Una mala alineación no sólo molesta la suspensión. Se come tus neumáticos.
Es posible que no vea el daño de inmediato. La banda de rodadura se desgasta de manera desigual en toda la superficie. Los bordes se rasgan. La duración de la vida se acorta. Los reemplazas antes. El costo aumenta rápidamente.
Pero el dinero no es el verdadero problema. La tracción es.
Por qué una mala alineación acaba con la tracción
Cuando los neumáticos no están alineados, no se agarran correctamente a la carretera.
Un mal contacto de la banda de rodadura significa poca potencia de frenado.
Esto sucede en todas las condiciones. ¿Pavimento seco? Te deslizas. ¿Carreteras mojadas? Tu hidroavión. ¿Barro o nieve? Básicamente, estás jugando a la ruleta rusa con la estabilidad de tu vehículo.
La desalineación también perjudica el manejo. Tu auto no seguirá recto. Se desplazará o tirará hacia un lado. Esto hace que la dirección sea impredecible.
Las calificaciones UTQG que estás ignorando
Tus neumáticos tienen clasificaciones. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) utiliza el sistema de Clasificación Uniforme de la Calidad de los Neumáticos (UTQG).
Estas calificaciones le dicen tres cosas:
– Desgaste de la banda de rodadura
– Tracción
– Resistencia a la temperatura
Los fabricantes también enumeran el ancho, la relación de aspecto, el tipo de construcción y el diámetro de la llanta.
Todos estos datos suponen que sus neumáticos están correctamente alineados.
Si no tiene ruedas, esas calificaciones no significan nada.
No sabrás cuánto calor pueden soportar los neumáticos. No sabrás tu capacidad de carga. Estás conduciendo a ciegas.
Cuándo comprobar su alineación
Cuida tus neumáticos.
Si se ven ásperos o rotos, haz que los revisen. No esperes.
Traiga su automóvil para un mantenimiento regular. Entonces solicite una verificación de alineación de las ruedas.
El costo de alineación es bajo. Reemplazar cuatro neumáticos es alto.
Arreglar la alineación. Guarda la goma. Mantenerse seguro.
