Un cattivo allineamento non infastidisce solo la tua sospensione. Ti mangia le gomme.
Potresti non vedere immediatamente il danno. Il battistrada si consuma in modo non uniforme su tutta la superficie. I bordi si strappano. La durata della vita si accorcia. Li sostituisci prima. Il costo aumenta rapidamente.
Ma il vero problema non sono i soldi. La trazione è.
Perché un cattivo allineamento uccide la trazione
Quando i pneumatici non sono allineati, non aderiscono correttamente alla strada.
Uno scarso contatto con il battistrada significa uno scarso potere frenante.
Ciò accade in ogni condizione. Pavimentazione asciutta? Scivoli. Strade bagnate? Tu idrovolante. Fango o neve? Stai essenzialmente giocando alla roulette russa con la stabilità del tuo veicolo.
Anche il disallineamento compromette la manovrabilità. La tua macchina non andrà dritta. Andrà alla deriva o si tirerà da una parte. Ciò rende lo sterzo imprevedibile.
Le valutazioni UTQG che stai ignorando
I tuoi pneumatici hanno una classificazione. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti utilizza il sistema UTQG (Uniform Tire Quality Grading).
Queste valutazioni ti dicono tre cose:
– Usura del battistrada
– Trazione
– Resistenza alla temperatura
I produttori elencano anche larghezza, proporzioni, tipo di costruzione e diametro del cerchio.
Tutti questi dati presuppongono che i tuoi pneumatici siano correttamente allineati.
Se le tue ruote sono spente, quelle valutazioni non significano nulla.
Non saprai quanto calore possono sopportare le gomme. Non conoscerai la tua capacità di carico. Stai guidando alla cieca.
Quando controllare l’allineamento
Attenzione alle gomme.
Se sembrano ruvidi o strappati, falli controllare. Non aspettare.
Porta la tua auto per la manutenzione regolare. Allora chiedi un controllo dell’allineamento delle ruote.
Il costo dell’allineamento è basso. La sostituzione di quattro pneumatici è elevata.
Correggi l’allineamento. Risparmia la gomma. Rimani al sicuro.
