Přetížený hatchback lze spatřit na míle daleko. Naložte do něj krabice s keramickými dlaždicemi a zadní odpružení zasténá. Nárazník se sníží a příď vozu se zvedne. To je fyzikální zákon, který cítíte celým tělem. Dokonce i pick-up nebo SUV se prohne, pokud naložíte příliš velkou váhu. Ano, jsou k tomu stvořeni, ale fyzika je fyzika.
A teď si představte velké náklaďáky. Obrovské obytné vozy. Zatížte je dlaždicemi a nic se nestane. Ráma si nebude stěžovat. Vůle zůstane nezměněna. Proč? Protože tato vozidla jsou určena pro přepravu těžkých nákladů.
Ale tady je problém. Jak poznáte, že jste překročili hranici? Převážíte nábytek, domácí spotřebiče, televize a možná deset lidí. Váha se rychle hromadí. Není to jako stahování produktů. Pokud se přepočítáte, riskujete selhání odpružení, problémy s brzdami nebo katastrofální nehodu.
Odpověď spočívá v jednom konkrétním čísle. Říká se tomu Cargo Carrying Capacity (CCC).
Toto není doporučení. To je pevný limit stanovený výrobcem. Jakmile ji překročíte, hrajete ruskou ruletu se svou bezpečností. Musíte znát CCC svého obytného vozu. Zde je přesná matematika, jak to vypočítat.
Vysvětlení vzorce CCC
Nepotřebujete inženýrský titul. Potřebujete pouze kalkulačku a návod k použití. Vzorec je jednoduché odčítání.
Začněte s Hodnotou celkové hmotnosti vozidla (GVWR). Toto je maximální celková hmotnost, kterou vozidlo unese. Představte si to jako strop. Vše uvnitř nebo na vozidle musí zůstat pod tímto číslem.
Pak odečtěte to, co už máte.
Nejprve odečtěte Hmotnost bez nákladu (UVW). Toto je pohotovostní hmotnost plus kapaliny. Zahrnuje podvozek, karoserii, motor a plnou nádrž paliva, oleje a chladicí kapaliny. To je hmotnost prázdného obytného vozu připraveného k cestě.
Poté odečtěte Standard hmotnosti spacího stojanu (SCWR). Výrobci zde používají standardní multiplikátor. Předpokládají, že každý pražec váží 154 liber. Toto číslo vynásobte počtem lůžek v obytném voze. Toto je hmotnostní limit vašeho pasažéra.
Poté zvažte tekutiny. Voda je těžká. Propan je těžký.
Sladká voda váží asi 8,3 liber na galon. Propan váží přibližně 4,2 libry na galon. Pokud máte plnou nádrž na čistou vodu a plné nádrže na propan, budete muset také odečíst jejich hmotnost.
Zbývající číslo? Toto je vaše Carrying Capacity (CCC).
Příklad ze skutečného života
Projdeme si čísla pro hypotetický obytný vůz třídy C.
- GVWR: 20 000 liber. (Absolutní maximum).
- Mínus UVW: 14 500 GBP. (Hmotnost prázdného vozidla s plnou nádrží kapalin).
- Mínus SCWR: 924 lbs. (6 lůžek/lůžek x 154 liber).
- Mínus propanu: 50,4 lbs. (12 gal x 4,2 lb).
- Mínus sladká voda: 207,5 lb. (25 gal x 8,3 lb).
Výsledek: 4 318,1 lb.
Toto je váš pevný limit pro zatížení. Oblečení, jídlo, nářadí, kola, další propanové nádrže a všichni cestující nad základní předpoklad SCWR. Nepřekračujte 4 318,1 lb.
“Z bezpečnostních důvodů by nikdy neměla být překročena nosnost (CCC) obytného vozu.”
Pokud tento limit překročíte, neporušujete pouze záruku. Riskujete integritu struktury. Nakládáte nápravy, které nejsou dimenzovány na takový druh hmotnosti. Snižujete účinnost brzd, protože musí zastavit více, než je jejich jmenovité zatížení.
Kde najdete CCC vašeho auta
Pokud nemáte po ruce návod, podívejte se na stránky výrobce. Většina značek tyto údaje zveřejňuje online. Toto je součástí specifikací. Najděte si GVWR a UVW a poté proveďte výpočet sami.
Někteří výrobci nabízejí i tabulky. Můžete procházet podle značky a najít konkrétní modely. Buďte však opatrní. Ne všechny CCC tabulky jsou vytvořeny stejně. Někteří uvádějí objem v krychlových stopách. V ostatních – nosnost. Záměna mezi těmito dvěma je běžnou chybou. Kubické stopy vám řeknou, kolik máte * prostoru. Hmotnost vám říká, kolik věcí* můžete legálně unést.
Hlasitost klame. Krabice peří naplní váš kmen rychleji než hrudka olova, ale olovo váží více. Jste omezeni váhou, nikoli objemem. Vždy důvěřujte číslu CCC.
Zatížení Acura
Modely Acura z let 2006 až 2009 nabízejí různé množství nákladového prostoru. Například MDX nabízí 81,5 kubických stop v roce 2006, přičemž v roce 2007 vzrostl na 83,5 kubických stop. RL zůstává po celé toto období nezměněn na 13,1 kubických stopách. RSX začíná na 25,3 kubických stopách, ale v pozdějších modelech se pohybuje na 60,6 kubických stop, pravděpodobně kvůli konfiguraci skládacího sedadla. TL je 12,5 kubických stop a TSX se pohybuje kolem 13 kubických stop.
| Rok | Model | Nákladní kapacita (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13,1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13,2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13,1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13,2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13,1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13,2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13,1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12,6 |
Další specifikace Acura: GVWR, GAWR, GCWR, pohotovostní hmotnost, užitečné zatížení, tažná kapacita
Nosnost Audi
Řada Audi sahá od kompaktních vozů až po obrovské SUV Q7. A3 nabízí 54,6 kubických stop prostoru, který zůstává nezměněn od 2006-2009. U pozdějších modelů A4 klesá z 13,4 na 10,2 kubických stop. A6 a A8 zůstávají stabilní kolem 15-16 kubických stop. Modely RS, jako jsou RS4 a RS6, obecně nabízejí menší objem díky svému rozložení orientovanému na výkon. Q7 vyniká objemem 88,7 kubických stop, což odráží jeho velké rozměry SUV. R8 je superauto s omezeným úložným prostorem a nabízí pouhých 3,5 kubických stop.
| Rok | Model | Nákladní kapacita (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13,4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | A8 | 14,6 |
| 2006 | S4 | 13,4 |
| 2006 | TT | 24,2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13,4 |
| 2007 | A6 | 15,9 |
| 2007 | A8 | 14,6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13,4 |
| 2007 | S4 | 13,4 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2007 | S8 | 14,6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10,2 |
| 2008 | A5 | 16,1 |
| 2008 | A6 | 15,9 |
| 2008 | A8 | 14,6 |
| 2008 | Q7 |
Lídři v prodeji prémiových a masových modelů GM
Období 2006–2009 bylo pro General Motors přechodným obdobím. Viděli jste, že starší modely koexistují se zcela novými platformami. Údaje o kapacitě kufru vyprávějí příběh měnících se priorit. Buick se zaměřil na pohodlí. Cadillac zvyšuje prodej luxusních sedanů. Chevrolet pokrýval celé spektrum od malých kompaktních vozů až po obrovské dodávky.
Zde je vidět, jak byl objem zavazadlových prostorů ve skutečnosti rozdělen.
Specifikace Buick: Opora střední třídy
Buick nehonil maximální hlasitost. Cílili na kupce rodinných sedanů. LaCrosse a Lucerne byly na stejné lodi. Obě nabízely v roce 2006 16 krychlových stop. Lucern měl v letech 2007 a 2008 17 krychlových stop. Tento rozdíl jedné krychlové stopy je v reálu téměř nepostřehnutelný, ale byl tam.
Pak tam byly náklaďáky.
Rainier zmizel do roku 2008. Jeho objem byl 80,1 kubických stop. Rendezvous zmizel ze seznamu po roce 2007 se skóre 108,9. Terraza zmizela úplně po roce 2006 s ohromným objemem 136,5.
Když Enkláva dorazila v roce 2008, Buick potřeboval prostor. Dostali 116,2 kubických stop. V roce 2009 toto číslo mírně kleslo na 115. LaCrosse a Lucrosse zůstaly stabilní na 16 a 17 kubických stopách.
Cadillac: SUV vs. sedany
Cadillac má rozdělené priority. Sedany byly stísněné. SUV jsou prostorná.
CTS začal s 12,5 kubických stop v roce 2006. Do roku 2008 se zvýšil na 13,6. Verze V6 a V8 (CTS-V) přesně odpovídaly tomuto ukazateli. DTS během všech čtyř let dodával konzistentních 18,8 kubických stop. Pokud jste potřebovali umístit lyžařské boty a golfové hole, vyhrála DTS.
STS a STS-V zůstaly beze změny k 13.8. XLR a XLR-V byly nízkoprofilové 11,6 kabriolety. Na jídlo nebylo moc místa.
Žebříčku objemů ovládla rodina Escalade.
- 2006: Escalade – 104.6. Escalade ESV – 131.6.
- 2007: Escalade vzrostla na 108,9. ESV dosáhl 137,4.
- 2008–2009: Tato čísla zůstávají stejná.
Escalade EXT neměl specifikovaný nákladový prostor. Asi víte proč. Byl to pick-up na bázi osobního auta.
SRX začínal na 69,5 kubických stopách v roce 2006. V roce 2009 to bylo 13,8. To je obrovský pokles. Proč? Protože 69,5 byla pravděpodobně sklopená zadní sedadla nebo nějaký jiný měřící standard. Údaj za rok 2009 je v souladu s STS. Číslo za rok 2006 pravděpodobně zahrnovalo větší objem. Při porovnávání buďte opatrní.
Escalade Hybrid dorazil v roce 2009 s hodnocením 69,5. Stejně jako SRX.
Chevrolet: Od Avea po Sprinter
Chevrolet měl nejširší nabídku.
Aveo byl malý. 42 kubických stop v roce 2006. 12,4 v roce 2007? Počkejte. Hatchback Aveo 5 měl 42 kubických stop v letech 2007 a 2008. Sedan klesl na 12,4. Do roku 2009 byl sedan Aveo opět uveden jako 42. Pravděpodobně chyba v původních údajích nebo přeřazení. Buďte k tomu skeptičtí.
Cobalt měl stabilních 13,9 kubických stop.
Corvette klesla z 22,4 v roce 2006 na 11 v letech 2007 a 2008. Poté opět stoupla na 22,4 v roce 2009. Přechod mezi generacemi C5 a C6 často měnil umístění a přístup do kufru.
Dodávky Express 1500/2500/3500 byly králi objemu. 225,1 kubických stop. Ukazatel se v průběhu let neměnil. Pokud jste potřebovali přestěhovat lednici, koupili jste si Express.
HHR byl zvláštní.
* 2006: 63.1
*2007–2008: 57.7
* 2009: 57.7
Panelová verze přidala pár stop. 62,7 v letech 2007 a 2008.
Suburban a Tahoe byly těžké váhy.
* 2007-2009: Příměstská 1500/2500 měla 137,4. Tahoe – 108,9.
*Tahoe Hybrid odpovídal plynu Tahoe na 108,9.
TrailBlazer měl 80,1 kubických stop. TrailBlazer EXT měl v roce 2006 107,4, ale od roku 2007 zmizel ze seznamu.
Traverse dorazil v roce 2009 s hodnocením 117,5. Vyplnilo mezeru mezi Acadií (zde neuvedenou) a velkými SUV.
Snímače Silverado? Nebyla poskytnuta žádná data. GM v těchto konkrétních seznamech vnitřního nákladového prostoru často vynechával objem nákladového prostoru nebo data nebyla v tomto souboru standardizována. Totéž platí pro Avalanche a Colorado.
Chrysler: Král minivanů
Chrysler ovládl segment minivanů.
Town & Country byl standard.
* 2006: 146,7
* 2007: 144
* 2008: 143,8
* 2009: 143,8
Drželo to hodně. Po něm následovala Pacifica.
* 2006: 62.7
* 2007: 92.2
* 2008: 62.7
*2009: Není uvedeno samostatně, pravděpodobně sloučeno nebo ukončeno.
PT Cruiser byl z nějakého důvodu kultovním favoritem. 92,2 kubických stop v roce 2006. V roce 2007 klesla na 62,7 a zůstala na této úrovni. Díky vertikálním dveřím a rovnému zadnímu konci byl všestranný.
Sedan 300 zůstal nezměněn na 15,6 v letech 2006 a 2007. V roce 2008 vzrostl na 17,2. V roce 2009 opět klesla na 15.6. 300C tato čísla odrážela.
Sebring byl malý. 11.3 v roce 2006. 13.6 v letech 2007–2009.
SUV Aspen se objevilo v roce 2007 s hodnocením 102,4. Na této úrovni zůstala až do roku 2009. Aspen Hybrid ji splnil.
Kupé Crossfire bylo maličké. 6,5 v letech 2006–2007. 7.6 v roce 2008. Není určeno pro přepravu zboží.
Dodge: Pracovní koně a zmije
Seznam Dodge se silně překrývá s seznamem Chrysler, protože sdílejí společné platformy.
Velká karavana byla objemové monstrum.
*
Metriky objemu nákladu Ford Trucks and Vans
Ať už nakládáte pracovní vůz nebo rodinné vozidlo pro přepravu nákladu, kubické stopy jsou metrikou, na které opravdu záleží. Ukazuje, kolik věcí se vejde. Údaje o nákladovém prostoru pro těžké dodávky Ford zůstaly v letech 2006 až 2009 prakticky nezměněny. Modely E-150, E-250 a E-350 Super Duty si udržely konzistentních 256,5 cu.in. ft. v letech 2006 a 2007. Do roku 2008 se toto číslo mírně snížilo na 230,6 metrů krychlových. ft. Ztráta je malá, ale při přepravě domácích spotřebičů se počítá každá krychlová stopa.
Dodávky střední velikosti jako Freestar začínaly na 134,3 cu.in. stop v roce 2006. V roce 2007 Ford zvýšil toto číslo na 137,2 cu. ft. Poté model Freestar zmizel z trhu. Ve stejné době již Excursion nebyl v prodeji. Modely Focus a Fusion nabízely kompaktní nákladové prostory. Kapacita kufru Fusionu byla skromných 15,8 cu. stop po celé období od roku 2006 do roku 2009. Objem kufru Focusu se pohyboval od 40,2 cu. ft. až 13,8 cu. stop v roce 2009. Toto snížení naznačuje restyling, který upřednostnil styl před prostorem.
Pickupy vyprávějí jiný příběh. Modely F-150, F-250, F-350 a F-450 mají často místo konkrétního čísla pomlčku. To obvykle znamená, že objem nákladu se liší v závislosti na typu kabiny a délce lůžka. Ford v tomto datovém souboru nezveřejnil pro tyto nákladní vozy jedinou statickou hodnotu. Snímač Ranger nabízel 18,1 cu. stop v letech 2006 a 2008. V datech za roky 2007 a 2009 chyběl.
Nejvyššímu žebříčku dominovala SUV. Expedice EL byla skutečným obrem převážejícím náklad. Nabízel 130,8 cu. ft. v roce 2007 i 2008. Standardní expedice měla 108,2 cu. ft. Průzkumník se pohyboval kolem 85,8 cu.in. ft. Escape Hybrid SUV je překvapivě efektivní z hlediska využití prostoru: 65,5 cu. ft. v letech 2006 a 2007, poté mírně vzrostl na 66 cu. ft. v roce 2008 a 66,1 cu. stop v roce 2009.
Kapacita nákladních vozů GMC
Strategie nákladního prostoru GMC byla konzistentní. Dodávky Savana 1500, 2500 a 3500 byly lídry v objemu. Udrželi si cifru 225,1 ccm. stop od roku 2006 do roku 2009. Beze změn. Žádné úpravy. Jen čistá, rovná ložná plocha. Ať už potřebujete umístit paletu nebo motocykl, je to vaše volba.
Snímače Sierra opět ukazují čárky. To potvrzuje problém variability dat v důsledku různých konfigurací těla. Pro Canyon také nejsou k dispozici žádné údaje. Envoy byl konzistentní a udržoval si 43,7 cu. stop od roku 2006 do roku 2009.
Řada Yukon nabízela významný prostor. Standardní Yukon mírně klesl z 63,6 cu.in. ft. v roce 2006 na 60,3 cu. stop v roce 2007, poté zůstala na této úrovni. Yukon XL poskytoval 45,7 cu. ft. v roce 2006 a 45,8 cu. stop v letech 2007–2009. Yukon Hybrid byl specializovaný produkt, který nabízel pouhých 16,9 cu.in. ft. během svého krátkého životního cyklu v letech 2008 a 2009.
Acadia se objevila na trhu v roce 2007. Začínala s 19,7 ccm. stop a do roku 2008 zvýšil toto číslo na 25,5 metrů krychlových. ft. Tento nárůst je pozoruhodný. Demonstruje optimalizaci vnitřního prostoru společnosti GM pro segment crossoverů.
Spolehlivost a prostorová efektivita Honda
Honda v tomto období našla dobrou rovnováhu mezi praktičností a hospodárností. Element byl utilitární vůdce. Důsledně nabízel 74,6 cu. stop od roku 2006 do roku 2008. Fit přišel v roce 2007 s výtlakem 41,9 cu. ft., a pak prudce zvýšil číslo na 57,3 cu. stop v roce 2009. Takový výrazný nárůst naznačuje restyling, který zlepšil skládací mechanismus zadních sedadel nebo design zavazadlového prostoru.
Odyssey byl standardem pro rodinný přepravce. Udržel si objem 147,4 cu. nohy za všechny uvedené roky. Žádné změny. Byl průvodcem. Pilot se pohyboval v rozmezí 87-87,6 cu.in. ft. V roce 2009 ztratil malý zlomek kubických stop, pravděpodobně kvůli drobným změnám v uspořádání kabiny.
Sedany nabízely stísněné kufry. Accord klesl ze 14 cu. ft. v roce 2007 na 11,9 cu. stop v letech 2008 a 2009. Civic Hybrid byl trvale malý a nabízel 11,5 cu. ft. Samotný Civic utrpěl prudký pokles ze 72,9 cu. ft. v roce 2007 na 11,5 cu. stop v roce 2009. To naznačuje změnu platformy. Předchozí generace Civicu (do roku 2008) měla velký kufr nebo hatchback. Nová generace upřednostnila aerodynamiku před prostorností.
Ridgeline trvale nabízel 41,4 cu. ft. Byl to jeden z mála pick-upů s pohodlným zavazadlovým prostorem. S2000 byl sportovní vůz. Nabízel pouze 5 cu. ft. Dal si tam helmu, ne zavazadla.
Hummer’s Off-Road Utility
Čísla nákladového prostoru Hummeru byla jasná. H2 bylo masivní SUV. Udržel si objem 30,7 cu. stop od roku 2006 do roku 2009. H3 byl o něco menší na 29,5 cu. ft. Snímač H3T nemá žádné údaje, pravděpodobně kvůli variabilní konfiguraci karoserie podobné snímačům Ford a GMC.
Tato čísla neodrážejí terénní schopnosti vozidel. Ukazují pouze objem. H2 byl obdélníkový. Tento tvar maximalizoval vertikální prostor. H3 byla kompaktnější, ale stále si zachovala větší užitnou plochu.
Hyundai Value Proposition
Hyundai se snažil dohnat konkurenci. Accent začal s 12,4 cu.in. ft. v roce 2006, pak se toto číslo zvýšilo na 15,9 cu. stop v letech 2007–2009. Elantra vyrostla z 13 cu. ft. až 14,2 cu. ft. Tyto malé zisky znamenají rozdíl v segmentu kompaktních vozů.
Santa Fe bylo spolehlivé SUV střední třídy. Nabízel 30,5 cu. ft. v roce 2006, pak se toto číslo zvýšilo na 34,2 cu. ft. v letech 2007–2008. Tucson zůstal stabilní na 22,7 cu.in. ft.
Minivan Entourage nabízel 32,2 cu. ft. v letech 2007–2008. Nebyla zahrnuta v datech za roky 2009 a 2006. Veracruz nemá žádná data. Genesis se objevila v roce 2009 s výtlakem 15,9 cu. ft. Hyundai zaplňuje mezery ve své sestavě. Nevedli v čistém objemu, ale stávali se konkurenceschopnými.
Infiniti Luxus a výkon
Luxusní crossovery Infiniti nabízely slušný prostor. FX35 a FX45 si udržely 64,5 cu. stop od roku 2006 do roku 2008. Pro rok 2009 klesly FX35 a FX50 na 62 ccm. ft. Toto je menší snížení. Snad z důvodu zvětšení prostoru nad hlavou pro cestující vzadu.
G35 začínal s 7,8 cu.in. ft. Vyrostla na 13,5 metrů krychlových. ft. v roce 2008, poté klesla na 7,4 cu. stop v roce 2009. G37 byl malý – jen 7,4 cu. ft. To jsou sportovní sedany. Nekupují se pro přepravu zboží.
M35 a M45 byly velké luxusní sedany. Důsledně nabízeli 14,9 cu. ft. QX56 bylo luxusní SUV plné velikosti. Nabízel 91,7 cu. ft. Byl to jeden z největších off-roadů
Jeep Wrangler Unlimited a funkce Patriot
Data začínají být zajímavá, když se podíváte na to, jak Jeep spravoval svou užitkovou řadu v letech 2006 až 2009. Wrangler Unlimited byl jasným nejprodávanějším modelem, který v modelech z let 2008 a 2009 nabízel až 86,8 kubických stop nákladového prostoru. To je obrovský ukazatel na auto s tak brutální pověstí. Abyste získali tato čísla, museli jste sklopit zadní sedadla, ale pokud jste tahali vybavení, fungovalo to.
Standardní dvoudveřový Wrangler byl prostorově stísněnější. V roce 2006 nabízela asi 45,8 kubických stop. Do roku 2007 toto číslo vzrostlo na 61,2 kubických stop. To je podstatný rozdíl, pokud se snažíte napasovat horské kolo nebo týdenní zásobu kempingového vybavení. Patriot byl také solidním konkurentem pro ty, kteří potřebují více prostoru než subkompakt, ale ještě nejsou připraveni na SUV v plné velikosti. Od roku 2007 do roku 2009 udržoval konzistentních 62,7 kubických stop. Commander se pohyboval od 68,5 do 68,9 kubických stop, což nabízí prémiovou možnost pro rodiny, které potřebovaly prostor navíc, aniž by se vzdaly značky Jeep.
Kia Sedona a Sportage Capacity
Strategie společnosti Kia v polovině roku 2000 byla zaměřena na objem. Minivan Sedona dominoval tomuto období svými prostornými interiéry. V roce 2006 nabízel 141,5 kubických stop prostoru. V letech 2007 a 2008 toto číslo mírně kleslo na 121,3 kubických stop, než se vyrovnalo. To je stále více prostoru než u většiny SUV na tomto seznamu. Pro ty, kteří nepotřebovali plnohodnotný minivan, byla Sportage spolehlivým dříčem. Od roku 2006 do roku 2008 si udržela konzistentních 66,6 kubických stop. V roce 2009 bylo představeno Borrego a nabídlo úctyhodných 97,6 kubických stop, čímž překlenulo mezeru mezi crossovery a velkými nákladními vozy. Menší vozy jako Rio 5 a Spectra 5 nabízely kolem 50 kubických stop, což bylo v té době pro segment dobré.
Užitkové funkce Land Roveru LR3 a Range Roveru
Land Rover kladl důraz na prémiovou užitnou hodnotu, i když čísla vypovídají o měnících se prioritách. LR3 byl lídrem ve vesmíru. V letech 2006 a 2007 nabízel působivých 90,3 kubických stop. Pak v roce 2008 toto číslo prudce kleslo na pouhých 9,9 kubických stop. Jde o podivný pokles, pravděpodobně způsobený změnou techniky měření nebo specifickou konfigurací třetí řady sedadel, která nebyla zcela sklopena. Do roku 2009 se toto číslo vrátilo na 90,3 kubických stop. Samotný Range Rover byl skromnější a pohyboval se od 35 do 75 kubických stop v závislosti na ročníku a konfiguraci sedadel. Range Rover Sport zůstal v letech 2006 až 2009 stabilní na 71 kubických stopách. LR2 přišel v roce 2009 s 58,9 kubických stop, což nabízí kompaktnější možnost pro jízdu ve městě.
Objemy nákladového prostoru Lexus RX a GX
Lexus zvolil opatrný přístup s konzervativními odhady nákladového prostoru. RX 350 a RX 400h byly objemovými lídry v segmentu crossoverů. V roce 2006 nabízely RX 330 a RX 400h oba 84,7 kubických stop. Toto číslo zůstalo stabilní až do roku 2008, ačkoli 2008 RX 350 ve standardní konfiguraci (před sklopením sedadel) měl nižší hodnotu 38,3 kubických stop. GX 470 byla těžká váha a v letech 2006 až 2009 dodávala konzistentních 77,5 kubických stop. LX 570, představený v roce 2008, nabízel 15,5 kubických stop při standardním použití, se složenými sedadly se do roku 2009 zvýšil na 83,1 kubických stop. Menší sedany jako ES 350 a IS 350 nabízely skromných 13-14,7 kubických stop. Na rodinný výlet to není moc, ale na nákupy to stačí.
Lincoln Navigator a prostor MKX
Lincoln byl o velikosti. Navigátor byl jasným vítězem a nabízel více než 100 kubických stop prostoru. V roce 2006 to bylo 104,8 kubických stop. V letech 2007 a 2008 toto číslo mírně kleslo na 103,5 kubických stop, než se v roce 2009 vrátilo na 104,7 kubických stop. To je vážná únosnost. Mark LT, což byl v podstatě pick-up maskovaný jako SUV, nabízel 47,9 kubických stop. MKX byl vhodnější variantou pro dojíždění a od roku 2007 do roku 2009 držel stabilních 69 kubických stop. Pro ty, kteří preferovali sedany, nabízely MKZ a Town Car asi 15-21 kubických stop. Není to konkurenceschopné s SUV, ale odpovídá profilu luxusního sedanu.
Účinnost Mazdy CX-9 a Tribute
Sestava Mazdy byla různorodá. CX-9 bylo největší SUV, které v letech 2007 až 2009 nabízelo 100,7 kubických stop. To je silný ukazatel pro třířadý crossover. Hold byl trochu volatilnější. V roce 2006 nabízela 66,8 kubických stop. Pro rok 2008 toto číslo klesne na 29,2 kubických stop pro standardní model a 27,8 pro hybridní verzi. V roce 2009 se pak znovu zvýšila na 66,2 kubických stop. Minivan Mazda5 byl v letech 2006 až 2009 stabilní na 44,4 kubických stopách. Menší vozy jako Mazda3 a MazdaSpeed3 nabízely kolem 43-44 kubických stop. MazdaSpeed6 byla stísněná na pouhých 12,4 kubických stop. Tohle je sportovní auto, ne kamion. RX-8 byl ještě těsnější na 7,6 kubických stop.
Objem Mercedes-Benz třídy R a GL
Mercedes-Benz představil třídu R jako „velkotřídní business car“ nebo alternativu ke crossoveru. Od roku 2007 do roku 2009 nabízel 85 kubických stop prostoru. To je na vozidlo, které nebylo prodáváno jako tradiční SUV, překvapivé množství prostoru. Třída GL byla specializovanou variantou SUV. Nabízel 83,3 kubických stop od roku 2007 do roku 2008. Konkrétními modely byly GL450 a GL550. Modely třídy ML jako ML350 a ML500 nabízely 72,4 kubických stop. Sedany byly mnohem menší. Třída S nabízela asi 15-19 kubických stop. Třída SL a třída SLK byly těsné a nabízely 9-10 kubických stop. Jedná se o značku, která si cení dynamiky jízdy před hrubým užitkem, a čísla to odrážejí.
Užitkové funkce Mercury Mountaineer a Mariner
Mercury, která je dceřinou značkou Fordu, s ní sdílela platformy. Mountaineer byl přímou obdobou Fordu Explorer. V roce 2006 nabízel 84,7 kubických stop, 85,8 v letech 2007 a 2008, poté klesl na 83,7 v roce 2009. Monterey minivan byl obrovský a nabízel konzistentních 134,3 kubických stop od roku 2006 do roku 2008. Crossover Mariner byl také konkurenceschopný, nabízel 320 kubických stop a 66 kubických stop 2009. Hybridní verze byla o něco menší na 65,5-66 kubických stop. V roce 2007 klesla hodnota Marineru na 29,3 kubických stop, pravděpodobně kvůli anomálii v měření nebo rozdílům v úrovních výbavy. Sedan Sable nabízel 21,2 kubických stop v letech 2008 a 2009. Je to solidní, i když ohromující, sada čísel.
Realita úložiště MINI
Cooper Hardtop kupé z roku 2006 nabídlo 25 kubických stop prostoru. Kabriolet byl těsnější 21,4 kubických stop. Pro rok 2007 se kapacita kufru Hardtopu zmenšila na 24 kubických stop. Model Clubman přišel v roce 2008 s působivými 32,8 kubickými stopami. Modely John Cooper Works si zachovávají stejné objemy.
Objemová variabilita Mitsubishi
Mitsubishi představilo 76,4 kubických stop Endeavour v roce 2006. Eclipse bylo těsných 15,7 kubických stop. Galant měl výtlak 13,3 kubických stop. Lancer byl ještě menší s 11,3 kubickými stopami. Montero nabízelo 91,7 kubických stop. Outlander začínal na 60,3 kubických stopách. Raider nabízel 37,1 kubických stop.
Pro rok 2007 se výtlak Endeavour snížil na 40,7 kubických stop. Outlander klesá na 36,2 kubických stop. Raider zmizel. Do roku 2008 Outlander opět narostl na 72,6 kubických stop. Lancer se zvětšil na 11,6 kubických stop. V sestavě pro rok 2009 zůstaly Eclipse, Galant a Lancer beze změny.
Kapacitní funkce Nissan
Nákladový prostor Nissanu se značně lišil. 350Z měl malý 4,1 kubických stop. Armada byla obrovská, měla 97,1 kubických stop. Murano měl 81,6 kubických stop. Pathfinder měl 79,2 kubických stop. Quest byl masivní na 148,7 kubických stop. Xterra měla 65,7 kubických stop. Sedany jako Altima a Maxima měly asi 15 kubických stop.
Pro rok 2007 klesá Altima Hybrid na 10,1 kubických stop. Versa dorazila s 50,4 kubickými stopami. Rogue dorazil v roce 2008 s 98 kubickými stopami. Sentra narostla na 97 kubických stop. Snímač Titan přidal 126 kubických stop. Altima dramaticky klesá na 7,4 kubických stop. 2009 GT-R mělo 8,8 kubických stop. Rogue se v roce 2009 zmenšil na 28,9 kubických stop.
Limit zatížení Pontiac
Pontiac představil Grand Prix 57,1 kubických stop v roce 2006. Minivan Montana SV6 měl 136,5 kubických stop. Torrent začínal na 68,6 kubických stopách. Vibe měl 54,1 kubických stop. G6 měl 11 kubických stop. GTO mělo pouze 7 kubických stop. Slunovrat byl mikroskopický na 3,8 kubických stop.
Pro rok 2007, Grand Prix klesla na 16 kubických stop. G5 dorazil s 13,9 kubických stop. Torrent klesl na 32,2 kubických stop. Slunovrat mírně vzrostl na 7,5 kubických stop. Do roku 2008 dorazila G8 s 17,5 kubickými stopami. Grand Prix narostla na 45,7 kubických stop. Torrent se vrátil na 68,6 kubických stop. Vibe zůstal na 54,1 kubických stopách. Pro rok 2009 Vibe klesl na 49,4 kubických stop.
Objem kufru Porsche
Porsche málokdy vede v objemu. 911 neměla v roce 2008 stanovený objem. Boxster měl 9,9 kubických stop. Kajman měl 14,5 kubických stop. Cayenne byl velký, měl 62,5 kubických stop.
2009 911 Carrera měla 7,24 kubických stop. Boxster a Cayman si ponechaly stejné objemy. Cayenne zůstal na 62,5 kubických stopách.
Vesmír Saab
Saab 9-2X měl v roce 2006 61,6 kubických stop. 9-3 měl 14,8 kubických stop. 9-5 měla 15,9 kubických stop. 9-7X byl velký s 80,1 kubických stop.
V roce 2007 klesla 9-3 na 15 kubických stop. 9-7X zůstal na 80,1 kubických stopách. V roce 2008 měla 9-3 15 kubických stop. 9-5 si udržel 15,9 kubických stop. Pro rok 2009 se 9-3 zmenšil na 12,4 kubických stop. 9-7X zůstal na 80,1 kubických stopách.
Úložiště Saturn
Saturn Ion měl v roce 2006 14,2 kubických stop. Minivan Relay měl 26,9 kubických stop. VUE měl 30,8 kubických stop.
Aura dorazila v roce 2007 s 14,9 kubických stop. Aura Hybrid měla 13,1 kubických stop. Ion narostl na 14,7 kubických stop. Výhled byl obrovský na 115,9 kubických stop. Štafeta zůstala na 26,9 kubických stopách. Obloha měla 5,4 kubických stop. VUE zvýšen na 63,8 kubických stop.
V roce 2008 přišla Astra s 44,8 kubickými stopami. Outlook si ponechal 115,9 kubických stop. Obloha zůstala na 5,4 kubických stopách. VUE klesla na 56,4 kubických stop. V roce 2009 Astra zmizela. Outlook si ponechal 115,9 kubických stop. VUE klesla na 29,2 kubických stop.
Scion Praktičnost
Scion tC měl od roku 2006 do roku 2009 12,8 kubických stop. XB začínal na 43,4 kubických stopách v roce 2006. Pro rok 2008 vzrostl xB na 69,9 kubických stop. xD dorazil s 35,7 kubických stop. Údaje zůstaly nezměněny až do roku 2009.
Jednoduchost Chytrá
Smart fortwo z roku 2008 měl 12 kubických stop. To je vše.
Kapacita pohonu všech kol Subaru
Subaru nabízelo v kombících dostatek místa. B9 Tribeca měla 74,4
Nosnost Toyota
Toyota nevytvářela jen sedany. Vyráběli dodávky převlečené za osobní automobily. Pokud potřebujete prostor, čísla vyprávějí konkrétní příběh o tom, jak v průběhu let upřednostňovali užitečnost.
2006
Sestava roku 2006 byla jednoduchá. Sienna vedla s obrovským 148,9 ft³ nákladového prostoru. Je to dodávka pro přepravu lidí, tak proč s ní nezacházet jako s dodávkou? Sequoia následovala s 128,1 ft³. Pokud jste hledali kompaktní řešení, Corolla nabízela stísněných 13,6 ft³. Trochu. Stačí snad jen na potraviny. Nicméně, Matrix byl praktickou volbou pro tuningové nadšence, kteří potřebovali místo pro lyže nebo kola, ukazující 53,2 ft³. 4Runner měl 75,1 ft³. Spolehlivý. Avalon? 14,4 stop³. Camry? 16,7 ft³. Prius? 16,1 ft³. Land Cruiser? 20,8 stop³. Highlander začínal na 39,7 ft³, zatímco Highlander Hybrid byl znatelně menší na 10,5 ft³. Proč? Umístění baterií zabírá užitečnou podlahovou plochu. RAV4 měla 73 stop³. Tacoma a Tundra? Pomlčka. Nákladní lůžka pickupu se v těchto specifikacích neměří v krychlových stopách.
2007
Začaly se objevovat změny. Avalon vyrostl na 41,4 ft³. Ve srovnání s předchozím rokem je to obrovský skok. Co se stalo s kufrem? Highlander Hybrid konečně dohnal svého plynem poháněného sourozence s rychlostí 80,6 ft³. Land Cruiser se rozšířil na 90,8 stop³. Nový FJ Cruiser nabízel 66,8 stop³ spolehlivého úložného prostoru. Yaris vstoupil do seznamu s 25,7 ft³. Sienna a Sequoia zůstaly stabilní na 148,9 ft³ a 128,1 ft³.
2008
Highlander opět rostl a dosáhl 95,4 ft³. Highlander Hybrid mírně klesl na 94,1 ft³. Land Cruiser klesl na 81,7 ft³. Sequoia klesla na 120,8 ft³. Možná posílili podvozek? Matrix zůstal na 53,2 ft³. Yaris si zachoval 25,7 ft³.
2009
Matrix je nyní větší a roste na 61,5 stop³. Corolla klesla na 12,3 ft³. Yaris zůstal na 25,7 ft³. Sienna pokračovala ve své dominanci na 148,9 ft³. Objevil se Venza, ale s pomlčkou. Tohle je crossover, ne dodávka.
Další specifikace Toyota:
- Toyota Axle Weight Rating (GAWR)
- Toyota Hrubá kombinovaná hmotnost (GCWR)
- Nosnost Toyota
- Pohotovostní hmotnost Toyota
- Užitečné zatížení Toyota
- Užitečná nosnost Toyota (tažné zařízení)
Nosnost Volkswagen
Volkswagen na konci roku 2000 spoléhal na přesnost a nečekaný objem. Golf GTI nebyl jen horký hatchback. Byla to skladovací jednotka.
2006
Králík (americký golf) nabízel 46 stop³. Golf GTI měl 41,8 stop³. Passat sedan byl skromný 14,2 ft³. Phaeton? Luxusní limuzína s 13 stop³. Kupé Beetle bylo maličké – 27,1 ft³. Kabriolet? Víko kufru. 5 stop³. Nehodí se na nic jiného než na peněženku. SUV Touareg mělo 71 stop³.
2007
Eos Convertible se připojil na 10,5 ft³. Vůz Passat přidal významnou užitnou hodnotu na 61,8 ft³. GTI zůstalo na 46 stopách. Výkon Brouka zůstal nezměněn. Králík zůstal na 46 ft³.
2008
R32, sportovní vůz, nabízel 43,4 ft³. Touareg 2 si ponechal 71 stop³. Sedan GLI klesl na 16 stop³. Králík zůstal na 46 ft³.
2009
Minivan Routan dorazil s 141 ft³. Skutečný náklaďák. Kompaktní SUV Tiguan nabízelo 56,1 ft³. Jetta Sport Wagon poskytla 66,9 ft³. Golf GTI si ponechal 46 stop³. Kabriolet Beetle zůstal na 5 stop³. Vůz Passat zůstal na 61,8 ft³.
Další specifikace Volkswagen:
- zatížení nápravy Volkswagen (GAWR)
- Celková hmotnost vlaku Volkswagen (GCWR)
- Nosnost Volkswagen
- Pohotovostní hmotnost Volkswagen
- Užitečné zatížení Volkswagen
- nosnost Volkswagen (tažné)
Nosnost Volvo
Odpověď Volva na otázku týkající se hlasitosti byla ztlumená. Ale když to potřebujete, je to tam.
2006
SUV XC90 vedl s 84,9 ft³. Vozy V70 a XC70 nabízely 71,4 ft³. V50 dal 62,9 ft³. Sedan S60 měl 36,5 ft³. S40? 14,3 ft³. C70 kupé? 12,8 stop³. S80? 14,4 stop³.
