Puedes ver un hatchback sobrecargado a una milla de distancia. Cárguelo con cajas de baldosas cerámicas y la suspensión trasera gemirá. El parachoques cae. La nariz se levanta. Es una ley física que puedes sentir en tus huesos. Incluso una camioneta o un SUV se hundirá si acumula suficiente peso. Están hechos para ello, claro, pero la física sigue siendo física.
Luego están los camiones grandes. Vehículos recreativos masivos. Cárgalos con mosaicos y no pasa nada. El chasis no se queja. La altura de manejo se mantiene constante. ¿Por qué? Porque estas máquinas están diseñadas para transportar cargas pesadas.
Pero aquí está el problema. ¿Cómo sabes cuando has cruzado la línea? Llevas muebles, electrodomésticos, televisores y tal vez diez personas. El peso aumenta rápidamente. No es como cargar la compra. Si adivina mal, corre el riesgo de fallar la suspensión, problemas con los frenos o sufrir un accidente catastrófico.
La respuesta está en un número específico. Se llama capacidad de carga.
Esto no es una sugerencia. Es un límite estricto establecido por el fabricante. Si lo superas, estarás jugando a la ruleta rusa con tu seguridad. Necesita conocer el CCC de su equipo. Aquí están las matemáticas exactas para encontrarlo.
La fórmula CCC explicada
No necesitas un título en ingeniería. Sólo necesitas una calculadora y tu manual de usuario. La fórmula es una resta sencilla.
Comience con la Clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR). Este es el peso total máximo para el que está diseñado el vehículo. Piense en ello como el techo. Todo lo que esté dentro o sobre el vehículo debe permanecer por debajo de este número.
Luego, restas las cosas que ya están allí.
Primero, reste el Peso del vehículo sin carga (UVW). Este es el peso en vacío más los líquidos. Incluye el chasis, la carrocería, el motor y el tanque lleno de combustible, aceite y refrigerante. Es el peso de la casa rodante vacía, lista para rodar.
Luego, reste la Clasificación de peso de la capacidad para dormir (SCWR). Los fabricantes utilizan aquí un multiplicador estándar. Suponen que cada durmiente pesa 154 libras. Multiplique eso por la cantidad de posiciones para dormir en la casa rodante. Ese es el peso permitido para pasajeros.
Después de eso, cuenta los líquidos. El agua es pesada. El propano es pesado.
El agua dulce pesa alrededor de 8,3 libras por galón. El propano pesa aproximadamente 4,2 libras por galón. Si tiene un tanque fresco lleno y botellas LP llenas, también deberá restar su peso.
¿El número que sobra? Esa es su Capacidad de carga de carga (CCC).
Un ejemplo del mundo real
Hagamos los números en una hipotética autocaravana Clase C.
- GVWR: 20,000 libras. (El máximo absoluto).
- Menos UVW: 14,500 lbs. (El peso del vehículo vacío con líquidos llenos).
- Menos SCWR: 924 lbs. (6 literas/camas x 154 lbs).
- Menos gas LP: 50,4 lbs. (12 galones x 4,2 libras).
- Menos agua dulce: 207,5 lbs. (25 galones x 8,3 libras).
Resultado: 4,318.1 lbs.
Ese es su límite estricto de carga. Ropa, comida, herramientas, bicicletas, tanques de propano adicionales y cualquier pasajero por encima del supuesto SCWR básico. No exceda las 4318,1 libras.
“Por motivos de seguridad, nunca se debe superar el CCC del RV.”
Si se excede, no solo está violando una garantía. Estás arriesgando la integridad estructural. Estás enfatizando ejes que no estaban destinados a soportar esa carga. Estás haciendo que tus frenos sean menos efectivos porque detienen más masa de la que fueron calibrados.
Dónde encontrar el CCC de su vehículo
Si no tiene el manual a mano, consulte el sitio web del fabricante. La mayoría de las marcas publican estos datos en línea. Es parte de la hoja de especificaciones. Busque GVWR y UVW y luego ejecute el cálculo usted mismo.
Algunos fabricantes también proporcionan un cuadro. Puede buscar por marca para encontrar modelos específicos. Sin embargo, tenga cuidado. No todos los gráficos CCC son iguales. Algunos enumeran el volumen en pies cúbicos. Otros enumeran la capacidad de peso. Confundir ambos es un error común. Los pies cúbicos te indican cuánto espacio tienes. El peso te indica cuántas cosas puedes llevar legalmente.
El volumen es engañoso. Una caja de plumas llena un baúl más rápido que un bloque de plomo, pero el plomo pesa más. Estás limitado por el peso, no por el volumen. Confíe siempre en el número CCC.
Capacidad de carga de Acura
Los modelos Acura de 2006 a 2009 muestran distintos volúmenes de carga. La MDX, por ejemplo, ofrece 81,5 pies cúbicos en 2006, y aumentará a 83,5 pies cúbicos en 2007. El RL permanece estático en 13,1 pies cúbicos durante todo este período. El RSX comienza con 25,3 pies cúbicos, pero cambia a 60,6 pies cúbicos en modelos de años posteriores, probablemente debido a las configuraciones de plegado de los asientos. El TL tiene 12,5 pies cúbicos, mientras que el TSX ronda los 13 pies cúbicos.
| Año | Modelo | Capacidad de carga (pies cúbicos) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25.3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13.2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13.1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13.2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13.1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13.2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13.1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12.6 |
Más especificaciones de Acura: GVWR, GAWR, GCWR, peso en vacío, carga útil, capacidad de remolque
Capacidad de carga de Audi
La gama de Audi abarca desde coches compactos hasta el enorme SUV Q7. El A3 ofrece 54,6 pies cúbicos de espacio, constante durante el período 2006-2009. El A4 baja de 13,4 a 10,2 pies cúbicos en modelos posteriores. El A6 y el A8 se mantienen estables en torno a 15-16 pies cúbicos. Los modelos RS, como el RS4 y el RS6, generalmente ofrecen menos volumen debido a un embalaje orientado al rendimiento. El Q7 se destaca con 88,7 pies cúbicos, lo que refleja su gran tamaño de SUV. El R8, al ser un superdeportivo con almacenamiento limitado, ofrece apenas 3,5 pies cúbicos.
| Año | Modelo | Capacidad de carga (pies cúbicos) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13.4 |
| 2006 | A6 | 15.9 |
| 2006 | A8 | 14.6 |
| 2006 | T4 | 13.4 |
| 2006 | contrarreloj | 24.2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13.4 |
| 2007 | A6 | 15.9 |
| 2007 | A8 | 14.6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13.4 |
| 2007 | T4 | 13.4 |
| 2007 | T6 | 13.9 |
| 2007 | T8 | 14.6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10.2 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | A6 | 15.9 |
| 2008 | A8 | 14.6 |
| 2008 | Q7 |
Líderes de volumen de lujo y convencional de GM
El período 2006-2009 fue un período de transición para General Motors. Viste modelos heredados que persisten junto con plataformas completamente nuevas. Las cifras de carga cuentan una historia de prioridades cambiantes. Buick se inclinó hacia la comodidad. Cadillac impulsó los volúmenes de sedán de lujo. Chevrolet cubrió las bases desde pequeños compactos hasta camionetas enormes.
Así es como se sacudió realmente el espacio del maletero.
Especificaciones de Buick: el ancla de tamaño mediano
Buick no perseguía el volumen máximo. Perseguían al comprador del sedán familiar. El LaCrosse y el Lucerna estaban en el mismo barco. Ambos ofrecieron 16 pies cúbicos en 2006. El Lucerne tuvo 17 en 2007 y 2008. Esa diferencia de un solo pie cúbico apenas se registra en la vida real, pero estaba ahí.
Luego estaban los camiones.
El Rainier desapareció en 2008. Tenía 80,1 pies cúbicos. El Rendezvous salió de la lista después de 2007 con 108,9. La Terraza desapareció por completo después de 2006 con un enorme 136,5.
Cuando llegó el Enclave en 2008, Buick necesitaba espacio. Obtuvieron 116,2. Cayó ligeramente a 115 en 2009. LaCrosse y Lucerna se mantuvieron estables en 16 y 17 respectivamente.
Cadillac: SUV versus sedanes
Cadillac dividió la diferencia. Los sedanes estaban apretados. Los SUV eran cavernosos.
El CTS comenzó en 12,5 en 2006. Creció a 13,6 en 2008. Las versiones V6 y V8 (CTS-V) coincidieron exactamente con esto. La EDE fue consistentemente 18,8 en los cuatro años. Si necesitaba colocar botas de esquí y palos de golf, ganó el DTS.
El STS y el STS-V se mantuvieron estables en 13,8. El XLR y el XLR-V eran convertibles bajos con 11,6. No hay mucho espacio para las compras.
La familia Escalade dominó las listas de volumen.
- 2006: Escalada a 104,6. Escalade ESV en 131,6.
- 2007: Escalade saltó a 108,9. ESV alcanzó 137,4.
- 2008–2009: Esas cifras se mantuvieron.
El Escalade EXT no tenía capacidad de carga indicada. Probablemente sabías por qué. Era una camioneta basada en un automóvil.
El SRX comenzó en 69,5 en 2006. En 2009, cotizaba en 13,8. Esa es una caída enorme. ¿Por qué? Porque 69,5 probablemente era el asiento trasero plegado o un estándar de medida diferente. La cifra de 2009 se alinea con la STS. La cifra de 2006 probablemente incluía más volumen. Tenga cuidado al compararlos.
El Escalade Hybrid apareció en 2009 con 69,5. Igual que el SRX.
Chevrolet: del Aveo a la Sprinter
Chevrolet tuvo la mayor difusión.
El Aveo era pequeño. 42 pies cúbicos en 2006. ¿12,4 en 2007? Esperar. El Aveo 5 hatchback tenía 42 en 2007 y 2008. El sedán bajó a 12,4. En 2009, el sedán Aveo volvió a incluir 42 unidades. Probablemente un error tipográfico en los datos de origen o una reclasificación. Trátelo con escepticismo.
El Cobalt obtuvo un sólido 13,9.
El Corvette cayó de 22,4 en 2006 a 11 en 2007 y 2008. Luego se recuperó a 22,4 en 2009. Los cambios de generación C5 frente a C6 a menudo modifican la ubicación y el acceso del maletero.
Las furgonetas Express 1500/2500/3500 eran las reinas del volumen. 225,1 pies cúbicos. Plano en todos los años. Si necesitabas transportar un refrigerador, compraste un Express.
El HHR era peculiar.
* 2006: 63,1
* 2007-2008: 57,7
* 2009: 57,7
La versión Panel añadió unos cuantos metros. 62,7 en 2007 y 2008.
La Suburban y la Tahoe eran las que levantaban más peso.
* 2007–2009: Suburban 1500/2500 tuvo 137,4. Tahoe tuvo 108,9.
* La Tahoe Hybrid igualó a la Tahoe de gasolina con 108,9.
El TrailBlazer se situó en 80,1. El TrailBlazer EXT tenía 107,4 en 2006, pero desapareció de la lista de 2007+.
La Traverse llegó en 2009 con 117,5. Llenó el vacío entre el Acadia (que no figura aquí) y los SUV grandes.
¿Las camionetas Silverado? No se proporcionan datos. GM a menudo omitía la capacidad de la caja de las camionetas en estas listas de carga interior específicas, o los datos no estaban estandarizados en este conjunto de datos. Lo mismo se aplica a Avalanche y Colorado.
Chrysler: el rey de las minivans
Chrysler era propietaria del espacio de los monovolúmenes.
El Town & Country fue el punto de referencia.
* 2006: 146,7
* 2007: 144
* 2008: 143,8
* 2009: 143,8
Aguantó mucho. Le siguió la Pacifica.
* 2006: 62,7
* 2007: 92,2
* 2008: 62,7
* 2009: No figura en la lista por separado, probablemente fusionada o descontinuada.
El PT Cruiser era un favorito de culto por una razón. 92,2 en 2006. Cayó a 62,7 en 2007 y permaneció allí. Las puertas verticales y la parte trasera vertical lo hacían versátil.
El sedán 300 se mantuvo estable en 15,6 en 2006 y 2007. Saltó a 17,2 en 2008. Cayó de nuevo a 15,6 en 2009. El 300C reflejó estos números.
El Sebring era pequeño. 11,3 en 2006. 13,6 en 2007-2009.
El SUV Aspen apareció en 2007 con 102,4. Permaneció allí hasta 2009. El Aspen Hybrid lo igualó.
El cupé Crossfire era pequeño. 6,5 en 2006-2007. 7,6 en 2008. No es un transportista.
Esquivar: caballos de trabajo y víboras
La lista de Dodge se superpone en gran medida con la de Chrysler, ya que comparten plataformas.
La Grand Caravan era el monstruo del volumen.
* 2006: 167,9
* 2007: 167,9
* 2008-2009: 144,3
Esa caída en 2008 sugiere un rediseño o un método de medición diferente. Las cifras de 2006/2007 son enormes.
La minivan Caravan tenía 142,3 en 2006 y 2007.
Las furgonetas Sprinter eran herramientas industriales.
* 2006: Furgoneta 2500/3500 en 247. Furgoneta 2500
Métricas espaciales de camionetas y furgonetas Ford
Si está cargando un camión de trabajo o un camión familiar, la métrica que realmente importa es la cantidad de pies cúbicos. Te dice cuánta basura cabe. Las cifras de las camionetas pesadas de Ford no cambiaron mucho entre 2006 y 2009. Los modelos E-150, E-250 y E-350 Super Duty se mantuvieron estables en 256,5 pies cúbicos en 2006 y 2007. En 2008, esa cifra se redujo ligeramente a 230,6 pies cúbicos. Es una pequeña pérdida. Pero cuando mueves electrodomésticos, ese pie cúbico se suma.
Las camionetas de tamaño mediano como la Freestar comenzaron con 134,3 pies cúbicos en 2006. Ford aumentó esa cifra a 137,2 pies cúbicos en 2007. Después de eso, la Freestar desapareció. La Excursión también había desaparecido para entonces. El Focus y el Fusion ofrecían espacios de carga reducidos. El Fusion tenía unos escasos 15,8 pies cúbicos en todos los ámbitos de 2006 a 2009. El Focus osciló entre 40,2 pies cúbicos y 13,8 pies cúbicos en 2009. Esa caída sugiere un rediseño que priorizó el estilo sobre el almacenamiento.
Las camionetas cuentan una historia diferente. La F-150, F-250, F-350 y F-450 a menudo muestran una carrera por su capacidad. Esto generalmente significa que el tamaño de la plataforma varía según la configuración de la cabina y la longitud de la plataforma. Ford no publicó un solo número estático para estas camionetas en este conjunto de datos. La Ranger ofrecía 18,1 pies cúbicos en 2006 y 2008. Estuvo ausente en los datos de 2007 y 2009 aquí.
Los SUV dominaron los primeros puestos. La Expedition EL era una bestia para transportar. Ofrecía 130,8 pies cúbicos tanto en 2007 como en 2008. La Expedition estándar tenía 108,2 pies cúbicos. El Explorer rondaba los 85,8 pies cúbicos. El Escape Hybrid fue sorprendentemente eficiente con el espacio, con capacidad para 65,5 pies cúbicos en 2006 y 2007, luego subió hasta 66 pies cúbicos en 2008 y 66,1 pies cúbicos en 2009.
Capacidades de vehículos utilitarios GMC
La estrategia de GMC en materia de espacio de carga fue coherente. Las furgonetas Savana 1500, 2500 y 3500 fueron las reinas del volumen. Tenían 225,1 pies cúbicos desde 2006 hasta 2009. Sin cambios. Sin ajustes. Sólo servicios públicos en bruto y de piso plano. Si necesitas montar un palet o una moto, este es tu camión.
Las camionetas Sierra vuelven a mostrar guiones. Esto confirma el problema de variabilidad con las configuraciones de las camas. El Cañón tampoco muestra datos aquí. El Envoy tuvo un desempeño constante, con 43,7 pies cúbicos de 2006 a 2009.
La línea Yukon ofrecía un espacio significativo. El Yukon estándar bajó ligeramente de 63,6 pies cúbicos en 2006 a 60,3 pies cúbicos en 2007, y luego permaneció allí. El Yukon XL proporcionó 45,7 pies cúbicos en 2006 y 45,8 pies cúbicos en 2007-2009. El Yukon Hybrid era un jugador de nicho, que ofrecía sólo 16,9 pies cúbicos en su breve recorrido en 2008 y 2009.
El Acadia entró en escena en 2007. Comenzó con 19,7 pies cúbicos y aumentó a 25,5 pies cúbicos en 2008. Esa ganancia es notable. Muestra a GM optimizando el diseño interior para el segmento crossover.
Confiabilidad de Honda y eficiencia espacial
Honda equilibró bien la practicidad con la economía de combustible en esta era. El Element era una potencia utilitaria. Mantuvo 74,6 pies cúbicos de manera constante entre 2006 y 2008. El Fit surgió en 2007 con 41,9 pies cúbicos, luego saltó a 57,3 pies cúbicos en 2009. Ese aumento masivo sugiere un rediseño que mejoró el mecanismo de plegado del asiento trasero o el diseño de la escotilla.
El Odyssey era el transporte familiar estándar. Tenía 147,4 pies cúbicos en todos los años enumerados. Sin cambios. Era el punto de referencia. El Pilot rondaba entre 87 y 87,6 pies cúbicos. Perdió una fracción de pie en 2009, probablemente debido a actualizaciones menores en el empaque.
Los sedanes eran estrechos. El Accord bajó de 14 pies cúbicos en 2007 a 11,9 pies cúbicos en 2008 y 2009. El Civic Hybrid fue consistentemente pequeño con 11,5 pies cúbicos. El propio Civic experimentó una enorme caída de 72,9 pies cúbicos en 2007 a 11,5 pies cúbicos en 2009. Esto indica un cambio importante en la plataforma. El Civic anterior a 2008 tenía un diseño de baúl o escotilla grande. La nueva generación priorizó la aerodinámica sobre el almacenamiento.
La Ridgeline ofreció 41,4 pies cúbicos de manera constante. Era una de las pocas camionetas con maletero utilizable. El S2000 era un coche deportivo. Ofrecía sólo 5 pies³. Pones tu casco, no tu equipaje.
Utilidad todoterreno Hummer
Las cifras de carga de Hummer eran sencillas. El H2 era un SUV enorme. Tuvo una capacidad de 30,7 pies cúbicos de 2006 a 2009. El H3 era ligeramente más pequeño, con 29,5 pies cúbicos. La camioneta H3T no mostró datos, probablemente debido a variables de configuración de la caja similares a las de las camionetas Ford y GMC.
Estas cifras no reflejan la robustez de los vehículos. Simplemente muestran volumen. El H2 era cuadrado. Esa forma maximizaba el espacio vertical. El H3 era más compacto pero aún conservaba una gran superficie útil.
Propuesta de valor de Hyundai
Hyundai estaba tratando de alcanzarlo. El Accent comenzó con 12,4 pies cúbicos en 2006 y luego aumentó a 15,9 pies cúbicos en 2007-2009. El Elantra creció de 13 pies³ a 14,2 pies³. Estas pequeñas ganancias son importantes en el segmento compacto.
El Santa Fe era un sólido SUV de tamaño mediano. Tenía 30,5 pies cúbicos en 2006, luego aumentó a 34,2 pies cúbicos de 2007 a 2008. El Tucson se mantuvo estable en 22,7 pies cúbicos.
La minivan Entourage ofrecía 32,2 pies cúbicos en 2007-2008. No apareció aquí en los datos de 2009 o 2006. El Veracruz no mostró datos. El Génesis llegó en 2009 con 15,9 pies cúbicos. Hyundai estaba llenando los huecos en su alineación. No eran líderes en volumen bruto, pero se estaban volviendo competitivos.
Rendimiento de lujo Infiniti
Los crossovers de lujo de Infiniti ofrecían un espacio decente. Los FX35 y FX45 tuvieron 64,5 pies cúbicos de 2006 a 2008. En 2009, los FX 35 y FX 50 bajaron a 62 pies cúbicos. Es una ligera reducción. Quizás por el espacio para la cabeza en la parte trasera.
El G35 comenzó con 7,8 pies cúbicos. Creció a 13,5 pies cúbicos en 2008, luego cayó a 7,4 pies cúbicos en 2009. El G37 era pequeño con 7,4 pies cúbicos. Estos son sedanes deportivos. No los compras para carga.
El M35 y el M45 eran sedanes de lujo más grandes. Mantuvieron 14,9 pies cúbicos de manera constante. El QX56 era un SUV de lujo de tamaño completo. Ofrecía 91,7 pies³. Era uno de los SUV más grandes de su clase. La EX35 entró en producción en 2008 con 18,6 pies cúbicos. Era un crossover más pequeño.
Nichos de mercado de Isuzu y Jaguar
Isuzu era un jugador de nicho. El Ascender era su SUV principal. Tuvo 80,1 pies cúbicos de 2006 a 2008. Las camionetas i-280 e i-350 no mostraron datos. La i-290 y la i-37
Especificaciones de Jeep Wrangler Unlimited y Patriot
Los datos se vuelven interesantes cuando observas cómo Jeep manejó su línea utilitaria entre 2006 y 2009. El Wrangler Unlimited fue el claro rey del volumen aquí, ofreciendo hasta 86.8 pies cúbicos de espacio de carga en los modelos 2008 y 2009. Se trata de una cifra enorme para un vehículo con una reputación tan sólida. Había que plegar los asientos traseros para conseguir esas cifras, pero si transportabas equipo, funcionaba.
El Wrangler estándar de dos puertas tenía menos espacio. En 2006 tenía alrededor de 45,8 pies cúbicos. En 2007, saltó a 61,2. Esa es una diferencia significativa si estás tratando de llevar una bicicleta de montaña o el equipo de campamento para una semana. El Patriot también era un sólido contendiente para aquellos que necesitaban más espacio que un subcompacto pero no estaban preparados para un SUV completo. Se mantuvo estable en 62,7 pies cúbicos desde 2007 hasta 2009. El Commander rondaba entre 68,5 y 68,9 pies cúbicos, ofreciendo una opción premium para familias que necesitaban espacio adicional sin sacrificar la insignia Jeep.
Capacidad de Kia Sedona y Sportage
La estrategia de Kia giraba en torno al volumen a mediados de la década de 2000. La minivan Sedona dominó este período con interiores cavernosos. En 2006, ofrecía 141,5 pies cúbicos de espacio. Cayó ligeramente a 121,3 pies cúbicos en 2007 y 2008, y luego se mantuvo estable. Eso sigue siendo más espacio que la mayoría de los SUV de la lista. Para aquellos que no necesitaban una minivan completa, el Sportage era un caballo de batalla confiable. Se mantuvo estable en 66,6 pies cúbicos desde 2006 hasta 2008. El año modelo 2009 vio la introducción del Borrego, que ofrecía unos respetables 97,6 pies cúbicos, cerrando la brecha entre los crossovers y las camionetas más grandes. Los autos más pequeños como el Rio 5 y el Spectra 5 proporcionaban alrededor de 50 pies cúbicos, lo que era decente para el segmento en ese momento.
Utilitario Land Rover LR3 y Range Rover
Land Rover se centró en los vehículos utilitarios premium, aunque las cifras cuentan una historia de prioridades cambiantes. El LR3 era el líder espacial. En 2006 y 2007, ofrecía la enorme cifra de 90,3 pies cúbicos. Luego, en 2008, la cifra se desplomó a sólo 9,9 pies cúbicos. Se trata de una caída extraña, probablemente debido a un cambio en la metodología de medición o a una configuración específica de los asientos de la tercera fila que no estaban completamente plegados. En 2009, se recuperó a 90,3 pies cúbicos. El Range Rover en sí era más modesto, rondaba entre 35 y 75 pies cúbicos, según el año y la configuración de los asientos. El Range Rover Sport se mantuvo constante en 71 pies cúbicos de 2006 a 2009. El LR2 entró en 2009 con 58,9 pies cúbicos, una opción más compacta para conducción urbana.
Volúmenes de carga de Lexus RX y GX
Lexus fue a lo seguro con estimaciones de carga conservadoras. El RX 350 y el RX 400h fueron los líderes en volumen en el segmento de los crossover. En 2006, el RX 330 y el RX 400h ofrecían 84,7 pies cúbicos. Esto se mantuvo estable durante 2008, aunque el RX 350 2008 mostró una cifra más baja de 38,3 pies cúbicos en su configuración estándar antes de que se plegaran los asientos. El GX 470 fue el peso pesado, proporcionando 77,5 pies cúbicos constantemente de 2006 a 2009. El LX 570, presentado en 2008, ofrecía 15,5 pies cúbicos en uso estándar, saltando a 83,1 pies cúbicos en 2009 cuando los asientos estaban plegados. Los sedanes más pequeños como el ES 350 y el IS 350 ofrecían unos modestos 13 a 14,7 pies cúbicos. No es mucho para un viaje familiar por carretera, pero sí adecuado para hacer compras.
Lincoln Navigator y espacio MKX
Lincoln se inclinó para aumentar su tamaño. El Navigator fue el claro ganador aquí, ofreciendo más de 100 pies cúbicos de espacio. En 2006, tenía 104,8 pies cúbicos. Cayó ligeramente a 103,5 en 2007 y 2008, luego volvió a 104,7 en 2009. Eso es un gran poder de transporte. La Mark LT, que era esencialmente una camioneta vestida como un SUV, ofrecía 47,9 pies cúbicos. El MKX fue la opción más suburbana, manteniéndose estable en 69 pies cúbicos desde 2007 hasta 2009. Para aquellos que preferían los sedanes, el MKZ y el Town Car ofrecían entre 15 y 21 pies cúbicos. No es competitivo con los SUV, pero se ajusta al perfil del sedán de lujo.
Mazda CX-9 y eficiencia Tribute
La gama de Mazda era diversa. El CX-9 fue el SUV más grande, ofreciendo 100,7 pies cúbicos desde 2007 hasta 2009. Esa es una cifra sólida para un crossover de tres filas. El Homenaje fue un poco más volátil. En 2006, ofrecía 66,8 pies cúbicos. Cayó a 29,2 en 2008 para el modelo estándar y a 27,8 para el híbrido. Luego, en 2009, volvió a subir a 66,2 pies cúbicos. La minivan Mazda5 mantuvo 44,4 pies cúbicos de 2006 a 2009. Los autos más pequeños como el Mazda3 y el MazdaSpeed3 ofrecieron alrededor de 43 a 44 pies cúbicos. El MazdaSpeed6 tenía 12,4 pies cúbicos. Es un auto de alto rendimiento, no un camión. El RX-8 era aún más compacto con 7,6 pies cúbicos.
Volumen de Mercedes-Benz Clase R y Clase GL
Mercedes-Benz presentó la Clase R como un “gran coche empresarial” o una alternativa crossover. Ofreció 85 pies cúbicos de espacio desde 2007 hasta 2009. Es una cantidad sorprendente de espacio para un vehículo que no se comercializó como un SUV tradicional. La Clase GL era la opción SUV dedicada. Ofreció 83,3 pies cúbicos desde 2007 hasta 2008. El GL450 y el GL550 fueron los modelos específicos. Los modelos Clase ML como el ML350 y el ML500 ofrecían 72,4 pies cúbicos. Los sedanes eran mucho más pequeños. La Clase S ofrecía entre 15 y 19 pies cúbicos. La Clase SL y la Clase SLK eran ajustadas y ofrecían de 9 a 10 pies cúbicos. Es una marca que prioriza la dinámica de conducción sobre la utilidad pura, y las cifras lo reflejan.
Utilidad Mercury Mountaineer y Mariner
Mercury, al ser la marca hermana de Ford, compartía plataformas con ellos. El Mountaineer era la contraparte directa del Ford Explorer. Ofrecía 84,7 pies cúbicos en 2006, 85,8 en 2007 y 2008, y luego bajó a 83,7 en 2009. La minivan Monterey era enorme y ofrecía 134,3 pies cúbicos de manera constante entre 2006 y 2008. El crossover Mariner también era competitivo, ofreciendo 66,3 pies cúbicos en 2006, 2008 y 2009. La versión híbrida era un poco más pequeña, de 65,5 a 66 pies cúbicos. En 2007, el Mariner bajó a 29,3 pies cúbicos, probablemente una anomalía en las medidas o una diferencia de equipamiento específica. El sedán Sable ofreció 21,2 pies cúbicos en 2008 y 2009. Es un conjunto de números sólido, aunque aburrido.
Realidades del almacenamiento MINI
El Cooper Hardtop de 2006 ofrecía 25 pies cúbicos de espacio. La versión convertible era más ajustada con 21,4. En 2007, el techo rígido se redujo a 24 pies cúbicos. El Clubman llegó en 2008 con unos enormes 32,8 pies cúbicos. Los modelos de John Cooper Works mantuvieron esos mismos volúmenes.
Variación del volumen de Mitsubishi
Mitsubishi nos dio el Endeavour con 76,4 pies cúbicos en 2006. El Eclipse tenía un ajustado 15,7. El Galant estaba sentado a las 13.3. El Lancer era aún más pequeño con 11,3. El Montero tuvo 91,7. El Outlander comenzó en 60,3. El Raider ofreció 37,1.
En 2007, el Endeavour cayó a 40,7. El Outlander cayó a 36,2. El asaltante desapareció. En 2008, el Outlander volvió a subir a 72,6. El Lancer subió a 11,6. La alineación de 2009 mantuvo estables los números de Eclipse, Galant y Lancer.
Peculiaridades de la capacidad de Nissan
El espacio de carga de Nissan variaba enormemente. El 350Z tenía unos pequeños 4,1 pies cúbicos. La Armada era enorme con 97,1. El Murano tuvo 81,6. El Pathfinder tenía 79,2. El Quest fue enorme con 148,7. El Xterra se sentó en 65,7. Los sedanes como el Altima y el Maxima rondaban los 15 pies cúbicos.
El Altima Hybrid 2007 bajó a 10,1. El Versa entró con 50,4. En 2008, apareció el Rogue con 98 pies cúbicos. El Sentra saltó a 97. La camioneta Titan añadió 126. El Altima se redujo drásticamente a 7,4. El GT-R de 2009 tenía 8,8 pies cúbicos. El Rogue se redujo a 28,9 en 2009.
Límites de carga de Pontiac
Pontiac nos dio el Gran Premio con 57,1 pies cúbicos en 2006. La Montana SV6 era una camioneta con 136,5. El Torrent partía en 68,6. El Vibe tenía 54,1. El G6 tenía 11. El GTO tenía sólo 7. El Solstice era minúsculo con 3,8.
En 2007, el Gran Premio bajó a 16. El G5 apareció con 13,9. El Torrent cayó hasta los 32,2. El Solsticio creció ligeramente hasta 7,5. En 2008 apareció el G8 con 17,5. El Gran Premio subió a 45,7. El Torrent volvió a situarse en 68,6. The Vibe se mantuvo en 54,1. En 2009, el Vibe cayó a 49,4.
Espacio del paquete Porsche
Porsche rara vez lidera en volumen. El 911 no tenía capacidad indicada en 2008. El Boxster tenía 9,9. El Caimán tenía 14,5. El Cayenne era grande con 62,5.
En 2009, el 911 Carrera tenía 7,24 pies cúbicos. El Boxster y el Cayman se mantuvieron firmes. El Cayenne se mantuvo en 62,5.
Espacio Saab
El Saab 9-2X tenía 61,6 pies cúbicos en 2006. El 9-3 tenía 14,8. El 9-5 tenía 15,9. El 9-7X era grande con 80,1.
El 9-3 cayó a 15 en 2007. El 9-7X se mantuvo en 80,1. En 2008, el 9-3 tenía 15. El 9-5 tenía 15,9. En 2009, el 9-3 se redujo a 12,4. El 9-7X se mantuvo en 80,1.
Almacenamiento de Saturno
El Saturn Ion tenía 14,2 pies cúbicos en 2006. La camioneta Relay tenía 26,9. El VUE tuvo 30,8.
En 2007 apareció el Aura con 14,9. El Aura Hybrid tenía 13,1. El Ion creció hasta 14,7. La perspectiva fue enorme con 115,9. El Relevo se quedó en 26,9. El Sky tenía 5,4. El VUE creció a 63,8.
En 2008, el Astra apareció con 44,8. La perspectiva se mantuvo en 115,9. El cielo celebró 5.4. El VUE cayó a 56,4. En 2009, el Astra desapareció. La perspectiva se mantuvo en 115,9. El VUE se redujo a 29,2.
Utilidad Scion
El Scion tC tuvo 12,8 pies cúbicos de 2006 a 2009. El xB comenzó con 43,4 en 2006. En 2008, el xB creció a 69,9. El xD apareció con 35,7. Las cifras se mantuvieron estables durante 2009.
Simplicidad inteligente
El smart fortwo del año 2008 tenía 12 pies cúbicos. Eso es todo.
Volumen de Subaru AWD
Subaru ofrecía mucho espacio en las camionetas. El B9 Tribeca tenía 74,4 en 2006. El Forester tenía 57,7. El Impreza Wagon tenía 61,6. El Outback tenía 33,5. Los sedanes como el Legacy tenían 11.4.
En 2007, el Forester creció hasta 68,6. El Outback cayó a 11,4. El Legacy Wagon tenía 65,4. En 2008, Tribeca creció a 104. El Outback saltó a 98. El Forester tenía 68,6. El Impreza Wagon cayó a 44,4. En 2009 el Forester desapareció de la lista. El Legado se celebró el 11.4. El Outback tuvo 65,4. El Tribeca tuvo 74,4.
Capacidad de Suzuki
El Suzuki Aerio tenía 14,6 pies cúbicos en 2006. El Grand Vitara tenía 24,4. El XL7 tenía 75,1. El Forenza tenía 12,4. El Reno tenía 8,8. El Verona tenía 13,4.
En 2007, el Grand Vitara creció hasta el 68,9. El XL7 creció a 95,2. El SX4 apareció con 64. En 2008, el Grand Vitara tenía 68,9. El XL7 tuvo 95,2. El SX4 cayó a 54. En 2009, el Equator y el Grand Vitara desaparecieron. El XL7 desapareció. El SX4 tenía 54.
Capacidad de carga de Toyota
Toyota no sólo fabricaba sedanes. Construyeron furgonetas de mudanzas disfrazadas de coches. Si busca espacio, los números cuentan una historia específica sobre cómo priorizaron la utilidad a lo largo de los años.
2006
La alineación de 2006 fue sencilla. La Sienna lideró el grupo con un enorme 148.9 pies³ de espacio de carga. Es un transporte de personas, así que ¿por qué no tratarlo como tal? La Sequoia le siguió de cerca con 128,1 pies³. Si querías una solución compacta, el Corolla ofrecía un apretado 13.6 pies³. Poco. Lo suficiente para hacer la compra, tal vez. Matrix, sin embargo, fue la opción práctica para los amantes de los engranajes que necesitaban espacio para esquís o bicicletas, con un peso de 53,2 pies³. La 4Runner tenía una capacidad de 75,1 pies³. Sólido. ¿El Avalón? 14,4 pies³. ¿El Camry? 16,7 pies³. ¿El Prius? 16,1 pies³. ¿El Land Cruiser? 20,8 pies³. La Highlander comenzaba con 39,7 pies³, mientras que la Highlander Hybrid era notablemente más pequeña con 10,5 pies³. ¿Por qué? La colocación de la batería consume espacio. El RAV4 tenía una altura de 73 pies³. ¿La Tacoma y la Tundra? Marcas de guión. Las cajas de las camionetas no se miden en pies cúbicos en estas especificaciones.
2007
Los cambios comenzaron a aparecer. El Avalon saltó a 41,4 pies³. Se trata de un gran cambio con respecto al año anterior. ¿Qué pasó con el baúl? La Highlander Hybrid finalmente alcanzó a su hermana de gasolina con 80.6 pies³. El Land Cruiser se amplió a 90,8 pies³. El nuevo FJ Cruiser trajo 66.8 pies³ de almacenamiento resistente. El Yaris entró en el chat con 25,7 pies³. La Sienna y la Sequoia se mantuvieron estables en 148,9 pies³ y 128,1 pies³ respectivamente.
2008
La Highlander volvió a crecer y alcanzó 95,4 pies³. La Highlander Hybrid bajó ligeramente a 94,1 pies³. El Land Cruiser bajó a 81,7 pies³. La Sequoia se redujo a 120,8 pies³. ¿Quizás apretaron el chasis? El Matrix se mantuvo en 53,2 pies³. El Yaris mantuvo sus 25,7 pies³.
2009
El Matrix se hizo más grande, llegando a 61,5 pies³. El Corolla se redujo a 12,3 pies³. El Yaris se mantuvo en 25,7 pies³. La Sienna continuó su reinado con 148,9 pies³. Apareció el Venza, pero con carrera. Es un crossover, no una caja.
Más especificaciones de Toyota:
- Toyota GAWR
-Toyota GCWR - Capacidad de carga de Toyota
- Peso en vacío de Toyota
- Carga útil Toyota
- Capacidad de remolque de Toyota
Capacidad de carga de Volkswagen
VW a finales de la década de 2000 tenía que ver con la precisión y el volumen inesperado. El Golf GTI no era sólo un hatchback. Era una unidad de almacenamiento.
2006
El Rabbit (el Golf estadounidense) ofrecía 46 pies³. El Golf GTI tenía una altura de 41,8 pies³. El Passat Sedan era modesto con 14,2 pies³. ¿El Faetón? Una limusina de lujo con 13 pies³. El Beetle Coupé era pequeño, con 27,1 pies³. ¿El descapotable? Una tapa de maletero. 5 pies³. Inútil para cualquier cosa que no sea un bolso. El SUV Touareg tenía una capacidad de 71 pies³.
2007
El Eos convertible se unió con 10,5 ft³. El Passat Wagon agregó una utilidad significativa a 61.8 pies³. El GTI se mantuvo estable en 46 pies³. Los números del Beetle se mantuvieron sin cambios. El Conejo se quedó en 46 pies³.
2008
La R32, una máquina de alto rendimiento, ofrecía 43,4 pies³. El Touareg 2 mantuvo 71 pies³. El sedán GLI bajó a 16 pies³. El Rabbit se mantuvo en 46 pies³.
2009
La minivan Routan apareció con 141 pies³. Un transportista adecuado. El SUV compacto Tiguan ofrecía 56,1 pies³. El Jetta Sport Wagon proporcionó 66,9 pies³. El Golf GTI tenía una capacidad de 46 pies³. El Beetle Convertible se mantuvo en 5 pies³. El Passat Wagon se quedó en 61,8 pies³.
Más especificaciones de Volkswagen:
-Volkswagen GAWR
-Volkswagen GCWR
– Capacidad de carga de Volkswagen
– Peso en vacío Volkswagen
– Carga útil Volkswagen
– Capacidad de remolque de Volkswagen
Capacidad de carga de Volvo Cargo
La respuesta de Volvo al volumen fue subestimada. Pero cuando lo necesitas, está ahí.
2006
El SUV XC90 lideró con 84,9 ft³. Las camionetas V70 y XC70 ofrecían 71,4 pies³. El V50 dio 62,9 pies³. El sedán S60 tenía 36,5 pies³. ¿El S40? 14,3 pies³. ¿El cupé C70? 12,8 pies³. ¿El S80? 14,4 pies³.
