El sistema de escape de su automóvil tiene dos propósitos. Reduce el ruido. Evita que el humo entre en los pulmones. Descuidar el mantenimiento puede provocar fallos en las pruebas de emisiones o riesgo de intoxicación.
Después de la combustión quedan gases residuales en el motor. caliente. Tóxico. Presión alta. Los sistemas de escape pueden manejar estos desechos. Elimina el gas de la cabina a la atmósfera. Los componentes más importantes son el colector de escape. Recoge el gas del interior del cilindro. El siguiente es el convertidor catalítico. Los contaminantes se reducen antes de que salgan del coche. Luego está el resonador y el silenciador. Reduce el ruido. Las tuberías conectan todo. Fije todo en su lugar con colgadores, abrazaderas y juntas.
¿Por qué la vida útil de los gases de escape es impredecible?
Los componentes principales son duraderos. Sin embargo, los ingenieros no pueden garantizar cuánto tiempo. Los metales se corroen cuando se exponen a altas temperaturas. El clima es más importante que el diseño. La durabilidad está determinada por el entorno local. Por eso el período de garantía es tan largo. Este sistema es fundamental para la seguridad y el medio ambiente, por lo que no debe fallar prematuramente.
Todo el sistema no explotará por sí solo. Sin embargo, los pequeños problemas pueden extenderse hacia el exterior. Las juntas de goma y los soportes son los primeros en fallar. Se puede reemplazar a bajo costo. Si los ignoras, pagarás el precio.
Las perchas se secan. Se agrietan. Se rompen. El calor del motor puede causar esto. Lo mismo se aplica a la flexión del cuerpo. Las condiciones ambientales pueden acelerar este proceso. Revíselos con frecuencia. Es fácil. Es muy barato.
Las juntas también son un punto débil. Cuando el sello se seca y se pudre, pueden entrar gases corrosivos. Esto destruye lentamente el convertidor catalítico. Podrías oler huevos podridos. Eso es azufre. Significa que su convertidor está muriendo.
Si la junta del colector de escape falla, escuchará un sonido “fffttt”. Suena como soplar y aletear. Ruidoso al ralentí. Por ejemplo, en los semáforos. Esto es más que una molestia. Esto es peligroso. Hay fugas de productos químicos calientes. El monóxido de carbono entra en el coche. Esto puede ser fatal.
Corrosión y hábitos de conducción
Revisa el metal. Busque corrosión. Busque daños por impacto de rocas o badenes. No toque el tubo de escape caliente. Alguna vez.
Si vive en una zona donde se utiliza sal para carreteras en invierno, lave su automóvil con frecuencia. La acumulación de sal puede provocar corrosión en la superficie. Se puede eliminar mediante lavados frecuentes.
Los estilos de conducción también son importantes. Evite viajes cortos sin un período de calentamiento. El motor debe alcanzar la temperatura de funcionamiento. La humedad ácida del motor se condensa en el tubo de escape. Si no se quema, el convertidor catalítico puede estar dañado. Los sistemas modernos resisten bien el calor. Sin embargo, precalentar el coche puede evitar la corrosión interior. Es un pequeño hábito que trae grandes resultados.
Solucione los problemas con prontitud. El sonido de una percha rota puede volverte loco. Al final, el tubo de escape se suelta. ¿El peor de los casos? Emite un gas venenoso. arriba. Voy al bosque Entra en tu cuerpo.
Si su automóvil tiene un escape defectuoso, no pasará la inspección estatal de vehículos. El sistema adecuado puede mantener un alto rendimiento. Mantener bajo el impacto sobre el medio ambiente.
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