Perawatan ban jarang sekali muncul di halaman depan berita. Ini bukan berita utama. Namun pada pemilihan presiden AS tahun 2008, Barack Obama menegaskan hal tersebut. Dia mengklaim bahwa jika orang Amerika memompa ban mereka dengan benar, energi yang dihemat akan sebanding dengan peningkatan produksi pengeboran lepas pantai. Kampanye McCain tidak berhenti. Mereka membagikan alat pengukur ban berlabel “Rencana Energi Obama”.
Itu adalah teater politik. Namun kedua kandidat benar tentang mekanismenya. Inflasi yang tepat akan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Ini meningkatkan penanganan. Pengereman membaik. Kualitas kendara menjadi lebih mulus. Namun, lebih dari 25% kendaraan penumpang di jalan-jalan AS memiliki tekanan ban yang terlalu rendah. Kami mengabaikannya. Seiring waktu, pengabaian dan keausan membuat mereka tidak aman. Sebelum kita mengetahui kapan harus menggantinya, kita perlu memahami cara kerjanya.
Cara Kerja Ban Radial Modern
Ban radial modern memiliki konstruksi yang rumit. Mereka menggunakan lapisan poliester, baja, dan karet. Bahan-bahan ini memberikan kekuatan hingga puluhan ribu mil. Namun hanya jika dipelihara dengan baik. Tapak adalah bagian paling kritis. Ini satu-satunya titik kontak dengan jalan. Alur pada tapak menyalurkan air. Tanpa penyaluran itu, terjadilah hydroplaning. Anda kehilangan daya tarik.
Pemeriksaan visual menunjukkan kerusakan permukaan. Anda dapat melihat retakan. Anda dapat melihat adanya luka. Tapi Anda tidak bisa melihat semuanya. Ban yang aus mengganggu penanganan. Mereka bisa meledak dengan kecepatan jalan raya. Menjaga mereka tetap dalam kondisi berjalan tidak dapat dinegosiasikan demi keselamatan. Berikut cara memeriksa apakah ban Anda perlu rotasi, perbaikan, atau penggantian.
Kedalaman Tapak dan Tanda-Tanda Lainnya
Terkadang, jawabannya sudah jelas. Carilah indikator keausan tapak. Mereka ditandai “TWI” dengan panah kecil di dinding samping. Jika indikator ini sejajar dengan tapak, sisa ban Anda kurang dari 1/16 inci. Saatnya mengganti ban.
Anda juga bisa menggunakan pengukur kedalaman tapak. Atau satu sen. Atau seperempat. Tes sen itu klasik. Tempatkan uang receh di alur dengan kepala Lincoln terbalik. Jika tapak menutupi sebagian kepalanya, Anda memiliki tapak yang cukup untuk berkendara dengan aman. Tapi tapaknya tidak rata. Ketidakselarasan menyebabkan keausan tidak merata. Inflasi yang tidak tepat juga berdampak buruk. Ban yang tidak seimbang menimbulkan titik panas. Uji beberapa tempat. Periksa bagian tengahnya. Periksa tepi luarnya. Carilah bagian yang botak. Periksa bagian dalam dan luar ban.
Periksa dinding samping apakah ada retak atau terpotong. Ban bekas dengan jarak tempuh rendah masih bisa mengering. Jika Anda melihat tonjolan, berhati-hatilah. Itu adalah titik lemahnya. Segera ganti.
Namun bagaimana jika inspeksi visual saja tidak cukup? Bagaimana cara mencegah masalah sebelum terjadi?
Uji Kuartal untuk Kinerja Cuaca Basah yang Lebih Baik
Ban dinilai mampu bekerja pada tapak 1/16 inci. Pengujian kinerja menunjukkan sebaliknya. Tingkat keausan tersebut merusak kinerja cuaca basah. Pertimbangkan untuk menggunakan seperempatnya saja. Geser ke dalam alur. Jika melewati seperempat, Anda memiliki tapak mendekati 1/8 inci. Itu memberikan kemampuan menikung dan pengereman yang lebih baik saat hujan.
Merawat Ban Pekerja Keras Anda
Cara Mengatasi Masalah Ban Sebelum Meledak
Mobil Anda sedang berbicara kepada Anda. Anda hanya perlu mendengarkan. Getaran berlebihan? Itu adalah ban Anda yang berteriak bahwa mereka tidak seimbang atau keselarasannya rusak. Penanganannya terasa lembek? Periksa tekanan Anda. Kemungkinan penyebabnya adalah rendahnya inflasi. Namun jika perjalanannya keras, goyang, dan terasa seperti Anda mengemudi di atas beton, Anda mungkin kelebihan angin.
Inflasi, penyeimbangan, dan penyelarasan yang tepat bukan hanya sekedar peningkatan kenyamanan. Itu adalah perbedaan antara ban yang tahan 40.000 mil dan ban yang perlu diganti setelah 15.000 mil.
Mengapa Memutar Ban Anda Setiap 7.000 Mil Menghemat Uang Tunai
Ini perhitungannya. Keausan ban tidak merata. Bagian depan mobil berpenggerak roda depan memakan tepi luar ban depan lebih cepat dibandingkan bagian belakang. Jika Anda tidak merotasinya, Anda membuang-buang uang.
Putar ban Anda setiap 7.000 mil. Sekitar 11.265 kilometer. Anda dapat melakukannya sendiri jika Anda memiliki jack dan jack stand. Pastikan Anda memutar mur roda sesuai spesifikasi sebelum Anda berangkat lagi. Meskipun Anda tidak membuat DIY, balikkan saja. Ini memastikan keausan merata di keempat sudut. Anda mendapatkan setiap tetes masa pakai tapak terakhir sebelum Anda harus mengunjungi toko.
Meningkatnya Biaya Penggantian Ban Membuat Perawatan Menjadi Penting
Mengapa hal ini menjadi sangat penting sekarang? Karena penggantian ban semakin mahal. Harga rata-rata sebuah ban telah melonjak hampir $40 selama dekade terakhir. Kami sekarang melihat sekitar $97,97 per ban.
Itu bertambah dengan cepat jika Anda harus mengganti keempatnya. Menghindari lubang dan puing-puing jalan bukan hanya soal kehati-hatian. Ini tentang menghindari masalah kesejajaran dan kerusakan dinding samping yang memaksa penggantian dini. Setiap mil yang Anda keluarkan dari set saat ini adalah satu dolar yang dihemat.
Cara Memperbaiki Ban Kempes: Tambal, Pasang atau Ganti?
Jadi, Anda memiliki ban dengan sisa tapak yang banyak. Anda mengalami masalah dalam perjalanan pulang. Sekarang apa?
Di sinilah kebanyakan orang melakukan kesalahan. Mereka membeli perlengkapan colokan seharga $5 dari toko onderdil mobil dan mencoba memperbaikinya sendiri. Atau mereka membayar toko hanya untuk memasang steker di tapaknya. Keduanya tidak ideal.
Lokasi tusukan menentukan solusinya. Jika paku berada di dinding samping, Anda sudah selesai. Dinding samping terlalu lentur sehingga tidak dapat ditahan oleh perbaikan apa pun. Ganti ban. Tidak ada jalan lain.
Namun jika tusukan terjadi pada tapak, perbaikan yang tepat adalah kombinasi patch-and-plug profesional. Teknisi melepas ban dari roda, memeriksa bagian dalam apakah ada kerusakan, dan menambal lubang dari bagian dalam. Kemudian mereka memasang titik masuk dari luar.
Mengapa ini lebih unggul daripada colokan DIY? Kekuatan. Steker saja hanyalah sumbat karet di dalam lubang. Itu tidak menahan kelembapan atau penetrasi udara dalam jangka panjang. Sebuah tambalan menyegel lapisan dalam. Kombinasi patch-and-plug menciptakan ikatan permanen dan kedap udara.
Pertimbangkan statistiknya. Sebuah penelitian terhadap lebih dari 14.000 ban bekas mengungkapkan bahwa meskipun 17% ban telah diperbaiki selama masa pakainya, hanya 12,5% dari perbaikan tersebut yang dilakukan dengan benar. Kebanyakan “perbaikan” di bawah standar.
Apakah layak membayar beberapa dolar ekstra untuk perbaikan yang tepat? Sangat. Perbaikan yang buruk bisa gagal pada kecepatan jalan raya. Perbaikan yang benar membuat Anda tetap aman.
Resiko Perbaikan Ban yang Salah
Anda mungkin berpikir patch cepat adalah jalan pintas yang tidak berbahaya. Tidak. Perbaikan yang salah menyebabkan kebocoran udara, penumpukan panas, dan kegagalan besar. Risiko pemisahan tapak meningkat secara signifikan bila struktur internal ban terganggu karena segel yang buruk.
Saat Anda membayar seorang profesional untuk perbaikan tambalan dan colokan, Anda tidak hanya membayar tenaga kerja. Anda membayar untuk jaminan bahwa integritas struktural ban tetap terjaga. Standar industri ban ada karena suatu alasan. Mengabaikannya akan menghemat dua puluh menit di jalan masuk dan merugikan Anda lebih banyak jika terjadi potensi kerusakan akibat kecelakaan atau tagihan ban baru di kemudian hari.
Jika Anda melihat ada tusukan pada tapak, jangan abaikan. Jangan memasangnya sendiri kecuali Anda terlatih memasang dan melepas ban. Bawa ke profesional. Biarkan mereka memeriksa bagian dalamnya. Kalau mereka bilang bisa diperbaiki, ya bisa. Jika mereka bilang ganti, dengarkan mereka.
Menjaga Ban Anda Tetap Sehat dalam Jangka Panjang
Pemeliharaan sedang berlangsung. Ini bukan hal yang hanya terjadi satu kali saja. Periksa tekanan Anda setiap bulan. Putar setiap 7.000 mil. Perhatikan getaran. Hindari lubang besar sebisa mungkin. Dan ketika Anda mendapatkan sebuah apartemen, perlakukanlah dengan hormat.
Jalanan penuh dengan bahaya. Ban Anda adalah satu-satunya kontak Anda dengan aspal. Perlakukan mereka dengan benar, dan mereka akan membuat Anda terus bergerak selama bertahun-tahun. Abaikan saja, dan Anda bertaruh dengan keamanan dan dompet Anda.
Masih ada lebih banyak tautan dan panduan tentang cara menjaga perjalanan Anda tetap lancar. Terus gali detailnya. Mekanik mobil Anda rumit, namun dasar-dasar perawatan ban sederhana. Tetap berpegang pada mereka.
