Het is eigendom van een Chinees conglomeraat. De geschiedenis is Brits. MG beleeft momenteel zijn meest succesvolle tijdperk op Britse bodem.
Particuliere kopers staan in de rij. Dit zijn geen zakelijke wagenparkdeals of bulkaankopen van verhuurbedrijven. De markt voor deze auto’s wordt gedomineerd door individuele consumenten. Ze lijken zich aangetrokken te voelen tot een specifieke mix van moderne technologie, agressieve prijzen en duidelijke waardeproposities. Het is niet alleen maar marketingpluis. Mensen kopen deze voertuigen feitelijk in recordaantallen.
Denk eens terug aan begin jaren 2000. MG, destijds gevestigd in de historische fabriek in Longbridge, was vrijwel failliet. Het merk was een geest van zijn vroegere glorie. Het kreeg te maken met administratie en ontbeerde het cachet en het succes van de andere activa van het moederbedrijf, met name Jaguar en Land Rover. Het was moeilijk. Wanhopig.
Kijk nu naar het huidige landschap. MG verkoopt aanzienlijk meer exemplaren dan diezelfde twee premiummerken samen. Jaguar heeft de Britse productie stopgezet om zich te concentreren op elektrische modellen. Dit zal hun strategie voor lage volumes op korte termijn niet veranderen. Het volumespel is niet meer voor hen. MG heeft het stokje van de massamarkt overgenomen.
MG loopt ook voor op MINI. In de eerste zes maanden van 2024 verkocht alleen Vauxhall meer nieuwe auto’s onder in Groot-Brittannië geboren merken dan MG. Vauxhall zit er momenteel comfortabel boven. Die voorsprong wordt echter steeds kleiner. Nu het verkoopmomentum de afgelopen maanden is toegenomen, zou MG Vauxhall realistisch gezien vóór het einde van het jaar kunnen inhalen. De kroon zou zomaar weg kunnen glippen van de Britse stoere GM.
De mondiale reuzen inhalen
De prestaties gaan dieper dan lokale rivaliteit. Gedurende de daaropvolgende periode van twaalf maanden (juni 2023 tot juni 2024) heeft MG iets ongekends bereikt. Het verkocht meer dan gevestigde fabrikanten uit Zuid-Korea (Hyundai), Frankrijk (Peugeot), Tsjechië (Skoda), Japan (Toyota, Nissan) en zelfs delen van West-Europa.
Kijk eens naar de statistieken van Toyota en Nissan. Deze Japanse fabrikanten zijn al tientallen jaren steunpilaren van de Britse auto-industrie. Beiden hebben fabrieken in Groot-Brittannië. MG, dat in Groot-Brittannië geen binnenlandse productie heeft, slaagt er toch in meer voertuigen te verkopen. De verschuiving in de voorkeur van de consument is voelbaar. Dat feit kun je niet negeren.
Ondanks deze winsten blijft Volkswagen de onbetwiste koning van de Britse weg. BMW volgt. Dan komen Kia, Audi, Ford en Mercedes. MG loopt vlak achter hen aan.
Maar de hiërarchie beeft. Ik voorspel dat MG Mercedes binnenkort zal passeren. De verkopen van Mercedes zijn weliswaar veerkrachtig, maar groeien niet met de snelheid van MG. Dan is er Ford. Ford heeft het moeilijk. Er is sprake van marktaandeelerosie voor de traditionele Britse favoriet. Ondertussen vullen de orderboeken van MG zich snel. De aanstaande komst van kleinere modellen, mogelijk de MG2, duidt op een verdere versnelling.
Waarom particuliere kopers voor MG kiezen
We zijn nog maar halverwege het jaar in 2024. Het traject is steil. Als mij wordt gevraagd één automerk te kiezen dat dit jaar de krantenkoppen en verkoopgrafieken domineert, is mijn keuze duidelijk. MG.
Het beroep lijkt eenvoudig. Consumenten zijn op zoek naar waarde. Geavanceerde functies tegen toegankelijke prijzen zijn moeilijk te negeren als de economie zich onzeker voelt. Het scepticisme rond Chinees eigendom vervaagt snel en maakt plaats voor tevredenheid over het product zelf. Het gaat nu om de auto’s. Niet de directiekamer in Shanghai, maar de drive in Londen of Manchester.
Kan iemand ze tegenhouden? Waarschijnlijk niet. Niet snel.
Als u deze marktverschuiving ziet en een stap overweegt, of misschien een oud beest wilt inruilen voor iets nieuws, onthoud dan dat de wederverkoopmarkt net zo snel beweegt als de verkoopmarkt. Er zijn services beschikbaar om u te helpen bij het verkopen van uw huidige voertuig en het veiligstellen van een deal voor een nieuwer model. De kans om in actie te komen is nu open.
