O mau alinhamento não incomoda apenas a sua suspensão. Isso come seus pneus.
Você pode não ver o dano imediatamente. A banda de rodagem se desgasta de maneira desigual em toda a superfície. As bordas rasgam. A expectativa de vida diminui. Você os substitui mais cedo. O custo aumenta rapidamente.
Mas o dinheiro não é o verdadeiro problema. A tração é.
Por que o mau alinhamento mata a tração
Quando os pneus não estão alinhados, eles não aderem corretamente à estrada.
Mau contato da banda de rodagem significa baixo poder de frenagem.
Isso acontece em todas as condições. Pavimento seco? Você desliza. Estradas molhadas? Você hidroavião. Lama ou neve? Você está essencialmente jogando roleta russa com a estabilidade do seu veículo.
O desalinhamento também prejudica o manuseio. Seu carro não seguirá em linha reta. Ele irá flutuar ou puxar para um lado. Isso torna a direção imprevisível.
As classificações UTQG que você está ignorando
Seus pneus têm classificações. A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) usa o sistema Uniform Tire Quality Grading (UTQG).
Essas classificações dizem três coisas:
– Desgaste da banda de rodagem
– Tração
– Resistência à temperatura
Os fabricantes também listam largura, proporção, tipo de construção e diâmetro do aro.
Todos esses dados pressupõem que seus pneus estejam devidamente alinhados.
Se suas rodas estiverem erradas, essas classificações não significam nada.
Você não saberá quanto calor os pneus podem suportar. Você não saberá sua capacidade de carga. Você está dirigindo às cegas.
Quando verificar seu alinhamento
Cuidado com seus pneus.
Se parecerem ásperos ou rasgados, leve-os para verificação. Não espere.
Traga seu carro para manutenção regular. Peça então uma verificação do alinhamento das rodas.
O custo do alinhamento é baixo. Substituir quatro pneus é alto.
Corrija o alinhamento. Guarde a borracha. Fique seguro.
