Pembicaraan di ruangan itu bersifat spesifik. CEO Audi Gernot Döll tidak berbasa-basi selama pertemuan meja bundar baru-baru ini. AS bukan hanya satu pasar besar. Dia menekankan pemutusan hubungan. Mobil California sering tersedak di Nebraska. Orang-orang di wilayah barat menginginkan pasir. Doll mendengarkan. Audi sedang mengevaluasi SUV yang lebih tangguh dan fokus pada off-road.
Bukti Konsep
Audi sudah mengisyaratkan arah ini. Tahun lalu mereka merilis konsep off-road Q6 E-tron kepada kami. Kelihatannya tidak masuk akal. Ketinggian pengendaraan ditingkatkan sebesar 6,3 inci. Lebar lintasan diperlebar 9,8 lagi. Itu lebar dan tinggi dan dimaksudkan untuk tanah.
“AS bukanlah satu pasar.”
Anda dapat menguranginya untuk pembeli. Tentu. Tapi nafsu makannya tetap ada. Honda memiliki Trailsport. Subaru menjalankan jalur Wilderness. Dealer menyukainya. Pelanggan menyukai gagasan petualangan tanpa benar-benar pergi ke alam liar. Ini adalah bisnis besar di setiap segmen saat ini.
Bayangan Bentley
Audi bahkan tidak perlu jauh-jauh mencari bukti konsepnya. Lihat saja sepupu mereka yang kaya. Bentley menggoda Bentayga yang siap off-road. Pelanggan menjadi gila. Dealer mulai gatal.
Membuat trim off-road adalah cara yang mudah menghasilkan uang.
Ini juga merupakan formula sederhana untuk Audi. Suspensi lebih kaku. Ban lebih tebal. Kelongsong yang kokoh. Subaru melakukannya. Honda melakukannya. Mengapa bukan merek Cincin? Ini bekerja di atas kertas. Ia bekerja di dealer. Orang ingin terlihat siap menghadapi lumpur. Meski hanya parkir di trotoar.
Intinya
Apakah ini rumit? Tidak terlalu. Dandani saja SUV yang sudah ada. Tambahkan sedikit gaya angkat. Masukkan beberapa roda agresif. Oleskan trimnya. Laba.
Mungkinkah ini menjadi lencana pada setiap SUV yang dibuat Audi? Mungkin. Itu akan memberikan keuntungan dengan mudah. Tentu saja tidak ada yang mengatakan mereka akan melakukannya. Hanya “mengevaluasi.” Tapi pasar berteriak untuk itu.
Apakah kita benar-benar hanya membeli kemampuan untuk postingan Instagram?
