Puoi individuare una berlina sovraccarica a un miglio di distanza. Caricalo con scatole di piastrelle di ceramica e la sospensione posteriore gemerà. Il paraurti cade. Il naso si solleva. È una legge fisica che puoi sentire nelle tue ossa. Anche un camioncino o un SUV si afflosciano se si accumula abbastanza peso. Sono costruiti per questo, certo, ma la fisica è pur sempre fisica.
Poi ci sono i grandi impianti. Enormi veicoli ricreativi. Caricali con le tessere e non succede nulla. Il telaio non si lamenta. L’altezza da terra rimane costante. Perché? Perché queste macchine sono progettate per trasportare carichi pesanti.
Ma ecco il problema. Come fai a sapere quando hai oltrepassato il limite? Stai trasportando mobili, elettrodomestici, televisori e forse dieci persone. Il peso aumenta rapidamente. Non è come caricare la spesa. Se indovinerai, rischierai guasti alle sospensioni, problemi ai freni o un incidente catastrofico.
La risposta sta in un numero specifico. Si chiama capacità di carico.
Questo non è un suggerimento. È un limite rigido fissato dal produttore. Superalo e giocherai alla roulette russa in tutta sicurezza. Devi conoscere il CCC del tuo rig. Ecco i calcoli esatti per trovarlo.
Spiegazione della formula CCC
Non hai bisogno di una laurea in ingegneria. Hai solo bisogno di una calcolatrice e del manuale utente. La formula è una sottrazione semplice.
Inizia con l’Indice di peso lordo del veicolo (GVWR). Questo è il peso totale massimo che il veicolo è progettato per gestire. Consideratelo come il soffitto. Tutto all’interno o sul veicolo deve rimanere al di sotto di questo numero.
Successivamente, sottrai le cose che sono già lì.
Innanzitutto, sottrai il Peso del veicolo senza carico (UVW). Questo è il peso a vuoto più i liquidi. Comprende il telaio, la carrozzeria, il motore e un serbatoio pieno di carburante, olio e liquido di raffreddamento. È il peso del camper vuoto, pronto a partire.
Quindi, sottrai la Classificazione del peso della capacità di sonno (SCWR). I produttori utilizzano qui un moltiplicatore standard. Presumono che ogni dormiente pesi 154 libbre. Moltiplicalo per il numero di posizioni per dormire nel camper. Questa è la franchigia di peso del tuo passeggero.
Successivamente, tenere conto dei liquidi. L’acqua è pesante. Il propano è pesante.
L’acqua dolce pesa circa 8,3 libbre per gallone. Il propano pesa circa 4,2 libbre per gallone. Se hai il serbatoio pieno e le bottiglie di GPL piene, devi sottrarre anche il loro peso.
Il numero rimasto? Questa è la tua Capacità di carico (CCC).
Un esempio dal mondo reale
Facciamo i numeri su un ipotetico camper di Classe C.
- GVWR: 20.000 libbre. (Il massimo assoluto).
- Meno UVW: 14.500 libbre. (Il peso del veicolo a vuoto con i liquidi pieni).
- Meno SCWR: 924 libbre. (6 cuccette/letti x 154 libbre).
- Meno GPL: 50,4 libbre. (12 galloni x 4,2 libbre).
- Meno acqua dolce: 207,5 libbre. (25 galloni x 8,3 libbre).
Risultato: 4.318,1 libbre.
Questo è il tuo limite rigido per il carico. Vestiti, cibo, attrezzi, biciclette, serbatoi di propano aggiuntivi e tutti i passeggeri oltre al presupposto SCWR di base. Non superare le 4.318,1 libbre.
“Per motivi di sicurezza, il CCC del camper non deve mai essere superato.”
Se vai oltre, non stai solo violando una garanzia. Stai rischiando l’integrità strutturale. Stai stressando gli assi che non erano destinati a sopportare quel carico. Stai rendendo i tuoi freni meno efficaci perché fermano più massa di quella per cui sono stati calibrati.
Dove trovare il CCC del tuo veicolo
Se non hai il manuale a portata di mano, controlla il sito web del produttore. La maggior parte dei marchi pubblica questi dati online. Fa parte della scheda tecnica. Cerca GVWR e UVW, quindi esegui tu stesso il calcolo.
Alcuni produttori forniscono anche una tabella. Puoi navigare per marca per trovare modelli specifici. Tuttavia, fai attenzione. Non tutti i grafici CCC sono uguali. Alcuni elencano il volume in piedi cubi. Altri elencano la capacità di peso. Confondere i due è un errore comune. I piedi cubi ti dicono quanto spazio hai. Il peso ti dice quanta roba puoi trasportare legalmente.
Il volume è fuorviante. Una scatola di piume riempie un tronco più velocemente di un blocco di piombo, ma il piombo pesa di più. Sei limitato dal peso, non dal volume. Fidati sempre del numero CCC.
Capacità di carico di Acura
I modelli Acura dal 2006 al 2009 mostrano volumi di carico variabili. L’MDX, ad esempio, offre 81,5 piedi cubi nel 2006, crescendo fino a 83,5 piedi cubi nel 2007. L’RL rimane statico a 13,1 piedi cubi per tutto questo periodo. La RSX parte da 25,3 piedi cubi ma passa a 60,6 piedi cubi negli anni modello successivi, probabilmente a causa delle configurazioni di ripiegamento dei sedili. Il TL si trova a 12,5 piedi cubi, mentre il TSX si aggira intorno ai 13 piedi cubi.
| Anno | Modello | Capacità di carico (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25.3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13.2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13.1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13.2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13.1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13.2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13.1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12.6 |
Altre specifiche Acura: GVWR, GAWR, GCWR, peso a vuoto, carico utile, capacità di traino
Capacità di carico di Audi
La gamma Audi spazia dalle auto compatte al massiccio SUV Q7. L’A3 offre 54,6 piedi cubi di spazio, costanti nel periodo 2006-2009. L’A4 scende da 13,4 a 10,2 piedi cubi nei modelli successivi. L’A6 e l’A8 rimangono stabili intorno ai 15-16 piedi cubi. I modelli RS, come RS4 e RS6, generalmente offrono meno volume grazie al packaging orientato alle prestazioni. Il Q7 si distingue con 88,7 piedi cubi, riflettendo la sua ampia impronta da SUV. La R8, essendo una supercar con spazio di archiviazione limitato, offre solo 3,5 piedi cubi.
| Anno | Modello | Capacità di carico (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13.4 |
| 2006 | A6 | 15.9 |
| 2006 | A8 | 14.6 |
| 2006 | S4 | 13.4 |
| 2006 | TT | 24.2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13.4 |
| 2007 | A6 | 15.9 |
| 2007 | A8 | 14.6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13.4 |
| 2007 | S4 | 13.4 |
| 2007 | S6 | 13.9 |
| 2007 | S8 | 14.6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10.2 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | A6 | 15.9 |
| 2008 | A8 | 14.6 |
| 2008 | Q7 |
Leader di volume di lusso e mainstream di GM
Il periodo 2006-2009 è stato un periodo di transizione per General Motors. Hai visto modelli legacy persistere insieme a piattaforme nuove di zecca. I numeri del carico raccontano una storia di priorità mutevoli. Buick si appoggiò al comfort. Cadillac ha spinto i volumi delle berline di lusso. Chevrolet ha coperto le basi dalle piccole compatte agli enormi furgoni.
Ecco come lo spazio del bagagliaio è effettivamente tremato.
Specifiche Buick: l’ancora di medie dimensioni
Buick non stava inseguendo il volume massimo. Stavano inseguendo l’acquirente della berlina di famiglia. Il LaCrosse e il Lucerne erano sulla stessa barca. Entrambi offrivano 16 piedi cubi nel 2006. Il Lucerne ne aveva 17 nel 2007 e nel 2008. Quella differenza di un solo piede cubo si registra a malapena nella vita reale, ma era lì.
Poi c’erano i camion.
Il Rainier scomparve nel 2008. Aveva 80,1 piedi cubi. Il Rendezvous è uscito dalla lista dopo il 2007 con 108,9. La Terraza è scomparsa del tutto dopo il 2006 con un massiccio 136,5.
Quando l’Enclave arrivò per il 2008, Buick ebbe bisogno di spazio. Hanno ottenuto 116,2. È sceso leggermente a 115 nel 2009. Il LaCrosse e il Lucerne sono rimasti stabili rispettivamente a 16 e 17.
Cadillac: SUV contro berline
Cadillac ha diviso la differenza. Le berline erano strette. I SUV erano cavernosi.
Il CTS è iniziato a 12,5 nel 2006. È cresciuto fino a 13,6 nel 2008. Le versioni V6 e V8 (CTS-V) corrispondevano esattamente a questo. Il DTS è stato costantemente 18,8 in tutti e quattro gli anni. Se dovevi adattare scarponi da sci e mazze da golf, il DTS ha vinto.
L’STS e l’STS-V sono rimasti stabili a 13,8. La XLR e la XLR-V erano decappottabili ribassate con 11,6. Non c’è molto spazio per la spesa.
La famiglia Escalade ha dominato le classifiche dei volumi.
- 2006: Escalade a 104,6. Escalade ESV a 131,6.
- 2007: Escalade balza a 108,9. L’ESV ha raggiunto 137,4.
- 2008–2009: Questi numeri hanno resistito.
L’Escalade EXT non aveva una capacità di carico elencata. Probabilmente sapevi perché. Era un pick-up basato su un’auto.
L’SRX è iniziato a 69,5 nel 2006. Nel 2009 è stato quotato a 13,8. È un calo enorme. Perché? Perché 69,5 era probabilmente il sedile posteriore ripiegato o uno standard di misurazione diverso. Il dato del 2009 è in linea con l’STS. La cifra del 2006 probabilmente includeva un volume maggiore. Fai attenzione a confrontarli.
L’Escalade Hybrid è apparsa nel 2009 con 69,5. Uguale all’SRX.
Chevrolet: dall’Aveo allo Sprinter
Chevrolet ha avuto la diffusione più ampia.
L’Aveo era piccola. 42 piedi cubi nel 2006. 12,4 nel 2007? Aspettare. L’Aveo 5 hatchback ne aveva 42 nel 2007 e nel 2008. La berlina è scesa a 12,4. Nel 2009, la berlina Aveo ne elencava di nuovo 42. Probabile errore di battitura nei dati di origine o riclassificazione. Trattatelo con scetticismo.
Il Cobalt era un solido 13,9.
La Corvette è scesa da 22,4 nel 2006 a 11 nel 2007 e 2008. Poi è tornata a 22,4 nel 2009. I cambiamenti della generazione C5 rispetto a C6 spesso spostano il posizionamento e l’accesso del bagagliaio.
I furgoni Express 1500/2500/3500 erano i re del volume. 225,1 piedi cubi. Appartamento per tutti gli anni. Se dovevi trasportare un frigorifero, compravi un Express.
L’HHR era bizzarro.
* 2006: 63.1
* 2007–2008: 57,7
* 2009: 57,7
La versione Panel ha aggiunto qualche metro. 62,7 nel 2007 e nel 2008.
Il Suburban e il Tahoe erano i sollevatori pesanti.
* 2007–2009: Suburbano 1500/2500 ha tenuto 137,4. Tahoe aveva 108,9.
* Il Tahoe Hybrid eguagliava il Tahoe a gas a 108,9.
Il TrailBlazer era a 80,1. Il TrailBlazer EXT aveva 107,4 nel 2006, ma è scomparso dall’elenco 2007+.
La Traversata arrivò nel 2009 con 117,5. Ha colmato il divario tra l’Acadia (non elencato qui) e i grandi SUV.
I camion Silverado? Nessun dato fornito. GM spesso ometteva la capacità del pianale del camion in questi specifici elenchi di carico interni, oppure i dati non erano standardizzati in questo set di dati. Lo stesso vale per Avalanche e Colorado.
Chrysler: il re dei minivan
Chrysler possedeva lo spazio monovolume.
Il Town & Country era il punto di riferimento.
* 2006: 146,7
*2007: 144
* 2008: 143,8
* 2009: 143,8
Ha tenuto molto. La Pacifica seguì.
* 2006: 62,7
* 2007: 92,2
* 2008: 62,7
* 2009: non elencato separatamente, probabilmente fuso o interrotto.
La PT Cruiser era una delle preferite per un motivo. 92,2 nel 2006. Scese a 62,7 nel 2007 e vi rimase. Le porte verticali e la parte posteriore verticale la rendevano versatile.
La 300 berlina è rimasta stabile a 15,6 nel 2006 e nel 2007. È balzata a 17,2 nel 2008. È scesa di nuovo a 15,6 nel 2009. La 300C rispecchiava questi numeri.
Il Sebring era piccolo. 11,3 nel 2006. 13,6 nel 2007-2009.
Il SUV Aspen è apparso nel 2007 con 102,4. Rimase lì fino al 2009. L’Aspen Hybrid lo eguagliava.
Il coupé Crossfire era minuscolo. 6,5 nel 2006-2007. 7,6 nel 2008. Non un autotrasportatore.
Dodge: Cavalli da lavoro e vipere
L’elenco di Dodge si sovrappone fortemente a quello di Chrysler poiché condividono le piattaforme.
La Grand Caravan era il mostro del volume.
* 2006: 167,9
* 2007: 167,9
* 2008–2009: 144,3
Questo calo nel 2008 suggerisce una riprogettazione o un metodo di misurazione diverso. I numeri del 2006/2007 sono enormi.
Il monovolume Caravan ne ha tenuti 142,3 nel 2006 e nel 2007.
I furgoni Sprinter erano strumenti industriali.
* 2006: Furgone 2500/3500 a 247. Vagone 2500
Metriche spaziali per camion e furgoni Ford
Se stai caricando un camion da lavoro o un autotrasportatore familiare, la metratura è la metrica che conta davvero. Ti dice quanta spazzatura ci sta. I numeri dei furgoni pesanti Ford non sono cambiati molto tra il 2006 e il 2009. I modelli E-150, E-250 ed E-350 Super Duty sono rimasti stabili a 256,5 ft³ nel 2006 e 2007. Nel 2008, quel numero è sceso leggermente a 230,6 ft³. È una piccola perdita. Ma quando si spostano gli elettrodomestici, il metro cubo si somma.
I furgoni di medie dimensioni come il Freestar iniziarono con 134,3 ft³ nel 2006. Ford lo portò a 137,2 ft³ nel 2007. Successivamente, il Freestar scomparve. Anche l’Escursione era ormai finita. La Focus e la Fusion offrivano spazi di carico ristretti. La Fusion si è attestata su un magro 15,8 piedi cubi su tutta la linea dal 2006 al 2009. La Focus è variata da 40,2 piedi cubi fino a 13,8 piedi cubi nel 2009. Questo calo suggerisce una riprogettazione che ha privilegiato lo stile rispetto allo stoccaggio.
I pickup raccontano una storia diversa. Gli F-150, F-250, F-350 e F-450 spesso mostrano un trattino per la capacità. Ciò di solito significa che le dimensioni del letto variano in base alla configurazione della cabina e della lunghezza del letto. Ford non ha pubblicato un singolo numero statico per questi camion in questo set di dati. Il Ranger offriva 18,1 ft³ nel ’06 e nel ’08. Era assente nei dati del ’07 e del ’09 qui.
I SUV hanno dominato le prime posizioni. L’Expedition EL era una bestia da trasportare. Offriva 130,8 piedi cubi sia nel 2007 che nel 2008. La spedizione standard era di 108,2 piedi cubi. L’Explorer si librava intorno a 85,8 ft³. L’Escape Hybrid era sorprendentemente efficiente in termini di spazio, con una capacità di 65,5 piedi cubi nel ’06 e ’07, per poi arrivare a 66 piedi cubi nel ’08 e 66,1 piedi cubi nel ’09.
Capacità dei veicoli utilitari GMC
La strategia di GMC per lo spazio di carico era coerente. I furgoni Savana 1500, 2500 e 3500 erano i re del volume. Hanno mantenuto 225,1 ft³ dal 2006 al 2009. Nessuna modifica. Nessuna modifica. Solo utilità grezza, a pavimento piatto. Se devi allestire un pallet o una moto, questo è il tuo camion.
I pickup Sierra mostrano ancora dei trattini. Ciò conferma il problema della variabilità con le configurazioni dei letti. Anche il Canyon non mostra dati qui. L’Envoy ha avuto prestazioni costanti, con una capacità di 43,7 piedi cubi dal 2006 al 2009.
La linea Yukon offriva uno spazio significativo. Lo Yukon standard è sceso leggermente da 63,6 ft³ nel 2006 a 60,3 ft³ nel 2007, per poi rimanere lì. Lo Yukon XL ha fornito 45,7 piedi cubi nel ’06 e 45,8 piedi cubi nel ’07-’09. Lo Yukon Hybrid era un produttore di nicchia, offrendo solo 16,9 ft³ nel suo breve periodo nel 2008 e nel 2009.
L’Acadia è entrata in scena nel 2007. Ha iniziato con 19,7 piedi cubi ed è aumentata fino a 25,5 piedi cubi nel 2008. Questo guadagno è notevole. Mostra GM che ottimizza il packaging interno per il segmento dei crossover.
Affidabilità ed efficienza spaziale Honda
Honda ha bilanciato bene la praticità con il risparmio di carburante in questa era. L’Elemento era una centrale elettrica utilitaristica. Ha mantenuto costantemente 74,6 piedi cubi dal 2006 al 2008. Il Fit è emerso nel 2007 con 41,9 piedi cubi, per poi balzare a 57,3 piedi cubi nel 2009. Questo massiccio aumento suggerisce una riprogettazione che ha migliorato il meccanismo di piegatura dei sedili posteriori o il design del portello.
L’Odyssey era lo standard dei trasportatori di famiglia. Ha mantenuto 147,4 ft³ in tutti gli anni elencati. Nessun cambiamento. Era il punto di riferimento. Il pilota si librava intorno a 87–87,6 ft³. Ha perso una frazione di piede nel 2009, probabilmente a causa di piccoli aggiornamenti alla confezione.
Le berline erano strette. L’Accordo è sceso da 14 piedi cubi nel 2007 a 11,9 piedi cubi nel 2008 e 2009. La Civic Hybrid era costantemente piccola con 11,5 piedi cubi. La stessa Civic ha registrato un enorme calo da 72,9 piedi cubi nel 2007 a 11,5 piedi cubi nel 2009. Ciò indica un importante spostamento della piattaforma. La Civic precedente al 2008 aveva un design del bagagliaio o del portello di grandi dimensioni. La nuova generazione ha dato priorità all’aerodinamica rispetto allo stoccaggio.
Il Ridgeline offriva costantemente 41,4 ft³. Era uno dei pochi camioncini con un bagagliaio utilizzabile. La S2000 era un’auto sportiva. Offriva solo 5 ft³. Metti dentro il casco, non i bagagli.
Utilità fuoristrada Hummer
I numeri del carico di Hummer erano chiari. L’H2 era un SUV enorme. Ha contenuto 30,7 ft³ dal 2006 al 2009. L’H3 era leggermente più piccolo con 29,5 ft³. Il camioncino H3T non ha mostrato dati, probabilmente a causa di variabili di configurazione del letto simili ai pickup Ford e GMC.
Questi numeri non riflettono la robustezza dei veicoli. Mostrano solo volume. L’H2 era squadrato. Quella forma massimizzava lo spazio verticale. L’H3 era più compatto ma conservava comunque un’ampia area utilizzabile.
Proposta di valore Hyundai
Hyundai stava cercando di recuperare il ritardo. L’Accent è iniziato con 12,4 ft³ nel 2006, per poi aumentare a 15,9 ft³ nel 2007-2009. L’Elantra è cresciuta da 13 ft³ a 14,2 ft³. Questi piccoli guadagni contano nel segmento delle compatte.
Il Santa Fe era un solido SUV di medie dimensioni. Aveva una capacità di 30,5 piedi cubi nel 2006, per poi aumentare a 34,2 piedi cubi dal 2007 al 2008. Il Tucson è rimasto stabile a 22,7 piedi cubi.
Il minivan Entourage offriva 32,2 piedi³ nel 2007-2008. Non è apparso nei dati del 2009 o del 2006 qui. Il Veracruz non ha mostrato dati. La Genesis è entrata nel 2009 con 15,9 ft³. Hyundai stava colmando le lacune nella loro formazione. Non erano leader in termini di volume grezzo, ma stavano diventando competitivi.
Prestazioni di lusso Infiniti
I crossover di lusso di Infiniti offrivano uno spazio decente. L’FX35 e l’FX45 hanno tenuto 64,5 ft³ dal 2006 al 2008. Nel 2009, l’FX 35 e l’FX 50 sono scesi a 62 ft³. È una leggera riduzione. Forse per l’altezza libera posteriore.
Il G35 è iniziato con 7,8 ft³. È cresciuto fino a 13,5 piedi cubi nel 2008, per poi scendere a 7,4 piedi cubi nel 2009. Il G37 era minuscolo con 7,4 piedi cubi. Queste sono berline sportive. Non li compri per il carico.
La M35 e la M45 erano berline di lusso più grandi. Hanno mantenuto costantemente 14,9 piedi cubi. Il QX56 era un SUV di lusso a grandezza naturale. Offriva 91,7 ft³. Era uno dei SUV più grandi della sua categoria. L’EX35 è entrato nel 2008 con 18,6 ft³. Era un crossover più piccolo.
Mercati di nicchia di Isuzu e Jaguar
Isuzu era un giocatore di nicchia. L’Ascender era il loro SUV principale. Ha contenuto 80,1 ft³ dal 2006 al 2008. I pickup i-280 e i-350 non hanno mostrato dati. L’i-290 e l’i-37
Specifiche Jeep Wrangler Unlimited e Patriot
I dati diventano interessanti se si guarda a come Jeep ha gestito la propria gamma utilitaria tra il 2006 e il 2009. Il Wrangler Unlimited è stato il chiaro re del volume qui, offrendo fino a 86,8 piedi cubi di spazio di carico nei modelli 2008 e 2009. È un numero enorme per un veicolo con una reputazione così solida. Per ottenere quelle cifre dovevi piegare i sedili posteriori, ma se trasportavi attrezzi, funzionava.
La Wrangler standard a due porte aveva uno spazio più limitato. Nel 2006 era di circa 45,8 piedi cubi. Nel 2007 è balzato a 61,2. Questa è una differenza significativa se stai cercando di montare una mountain bike o una settimana di attrezzatura da campeggio. Il Patriot era anche un valido contendente per coloro che necessitavano di più spazio di un’utilitaria ma non erano pronti per un SUV completo. È rimasto stabile a 62,7 piedi cubi dal 2007 al 2009. Il Commander si è aggirato tra 68,5 e 68,9 piedi cubi, offrendo un’opzione premium per le famiglie che avevano bisogno di un ingombro extra senza sacrificare il badge Jeep.
Capacità Kia Sedona e Sportage
A metà degli anni 2000 la strategia di Kia era tutta incentrata sul volume. Il minivan Sedona dominò questo periodo con interni cavernosi. Nel 2006 offriva 141,5 piedi cubi di spazio. È sceso leggermente a 121,3 piedi cubi nel 2007 e nel 2008, per poi rimanere stabile. È ancora più spazio della maggior parte dei SUV nell’elenco. Per coloro che non avevano bisogno di un minivan completo, lo Sportage era un affidabile cavallo di battaglia. Rimase piatto a 66,6 piedi cubi dal 2006 al 2008. L’anno modello 2009 vide l’introduzione del Borrego, che offrì un rispettabile 97,6 piedi cubi, colmando il divario tra crossover e camion più grandi. Le auto più piccole come la Rio 5 e la Spectra 5 fornivano circa 50 piedi cubi, che all’epoca erano decenti per il segmento.
Utilità Land Rover LR3 e Range Rover
Land Rover si è concentrata sull’utilità premium, anche se i numeri raccontano una storia di priorità mutevoli. La LR3 era il leader nello spazio. Nel 2006 e nel 2007, offriva l’enorme capacità di 90,3 piedi cubi. Poi, nel 2008, la cifra è crollata a soli 9,9 piedi cubi. Si tratta di un calo bizzarro, probabilmente dovuto a un cambiamento nella metodologia di misurazione o a una configurazione specifica dei sedili della terza fila che non erano completamente ripiegati. Nel 2009 è risalito a 90,3 piedi cubi. La Range Rover stessa era più modesta, oscillando tra i 35 ei 75 piedi cubi a seconda dell’anno e della configurazione dei sedili. La Range Rover Sport è rimasta costante a 71 piedi cubi dal 2006 al 2009. La LR2 è entrata nel 2009 con 58,9 piedi cubi, un’opzione più compatta per la guida urbana.
Volumi di carico delle Lexus RX e GX
Lexus ha giocato sul sicuro con stime di carico prudenti. La RX 350 e la RX 400h erano le leader in termini di volume nel segmento dei crossover. Nel 2006, la RX 330 e la RX 400h offrivano entrambe 84,7 piedi cubi. Ciò è rimasto stabile fino al 2008, sebbene la RX 350 del 2008 mostrasse una cifra inferiore di 38,3 piedi cubi nella sua configurazione standard prima che i sedili fossero ripiegati. Il GX 470 è stato il pezzo forte, fornendo 77,5 piedi cubi costantemente dal 2006 al 2009. Il LX 570, introdotto nel 2008, offriva 15,5 piedi cubi nell’uso standard, saltando a 83,1 piedi cubi entro il 2009 quando i sedili furono ripiegati. Le berline più piccole come la ES 350 e la IS 350 offrivano una modesta capacità da 13 a 14,7 piedi cubi. Non è molto per un viaggio in famiglia, ma adeguato per la spesa.
Lincoln Navigator e spazio MKX
Lincoln si ingrandì. Il Navigator è stato il chiaro vincitore qui, offrendo oltre 100 piedi cubi di spazio. Nel 2006 era di 104,8 piedi cubi. È sceso leggermente a 103,5 nel 2007 e nel 2008, per poi tornare a 104,7 nel 2009. Si tratta di un notevole potere di trasporto. Il Mark LT, che era essenzialmente un camioncino vestito da SUV, offriva 47,9 piedi cubi. La MKX era l’opzione più suburbana, rimanendo stabile a 69 piedi cubi dal 2007 al 2009. Per coloro che preferivano le berline, la MKZ e la Town Car offrivano circa 15-21 piedi cubi. Non è competitiva con i SUV, ma si adatta al profilo di una berlina di lusso.
Mazda CX-9 e l’efficienza del Tributo
La formazione di Mazda era diversificata. Il CX-9 era il SUV più grande, offrendo 100,7 piedi cubi dal 2007 al 2009. È un numero elevato per un crossover a tre file. Il Tributo è stato un po’ più volatile. Nel 2006 offriva 66,8 piedi cubi. È sceso a 29,2 nel 2008 per il modello standard e 27,8 per l’ibrido. Poi, nel 2009, è balzato indietro fino a 66,2 piedi cubi. Il minivan Mazda5 era costante a 44,4 piedi cubi dal 2006 al 2009. Le auto più piccole come Mazda3 e MazdaSpeed3 offrivano circa 43-44 piedi cubi. La MazdaSpeed6 era stretta a 12,4 piedi cubi. È un’auto ad alte prestazioni, non un dumper. L’RX-8 era ancora più stretto a 7,6 piedi cubi.
Volume Mercedes-Benz Classe R e Classe GL
Mercedes-Benz ha introdotto la Classe R come una “grande auto aziendale” o un’alternativa crossover. Ha offerto 85 piedi cubi di spazio dal 2007 al 2009. È una quantità sorprendente di spazio per un veicolo che non è stato commercializzato come SUV tradizionale. La Classe GL era l’opzione SUV dedicata. Ha offerto 83,3 piedi cubi dal 2007 al 2008. GL450 e GL550 erano i modelli specifici. I modelli della Classe ML come ML350 e ML500 offrivano 72,4 piedi cubi. Le berline erano molto più piccole. La Classe S offriva dai 15 ai 19 piedi cubi. La Classe SL e la Classe SLK erano strette, offrendo da 9 a 10 piedi cubi. È un marchio che dà priorità alle dinamiche di guida rispetto alla pura utilità, e i numeri lo riflettono.
Utilità Mercury Mountaineer e Mariner
Mercury, essendo il marchio gemello di Ford, condivideva le piattaforme con loro. La Mountaineer era la controparte diretta della Ford Explorer. Offriva 84,7 piedi cubi nel 2006, 85,8 nel 2007 e 2008, per poi scendere a 83,7 nel 2009. Il minivan Monterey era enorme, offrendo 134,3 piedi cubi costantemente dal 2006 al 2008. Anche il crossover Mariner era competitivo, offrendo 66,3 piedi cubi nel 2006, 2008 e 2009. La versione ibrida era leggermente più piccola da 65,5 a 66 piedi cubi. Nel 2007, il Mariner scese a 29,3 piedi cubi, probabilmente un’anomalia di misurazione o una specifica differenza di assetto. La berlina Sable offriva 21,2 piedi cubi nel 2008 e nel 2009. È un insieme di numeri solido, anche se poco emozionante.
MINI Realtà di stoccaggio
Il Cooper Hardtop del 2006 offriva 25 piedi cubi di spazio. La versione convertibile era più stretta a 21,4. Nel 2007, il tetto rigido scese a 24 piedi cubi. Il Clubman è arrivato nel 2008 con un enorme 32,8 piedi cubi. I modelli John Cooper Works mantenevano gli stessi volumi.
Variazione del volume Mitsubishi
Mitsubishi ci ha dato l’Endeavour con 76,4 piedi cubi nel 2006. L’Eclipse era un 15,7 stretto. Il Galant si è seduto alle 13.3. Il Lancer era ancora più piccolo a 11,3. Il Montero aveva 91,7. The Outlander è iniziato a 60.3. Il Raider ha offerto 37.1.
Nel 2007, l’Endeavour è sceso a 40,7. L’Outlander è sceso a 36,2. Il Raider è scomparso. Nel 2008, l’Outlander è risalito a 72,6. Il Lancer è arrivato a 11,6. La formazione del 2009 ha mantenuto stabili i numeri di Eclipse, Galant e Lancer.
Stranezze sulla capacità Nissan
Lo spazio di carico di Nissan variava notevolmente. Il 350Z aveva un minuscolo 4,1 piedi cubi. L’Armada era enorme a 97,1. Il Murano ne tenne 81.6. Il Pathfinder aveva 79,2. La Quest è stata massiccia a 148,7. L’Xterra era a 65,7. Le berline come l’Altima e la Maxima si aggiravano intorno ai 15 piedi cubi.
L’Altima Hybrid del 2007 è scesa a 10.1. La Versa è entrata con 50.4. Nel 2008, il Rogue apparve con 98 piedi cubi. La Sentra è balzata a 97. Il pick-up Titan ne ha aggiunti 126. L’Altima si è ridotta drasticamente a 7,4. La GT-R nel 2009 aveva 8,8 piedi cubi. Il Rogue si è ridotto a 28,9 nel 2009.
Limiti di carico della Pontiac
La Pontiac ci ha regalato il Gran Premio con 57,1 piedi cubi nel 2006. Il Montana SV6 era un furgone con 136,5. Il Torrente è iniziato a 68,6. Il Vibe aveva 54.1. Il G6 ne aveva 11. Il GTO ne aveva solo 7. Il Solstice era minuscolo con 3,8.
Nel 2007 i Gran Premi scesero a 16. Il G5 si presentò con 13,9. Il Torrente è sceso a 32,2. Il Solstizio è cresciuto leggermente a 7,5. Nel 2008, il G8 è apparso con 17,5. Il Gran Premio è salito a 45,7. Il Torrente è tornato a 68,6. L’atmosfera è rimasta a 54.1. Nel 2009, il Vibe è sceso a 49,4.
Spazio per il pacchetto Porsche
Porsche raramente è leader in termini di volume. La 911 non aveva una capacità elencata nel 2008. La Boxster ne aveva 9,9. La Cayman ne aveva 14,5. La Cayenne era grande a 62,5.
Nel 2009, la 911 Carrera contava 7,24 piedi cubi. La Boxster e la Cayman rimasero ferme. La Cayenne è rimasta a 62,5.
Spazio Saab
La Saab 9-2X aveva 61,6 piedi cubi nel 2006. La 9-3 ne aveva 14,8. Il 9-5 aveva 15,9. Il 9-7X era grande a 80,1.
Il 9-3 è sceso a 15 nel 2007. Il 9-7X è rimasto a 80,1. Nel 2008, il 9-3 ne ha tenuti 15. Il 9-5 ne ha tenuti 15.9. Nel 2009, il 9-3 si è ridotto a 12,4. Il 9-7X è rimasto a 80,1.
Deposito di Saturno
Il Saturn Ion aveva 14,2 piedi cubi nel 2006. Il Relay van ne aveva 26,9. Il VUE aveva 30,8.
Nel 2007, l’Aura è apparsa con 14.9. L’Aura Hybrid aveva 13.1. Lo Ione è cresciuto fino a 14,7. L’Outlook era enorme a 115,9. La staffetta è rimasta a 26.9. Il cielo aveva 5.4. Il VUE è cresciuto a 63,8.
Nel 2008, l’Astra apparve con 44,8. L’Outlook conteneva 115,9. Il Cielo ha tenuto 5.4. Il VUE è sceso a 56,4. Nel 2009 l’Astra scomparve. L’Outlook conteneva 115,9. Il VUE è sceso a 29,2.
Utilità Scion
Lo Scion tC aveva 12,8 piedi cubi dal 2006 al 2009. L’xB ha iniziato con 43,4 nel 2006. Nel 2008, l’xB è cresciuto fino a 69,9. L’xD è apparso con 35.7. I numeri sono rimasti stabili fino al 2009.
Semplicità intelligente
La smart fortwo nel 2008 aveva 12 piedi cubi. Questo è tutto.
Volume della Subaru AWD
Subaru offriva molto spazio nei vagoni. Il B9 Tribeca aveva 74,4 nel 2006. Il Forester aveva 57,7. L’Impreza Wagon ne aveva 61,6. L’Outback ne aveva 33,5. Le berline come l’Eredità avevano 11.4.
Nel 2007, il Forester è cresciuto fino a 68,6. L’Outback è sceso a 11,4. Il Legacy Wagon conteneva 65,4. Nel 2008, il Tribeca è cresciuto fino a 104. L’Outback è balzato a 98. Il Forester ne ha tenuto 68,6. L’Impreza Wagon è scesa a 44,4. Nel 2009 la Forester è scomparsa dalla lista. L’Eredità ha tenuto l’11.4. L’Outback ne deteneva 65.4. Il Tribeca ha tenuto 74.4.
Capacità della Suzuki
La Suzuki Aerio aveva 14,6 piedi cubi nel 2006. La Grand Vitara ne aveva 24,4. La XL7 ne aveva 75,1. Il Forenza aveva 12,4. Il Reno aveva 8,8. Il Verona aveva 13.4.
Nel 2007, la Grand Vitara è cresciuta fino a 68,9. La XL7 è cresciuta fino a 95,2. L’SX4 è apparso con 64. Nel 2008, il Grand Vitara ne ha tenuti 68,9. L’XL7 ne aveva 95,2. L’SX4 scese a 54. Nel 2009 scomparvero l’Equator e il Grand Vitara. La XL7 è scomparsa. L’SX4 ne conteneva 54.
Capacità di carico Toyota
Toyota non ha costruito solo berline. Costruirono furgoni per traslochi travestiti da automobili. Se stai cercando spazio, i numeri raccontano una storia specifica su come hanno dato priorità all’utilità nel corso degli anni.
2006
La formazione del 2006 era semplice. La Sienna guidava il gruppo con un enorme 148,9 ft³ di spazio di carico. È un trasportatore di persone, quindi perché non trattarlo come tale? La Sequoia lo segue da vicino con 128.1 ft³. Se volevi una soluzione compatta, la Corolla offriva uno stretto 13,6 piedi³. Non tanto. Abbastanza per la spesa, forse. Matrix, tuttavia, era la scelta pratica per i riduttori che avevano bisogno di spazio per gli sci o le biciclette, con un valore di 53,2 ft³. Il 4Runner ha tenuto 75,1 ft³. Solido. L’Avalon? 14,4 piedi³. La Camry? 16,7 piedi³. La Prius? 16,1 piedi³. Il Land Cruiser? 20,8 piedi³. L’Highlander partiva da 39,7 ft³, mentre l’Highlander Hybrid era notevolmente più piccolo con 10,5 ft³. Perché? Il posizionamento della batteria consuma spazio sul pavimento. Il RAV4 si trovava a 73 piedi³. Il Tacoma e la Tundra? Segni di trattini. I letti pick-up non sono misurati in piedi cubi in queste specifiche.
2007
Le modifiche hanno iniziato a comparire. L’Avalon è balzato a 41,4 ft³. Si tratta di un cambiamento enorme rispetto all’anno precedente. Cos’è successo al bagagliaio? L’Highlander Hybrid ha finalmente raggiunto il suo fratello a gas a 80,6 ft³. Il Land Cruiser si espanse fino a 90,8 ft³. Il nuovo FJ Cruiser ha portato 66,8 ft³ di robusto spazio di archiviazione. La Yaris è entrata nella chat con 25.7 ft³. Il Sienna e il Sequoia sono rimasti stabili rispettivamente a 148.9 ft³ e 128.1 ft³.
2008
L’Highlander è cresciuto ancora, raggiungendo 95,4 ft³. L’Highlander Hybrid è scivolato leggermente a 94,1 ft³. Il Land Cruiser è sceso a 81,7 ft³. La Sequoia si è ridotta a 120,8 ft³. Forse hanno rinforzato il telaio? Il Matrix è rimasto a 53,2 ft³. La Yaris ha mantenuto i suoi 25,7 ft³.
2009
La Matrix è diventata più grande, spingendosi fino a 61,5 ft³. La Corolla si è ridotta a 12,3 ft³. La Yaris è rimasta a 25,7 ft³. Il Sienna continuò il suo regno a 148.9 ft³. Apparve la Venza, ma con un trattino. È un crossover, non una scatola.
Altre specifiche Toyota:
-Toyota GAWR
-Toyota GCWR
– Capacità di carico del carico Toyota
– Peso a vuoto Toyota
– Carico utile Toyota
– Capacità di traino Toyota
Capacità di carico di Volkswagen
La VW alla fine degli anni 2000 puntava sulla precisione e sul volume inaspettato. La Golf GTI non era solo una bella berlina. Era un magazzino.
2006
La Rabbit (la Golf statunitense) offriva 46 ft³. La Golf GTI si attesta a 41,8 ft³. La Passat Sedan era modesta con 14,2 piedi³. Il Fetonte? Una limousine di lusso con 13 ft³. Il Maggiolino Coupé era minuscolo: 27,1 piedi³. La Convertibile? Un cofano del bagagliaio. 5 piedi³. Inutile per nient’altro che una borsa. Il SUV Touareg ha una capacità di 71 ft³.
2007
La Eos decappottabile si è unita con 10,5 ft³. La Passat Wagon ha aggiunto un’utilità significativa a 61,8 ft³. La GTI si è mantenuta stabile a 46 ft³. I numeri del Maggiolino sono rimasti invariati. Il Coniglio rimase a 46 ft³.
2008
La R32, una macchina ad alte prestazioni, offriva 43,4 ft³. La Touareg 2 manteneva 71 ft³. La berlina GLI è scesa a 16 ft³. Il Coniglio rimase a 46 ft³.
2009
Il minivan Routan è apparso con 141 ft³. Un vero trasportatore. Il SUV compatto Tiguan offriva 56,1 ft³. La Jetta Sport Wagon forniva 66,9 ft³. La Golf GTI ha tenuto 46 ft³. Il Maggiolino Convertibile è rimasto a 5 ft³. La Passat Wagon è rimasta a 61,8 ft³.
Altre specifiche Volkswagen:
-VolkswagenGAWR
-VolkswagenGCWR
– Capacità di carico del carico Volkswagen
– Peso a vuoto Volkswagen
– Carico utile Volkswagen
– Capacità di traino Volkswagen
Capacità di carico Volvo
La risposta di Volvo al volume è stata sottovalutata. Ma quando ne hai bisogno, è lì.
2006
Il SUV XC90 ha primeggiato con 84,9 ft³. I vagoni V70 e XC70 offrivano 71,4 ft³. Il V50 ha dato 62,9 ft³. La berlina S60 aveva 36,5 ft³. L’S40? 14,3 piedi³. La C70 coupé? 12,8 piedi³. L’S80? 14,4 piedi³.
