piccolo rimorchio. Lo Sportage pesava 4.880 libbre per quegli stessi anni. Fu solo nel 2007 che apparvero i dumper più grandi. La Sedona è balzata a 8.015 libbre. Il Sorento ha raggiunto le 9.299 libbre. Nel 2009, il Borrego è entrato in chat con 9.398 libbre. La maggior parte degli altri modelli Kia come Rio, Spectra e Rondo non hanno una valutazione del peso combinato lordo elencato per questi anni. Non puoi rimorchiare con loro. Periodo.
Land Rover si occupa di territori più pesanti. I loro numeri riflettono il peso del veicolo più un carico notevole. La LR3 partiva da 13.165 libbre nel 2006. La Range Rover era leggermente più alta con 13.324 libbre. La Range Rover Sport pesava 13.318 libbre. Questi numeri sono leggermente aumentati nel tempo. Nel 2009, la LR3 raggiunse le 13.662 libbre. La Range Rover ha toccato 13.564 libbre. Lo Sport è rimasto stabile a 13.334 libbre. La LR2 è apparsa nel 2007 senza classificazione, per poi scendere a 7.905 libbre nel 2009. Dopotutto è un SUV compatto.
Limiti di traino di Lexus e Lincoln
Lexus divide la sua gamma in incrociatori di lusso e dumper capaci di fuoristrada. Il GX 470 ha mantenuto un GCWR costante di 11.521 libbre dal 2006 al 2009. L’LX 470 si è attestato a 12.240 libbre. Quando l’LX 570 lo sostituì nel 2008, la valutazione salì a 14.645 libbre. Questa è una potenza di traino davvero notevole. I modelli RX di medie dimensioni erano più leggeri. L’RX 330 pesava 7.510 libbre. L’RX 350 è sceso a 6.020 libbre nel 2008 ed è rimasto lì. L’ibrido RX 400h partiva da 8.015 libbre ed è sceso a 6.340 libbre nel 2008. L’LS 430 aveva un modesto 6.140 libbre. La maggior parte delle altre berline Lexus come le linee ES, GS, IS e SC non hanno GCWR elencato. Non sono costruiti per i rimorchi.
I grandi camion di Lincoln dominano la loro lista. Il Navigator ha iniziato a pesare 11.900 libbre nel 2006. È salito a 15.000 libbre nel 2007 e vi è rimasto. Il Mark LT era un’opzione per carichi pesanti da 14.500 libbre nel periodo 2006-2008. Le auto più piccole erano limitate. L’auto cittadina pesava circa 6.460-6.502 libbre. La MKX partì da 6.370 libbre nel 2007 e salì a 7.350 libbre nel 2008. La MKS entrò nel 2009 con solo 5.277 libbre. Lo Zephyr e i primi modelli MKZ non avevano valutazioni. Avresti bisogno di un navigatore per trainare una barca.
Specifiche Mazda e Mercedes-Benz
I piccoli camion e i SUV Mazda trasportavano carichi modesti in quest’epoca. I pickup della serie B erano i cavalli di battaglia. Il B2300 pesava circa 4.744-4.800 libbre. Il B3000 ha raggiunto 6.072 libbre nel 2006, poi è sceso leggermente a 6.000 libbre. Il B4000 era il re con 6.973 libbre nel 2006, salendo a 7.000 libbre nel 2007, per poi stabilizzarsi a 6.952 libbre nel 2009. Il CX-9 era l’opzione SUV più grande. È iniziato a 6.826 libbre nel 2007, è sceso a 6.484 libbre nel 2009. Il CX-7 è rimasto stabile a 5.860 libbre. Il Tribute era più leggero, circa 4.842-4.893 libbre. Il Tributo ibrido era ancora più basso a 4.747 libbre. La maggior parte delle Mazda come Miata, RX-8 e Mazda3/6 non avevano valutazioni.
Mercedes-Benz ha cambiato marcia tra il 2006 e il 2009. I primi anni hanno mostrato dati limitati per le berline più piccole. L’ML350 è partito da un minimo di 6.773 libbre nel 2006. È balzato in modo significativo nel 2007 a 12.056 libbre. Perché questo enorme divario? Probabile modifica del calcolo o dell’equipaggiamento standard. La classe ML si è stabilizzata nell’intervallo 12.000-12.400 libbre. La ML63 AMG ha raggiunto le 12.443 libbre. La nuova classe GL è entrata nel 2007 con numeri più alti. Il GL320 ha raggiunto 12.946 libbre. Il GL550 è salito a 13.084 libbre entro il 2008. La Classe G era robusta. Il G500 era a 12.695 libbre nel 2007, poi 12.661 libbre nel 2008. Il G55 ha raggiunto 12.783 libbre. La Classe R è apparsa nel 2009 con una valutazione di 8.590 libbre. La maggior parte delle classi C, E, S e SL non hanno GCWR.
Limitazioni Mercury e MINI
La Mercury si è inserita nell’ecosistema Ford nel 2009. La Grand Marquis ha migliorato la sua capacità di traino nel tempo. È iniziato a 5.688 libbre nel 2006 ed è salito a 6.600 libbre nel 2009. Il Mountaineer è rimasto costante a 8.111-8.217 libbre. Il SUV di Monterey pesava 7.990 libbre. Il Mariner era più leggero e pesava circa 4.935-4.991 libbre. Il Mariner ibrido era leggermente più efficiente ma simile nel peso, circa 4.809-4.937 libbre. La Montego e la Sable erano berline più piccole con valutazioni di circa 4.793-4.820 libbre. Il Milan non aveva rating. Le opzioni di traino della Mercury si stavano riducendo man mano che il marchio svaniva.
La MINI non ha rimorchiato in questi anni. Ogni singolo modello, dalla Cooper Convertible alla John Cooper Works, non aveva il GCWR elencato. La Cooper Hardtop, la Clubman e la Convertible erano tutte a zero. Le varianti John Cooper Works, sebbene più veloci, non aggiungevano capacità di traino. Se nel 2009 avevi bisogno di trainare un rimorchio con una MINI, eri sfortunato. Le auto erano troppo leggere e le trasmissioni non erano adatte allo stress. Continua a guidare in città.
L’ingombro ridotto di Mitsubishi
Mitsubishi si è concentrata su crossover e piccoli autocarri. Il pick-up Raider era il dumper più pesante. Si trovava a 8.600 libbre nel 2006 e nel 2008, scendendo leggermente a 8.583 libbre nel 2007. Il SUV Montero era forte a 9.937 libbre nel 2006. L’Endeavour era sorprendentemente variabile. Ha toccato 7.519 libbre nel 2006, è sceso a 6.108 libbre nel 2007, per poi risalire a 7.552 libbre nel 2008. L’Outlander era un crossover leggero. Cominciò a 4.891 libbre nel 2006, balzò a 5.682 libbre nel 2007, per poi ricadere a 5.045 libbre nel 2008. La Lancer era piccola. Nel 2006 aveva una portata di 3.895 libbre, poi è scomparsa dalla lista dei rimorchiatori. La maggior parte dei Mitsubishi come Eclipse e Galant non avevano GCWR.
I dati mostrano una tendenza chiara. SUV di lusso e camion di grandi dimensioni hanno dominato i numeri elevati. Le auto compatte e i crossover erano limitati o inesistenti. Se stai guardando questi modelli oggi, controlla l’adesivo sullo stipite della porta. Le valutazioni di fabbrica del periodo 2006-2009 potrebbero non corrispondere alle modifiche o all’usura attuali. Una trasmissione usurata o una sospensione debole modificano il limite del mondo reale. Non fidarti del foglio di calcolo. Fidati delle reali condizioni del veicolo. I numeri sono un punto di partenza, non una legge.
Specifiche Nissan GCWR (2006-2009)
Osservando i dati relativi alla classificazione del peso lordo combinato Nissan della metà degli anni 2000 si rivela un marchio che stava spostando pesantemente la propria attenzione verso camion e SUV. I numeri raccontano una storia di espansione della capacità.
Nel 2006, l’Armada poteva gestire ben 11.818 libbre. Il Titano lo seguì da vicino con un peso di 11.465 libbre. I crossover più piccoli come il Murano pesavano 8.100 libbre, mentre il Pathfinder gestiva 10.523 libbre. Le berline erano molto più leggere. L’Altima iniziò a 4.151 libbre e salì leggermente nel 2007 fino a 4.205 libbre. Il Maxima si è attestato intorno alle 4.600 libbre durante questo periodo.
Il 2007 ha portato cambiamenti significativi. L’Armada è balzata a 12.800 libbre. La Frontiera ha guadagnato alcune centinaia di sterline arrivando a 11.133 libbre. Il Titano raggiunse le 11.600 libbre. L’Altima Hybrid è stata un’aggiunta notevole, valutata a 4.632 libbre, superiore al modello solo a gas.
Nel 2008, la valutazione dell’Armada salì alle stelle fino a 15.100 libbre. È un salto enorme. Anche il Titano è arrivato a 11.688 libbre. Il nuovo Rogue è entrato in classifica a 4.430 libbre. L’Xterra ha subito un leggero colpo, scendendo a 9.300 libbre. La Frontiera si è stabilizzata a 10.676 libbre.
Il 2009 ha visto il Murano scendere in modo significativo a 7.505 libbre. L’Armada rimase stabile a 15.100 libbre. Il Titano rimase a 11.688 libbre. La Frontiera è tornata a 11.133 libbre. Il Quest è rimasto costante intorno a 7.943 libbre. La GT-R e la 350Z non avevano un elenco GCWR ufficiale, probabilmente a causa della loro natura orientata alle prestazioni e alla mancanza di ganci di traino.
Specifiche Pontiac GCWR (2006-2009)
La Pontiac era in fase di liquidazione, ma i dati per i Limiti di peso combinati Pontiac mostrano che i loro ultimi anni erano ancora robusti.
Il G8 è stato un evento eccezionale. Valutato a 6.035 libbre sia nel 2008 che nel 2009, poteva gestire carichi considerevoli. Il Gran Premio è stato coerente, aggirandosi intorno alle 4.600 libbre. Il G6 partiva da 4.530 libbre e successivamente scendeva leggermente a 4.455 libbre.
I SUV e i veicoli più grandi avevano più spazio. Il Montana SV6 ha raggiunto 8.500 libbre nel 2006. Il Torrent pesava circa 7.300 libbre. Il Vibe era un piccolo crossover, che partiva da 4.351 libbre e finiva a 4.506 libbre nel 2009.
Il G5 era leggero. Ha iniziato a 4.141 libbre ed è sceso a 3.902 libbre nel 2009. La GTO aveva una valutazione una tantum di 4.578 libbre nel 2006. La Solstice non ha mai avuto un GCWR elencato.
Specifiche Porsche GCWR (2006-2009)
Porsche ha mantenuto le cose semplici. Quando cerchi Capacità di peso combinata Porsche, vedi principalmente un numero.
La Cayenne era il cavallo di battaglia. Nel 2006 e nel 2008, è stato valutato a 12.628 libbre. Nel 2009, è arrivato a 12.650 libbre.
Le auto sportive non hanno ottenuto valutazioni. La 911 (inclusa Carrera), Boxster e Cayman non avevano GCWR elencati. Questo ha senso. Non si traina un rimorchio con una Cayman. I dati confermano ciò che gli appassionati già sanno: le vetture GT di Porsche servono per la guida, non per il trasporto.
Specifiche Saab GCWR (2006-2009)
Le classificazioni di peso combinate di Saab mostrano un marchio che non è cambiato molto, anche se ha faticato.
Il 9-7X è stato il pezzo forte. Ha mantenuto un peso costante di 10.500 libbre dal 2006 al 2009. Ha condiviso le sue ossa con i camion GMT900, quindi quel numero ha senso.
Il 9-5 è stato costante a 7.120 libbre durante tutti e quattro gli anni. Il 9-3 ha visto un leggero aumento, partendo da 5.430 libbre nel 2006 e salendo a 5.680 libbre nel 2009.
Il 9-2X, un Impreza ribattezzato, valutato a 5.220 libbre nel 2006. Successivamente, è scomparso dalle classifiche.
Specifiche Saturn GCWR (2006-2009)
I numeri di Saturno riflettono la sua lotta per trovare l’identità. I Limiti di peso combinati di Saturno variano notevolmente.
Il minivan Relay è stato utile. È iniziato con 8.500 libbre nel 2006 ed è sceso a 7.918 libbre nel 2007. Successivamente è scomparso.
L’Outlook era un fratello della Buick Enclave. È iniziato con 9.500 libbre nel 2007 ed è sceso bruscamente a 6.872 libbre nel 2008, mantenendosi a 6.852 libbre nel 2009.
Inizialmente il VUE si aggirava intorno alle 4.800 libbre, per poi balzare a 5.475 libbre nel 2008. Il VUE Hybrid lo eguagliava a 5.439 libbre.
L’Aura era una berlina, pesava 4.678 libbre. Lo Ion era più leggero, partendo da 3.946 libbre e scendendo a 3.902 libbre.
The Sky e Astra non avevano valutazioni.
Specifiche Scion GCWR (2006-2009)
Scion si è concentrato sui giovani. A loro non importava il traino.
Se cerchi Capacità di peso combinata Scion, troverai principalmente trattini.
I tC, xB e xD non avevano alcun GCWR elencato nel 2006. Ciò è continuato fino al 2009. L’xD è apparso nel 2008 e nel 2009, ancora senza rating.
Questa non è stata una svista. È stata una scelta progettuale. Queste auto non sono state costruite per carichi pesanti. I dati confermano che si trattava esclusivamente di veicoli passeggeri.
Specifiche GCWR intelligenti (2008)
La classificazione del peso combinato intelligente è facile da controllare.
La fortwo non aveva GCWR elencato nel 2008. È una microcar. Non rimorchi nulla con esso. Il trattino lo conferma.
Specifiche Subaru GCWR (2006-2009)
I sistemi AWD Subaru sono leggendari, ma le classificazioni del peso combinato Subaru mostrano limiti specifici.
Il Tribeca era il più grande. Conteneva 7.805 libbre nel 2006 e nel 2007, per poi scendere a 6.290 libbre nel 2008 e nel 2009.
L’Outback è cresciuto leggermente. È iniziato con 6.160 libbre nel 2006, ha raggiunto 6.180 nel 2007, 6.200 nel 2008 e 6.207 nel 2009.
Il Forester partiva da 5.640 libbre, salì a 5.690 libbre nel 2007 e nel 2008, per poi perdere la sua valutazione nel 2009.
L’Eredità pesava circa 6.000 libbre. La berlina partì da 6.050 libbre, raggiunse 6.120 nel 2007 e mantenne quella linea nel 2008 e 2009. La Wagon partì da 6.105 libbre e rimase stabile.
L’Impreza Outback Sport pesava circa 5.200 libbre. La WRX e la STI non avevano valutazioni. Il Baja pesava 6.035 libbre nel 2006.
Specifiche Suzuki GCWR (2006-2009)
I limiti di peso combinati di Suzuki mostrano un marchio che è svanito rapidamente.
La XL7 era l’opzione pesante. Ha iniziato a pesare 6.788 libbre nel 2006, per poi balzare a 7.536 libbre nel 2007 e nel 2008. È scomparso nel 2009.
Il Grand Vitara si è mantenuto stabile a 6
Volkswagen GCWR per modello e anno
VW non pubblica sempre la valutazione del peso combinato lordo per ogni allestimento. Se vedi un trattino, significa che i dati non sono elencati pubblicamente nelle tabelle di riferimento standard. La Touareg, invece, è un autocarro pesante. Nel 2006, ha valutato a 12.952 libbre. Il modello del 2007 lo ha spinto a 13.034 libbre. La Touareg 2 del 2009 è tornata a pesare 12.952 libbre.
Per le auto più piccole, i numeri sono scarsi. La Golf, la GTI, la Jetta, la Beetle Convertible, la Beetle Coupe, la Passat Sedan, la Phaeton e la Rabbit del 2006 non hanno GCWR elencati. Lo stesso per Eos, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupé, Passat Sedan, Passat Wagon e Rabbit del 2007. La gamma del 2008 è una zona morta per i dati GCWR su Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit e Touareg 2.
La tabella Volkswagen GCWR del 2009 diventa un po’ più specifica per i trasportatori più grandi. Il Routan si trova a 6.771 libbre. È leggero. La Tiguan è ancora più leggera con i suoi 5.748 libbre. La Touareg 2 rimane a 12.952 libbre. Tutto il resto della gamma 2009 – Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon e Rabbit – non ha alcun valore elencato.
Se hai bisogno di approfondire le specifiche di peso di questi veicoli, ti consigliamo di esaminare GVWR, GAWR, capacità di carico, peso a vuoto, carico utile e capacità di traino.
Volvo GCWR per modello e anno
Volvo tende a elencare dati più coerenti. Sono le auto più piccole che lottano con i limiti di peso. L’S40 del 2006 valutato a 5.375 libbre. Il V50 era leggermente più pesante con 5.476 libbre. L’S60 ha raggiunto 6.843 libbre. L’S80 ha gestito 7.184 libbre. Il V70 pesava 6.746 libbre. L’XC70 è stato valutato a 7.125 libbre. La grande XC90 poteva sopportare 8.694 libbre.
La formazione del 2007 ha visto alcuni cambiamenti. Il C70 è sceso in modo significativo a 5.942 libbre. L’S40 è arrivato a 5.384 libbre. L’S60 è salito a 6.951 libbre. L’S80 è sceso a 6.943 libbre. Il V50 è salito a 5.494 libbre. Il V70 è rimasto piatto a 6.746 libbre. L’XC70 ha tenuto a 7.125 libbre. L’XC90 è sceso leggermente a 8.570 libbre.
Nel 2008, il C30 apparve con un peso basso di 5.105 libbre. Il C70 è sceso ulteriormente a 5.777 libbre. L’S40 è sceso a 5.370 libbre. L’S60 è salito a 6.973 libbre. L’S80 è balzato a 7.282 libbre. Il V50 si è attestato a 5.471 libbre. Il V70 è salito a 6.977 libbre. L’XC70 è cresciuto fino a 7.549 libbre. L’XC90 è rimasto stabile a 8.570 libbre.
L’anno modello 2009 ha apportato piccoli aggiustamenti. Il C30 è salito a 5.351 libbre. Il C70 è rimasto a 5.777 libbre. L’S40 è aumentato a 5
