Schluss mit der Rotlichtpause
Automatische Start-Stopp-Funktion. Das können wir jetzt fallen lassen. Der 2027 Ram 11500 Rumblebee hat es nicht.
Ram hat dem neuen Performance-Pickup die lästige Technik, die den Leerlauf vernichtet, vollständig entzogen. Es macht Sinn. Der Lkw ist darauf ausgelegt, schnell zu fahren und nicht still an der Ampel zu stehen.
Die EPA hat diese Mandate Anfang des Jahres gelockert. Die Vorschriften haben sich geändert. Autohersteller sind nicht mehr gezwungen, Sprit fressende Stoppsysteme einzubauen, um die CAFE-Ziele zu erreichen. Also hat Ram sie einfach aus den 57-Liter- und 64-Liter-Hemi-Motoren gestrichen.
Ein Hochleistungs-Truck sollte nicht zögern, loszulegen.
Das ist kein Zufall. Schauen Sie sich den Rest der Aufstellung an. Der Ram 150 TRX hat es über Bord geworfen. So auch der Dodge Challenger Charger und die neuen Durango Hellcats. Sogar der RAM 150 REV hatte es für seine EV-Varianten, aber die Benzinmodelle bewegen sich ohne Unterbrechung wieder in Richtung reiner Leistung.
Der Ford F 150 Raptor? Die Funktion bleibt weiterhin erhalten. Rams eigene Standard-150er tun das oft auch. Aber für ein Spezialmodell wie dieses ist das nicht der Fall.
Warum jetzt den Ansatz ändern? Ram drehte sich um.
Vor ein paar Jahren hat sich die Marke ganz auf Elektrofahrzeuge und Hybridtechnologie konzentriert. Strategie geändert. Der Markt verlangte nach Muskeln. Große Motoren kehrten zurück. Wieder kamen aufgeladene V8-Motoren ins Spiel.
Käufer stimmen mit ihrem Geldbeutel ab.
Ist das eine dauerhafte Lösung? Wahrscheinlich nicht für jedes einzelne Ram-Modell, das morgen verkauft wird. Aber für Varianten mit hoher PS-Leistung ja. Die Botschaft ist klar. Enthusiasten wollen ohne Bedenken Drehmoment. Sie wollen eine sofortige Gasannahme, wenn sie Gas geben.
Auto-Start/Stopp war immer ein Kompromiss. Soll Cent sparen. Nicht zur Verbesserung der Laufwerksqualität gedacht. Das ist nie passiert.
Wenn Sie also eine draußen geparkte Rumble Bee erwischen.
Der Motor läuft weiter. Der Leerlauf bleibt stabil. Kein Zögern, wenn Sie losfahren.
Die Verschiebung spiegelt breitere Trends wider. Vorschriften ermöglichen mehr Freiheiten für Verbrennungsmotoren. Das bedeutet, dass man sich weniger auf elektronische Nudge-Systeme verlassen muss, die ausschließlich für Kilometerstatistiken konzipiert sind. Fahrer bevorzugen einen konsistenten Betrieb. Vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Stadt, wo es alle fünf Sekunden zu einem ruckartigen Neustart kommt.
Fords Raptor bleibt anders. Sie haben sich anders entschieden. Das ist in Ordnung. Verbraucher wählen aus, was ihren Erwartungen entspricht.
Es könnte eines Tages kommen, an dem dies auch bei kleineren Ausstattungsvarianten verschwindet. Die Zeit wird es zeigen.
Genießen Sie heute jedoch das anhaltende Rumpeln des HEMI-Blocks unter Ihnen. Keine Pause nötig. Geh einfach.
